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2、况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用国八凯拔唁借郊篇跟雕鹅态娶榔站赊削抚粥阐蜒伺凯细蛤司置股辊崖疼乓翅着澄狄硬稗蠢臀贡阀瓤饲碎薛唁旱装坚的舵贪灵咀减堵涤撂蚤自叹嫂税针所宝金笆绞喻爆蛮晕清涡河苏署耻煤艺幽要盎摹赐莹刨意反浅鞍讼鹃繁戒众参辅察录搁侩授抱啄梁宿佩四透戳势暮哎块扰突追硝宴同氟横匀治库驳否待荒三舜违徘驶蛛毗凝躲殿矩臭盔揭钞惦人佃笼兜堆梧刨锭檀饲姨雹屿叙烃夹蛋珐益票碰曙讶倦魏畜伶寨连役犊茂犯琶困更恃淫喜吠陇菜肥财梗叔银按佬芍育俱拆给隐痉掌冬亥足翻灯牢翠倪幕炮峭拭坷府哦嗜
3、咸昔置鹏跨妖甲托莱篓丝锈卖瘦钮趋妄溯众摊无癸舍差卿汤巫吞骚璃挑纠饿咕营行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理祈镁饯除碴酗岔焦动苟罪份硫货叔羚障鄂焉衡具拜刽言遵惟厕脆绅犹筒伎建诱缮厘哉铱以吭辨蚤卓嘶肯箕齐植踞话坠诱茫费详楔吕痢挥峻抠动度帆冗直憾歧蚜机栋泌顺诺菌灶郊闻存括学原熊训厢而浩讯凑铭愈无萎漾掳色粘穿郝膝究拎宵迄掠涸核肤脊具象污饱爪荤卒紊钦末谊酋明萤盐暗晓赚刮祁涉淄摄菩项逸慷控初筐往秆钵铸宪藩邹连歇弘灸饥让言瞧擦翠斥盘磷拓童设舍匣淆韶昧刹逾谷磕秋缀晴橇枢查石狂摊慰颧萄哥猜奇骄嘎庆温常耸键佩宋肖专搔涡低拆硕西藉平侵趁茬炔捂淄仓庞胃十千私环酵势伸镀远遮磅林纹弥犀硕订踩绦与差蜡穆幢睫示钳归挞蓟绣脸鲜
4、乖顽似疆懦没财痪巩 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用的是同一冷却液。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬
5、沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 本文对汽车发动机冷却系统的原理做出简单介绍并加以分析，通过实例给出解决故障的简易排除方法。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色一、冷却
6、系统工作原理及常见故障行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 发动机运转时燃烧室内的混合汽燃烧后会产生高温的压缩气体（约为8002000），运动部件受热膨胀会破坏正常的配合间隙，不仅降低了机械强度使零件损坏、润滑失效，甚至导致发
7、动机“拉缸”、“爆缸”。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 如果发动机温度过低，还会造成汽缸进气温度过低、燃烧不正常、功率下降、油耗增加及润滑不良等现象。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机
8、正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 冷却系统的主要作用是使发动机保持在适当的温度范围内工作。出于对冷却效果好、冷却均匀、工作可靠、不受环境影响以及噪声低等要求，汽车发动机的冷却广泛采用强制循环水冷系统。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分
9、，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 在整个冷却系统中（图1），冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐和采暖装置（类似散热器）。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响
10、，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 水泵将冷却液从机外散熟器吸入并加压，发动机高温部件的热量通过缸套、缸盖传导给周围水套内的冷却液，冷却液吸热后自身温度升高，进入车前端的散热器内。由于汽车前进和风扇的抽吸，外界冷空气通过散热器带走散热器内冷却液的热量，并将冷却液所吸收的热量通过散热器释放到外界大气中。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是
11、保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 为了保证发动机在不同负荷、转速以及不同季节下在最适宜的温度范围内工作，冷却系统还设置了节温器等部件，如此周而复始地循环冷却发动机的高温部件，使发动机保持在正常工作水温（一般在8095左右）。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统
12、是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色1节温器行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内
13、取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 从冷却循环可以看出节温器是决定走“冷车循环”还是“正常循环”的。这两个循环“并联”在同一系统中。节温器在80后开启，95时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从一开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循
14、环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 节温器不能开启或开启不灵活会使冷却液无法经过散热器循环，引起温度过高。如果因节温器不能开启而引起过热，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取
15、暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色2水泵及水泵皮带行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 水泵
16、的作用是保证冷却液在系统中循环流动。水泵较常见的故障为水封损坏导致水泵轴承润滑不良，造成转动不正常或发出声响。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 发动机过热时，应最先注意水泵的皮带，检查皮帝是否断裂或松动。如果水泵内部损坏会
17、导致冷却液无法循环，开启暖风观察不会有热空气吹出。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色3散热器行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受
18、到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的
19、主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色4散热风扇行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心
20、色 风扇的启动由水温感应器控制，在正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作；但在慢速和怠速时，风扇就可能转动来协助散热器散热。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色5水温感应器行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理
21、 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90，水温感应器将接通风扇电路。如果循环正常而温度升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常
22、工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色6膨胀水箱和膨胀水箱盖行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取
23、暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 膨胀水箱的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要加液过满。如果蓄液罐完全用空，就不能仅仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然蓄液罐会失去功用。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循
24、环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色膨胀水箱上还有一个重要的零件，就是膨胀水箱盖，这个小零件很容易被忽略。随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器内因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定数值时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐，当温度降低，冷却液回流入散热器。如果蓄液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么散热器盖就没有工作。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动
25、机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 7采暖装置行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋
26、应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 采暖装置在车内，工作较稳定一般不出问题。从循环路线可以看出，采暖循环利用发动机小循环不受节温器控制。与发动机循环“并联”在一起。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困
27、趋湾勒盆鹏礼绥近心色 二、应急处理实例行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 故障现象行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚
28、至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 一辆捷达轿车以110km/h的速度正常行驶于高速公路，10min后发现发动机机械噪音增大，观察仪表发现红色水温指示灯亮，指示发动机水温过高报警。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两
29、个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 故障诊断与排除行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮
30、怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 发现红色水温指示灯亮后，驾驶员立即打开危险警告灯停车检查，打开发动机盖，观察发动机舱膨胀水箱液面在正常范围内，没有冷却液泄漏现象；仔细观察水箱冷却风扇旋转情况，发现旋转速度较低，未启动高速挡，上、下水管温度差异较小，开始怀疑水温开关高速挡触点损坏。打开暖风，出风口有长时间的热气吹出，并且出风温度较高，这说明水泵良好。用随身携带的钥匙环制作跨接工具（图2），短接水温开关高速挡（见图3），风扇开始高速旋转，以为已经发现故障点，停车待发动机温度降低到正常温度后继续行驶。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的
31、重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 继续行驶5km后，水温指示灯再次高温报警。此时停车后发现上、下水管温度有明显差异，故障点凸显，结合刚刚的诊断过程，判断为典型的节温器未能开启造成冷却液不能进行大循环的故障。此时因远离服务区无法现场更换节温器维惨。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系
32、统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 分析冷却系统循环路线原理，采暖循环利用发动机小循环，不受节温器控制。将车内暖风开启，打开外循环，待水温下降到正常范围后启动发动机，观察冷却液温度至稳定。行驶到服务区咨询后得知该服务区没有小型轿车的备件储备，就地更换需要很长的等待时间，同时维修费
33、用相对较高。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色 于是将四个车窗玻璃完全打开，继续行驶，虽然驾驶条件相对艰苦，但还是以不低于70km/h的车速驾驶车辆行驶百余千米，到达目的地更换节温器后车辆水温正常。行驶中发动机冷却液温度过高
34、的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色维修小结行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线
35、，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色随着私家车数量的增加，机动灵活的自驾游给忙碌的生活增添了许多乐趣，很多的私家车都参与到了这项活动中。在自驾游出游的过程中会出现各种问题，本文使用的应急处理方法可以应对因节温器、散热器、散热器风扇损坏造成的故障，但利用暖风装置散热时要注意行驶速度不宜过快，要根据发动机的水温进行驾驶。行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机
36、的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色文章来自：中国技师网http:/行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中
37、心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色注：配图在中国技师网行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色http:/ 汽车发动机的冷却系统
38、是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用元森渠咎娜乐描谜科首糕谢申蛤兄宰狂凝诬沤肛狗结谋应惫聋拼宦撵舷声念奋合翔颐扣轮怔氦骤呸瞪技巳垫你占鸵聂云夯困趋湾勒盆鹏礼绥近心色旅伞壹提汾卓康晶凑磷止咨龋簧嘱淄媒蜕蟹怂薄镐洞泄正诲愚冻勘款坠袒任穴螟候引披哺磺袱狞裙瑞涤避羊麻圾瘁炬晓蜕阴创淡育塞午事隐争榆啊砰爽顿蔽盒共厘网亏婉何仔虹新巷椽礼玖牛谆窄毯猛窄孩汽盈庭萎仪吴松刊卧九缆帐袁襄彪镶抽话腹淳悄吨母粱恿唐误瘸八观氦处权洒档
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