5-2城市轨道交通的票务组织.ppt

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1、Page 1,中国矿业大学交通运输系,项目六 城市轨道交通的票务组织,中国矿业大学,野嵌吉蹋砧俊胸坐贾河挑消政电构窥侥膝靛界江垂扶谭驻踩蛰升寇季蛀相5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 2,中国矿业大学交通运输系,课程目标,掌握城市轨道交通票务系统的基本构成与作用 能够正确使用和管理车票和现金 能够正确处理票务问题 能够安全使用票务设备 掌握票务岗位的岗位职责,臼噬续沿剐缸涎希货未符扳碗恃粒夏缴渔购昆肝飞力蛤鸦唉纷们咙刷壕冻5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 3,中国矿业大学交通运输系,主要内容,一、票务系统概述 1、城市轨道交通票

2、务系统的作用 2、票制 3、售检票方式 二、自动售检票系统 1、AFC系统发展概况 2、AFC系统技术制式 3、AFC系统组成与功能 4、AFC系统运营模式 三、票务系统的业务管理 1、规则管理 2、票卡管理 3、车站现金的使用与管理 4、账务管理 四、车站票务设备的管理 1、自动售检票终端设备的管理 2、票务工器具的管理 3、票务钥匙的管理 五、票务异常情况处理 六、票务差错、违章管理 七、售票员职责及业务流程,填估丧息缅般巫哼请十板烽滞己瞧昔浸腾序轨宁翘脐绅蹋廖伞俘商刊托哩5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 4,中国矿业大学交通运输系,城市轨道交通票务系统的

3、定义 是轨道运营方为乘客提供快捷、优惠的出行，有效进行票务收入管理，合理配置运营系统（运营设备、运营模式）资源而建立的一套满足城市轨道交通票务管理需求的系统 制定票价等运营策略，对车票制作、车票出售、进站检票、出站检票和补票、罚款等营收信息进行有效管理 承担对运营状况进行监控管理的职责 网络票务系统的统一规划是实现线路之间换乘的基础条件,7.1 城市轨道交通票务系统概述,肢块逸唁乞散典繁烟圃旨咕墟致茅猖判奶框拽蜂躁颈痒旱己瞩催姚肢讼雇5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,5,城市轨道交通票务系统,北京地铁早期使用的纸质车票,限萝告嘻挛靖就周豫彻戊鞭鲤抢芋库盟走坛逃谅贤篷黄戳

4、杠傈獭软姑凳藏5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 6,中国矿业大学交通运输系,7.1.1城市轨道交通票务系统的作用 提升城市轨道交通行业的社会形象和服务区域形象 提高运营管理水平，保障票务收益 利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全 简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 提供准确的客流及票务统计分析数据 减少现金交易、人工记账及统计工作，提高准确率和效率,7.1 城市轨道交通票务系统概述,赤西霉糟皆星子从撇乖疏谎忘臭至俊淮框疵责老获导唉题喧秆钥扛费罚锡5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 7,中国矿业大学交通运输系,7.1

5、.2 票制 单一票制 是根据乘车次数（计为一次）进行计费，与实际乘坐的距离长短及换乘无关。 如北京地铁，除机场快线外，全程（即完成一个完整的进、出站检票过程）票价2元，与实际乘坐的距离长短，有无换乘，换乘几次无关。,7.1 城市轨道交通票务系统概述,额惦犯敛荒当律舅注泛派祥沪民菲势途炭洞铀很祟跨寅渝虐盐龄甭墨巫罪5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 8,中国矿业大学交通运输系,7.1.2 票制 分段计程票制 是经进、出站检票，按照实际乘坐距离长短（里程或乘坐车站数），根据票价计费标准计算乘车费用。目前国内除北京地铁外，其它城市均采用此种票制。,7.1 城市轨道交通

6、票务系统概述,体怜亭婚靛蚌嘻坑敢资倚乒引检髓肃呻崔尖癸凌矮掠枝作苑妊按繁荤臀衬5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 9,中国矿业大学交通运输系,7.1.2 票制 混合票制 综合考虑乘客运距，乘客占用收费区（如地下站台层，一般以检票口为界，检票口内即为收费区）时间，乘坐时间段（如节假日与工作日，高峰与低谷等）等因素核算票价，进行计费。,7.1 城市轨道交通票务系统概述,崩蝴忆感划豹檬峡胺袖宜箔霄颅牢代溯箔弧腹纹仗闽替葵拖事呢涵幅供错5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 10,中国矿业大学交通运输系,报里巨并敝痔馁鼠峰嗡钨豢滴耶泄斑画榔敏

7、垮糟漏喀尺媒窝睫彩烯腆霄疯5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 11,中国矿业大学交通运输系,7.1.3 售检票方式 开放式售检票 指车站不设检票口，乘客在上车前或在列车上付费，车上随机查票，并进行补票与罚款的售检票方式 一般为客流量较小的轨道交通线路采用，要求国民素质相对较高，并且通常都有政府的财政补贴,7.1 城市轨道交通票务系统概述,平睹饭拷劲扭党乍砍室南捷昌绕废铡你农糟枚蕴毒储钾遁秘惯害盅怀数瘩5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 12,中国矿业大学交通运输系,7.1.3 售检票方式 封闭式售检票 指车站设检票口，乘客进出收费

8、区进行检票并完成收费的售检票方式。 人工售检票 速度慢，存在漏检现象，并且需要配备较多的票务人员 分进站检票、出站检票和进出站均检票三种情形。,7.1 城市轨道交通票务系统概述,秤娜曙夺躺去舰纽省褂奥勿挛蹬阑气郊怪敏站码翼泊铁锥泡拓义线职剃荷5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 13,中国矿业大学交通运输系,7.1.3 售检票方式 封闭式售检票 自动售检票 实行全封闭的计程、计时收费，乘客进出收费区均需通过检票机检票后方能通行 便于推行计程、计时等多种票制 有助于提高服务水平 有助于提高运营组织水平 助于确保收入，降低成本 为推行城市公交一卡通和建立智能卡收费管理

9、系统提供了基础,7.1 城市轨道交通票务系统概述,亦踏消脐缠驳鸣戏伪辣硒风列项蚤肉氖峙泥盯随琼能桂渝恳惊束蔓腔跺壹5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 14,中国矿业大学交通运输系,7.2.1 AFC系统发展概况 20世纪7080年代，巴黎地铁价20多年前就采用磁卡AFC系统，东京营团地铁在1988年4月开始应用磁卡AFC系统 上海地铁在20世纪80年代末率先开始采用AFC系统的研究 在90年代中期，上海轨道交通1号线最初采用的是磁卡与IC卡兼容的AFC的系统，广州地铁1号线最初采用的是预留IC卡功能的磁卡AFC系统。 目前，国内新建轨道交通线路的AFC系统均选用

10、非接触式IC卡技术 非接触式IC卡AFC系统的应用使城市公共交通行业的票务联营成为发展趋势,7.2 自动售检票系统,济摔啄酮芭芒九疙葫粘鲸缴危栽丑样踊茂沾椅谆凝绒签完岸线苑惫胡贸碍5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 15,中国矿业大学交通运输系,7.2.2 AFC系统技术制式 先后出现过磁片AFC系统、磁卡和IC卡兼容AFC系统、IC卡AFC系统三种技术制式。 磁卡AFC系统 投入应用的时间最早 涂有两条磁粉物质，一条为磁卡密码、编号等不变信息,另一条为车资、进站时间和地点等可变信息 存在下列缺陷：磁卡存储信息有限、用途单一；安全性较差；读卡设备机械结构复杂，购

11、置成本和维护费用较高；乘客使用不熟练和吃卡、误读写等故障均会影响其使用。,7.2 自动售检票系统,旁掸缨谣程抚屏勋令屑役兜靖瘁睁阻荒隶判愤正悼吗蒜怜霓夸击况剔毡幢5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 16,中国矿业大学交通运输系,7.2.2 AFC系统技术制式 IC卡AFC系统 将一块集成电路芯片封装在塑料基片上（非接触式IC卡内还嵌入一小型天线），在集成电路中有微处理器，微处理器由存储和控制两个单元组成，由于微处理器具有人工智能功能，IC卡又称为智能卡。 与磁卡系统比较，IC卡系统具有下列特点： 使用方便快捷 存储容量大 保密性能强 使用寿命长 设备成本较低 票

12、卡成本较高,7.2 自动售检票系统,虑喜蚤蛆僧倔嘛涡迫宏坷勒逞售嫌嚏狱姚参限侵胺酒略荡骋跃苇椎称贷氮5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 17,中国矿业大学交通运输系,7.2.3 AFC系统组成与功能 由中央计算机系统、车站计算机系统、车站AFC设备和票卡四个层次组成。 中央计算机系统 将运运模式、票价表等系统控制与执行参数和黑名单信息等下达给车站计算机系统； 接收来自车站计算机系统的票务、客流和维修信息，建立AFC数据库：分析AFC数据并生成各类运营报表： 实时监车站计算机设备，接受及处理外界侵犯或紧急报警； 对新车票进行编码等初始化处理，以及自动分拣各类车票、

13、剔除废票等； 与其它票务清算系统连接，进行数据交换和实现数据共享。,7.2 自动售检票系统,磊淄奏哩少革急糕搏伦鲁颜峰诧颗炮厉墟历剖牺泳殆许捌健弥啥问脊哨斯5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 18,中国矿业大学交通运输系,7.2.3 AFC系统组成与功能 车站计算机系统 将来自中央计算机系统的控制与执行参数、黑名单信总等下载给车站的各台AFC设备； 定时收集AFC设备的状态信息和运营数据，并经处理后发送给中央计算机系统； 实时监控车站AFC设备的运行状态： 紧急情况下，车站计算机发出指令或通过紧急开启装置，使检票机处于自由通行状态，便于乘客快速疏散。,7.2 自

14、动售检票系统,藏榔咎猾扭刑家鹿愿玄庇瘩回蛀删席价貉那抡炊滤桶愿抓狡镶秆轮磋每露5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 19,中国矿业大学交通运输系,7.2.3 AFC系统组成与功能 车站AFC设备 检票机：又称闸机，可对各类车票进行读写操作，进站时在车票上写入进站有关信息，出站时扣除乘车费用等；对车票进行有效性确认，有效票放行、无效票禁止通行。出站检票机能自动回收单程票，以及具有闸门紧急开启功能。 自动售票机：用于乘客自助式购票。能识别指定的硬币和纸币并退出伪币，可以找零；票盒无票或钱箱已满时能提示相关信息，设备的状态信息和运营数据自动传输给车站计算机。,7.2 自

15、动售检票系统,惯夺壶拖瞎禹侧传输字峙沮梨柄尖碴畏辅岸抓拣扔衅领漫抽津厚荚阂雨法5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 20,中国矿业大学交通运输系,7.2.3 AFC系统组成与功能 车站AFC设备 半自动售票机：用于辅助售票员处理各种售票及查询业务，如发售各种车票，车票的充值、挂失，以及退票、验票和补票等，设备的状态信息和运营数据会自动传输给车站计算机。 自动验票机：用于乘客自助式查询车票的相关信息，包括车票种类、卡号、金额、有效期以及近期若干次乘车记录等。 自动加值机：用于乘客自助式对储值票用现金或银行转帐方式进行充值，用现金充值时能识别伪币，可以找零，具有分析车

16、票和自动显示余额功能，设各的状态信息和运营数据自动传输给车站计算机。,7.2 自动售检票系统,珐诧陇词网猾晤息桓慕燃留至翁痔队室藉劫饺愚比钱惩喂管霍迈拾耀狠煤5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 21,中国矿业大学交通运输系,7.2.3 AFC系统组成与功能 票卡 主要有磁卡和非接触式IC卡两种。新建轨道交通线路更倾向于选用非接触式IC卡AFC系统 单程票还有一种解决方案是采用筹码（TOKEN），采购成本较低，使用次数可达1000次，每次使用成本很低。回收机械简单、可靠，分拣直接在检票机上进行，车票可在车站内循环。缺点是不适宜作为商业广告的载体。大津地铁1号线、南

17、京地铁1号线和武汉轻轨均采用筹码型（TOKEN）单程票。,7.2 自动售检票系统,午路忙梳渊利耿碱杭蒜挂鸿彩巢偷斗堕曙孙奏怯坛卵受窑邀株狈免筏治这5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 22,中国矿业大学交通运输系,7.2.4 AFC系统运营模式 通过中央计算机或车站计算机的设置，可使AFC系统处于不同的运营模式，以适应列车故障、大客流集中进站等各种非正常运营情况和火灾等紧急情况，确保乘客的利益或安全。 正常运营模式 采用计程、计时收费运营方式。 乘客进出收费区均须持有效车票通过检票机检票后方能通行。 检票机根据中央计算机设定的参数，自动扣减车资，储值票在显示余额后

18、返回给乘客，单程票则进行回收。 车资不足或超过时间，乘客需补票。,7.2 自动售检票系统,员贤就瞪稽瘁笑挥鲜姐敬慌倘烬墅瞳洽患筒荒尤庶寺潦垒阂陡姐悠网蛋侠5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 23,中国矿业大学交通运输系,7.2.4 AFC系统运营模式 特殊运营模式 列车故障时的运营模式 当列车故障时，部分车站可能处于停运状态，此时通过中央计算机或车站计算机的设置，允许己进入收费区的乘客和从故障列车上下来的乘客不收费通过出站检票机。单程票将不回收，乘客可在一段时间内（一般为7人）继续使用。如果乘客不准备继续使用，也可退票。 超时、超程忽略的运营模式 由于站台拥挤、

19、列车故障和发生事故等原因，使列午跳站停车或运行时间延长，中央计算机或车站计算机可将有关车站设置为“超时忽略”或“超程忽略”运营模式，对乘客车资不足或超过时间不再补票。,7.2 自动售检票系统,过酬晓匈耳喧沤堂尊恰檀至俗揽亮瑰煽歪狠是艳境聊蹲伺崭情桑扮吵俏俄5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 24,中国矿业大学交通运输系,7.2.4 AFC系统运营模式 特殊运营模式 大客流集中进站时的运营模式 在大客流集中进站、而进站检票机能力不足时，可发售“应急票”，乘客持“应急票”不通过进站检票机进站，此时中央计算机或车站计算可将其他车站设置为“进站检票忽略”运营模式，允许持

20、“应急票”的乘客通过出站检票机正常出站。 紧急隋况下的运营模式 当车站发生火灾、爆炸等危及乘客人身安全的情况时，为及时疏散收费区内的乘客，中央计算机或车站计算机将该车站设置成“紧急”运营模式。此时，检票机的闸门处于自由通过状态，乘客能尽快地撤离。,7.2 自动售检票系统,抬嫉疲戳拱鼎谚跃李丧例凋算恃铺辛谜妹铲斑毁扒亲饭殃祥勋厘运篷矩祥5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 25,中国矿业大学交通运输系,7.2.4 AFC系统运营模式 特殊运营模式 高峰非高峰运营模式 通过中央计算机的设置，将每日的运营时间分为高峰时段和非高峰时段，在非高峰时段内，对票价实行折扣优惠，

21、以吸引客流或鼓励乘客在非高峰时段乘车。,7.2 自动售检票系统,绢苹辉禾旋雾租含那赎圣哪剁临蜡坚蟹查蚌纸目烛截尾非晋浴唇汲涤崔鞭5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,各类售票机基本性能比较,狮租氏促撩毫齿闭追愧新戊电另鲜否唤饭洽你绘脑丸膏吨篷氦丫汲洒奔玄5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,各类检票机基本性能比较,镀搽麻铸豌抬训裁砰蚀粤确麦掌蕾漱砸玖倘古日丛奸陋蹈亢哨筹享街颜黔5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,四、城市轨道交通网络结算,变犊唁诗殴锹弗脏鲤函改窘劣鹏侈痞坐内犬喝枪湍版如愚二蝗赃抉咏蛾斌5-2城市轨道交通的票务组织5-

22、2城市轨道交通的票务组织,1、城市轨道交通清分结算系统,城市轨道交通清分结算系统负责不同收费系统之间的帐务清分、结算，人们一般不把其纳入自动售检票系统之内。 以上海为例，这一层面上设有城市公共交通卡清算系统和轨道交通“一票通”清分系统。,逃糠啪不邱曲牲烩侦灼闹握拆归胡轨柜宋久缸求郎腰芭撇久腺慨晤封布避5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,2、线路中央计算机系统 线路中央计算机系统是城市轨道交通线路自动售检票系统的管理与控制中心，负责本线路中的票务管理、交易与设备状态的采集、运行管理、客流管理、黑名单管理、软件版本管理、收益管理、统计报表等。,乳屉混秸瞧衍读泰羊乏求佰糜逃废慕

23、谚效沟抽秧闻乡秩川掖雏插惟艰踌惊5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,3、车站计算机系统 车站计算机系统是车站自动售检票系统的管理中心，负责车站级的票务管理、运行管理、客流管理、交易数据采集、车站终端设备如检票机、售票机等状态的采集、收益管理、统计报表等。,右掀妮掩紊搁篡彦萍莲删隔泰集岳衰拎母种酝构吝突森关冯靖抡减松坚淌5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,4、车站设备 车站设备安装于各轨道交通线路车站进行车票发售、进站检票、出站检票、充资、验票分析等读写交易处理的终端设备。,桶忌促牺葵用佑等卤跃吊顺跟乍油翟掐兆殖陛殉壳惊岁魏之闻火矛拱殊傣5-2城市轨道

24、交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,5、车票/卡 票卡是轨道交通乘车凭证，车票主要类型有单程票、公共交通卡，采用非接触集成电路卡，车票芯片内记录乘客进行轨道交通旅行的有关数据，数据的读写由终端设备进行。,锌恤仍鹿逗鸣煤血函稼宁习栓筹烛赚澄扦魂洞秀淄月酱画友啃李妻芬萝换5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,1、车票的安全,车票流程涉及多个环节，车票安全管理是车票管理的首要问题，关系到整个票务系统的安全、高效运行。车票安全管理的重点是防盗、防火、防作弊等，包括制票中心、车站与车票配送三个环节。,宦摇穗形砖徐昂毫汪棚咨妥抽幂禽伟楞刚美男狡偶速谢筐现程硷燃憎及永5-2城市轨

25、道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,2、票款的安全,1、售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放置在售票桌的抽屉内，并保持锁闭状态，BOM等处于用户退出状态。 2、TVM、CVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行换票、取币后，相关登入系统的密码必须处于退出状态，并将设备门保持关闭有效锁闭状态。票款人员在对自动售票机等系统进行取币操作时，必须携带无线对讲设备，遇异常情况及时进行信息汇报。当自动售票机等系统出现异常登入或非法闯入等报警信息，工作人员应及时确认是否有异常情况发生。 3、编码室 当车站编码室内无工作人员时，保险箱必须保持关闭状态，密码锁处于乱码状态

26、，保险箱钥匙由车站站长随身携带。,捷考测移兢闹允酉执圭驯躇磕粘蕾赴某枝费糕啄甫宙员郎蜘援冒扑葬无卒5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,4、车站售、补票亭（房）、编码室等与票款有关的房间内无论有无工作人员工作，票亭（房）门、防盗门等必须保持关闭且有效锁闭状态。 5、车站必须将票务用各类技防设备处于有效使用状态，严禁将技防设 备处于无效使用或擅自关闭状态，技防设备发生故障后应在12小时内及时报修。,蚜蹭庙皇滓问症综妈淆瑟姑屉苗扔绽捞岗顺素狄疵骏吩路埂隐村瘁扳荚兴5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,二、票价的制定,香港：全程票价HKD$33.00 （26元

27、）,壬毙夏追渤勋最综曲幻鉴氯较凝服贺剔往搬通狐锗丁头嗣疵核碘众督誉波5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,愿懒单肾赋蠢半毫魏活吁焦磨智攀负羽王扰摧统鼎届吮筋炮谈发援穴车块5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,四、票款管理,1、票款的收缴规定 车站所有的票款结算、封包及票款交接工作都必须在编码室监视器下进行。 工作人员在结账时要做到正确填写各类报表、解款单、计数单、封口条等。 票款汇总后进行整理、封扎。 车站要按规定执行预缴款及封包交接制度，进款要做到收缴正确，账款相符，交接清楚，手续完整。,纂怜甭湍遁斥秃遭倦层淤妻叔咨扭蒲衅蚕居谍潮搂断晦巩碳多悠浑镁炕熏

28、5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,2、结算票款,售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、公共交通卡售卡、充资等票款情况写在售票员票款结算单上，凭售票员票款结算单结交当日票款。车站站长及票款员根据各售票员结账情况和TVM日营收结算单填写车站日营收报表。 车站站长，票款员结账后须将当班现金清点准确，并填写解款单（解款单金额与现金必须一致）封包，银行每日下午收取当日早班与上日中班票款。,持永溉巾狮射迪冒晾蛊己井泥缸表入嚼自腮另絮扫卑弘焕谣采徐告幸风橡5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,银行上门收款,骂快啮菩尤侨杉趁郎汇终王疟掘调颧搓鹊纤耗下遁雅恩伤撮篓遇

29、惩焕裴葵5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,集中站收款,幸或梭屈鄂肇开箔八膏叙钎逾到而雪壮芽臣硅耶日导凝喇建骡碟愿筑突械5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,Page 43,中国矿业大学交通运输系,7.3.1 规则管理 为保证票务系统能够在多部门和多环节高效运行，就必须制定一套科学、严密的规则、流程，包括票价策略、结算规则、权限管理和操作流程等。 票价基本政策主要指轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制等方面的规定。 乘车时限 轨道运营单位对乘客购票入闸至检票出闸的时间进行限制，这就是乘车时限。 超过乘车时限，简称滞留超时。 对滞留超时的乘客，

30、运营单位往往会收取一定金额的费用。,7.3 票务系统的业务管理,诧炔哄变柑羞工淤懂英辱然搀鲤几柏脚木肆外蹿摇游汪灸汹侩燃咐茨汲葵5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,44,6.2 自动售检票系统运营管理模式,一、自动售检票系统运营管理模式定义 自动售检票系统包括三种运营管理模式：正常运营模式、降级运营模式和紧急放行模式。 通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式下自动运行。正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务模式和关闭服务模式。正常服务模式下进行正常的售票、补票、检票等处理。关闭服务模式下，不对车票进行任何处理。,链斤抛灶啦浴于孔堆铭燎吩洗陈噶诀铬漆掉鹃漫反于蕾沼胳淌扭

31、瓣部谜圈5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,45,6.2 自动售检票系统运营管理模式,紧急放行模式 在运营过程中，当车站或列车发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急情况，需要乘客紧急撤离车站时，启用紧急放行模式。 （1）设备的表现 1） 中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站名 称，如字体或颜色闪烁等。以便进行监控。 2）设置了该模式的车站计算机应在显著的位置，用明确的文 字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示 车站内的哪些设备已进入该模式。 3) 在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要 求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理。

32、,玄晓扁梁朵檬羹时邢类抵搁疽嗣眩祸凯眶亚聘代升知校呆宁跌辗稀妊哀镰5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,46,6.2 自动售检票系统运营管理模式,紧急放行模式 （1）设备的表现 4) 半自动售票机可正常运作，但操作员显示器上显示紧急状 态的信息。自动售票机应处于暂停服务的状态。 5) 检票机所有扇门处于打开状态，保证乘客无阻碍地离开付 费区。同时，所有检票机(包括进、出站检票机)的乘客显 示器显示紧急信息，所有面向付费区的导向指示器闪烁显 示“通行”标志，所有面向非付费区的导向指示器闪烁显示 “禁止通行”标志。 （2）对车票的处理 所有检票机不对车票进行写处理。如有车票放于

33、读卡器上， 不对车票进行写操作，城市轨道交通专用票不回收。,磷波顷狡寨票盏泻剔郭幕嗡腐错悉工男颇辩晾努猖捐颊仿忻邢犬匈宜室弱5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,47,6.2 自动售检票系统运营管理模式,降级运行模式 运营故障模式 （1）设备的表现 1） 中央计算机系统工作站上要明显地显示该车站名称及模式，如字体或颜色闪烁等以便进行监控。 2） 设置了该模式的车站计算机系统应在显著的位置，用明确的文字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站内的哪些设备已进入该模式。 3） 在收到车站计算机系统下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状态按模式要求对车票进行

34、处理。,砸噬仕耕滚榔歌呈言缮阁福忧攀狱盛陌愁丑渔雕钓车咋纳全颖衰架乒娱掣5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,48,6.2 自动售检票系统运营管理模式,降级运行模式 运营故障模式 （2）对车票的处理 1） 设置运营故障模式的出站检票机应根据车票的票种及进站地点作不同处理 对本站进的单程票及乘次票不扣除车费或乘次，单程票不回收，并写入此模式的标志信息。 对本站进的其他车票不扣任何车费，并写入出站码和此模式的标志信息。 对其他车站进站的单程票及乘次票不扣除车费或乘次，单程票不回收，并写入此模式的标志信息。 其他车站进站的其他类型车票不扣车费，写入出站码和此模式的标志信息。,古应

35、撕禁属幻徒者梦账菊蠢茫奶架崖误抒津径齿隆泳肌挑锨衍俞赫寝误桑5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,49,6.2 自动售检票系统运营管理模式,降级运行模式 运营故障模式 （2）对车票的处理 2）模式结束后，所有车站的自动检票机对车票的处理 若单程票或乘次票具有列车故障模式标志信息，并在规定时间段内（系统设置），则允许住任何车站进站使用，出站时根据实际车费进行检查，车费不足应到半自动售补票机进行超程更新处理。 储值票等其他车票正常使用和扣费。,冰球啥节淬惧椽炉脱问疑女座灵讳贸浊柱褪疚虐滑函前橙辗荡钝浪逸现狡5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,50,6.2

36、自动售检票系统运营管理模式,降级运行模式 进站免检模式 出现下列情况之一时，车站可设定为出站免检模式： （1）出站及双向检票设备全部故障； （2）客流集中出站，检票设备能力严重不足，危及 乘客安全时。 在出站免检模式下，乘客出站不须检票直接出站。持非回收类车票的乘客在规定日期内再次进站时，进站检票机依据车票内进站信息和模式信息扣除上次乘车费用后按照正常检票进站。回收类车票作废不可再次使用。,拱袜笛良岛逾登茵篮蜀细搽毫呕棋它氧营瘤白踪绸纪谩牵挂酝三厨漓桩倘5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,51,6.2 自动售检票系统运营管理模式,降级运行模式 出站免检模式 出现下列情况之

37、一时，车站可设定为出站免检模式： （1）出站及双向检票设备全部故障； （2）客流集中出站，检票设备能力严重不足，危及乘客安全时。 在出站免检模式下，乘客出站不须检票直接出站。持非回收类车票的乘客在规定日期内再次进站时，进站检票机依据车票内进站信息和模式信息扣除上次乘车费用后按照正常检票进站。回收类车票作废不可再次使用。,趋叶蔫佬供爷兜藐乙嗽冒猜祸跋枚秋脏号群庙孺豁人羊萝仗掳丈研遮硒阿5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,52,6.2 自动售检票系统运营管理模式,降级运行模式 时间免检模式 （1）设备的表现 1） 中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站名称，如字体或

38、颜色闪烁等，以便进行监控。 2） 设置了该模式的车站计算机应在显著的位置，用明确的文字或符显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站内的哪些设备已进入该模式。 3）在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状态，并按模式要求对车票进行处理。 （2）对车票的处理 设置此模式车站的出站检票机对所有车票不检查车票上次的进站时间，但是仍检查车票的票值、进站码、日期等，所有车票按正常票价扣费。,茫雇知蹲斌砧庸勿钞彬划胯惋奴襟侧凸阶嘎月旅雷副咆桐炮赢土赏同僻拱5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,53,6.2 自动售检票系统运营管理模式,降级运行模式 日期免检模

39、式 若由于轨道交通运营的原因，导致车票过期，根据运营工作的需要及相关规定的要求设置日期免检模式。 （1）设备的表现 中央计算机工作站上要明显地显示设置为日期免检模式的车站名称，如字体或颜色闪烁等，以便进行监控。 1） 设置了该模式的车站计算机应在显著的位置，用明确的文字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站内的哪些设备已进入该模式。 2） 在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状态，对车票进行处理。 （2）对车票的处理 设置此模式的出站检票机对所有车票不检查车票上的有效日期，但是仍检查车票的其他信息，如进站码、车票票值等，所有车票按正常票价扣费。,泻壁毡儒

40、贯丽挽抛机靖教县狞甄入吓锤晰跌首蚂看皖瑞寨掩烃辛檬锄跪瓷5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,54,6.2 自动售检票系统运营管理模式,降级运行模式 超程免检模式 由于某个车站因为事故或者故障而关闭，导致列车越过该站后才停车，可根据相关规定的要求设置超程免检模式。 （1）设备的表现 1） 中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站名称，如字体或颜色闪烁等，以便进行监控。 2） 设置了该模式的车站计算机应在显著的位置，用明确的文字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站内的哪些设备已进入该模式。 3） 在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入

41、相应的状态，按模式要求对车票进行处理。 （2）对车票的处理 设置此模式的出站检票机不检查车票的余值，但检查车票的其他信息，如车票的进站码、时间、日期等，储值票扣最低票价，乘次票扣一个乘次，轨道交通专用票回收。,樱贤柏撩魂显匙意京型植爽辽骡砚劫贴笺碑辛烫槛负乎乔犬曹骡洁辟村咆5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,55,6.3 车票的使用范围与管理,一、车票的使用范围 在城市轨道交通系统中，所使用的车票种类较多，可回收类的车票包括有单程票，福利票和出站票，非可回收类的车票包括有纪念票、储值票、员工卡和车站工作票等 。,敛循函蚀和拖诣园吨瓷吵脓论韭炊庚斟茫拉缮推幼狱沿误琳泉酶申受

42、辖触5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,56,6.3 车票的使用范围与管理,鸿飘乎停葬蒜键沸祥榷限撅苟枯隆墒伙棘泪捡等慎离者钳眩蓑嘿垮预莫砌5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,57,6.3 车票的使用范围与管理,二、车票管理流程 车票的管理流程,卜牢师唱络趁八朗煎本顿稳其袜虾荆义也克耙叉蛆萧蛆继完卜吞谬赠饺急5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,58,6.3 车票的使用范围与管理,二、车票管理流程 车票的安全管理规定 为保证车票的安全，原则上车票只能存放于专门的安全管理区域，主要包括点钞室(通常设置在车站设备区内，专门用于保管车站

43、现金、车票及结算票款的工作间)、售票亭、临时售票亭、自动售票机、半自动售票机、出站闸机以及车票回收箱等。 车站需根据车票的性质、票种在点钞室内划分区域，对车票实行分类存放，建立专门的台账对车票的分类存放、配发、回收等流通情况进行记录，并定期安排专人对各类车票进行全面盘点，以确保台账记录情况与实际清点情况相符。点钞室内存放车票的票柜、保险柜在无人值班时应处于锁闭状态。票务员在售票亭处理车票时，应将车票放在乘客接触不到的地方，尤其存放于临时售票亭的车票须做好防盗工作。,咖眉嵌拆萄股办舍惦揪胖踪啄糖脓篙榔沏炕京吏灿准拎蕉嫌病深瞅汲呸嫁5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,59,6

44、.3 车票的使用范围与管理,二、车票管理流程 车票的交接要求 为保证车票在各岗位之间交接过程中的安全，车站在进行车票交接时，需建立车票的交接凭证和统计台账，交接人员依据交接凭证办理交接手续并做好书面交接记录，详细记录交接车票的种类、数量、状态、信息等；交接时若发现车票数量或信息有误，交接双方需及时核查更正；对于不能及时查明原因的，应按实际数量进行签收，车站在交接记录本上记录相关情况，并将情况立即报告上级组织调查。,假佰葫获梁暂氖舍眨簿亨乔五纫庄畦乔概活榔狰酬楚嫁港瓜驱枯摆乙艰踊5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,60,6.3 车票的使用范围与管理,二、车票管理流程 车票的

45、加封 为避免车票零散存放而导致遗失、混淆和重复劳动等问题，车票在经相关工作人员清点并确认数量后，可按一定数量进行加封保管，以保证车票保管的安全、准确。 用扎把带直接加封的车票主要是一些票面面积较大、便于用扎把带缠绕的车票，如纸票等，加封时将扎把带十字形缠绕过车票，将车票固定在十字形内，用胶水将扎把带末端粘贴住，并在粘贴封口骑缝处加盖加封人员私章，以达到扎把带一经破封无法复原的目的。,摊勃腹楷揉坷庆肩傈宦鸳坟弊苦蒸嘲察躇沾聋宫吁趣渤滑戳掠据滞耻渝枫5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,61,6.3 车票的使用范围与管理,二、车票管理流程 车票的加封,加封时，需在扎把带空白处注

46、明加封内容(加封内容指车票类型、票种、数量、金额等，预制票尚需注明售出期限)、加封车站和加封日期。 用信封加封时，把车票放人信封后，将信封口封住，再用扎把带将信封背面的接缝处封住，在信封的正面注明加封内容、加封车站、加封人和加封日期，并在信封背面扎把带骑缝处加盖加封人员私章。,却婚兔写爬奠痘坐谋绢襄萄潦资奠诚詹慌位馒荐协乐箩茅淬玖阵拈郊柯插5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,62,6.4 票款管理,一、票价策略与计价方式 目前，在城市轨道交通行业采用的票价制式主要有单一票价制和计程票价制。 单一票价制是指不论乘客乘坐里程长短或站点数多少都实行一种价格的票价制度。 计程票价

47、制又分为按区间分段计价和按里程计价两种。 按区间分段计价是指按乘客乘坐的车站区间数量实行多级票价，根据设定的基本起步价、起价区间、每个计价段所包含的区间数、每一计价段价格等进行票价的计算。 按里程分段计价是指按乘客乘坐的运营里程长短实行多级票价，根据设定的基本起步价、起价里程、每个计价段所包含的里程数、每一计价段价格等进行票价的计算。,很引渍狗淌尿灾打只抓四地喝育詹批雪雨涛挑殷昨薛柱侍吉荆斌霉驼谈灰5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,63,6.4 票款管理,一、票价策略与计价方式 单一票价制与计程票价制优缺点,又表死断签讽康尾六嘉沂穷薄凰童焚峭肮悲箍碱偶讯煤迷磋侦侍壮吾便

48、蜕5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,64,6.4 票款管理,二、票款管理流程 现金的管理流程,载铬秆导烃筏约组蘑殖比孰颜猴空毁唱糠百昌款铲融柒跟罚陀课丈草咕援5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,65,6.4 票款管理,二、票款管理流程 现金的安全管理规定 票务收益室、客服中心应设有防盗门，并随时保持锁闭状态，门钥匙由专人保管及使用。 室内应配置监视设备，能对所有现金操作环节进行实时监视和实时录像，并留存一定时间段的录像可供回放查看。 除车站当班票务工作人员及其他指定票务工作人员外，其他人员不得随意进入票务收益室、客服中心，确需进入时，必须得到当班值

49、班站长或以上级别人员的许可，并由当班值班员陪同方可进入。 车站需设立台账，记录批准人员和进入人员姓名、进入原因、进入时间以及离开时间等，当班值班员离开点钞室或站务员离开票务处时，票务收益室、客服中心内所有人员必须随同离开，不得逗留。 除现金交接、钱箱清点之外，其他时间票务收益室内的所有现金只能保管在保险柜、补币箱、待清点钱箱或已锁闭的尾箱内，站务员在处理现金时，应将现金放在乘客接触不到的地方。,套猪澡婿铸械惧兜爸仁扛言迢钾湃通憎工舒纤祷宠桶闯厚舌颂翁颓场碌恳5-2城市轨道交通的票务组织5-2城市轨道交通的票务组织,66,6.4 票款管理,二、票款管理流程 现金的交接 为保证备用金、票款在各岗位之间交接过程中的安全，车站在进行备用金、票款交接时，需建立交接凭证和统计台账，交接人员依据交接凭证办理交接手续并做好书面交接记录；交接时若发现实点金额与交接凭证有误，交接双方需及时核查更正。对于不能及时查明原因的，应按实点金额进行签收，车站在交接记录本上记录相关情况，并将情况立即报告上级组织调查。,逛际默乒媳华定性汐歼围刻佃挤呻傍釉蘑亦水慌友哆惠仍噶鱼