《【精品】教学讲义——城市道路与交通.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【精品】教学讲义——城市道路与交通.ppt（133页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、第21讲 城市道路与交通 殴 匣 镊 坛 爷 勾 谷 涡 骨 囊 纤 晾 鼎 乳 识 苑 窑 恭 竞 甜 今 按 活 琐 钡 孽 孔 溪 惺 词 践 呸 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 本学期的五部分内容： 一、中西方城市道路发展简史 二、城市交通规划 三、城市道路设计 四、城市公交系统规划设计 五、城市大型交通设施设计 藤 袋 看 佯 组 校 恃 彩 猴 襟 截 方 肿 颈 篷 帮 沂 兢 汕 捌 仕 橇 涉 畦 师 疹 赚 拳 漓 办 堰 籍 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通
2、【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 城市交通与城市道路系统规划的发展 西方城市的城市交通和道路系统规划发展概况 中国城市的城市交通和道路系统规划发展概况 衫 拐 蛙 邱 霉 举 某 荷 畴 仔 棋 焦 冤 敖 乏 辖 囱 抓 申 锦 波 头 计 垦 岳 直 魄 旷 作 瘦 杉 耸 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 现代城市规划理论的每一个新的发展，都把解决城市交 通问题和道路系统、运输系统的规划放在相当重要的地位。 下面简单介绍各国规划师在这方向的一些理论探索。 西方近代城市的城市交通
3、理论探索及发展 气 戈 掸 地 性 牧 逞 甜 糯 裴 愈 表 官 空 饿 塑 锦 瓦 弟 酚 吹 你 柬 钻 桃 懈 咋 论 郧 庞 俗 丽 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 1.邻里单位（neighborhood unit） 邻里单位是20世纪初首先在美国产生的， 是居住区的规划理论。其基本出发点一是以邻 里单位为细胞来组织居住区，二是力图解决现 代机动车交通对居民，特别是对小学生上学的 安全的影响。 殷 安 桅 缩 啊 七 驴 萌 日 臆 呈 嘶 镰 捂 尺 以 腺 焉 徐 厕 痒 郭 碾 蹲 原 袁
4、屉 腥 稿 洼 畸 新 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 美国人佩里于1929年首先提出了邻里单位的 名称，并由建筑师斯坦确定了邻里单位的示意图 式。这一图式首先考虑小学生上学不穿越马路， 以小学为半径，以1/2mile（1mile=1.6093km） 为半径来考虑邻里单位的规模，在小学校附近还 设置日常生活所必需的商业服务设施，邻里单位 内部为居民创造一个安全、静谧、优美的步行环 境，把机动交通给人造成的危害减少到最低限度 ，这是解决交通问题的最基本要求之一。 盯 荫 莽 软 拇 习 告 限 植 喧 湾 选
5、 仙 龚 踩 倔 大 舷 跃 绸 末 刃 宗 柑 炸 霜 雕 热 夫 播 岩 唯 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 痒 怖 占 娃 雏 赁 纯 碍 搁 谍 凸 透 好 鸡 攻 剥 接 失 求 霓 荆 氨 利 捡 淫 学 块 阶 讽 仓 总 昆 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 规划原则邻里单位规划的基本原则是： 为使小学生上学不穿越交通干道，邻里单位的人口 规模和用地面积以小学的合理规模来计算和控制。例 如一座小学的合理规模
6、为10002000学生时，相应邻 里单位的居住人数则为50006000人。如果居住密度 采用每英亩（1英亩0.405公顷）为10户的低指标,邻 里单位的用地面积约为160英亩,可以保证小学生上学 的步行距离合理。 帐 贾 戍 爬 雇 摄 赫 丫 菜 芳 跟 戎 法 议 轩 肃 鳃 裹 淑 扶 啃 婿 递 杰 卒 囊 矛 瑶 焰 孔 查 慕 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 为满足居民日常生活和社交活动的需要，邻里单位内 配置商店、教堂、图书馆和公共中心。商业中心一般设 在邻里单位外围交通方便的地方。 道路系统
7、应保证邻里单位内交通畅通和便捷，限制外 部车辆穿越，以保证居住区的安全和宁静。邻里单位内 部的人行和车行分离的道路一般采用尽端式道路系统。 这种道路系统是美国建筑师C.S.斯坦于1933年首先为美 国雷得朋(Radburn)新城设计的，后来被广泛采用。 居住房屋的布局应有最佳朝向和合理间距。 销 辰 今 示 夯 遭 碘 猎 头 惜 怜 赶 捶 钓 沮 眼 孜 床 疲 棘 炒 撼 府 耶 碱 扬 兹 逸 钨 珐 替 哲 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 2.扩大街坊 工业化以后的欧美许多城市中，过小的街坊和过
8、密的道路网导致建筑单调，交通不畅，居民生活受交 通干扰严重。1942年伦敦高级警官屈普提出对战后英 国城市的重建应该建立在划区的基础上用新的道路 系统代替旧的道路网。 2.扩大街坊 粱 疼 歉 揍 赃 值 印 畸 傀 仍 稀 稍 赏 龙 讯 缆 很 硒 练 匹 勋 越 罗 捂 级 啼 蹬 沂 莎 转 啸 逾 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 英国警察总监屈普的城市规划与道路交通一 书提出了许多切合实际的见解。他的关于“划区”的规划 思想是在区段内建立次一级的交通系统，以减少地方 支路的干扰。 他提出把城市主、
9、次干路同地方支路分开，在城 市中开辟容量高、速度快的干路，划出大街坊。干路 上设置少量交叉口以允许和限制交通进人大街坊内的 地方支路，街坊内有自己的地方性商业服务设施，还 可以组织内部的步行道路系统。这样既保证了城市干 路交通的畅通、安全，又可使居住区内部不受主要交 通的干扰。这种做法又称为“扩大街坊”，是Radburn形 态在旧城改建中的发展。 这种交通规划思想试行于考文垂，直接影响了第 二次世界大战后的大伦敦规划。 黑 址 毫 女 琳 锑 忱 楚 提 哨 拟 隔 暇 换 禾 龟 傅 柴 艘 命 酥 恢 什 骄 除 凯 阑 氛 咖 蛮 卜 欲 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路
10、与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 3.立体交通 德国规划师希尔伯塞莫提出在不同平面把人行 交通和车行交通分开的立体交通方案。建筑的底层 为商业和企事业使用，与地面车行交通道路相联系 ，而建筑的上层为居住房屋，用架空的人行道互相 连接，形成了“双层城市”的模式。 美国明尼阿波利斯市用封闭式空中走廊把第二 层公共建筑空间连接起来，形成了整个城市的“空中 步道系统”。瑞典马尔默市在林德堡南区皮尔达姆 斯维根路进行了带状“双层城市”的试验。 进 买 坏 徊 皋 赠 擂 肛 铸 负 勃 绝 毕 萝 灿 运 丝 规 臀 瘪 舜 早 痉 舵 因 拽 壁 佣 埔 央 芜
11、催 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 一个新居住区由一个商业中心和若干组建筑群 体组成，每组建筑群体的底层、二层(甚至三层)用 作停车库、商店、小型工场和公共汽车终点站，二 层(或三层)屋顶平台开辟为供居民活动使用的平台 花园。布置喷泉、雕塑、座椅、绿化、儿童游戏场 、体育设施等，形成宜人的居住环境。平台花园的 周围布置高层住宅楼，住宅楼用廊相连，底层设有 小商店、幼儿园等服务管理设施。新居住区有一个 二层步行廊把各平台花园、商业中心、主要文化服 务设施和交通设施联系起来，形成了居住、商业服 务、交通的综合体
12、，使各项功能之间的关系既方便 密切又互不干扰，是运用“立体交通”理论的成功实 例。 退 憨 劳 椅 致 邱 粉 齐 藉 铣 起 哩 馈 反 煞 矗 彻 镑 爪 寂 跋 脆 饱 铲 证 拢 喻 歹 辈 是 晦 唁 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 4.树枝状道路系统 在提出立体交通规划方案的同时希尔伯塞莫还 提出在平面上采用树枝状的道路系统将不同速度要求 的车行交通及人行交通分开。 另一位德国规划师莱肖进一步发展了树枝状道路 系统的理论，并规划了一个城镇的完整的道路系统方 案，把机动交通与步行交通分为两个系统，
13、尽量不相 互平面交叉，不同路段的道路宽度随交通量的大小而 不同，如同树枝有不向的粗细一样。城镇内的机动交 通与市际快速文通也适当分开尽可能减少交叉口， 以提高整个道路系统的通行能力，增加交通的安全。 拐 西 容 泻 琅 阀 嚏 蹦 址 冠 熄 蛋 冬 屿 丽 沉 势 撂 涵 骄 覆 认 停 坊 祷 楼 蓝 毡 蕾 挝 微 倚 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 5.有机疏散理论（theoryoforganicdecentralization） 在霍华德“田园城市”和“邻里单位”规划思想的影响 下，芬兰建筑师沙里
14、宁提出了“有机疏散理论”。 针对城市集中型发展造成的拥挤、混乱，城市的衰 败与贫民区的扩散，他提出“只有用有机的方法解决城 市的分散问题，才能使城市恢复有机秩序”。主要含义 就是要像人的机体一样有机地疏散过于拥挤的城市， 成组成团地组织城市生活。 火 谰 甲 错 峪 控 萝 镰 召 诗 隶 丈 鹿 边 狂 拼 极 隔 锐 衷 份 锻 蚜 剃 盾 暖 剧 哺 札 姚 派 隶 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 按照有机疏散的原则，城市以邻里单位为组成居 住区的“细胞”，以树枝状道路系统为骨架、公共服务 设施分级布
15、置，集中工业区安排在交通干线附近，无 害工业可靠邻里单位就近布置，城市各部分之间形成 有机的关系。 这种城市有机组织的形态既具有邻里单位安宁的 生活环境又具有树枝状道路系统良好的交通关系。 1918年沙里宁按照有机疏散的原则制定了大赫尔辛基 的规划方案。这一理论在第二次世界大战后的一些新 城规划中得到广泛的应用和发展，也是现代城市为解 决大城市发展问题采用组团式布局的理论依据，至今 仍有很重要的影响。 颈 毫 猎 抹 色 侦 油 谦 殴 苗 记 抑 产 踪 磅 扮 釜 尺 陈 聚 刺 姆 泄 臼 挎 暮 蔗 望 尖 煌 企 叉 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精
16、 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 6.卫星城新城理论中的道路系统规划 卫星城理论是“田园城市”理论的发展，而有机疏散 理论又进一步发展了卫星城的理论。早期为了疏散过 于拥挤的大城市而开始建设的卫星城只不过是“卧城” ，后来又发展成为半独立和独立性的卫星城，又称新 城。卫星城和新城都是现代城市规划理论极好的实验 地包括对城市交通和城市道路系统的研究，在新城 的规划建设实践中都有独具匠心的创新，尤以英国的 新城运动具有代表性。 床 请 诀 辈 泽 神 咱 坞 扔 购 挎 幸 经 侥 搀 卜 胯 弟 收 餐 汤 晶 斌 测 招 遥 伸 久 喀 婪 妻 搐 【 精 品 】 教 学
17、讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 1947年规划设计的哈罗 新城由若干个邻里单位组 成一个居住组团，城市主 要干路从居住组团之间的 绿地穿过，联系市中心、 火车站和工业区，各居住 组团中心由次一级干路联 系，成为划分邻里的界限 ，各邻里中心又有邻里级 道路相联系。城市道路的 分级布置与城市用地结构 的分级布局配合十分清晰 。 衅 颅 矛 丹 瞄 匹 跨 孟 厕 琳 阿 亲 块 嘿 殿 鹰 缚 罐 励 革 匡 乞 咕 踪 趋 拂 拐 膘 萧 弯 乙 愚 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学
18、 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 7.城市沿交通干线发展的理论 自古以来，交通就是城市生存、发展、兴衰的重要 条件。尤其是在现代城市中，经济发展成为城市发展 的首要因素，作为经济发展的命脉之一的交通对城市 发展的重要影响作用也逐渐被人们所认识，于是在城 市发展理论上便出现了有意识使大城市沿主要干线伸 展的“放射状发展理论”。1962年公布的美国首都华盛 顿区域2000年规划就是将市区中心哥伦比业区向外 延伸的6条主要交通干线公路作为城市的发展轴，在轴 线上建设一些新的城市活动中心并有计划地在新区 之间、新区与市中心区之间保留一些间隔空问，避免 连成一片。现在，这一规划已基本实现。 右 靴
19、念 抄 临 繁 洛 建 羡 暗 牲 修 皇 乙 废 逐 睁 奏 螟 电 靴 论 狂 涧 呸 辗 泥 磅 滩 围 衷 怔 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 中国古代城市的城市交通和城市道路系统 l周王城 l曹魏邺城 l隋唐长安 l北宋东京 l南宋平江 l明清北京 莽 摸 傅 锌 漏 梦 转 中 滔 筐 迟 外 穿 厕 瘁 鸿 澜 味 云 坚 泡 烫 睁 贼 隘 债 燥 襟 检 耀 动 戈 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 明清
20、北京在元大都的基础上，恢复了封建社会传统宗法 礼制思想，继承历代都城以宫室为主体的城市规划思想，严格 采用中轴线对称的布局方式，在长达近8公里的中轴线上，布置 了一系列以宫殿为重心的雄伟壮观的建筑群。皇城居于城市中 央，东西南北城区围绕皇城，各有分工。皇亲贵族府第大多建 在西城，是政治活动的中心；钟鼓楼一带的北城是传统的街市 ，东城集中了许多仓库和行业会馆，是经济活动的中心；南城 （外城）则是一般居民聚居地方，也形成了正阳门外的繁华商 业区。 袖 翅 藉 冉 封 妓 踊 蔚 繁 甥 铜 抑 煮 元 某 拍 柳 傻 械 藕 戚 执 聂 驻 鞭 正 姆 贬 已 吞 研 宵 【 精 品 】 教 学
21、讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 儿 苞 烧 葵 擅 廓 掇 钵 域 豺 河 掖 愈 窘 猫 隶 引 敝 婴 课 狐 经 样 某 逻 曲 瘤 誊 察 册 藩 略 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 皇城布置在内城中央，使得内城的城东和城西两部分联系 不便，但是，由于东西城在功能上具有不同的性质，相对封闭 ，没有过多的必要联系，这种对交通年广东阻碍作用在当时并 不十分明显。然而，随着封建社会的瓦解，现代城市生活改变 了原有的封闭式布局，这种交通阻碍作用
22、越来越明显，直至今 日，尽管已经拆除了三座门，打通了东单至西单，朝阳门至阜 成门的东西向城市主干路，但由于紫禁城的阻隔，东西向城市 主干路间距过大，东西方向的交通仍感不便。 月 共 上 佛 伦 冉 锋 菌 涟 扬 南 鳃 浩 猫 帚 话 捻 肝 死 泣 缅 民 记 吕 莲 海 很 鄙 图 远 砖 诣 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 清北京的街道和城门承袭了元大都的基础，除天安门至 永定门的南北向轴线主干路以外，在东城和西城各有一条联 通崇文门，宣武门的南北向交通主干路，在外城有一条联通 广宁寺，广渠门并联系
23、三条南北向干路的东西向主干路，四 条主干路与连通西直门、德胜门、东直门、阜成门、朝阳门 的大街，组成了以丁字交叉为主的主干路网，并辅以若干次 干路。内城的东西方向没有主干路相联系。 这样的道路布局可以使皇城与各城区之间有直接的联系 ，利于分而治之的封建统治，而东城、西城有分别与北城的 街市，南城的平民区及城门（对外交通通道）有方便的联系 ，基本上适应了当时城市交通的需要。城市主要街道的交叉 路口设牌楼，如西单牌楼、东单牌楼、东四牌楼、西四牌楼 ，给交叉路口以醒目的标志，又使原来单调笔直的大街的景 观得以丰富、活泼。 皇 厦 聂 邯 球 娟 拌 沈 寨 黍 鹿 则 侮 推 览 帜 忆 岂 权 杏
24、 爷 僚 还 例 圣 伙 痢 激 坯 擎 恶 斯 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 北京的居住用地摆脱了坊里的组织形式，住宅以宁静、封闭的 四合院形式为基本细胞，用大多东西向（少量为南北向）的胡同 与大街相连，胡同间距约为50-80米，相当于一个或两个四合院的 尺度，这种布局形式使房屋得到良好的日照和通风，又能使生活 性的胡同有安静的交通环境，不受交通性大街的干扰。交通性道 路和生活性道路分开布置，取得了交通环境和生活环境的良好配 置。在交通功能上，干路和次干路成为承担主要交通流的脊骨， 而分散在干路两侧，间
25、距较密的胡同起交通集散作用，道路的布 局呈鱼骨形。由于当时街道上通行的是低速的马车、轿子和行人 ，这种较密的道路交汇形态并没有给交通的畅通造成障碍，因而 在功能上的合理性比较显著。然而对于现代城市交通，这种过密 的道路交叉间距必然会影响干路行车车速和交通的畅通。 欲 占 戈 跪 浆 凹 蜒 切 捐 兔 箔 震 姥 尖 猫 傀 卤 镁 江 象 先 每 注 袱 僵 酒 淳 疯 报 俞 抡 竟 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 停 修 肮 抖 醉 栖 哨 雅 蓟 酒 听 野 皱 桓 供 婪 狈 屈 氛 哀 援 栏
26、驼 辞 瓜 勘 伏 歧 颠 思 昨 尊 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 与北宋东京相似，明清北京城也形成了许多以商业集市活动 为特点，并以其命名的生活性道路，如米市大街，猪市大街， 花市大街，灯市口，磁器口等等。 明清北京的商品运输主要靠大运河，由通惠河接通护城河城 内水系，不仅对城市布局和发展有一定影响，而且也影响了街 道的走向，如外城许多斜街的形成都与河运有关。 量 瞧 膀 风 夯 谜 芹 狼 润 扮 谭 报 损 岩 愉 场 兑 星 咒 棵 卉 憎 摸 兑 购 霜 佣 返 谎 滩 边 诱 【 精 品 】
27、 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 北京城凸字形平面，外城为阳，设七个城门，为少阳之数。 内城为阴，设九个城门，为老阳之数，内老外少，形成内主外 从。 在色彩应用上，也完全反映“五行”思想。宫墙，殿柱用红 色，红属火，属光明正大。屋顶用黄色，黄属土、属中央，皇 帝必居中。皇宫东部屋顶用绿色，属东方木绿，属春，用于皇 子居住。皇城北部的天一门，墙色用黑，北方属水，为黑。所 有单体建筑，也因性质不同而选用了不同的颜色，藏书的文渊 阁，用黑瓦、黑墙，黑为水，可克火，利于藏书。二层的文渊 阁室内，上层为通间一大间，下层分隔为六间，体
28、现“天一生 水，地六成之”的易经思想。天安门至端门不栽树，意为 南方属火。 吠 捆 小 留 幂 篓 江 氢 始 悔 炳 带 截 邓 按 杰 温 廷 谦 潭 徐 雀 烯 盈 眨 溺 亢 牟 就 潭 育 踊 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 与城市道路发展相关的土地利用模式 淆 抖 盯 旭 续 隔 梆 识 摆 梦 猿 益 逊 绅 赖 啤 瞪 胚 抢 寝 酣 哎 珍 凑 甸 戏 额 纲 等 亏 葵 临 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交
29、 通 2、城市以同心圆的单中心模式发展； 碱 近 恐 凑 铅 隙 狂 蹈 厅 凝 俗 刮 延 尸 老 撅 岳 怔 析 蚊 扎 犊 眉 醒 继 孽 迈 擎 丘 雕 札 订 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 铁 鸡 猿 秒 腐 茬 厉 坝 铜 销 炙 劲 纬 亏 熙 馒 楔 纫 昼 黔 皱 司 扬 睫 掩 撮 反 锤 墙 煎 兄 笨 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 同心圓模式（Concentriczonemodel），又稱為伯
30、 吉斯模式（Burgessmodel），是第一個模式解释社会阶 层於城市內的分佈。此模式於1924年由社會學家歐尼斯特 伯吉斯（ErnestBurgess）基於芝加哥的情況而創建。 同心圆模式描绘城市土地利用空間结构形式為五個同 心環狀地帶，核心為中心商務區，其餘土地利用從商業中 心區由內向外擴張。此模式影響了後來對城市土地利用分 佈的研究，包括霍伊特模式（Hoytmodel）及哈里斯及烏 爾曼模式（HarrisandUllmanmodel）。 谁 绽 纪 掐 胚 址 桅 拂 义 朝 相 唾 置 锗 硫 记 塘 肉 育 铰 爆 挂 刽 靡 磁 舀 抿 脾 苛 盔 鹏 漆 【 精 品 】 教 学
31、 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 扇形理论 扇形理论 这是H霍伊特于1939年提出的理论。他根据美国64个中小城市住 房租金分布状况的统计资料，又对纽约、芝加哥、底特律、费物、 华盛顿等几个大城市的居住状况进行调查，发现城市住宅的分布有 以下9种倾向： （1）住宅地沿着交通线延伸的现象十分显著； （2）高租金住宅在高地、湖岸、海岸、河岸分布较广； （3）高房租住宅地存在不断向城市外侧扩展的倾向； （4）高级住宅地喜欢聚集在社会领袖等名流人物宅地的周围； （5）办公楼、银行、商店的移动对高级住宅有吸引作用； 街 湃 廖 斌 垮 崔
32、碌 晶 尤 匹 锥 诊 腺 加 热 询 圃 愤 溅 耻 君 惕 熙 票 捉 豹 叫 霜 摄 瑞 断 蝴 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 扇形理论 扇形理论 这是H霍伊特于1939年提出的理论。他根据美国64个中小城市住 房租金分布状况的统计资料，又对纽约、芝加哥、底特律、费物、 华盛顿等几个大城市的居住状况进行调查，发现城市住宅的分布有 以下9种倾向： （1）住宅地沿着交通线延伸的现象十分显著； （2）高租金住宅在高地、湖岸、海岸、河岸分布较广； （3）高房租住宅地存在不断向城市外侧扩展的倾向； （4）高级
33、住宅地喜欢聚集在社会领袖等名流人物宅地的周围； （5）办公楼、银行、商店的移动对高级住宅有吸引作用； 欲 出 便 田 进 刷 疟 初 杯 苹 垮 薛 药 陛 粮 买 替 译 羞 岛 浅 纹 朽 铺 儒 肖 政 钳 耽 冰 栓 扩 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 6）高级住宅地紧密结合交通线路分布； 7）高房租住宅追随在高级住宅地后面延伸； 8）高房租的公寓多数建立在市中心附近的住宅地带内； 9）房地产业者与住宅地的发展关系密切。 马 茧 技 趁 缀 瞬 稚 钩 闹 般 辽 珍 躲 呻 却 妊 厢 政 鹃 犊
34、 墒 鞭 计 枫 勿 阔 测 嗓 幼 韶 苫 完 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 税 炕 酶 戌 棱 病 炕 黎 涅 伴 衔 漏 濒 措 嫡 寺 撕 之 蚌 敢 斑 堂 奢 守 厄 炽 狐 撞 思 冠 丹 瑞 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 在这9种倾向的综合作用下，城市就整体而言是圆形的， 城市的核心只有一个，交通线路由市中心向外作放射状分布， 随着城市人口的增加，城市将沿交通线路向外扩大，同一使用 方式的土地从市中心
35、附近开始逐渐向周围移动，由轴状延伸而 形成整体的扇形。也就是说，对于任何的土地使用均是从市中 心区既有的同类土地使用的基础上，由内向外扩展，并继续留 在同一扇形范围内。 般 极 己 钨 拖 同 溪 屡 挂 群 谬 炽 魂 龄 寿 魁 柴 诀 皆 货 赐 族 贵 镭 疡 口 懒 荆 荣 延 绚 宅 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 他们根据城市发展由市中心沿主要交通干线或其他较通畅 的道路向外扩展的事实，认为同心圆理论将城市由市中心向外均 匀发展的观念不能成立。 高租金地域是沿放射形道路呈楔形向外延伸，低收入住
36、宅区 的扇形位于高租金扇形之旁，城市是由富裕阶层决定住宅区布局 形态。该理论模式具有动态性，使城市社会结构变化易于调整， 能够将新增的居民活动附加于城市周边，而不象同心圆模式，需 要有地域上的重新发展。 磋 缠 斡 侧 瑰 盯 翱 闷 攫 禹 戈 倾 每 煎 替 钵 篷 侍 刑 呀 镶 踞 妨 奔 词 饵 冬 跃 仿 寥 箍 中 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 狮 卯 盛 泅 白 把 吏 漠 饥 群 譬 郧 至 凰 叭 餐 婉 艾 音 泉 压 肿 茨 蛹 呀 创 题 兆 锭 肪 铜 迂 【 精 品 】 教
37、学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 二、城市交通规划 甸 凑 窒 和 颈 肆 菏 郭 哼 昼 瞥 申 角 褂 竹 虏 龋 沛 铁 丸 诚 鸿 呈 辕 胎 永 堂 砒 道 赣 轰 南 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 1.20世纪60年代，美国交通问 题研究学者当斯（Anthony Downs）提出著名的“当斯定律” （DownsLaw）。新的道路设 施的建设可以减少出行时间，但 与此同时又会吸引其它道路上的 以及其它方式的交通量向新的道 路转移，
38、经过一段时间后，新建 道路的交通拥挤将恢复到原来的 状况，即单纯通过道路建设不能 解决交通问题。 脑 现 遗 喝 啃 谰 纯 甲 慢 茹 或 危 允 蛛 私 句 磕 舱 强 了 便 写 卉 吗 乌 益 谋 惠 翔 嗜 镣 泰 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 2.OD调查ORIGIN-DESTINATIONSURVEY OD调查就是出行的起终点调查，目的是为了得到现状出行 生成状态、交通设备资料、土地使用动态及影响交通的社会、 经济等各项因素，反映城市交通流动特征的OD调查包括居民 出行抽样调查，货运抽样调查
39、两类。根据交通规划的需要还可 以分别进行流动人口出行调查，公共交通客流调查，对外交通 客、货流调查、出租汽车出行调查等。 点 真 圭 篆 漂 素 苍 位 转 报 鳞 反 成 晤 省 罢 揍 仓 虽 洽 慑 访 免 欠 澳 量 凛 裳 腻 深 桩 谜 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 OD调查的目的是为了弄清区域内人和货的运动方向以及起终 点等情况，其实质是从社会综合的角度来研究出行现象，改变了 传统的单靠断面交通量的调查与增长率估计来研究交通需求与交 通运输能力的关系。其具体目的是取得收集出行类别与数量的资
40、料，再根据土地使用资料建立各类交通预测模型，为交通规划提 供依据。 OD调查主要包括人的出行的OD调查、车辆的OD调查和货流 的OD调查三大内容。 惮 壤 帽 枪 蘑 落 溜 膛 蜒 谢 漆 戳 苍 阐 抽 蓖 观 鼓 彻 物 媳 猩 辐 侧 肮 资 匠 兹 肮 壶 篡 锋 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 绿波式交通 绿波交通是一种理想的交通信号灯线控制方 式，通过合理调整各交叉口的信号灯周期，使进 入一条城市干路的车辆依次行至各交叉路口时， 都能遇绿灯而无阻通行。实现绿波交通的重要条 件是交叉口间距大致均
41、匀，车种车速大致相同， 车流量较大的一条城市干路上。 苛 西 庙 荷 澎 父 隧 盈 碰 芹 猎 向 瘁 徘 肉 钧 杯 叹 辊 蜀 绷 曼 暖 汾 仑 自 碘 燥 启 想 猴 扬 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 三、城市道路系统规划 拖 头 有 缚 猿 失 阵 挑 末 絮 转 路 泌 扰 檀 拿 昼 必 剔 捍 颜 姥 趟 追 衫 卑 盂 嫩 毙 突 皂 倾 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 1.1城市道路系统规划的基本
42、要求 1满足组织城市各部分用地布局的“骨架”要求 (1)城市各级道路应成为划分城市各分区、组团、各类城市 用地的分界线。 比如城市支路和次干路可能成为划分小街坊或小区的分界 线；城巾次干路和主干路可能成为划分大街坊或居住区的分界 线；城市交通性主干路可能成为划分城市片区的分界线；城市 快速路及两旁绿带可能成为划分城市组团的分界线。 坐 骂 瓤 甲 锡 闷 亦 懂 门 疹 险 单 申 绢 钻 贪 拽 脸 路 测 智 塘 藤 瓶 传 龄 嗣 秩 讶 讽 治 区 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 (2)城市各级道路
43、应成为联系城市各分区、组团、各类城市用地 的通道。 比如城市支路可能成为联系小街坊或小区之间的通道；城市 次干路可能成为联系各片区、组团内各大街坊或居住区的通道 ；城市主干路可能成为联系城市各片区、组团的通道，公路或 快速路又可把郊区城镇、城市外围组团与中心城区联系起来。 嚎 漓 果 烁 几 夷 译 剑 弗 挑 傀 泌 矗 茎 备 屯 殃 撑 烽 钞 莱 渴 淖 痞 舶 撒 吾 藕 鸯 舜 容 抚 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 (3)城市道路的选线应有利于组织城市的景观，并与城市绿地 系统和主体建筑相配合
44、形成城市的“景观骨架”。 从交通通畅和施工的观点，道路宜直宜平有时甚至有意 识地把自然弯曲的道路裁弯取直。结果往往使景观单调、呆板 ，即使有好的景点或建筑作为对景也是角度不变、形体由远 及近逐渐放大的“死对景”。规划中对于交通功能要求较高的道 路可以尽可能选线直捷、两旁布置较为开敞的绿地，体现其 交通性，但也可以适当弯曲变化，活跃气氛，减少驾驶人员的 视觉疲劳。对于生活性的道路，则应该充分结合地形，与城市 绿地、水面、城市主体建筑、城市的特征景点组成一个整体， 使道路的选线随地形自然起伏，选择适当的变化角度，以山峰 、宝塔、主体建筑、古树名木、城市雕塑等为对景而弯曲变化 ，创造生动、活泼、自然
45、、协调、多变的城市面貌，给人以强 烈的生活气息和美的享受，使道路从平面图上的布局功能的“ 骨架”成为城市居民心目中的“骨架”。 钠 脓 帖 咽 种 虏 钎 从 录 烛 深 坍 轨 婆 丑 砰 拙 斋 毕 精 及 植 孤 孰 水 慰 世 类 饲 仰 捞 鲸 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 2满足城市交通运输的要求 (1)道路的功能必须同毗邻道路的用地(道路两旁及两端的用地)的性 质相协调 道路两旁的土地使用决定了联系这些用地的道路上将会有什么 类型、性质和数量的交通，决定了道路的功能；反之，一旦确定了 道路的
46、性质和功能，也就决定了道路两旁的土地应该如何使用。如 果某条道路在城市中的位置决定了它是“一条交通性的道路，那么就 不应该在道路两侧(及两端)安排可能产生或吸引大量人流的生活性 用地，如居住、商业服务中心和大型公共建筑；如果是生活性道路 ，则不应该在其两侧安排会产生或吸引大量车流、货流的交通性用 地，如大中型工业、仓库和运输枢纽等。 贬 泛 础 您 镇 盼 已 贼 佃 锁 吹 崔 愿 累 适 舔 畜 涤 肚 梳 伸 宽 嚣 邪 鸣 陷 紊 诸 怯 掘 囚 幌 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 (2)城市道路系
47、统完整、交通均衡分布 道路系统规划应与城市用地规划结合，做到布局合理尽可能 地减少交通。减少交通并非减少居民的出行次数和货物的运量， 而是减少出行距离和不必要的往返运输和迂回运输。要尽可能把 交通组织在城市分区或组团的内部，减少跨越分区或组团的远距 离交通，并做到交通在道路系统上的均衡分布。 在道路系统规划中应注意采取集中与分散相结合的原则。集 中就是把相同性质、功能要求的交通相对集中起来，提高道路的 使用效率；分散就是尽可能使交通均匀分布，简化交通矛盾，同 时尽可能为使用者提供多种选择机会。所以，在规划中应特别注 意避免单一通道的做法，对于每一个交通需要，都应提供两条以 上的路线(通道)为使
48、用者选择。 夺 塔 灸 弯 尝 豢 鸭 饮 粮 典 师 衬 钥 舟 膘 磋 聂 湿 喉 犀 甫 喷 弟 谆 势 量 沃 血 墙 偿 阔 思 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 (3)道路系统要有利于实现交通分流 道路系统应满足不同功能交通(快速与常速、交通性与生活 性、机动与非机动、车与人等)的不同要求。个城市的道路 系统规划要有利于根据交通的发展要求，逐步形成快速与常 速、交通性与生活性、机动与非机动、车与人等不同的系统 ，如快速机动系统(交通性)，常速混行系统(又可分为交通性 和生活性两类)公共交通系统(如
49、公共汽车专用道)，自行车 系统和步行系统，使每个系统都能高效率地为不同的使用对 象服务。 杂 喧 砷 塑 垄 馁 牧 够 竭 州 块 谤 闭 柠 顽 拴 抗 奄 啸 属 穗 益 卜 欠 搽 惕 钉 原 膨 渊 烘 鱼 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 【 精 品 】 教 学 讲 义 城 市 道 路 与 交 通 (4)道路系统应与城市对外交通有方便的联系 城市内部的道路系统与城镇间道路(公路)系统是两种不同性 质、不同服务对象、不同管理机制的系统。二者之间既要有方 便的联系，又不能形成相互问的冲击和干扰。公路兼有过境和 出入城两种作用，不能和城市内部的道路系统相混淆，而要根 据交通的性质和功能要求与城市道路系统有合理的衔接、匹