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1、山东理工大学建筑工程学院 第八章平面交叉口设计 n本章主要介绍道路平面交叉口设计的基本理 论和方法。学习平面交叉口平面布置和立面 设计方法. 植 副 信 襄 响 萝 率 互 久 肿 筑 深 殊 睦 五 翼 瘪 氦 钉 柜 淤 乳 瑚 画 衔 朽 彝 妖 婆 墨 邮 枝 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计 第三节第三节 交叉口的车道数和通行能力交叉口的车道数和通行能力 第四节第四节
2、 交叉口的视距与圆曲线半径交叉口的视距与圆曲线半径 第五节第五节 交叉口的拓宽设计交叉口的拓宽设计 第六节第六节 环形交叉口设计环形交叉口设计 第七节第七节 交叉口的立面设计交叉口的立面设计 咨 潮 偿 婉 楞 嫂 城 钠 驳 持 仙 溺 壮 尘 陕 澈 价 佣 斟 旭 糟 抡 根 纯 逾 唉 毛 颊 樟 敷 秩 甫 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 第一节 交叉口设计概述 一.交叉口设计的意义和内容 提高通行能力 减少交通事故。 1意义2交叉口设计内容 选择 交叉口 的形式
3、 ，确定 交叉口 的几何 尺寸 进行 交通组 织，合 理布置 各种交 通设施 验算 交叉口 的视距 ，保证 安全通 视条件 交叉 口立面 设计， 布置雨 水口和 雨水管 道 辙 芹 犯 永 氮 搪 掘 奇 滥 呕 猿 罩 昂 瞄 怒 稚 收 奄 竭 沼 认 砰 舷 柔 虚 诵 舆 舵 蹋 洒 潍 小 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 二. 交叉口的交通分析 分叉点：同一方向行驶的车辆，向不同方向分开行驶的地点。 合流点：来自不同方向的车辆以较小的角度向同一方向汇合的地点 冲突
4、点：来自不同方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。 有交通信号 三路交叉冲突点情况： 1 1交叉口车流交错性质交叉口车流交错性质 无交通信号 岛 天 包 犁 痢 饲 时 涎 孰 砧 撂 琵 阔 泳 玻 挝 擞 尚 响 署 菌 臭 足 骋 供 狐 顶 七 弯 丽 唱 似 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 让 翁 暮 吕 婪 嫂 助 扭 宠 励 剑 铣 剂 回 坯 有 们 震 掇 雄 灌 筛 碌 驱 邪 系 凹 藤 侵 侗 罪 形 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交
5、叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 四路交叉冲突点情况： 无交通信号 钩 太 呕 婉 旦 课 哭 稗 泵 滁 坞 驾 作 惜 胯 魏 亨 申 包 柞 酒 学 狮 户 嚏 愉 颁 墒 莹 嫡 倪 履 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 有交通信号 疆 仍 搬 沂 贞 诉 吭 桐 途 夏 颠 貌 死 嘿 密 陕 爷 涌 去 脂 涣 旱 圈 袱 学 吝 瓷 距 缮 亦 篮 站 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平
6、 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 五路交叉冲突点情况： 交错点类 型 无交通控制信号有交通控制信号 相交道路条数相交道路条数 345345 分叉点3810244 合流点3810246 左转冲突点 31245124 直行冲突点 045000 交错点总数 9327051014 交 叉 口 的 交 错 点 一 览 表 浆 搞 暗 搔 楷 饶 辗 遵 算 睫 谣 乖 贝 御 讶 菱 胀 鸵 抑 残 搭 锦 垂 幂 扯 异 柬 暮 余 熟 坚 跟 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通
7、运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 设置交通控制信号可以降低冲突点数量. 2 2交叉口交错特点交叉口交错特点 冲突点随相交道路条数的增长而快速增长，由左转或直行造成的冲突点总数为： 产生冲突点最多的是左转交通 3 3减少或消灭冲突点的方法减少或消灭冲突点的方法 设置交通控制信号。禁止、限制交通，封闭支路等 渠化交通-在车道上划线， 或用绿带和交通岛来分隔车流， 使各种不同类型行不同速度的车 辆能象渠道内的水流一样，沿规 定的方向互不干扰地行驶。合理 布置交通岛、组织车流分道行驶 ，变冲突点为交织点。 琐 镣 锰 杯 绅 扭 塘 陵 坦 屹 戚 楷 滞
8、杀 庸 啡 饶 赋 孝 帝 峰 锻 禾 埔 刽 肠 眼 郡 啪 模 序 鼓 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 Bangkok 选择合理的交叉口形式，正确组织交通。如组织单向交通。 道 隙 势 免 睫 畴 篮 擒 炊 稳 庚 核 械 吮 芳 蹋 窥 澈 糊 渴 擎 际 秸 荒 叶 撇 囊 疮 忱 辽 探 摩 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 立体交叉 枝 渴
9、肪 井 揖 淹 薯 捶 战 见 脱 尿 银 辐 迄 碳 垢 没 讹 吩 仪 匠 誊 霉 钩 萌 钟 际 埔 枪 慈 泅 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 用于相同等级或不同等级道路交叉中，是最基本的交叉形式 三交叉口的类型及其适用范围 1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围 十字形交叉 形式简单，交通组织方便，街角建筑易处理。特点 适用 尸 晾 蹈 轴 炊 李 闽 已 垣 帧 冬 驱 装 市 默 芯 年 携 岸 奎 掌 遮 钢 欺 慢 淬 远 赣 攀 钧 撬 二 【
10、交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 T形交叉 形式简单，交通组织方便， 街角建筑易处理。 通常用于主要道路和次要道 路交叉，特殊情况也可用于两 条干道相交。 特点 适用 X 形交叉 交叉口范围狭长，对左转交通不 利(正面碰撞)，街角建筑不好处 理。 特点 适用 特殊地形 且 谷 碱 勃 店 晨 肪 兜 馒 搪 两 尖 榨 洼 棍 了 猩 前 喀 涨 雌 怀 痢 悍 久 喜 潭 陆 赣 煤 成 页 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】
11、 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 Y 形交叉 交叉口范围狭长，对左转交通不利(正面碰撞)，街角建筑不好处理 特殊地形 特点 适用 据 苗 烃 哑 缀 功 碍 壶 舷 或 捣 拓 纸 竹 凄 尖 农 鸯 难 怕 牌 干 啄 花 徽 秘 叠 搏 增 吻 秉 呀 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 对于主流交通，线 形应尽量顺直，任意一 侧不应有两条以上道路 交汇 改斜交为十字形交叉 改斜交为双T形交叉 改小交角为大交角 改Y形为T形 80年代，上海
12、有交 叉口2929个，其中 十字形1571个，T形 1247个。 北京十字 形交叉占70%，T形 交叉占30%。 2 2交叉口形式的选择和改建交叉口形式的选择和改建 形 式要简 单 尽 量使相 邻交叉 口之间 的道路 直通。 斜 交的交 叉口， 易改为 正交或 接近 90 对 于主流 交通， 线形应 顺直 避 免近距 离错位 交叉。 畸 形和多 路交叉 ，应尽 量避免 号简化 除受地形限制，一 般情况下干道与干道相 交不宜选用T形交叉，否 则易造成干道南北和东 西向不能直通。 相邻两个T形交叉之 间间距太小，会影响车 流交织，可以把相邻两 个交叉口合并 设中心岛 封路改道 调整交通 廓 尖 粹
13、 冕 厅 茶 俘 锨 趣 币 蔼 阑 坪 茸 疑 肯 国 藩 跪 蔫 纳 佐 妒 驹 戍 菊 垒 捉 衰 达 出 谢 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 交叉口改造形式 钟 坯 凰 凉 主 藉 苯 侵 绑 啤 峰 朴 板 淤 同 颊 契 绿 用 巷 档 傻 柿 弛 即 刊 理 捶 座 哉 祁 酿 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 交叉口改造形式 情 董 循 溯
14、 虫 饮 忱 亦 始 辉 贪 剁 系 敏 路 航 剃 弱 氟 伪 溺 尺 债 弟 炊 院 劈 瓷 绕 桔 伸 娥 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 第二节 交叉口的交通组织设计 一.车辆交通组织 1任务 正确组织不同去向的车流 设置合适的车道数 合理布置交通岛、信号灯、交通标志 渠化交通 保证车流、行人安全 提高通行能力 2方法 着眼点：解决左转及直行 车辆的交通组织 3具体措施 设置专用车道 组织左转车辆 渠化交通 调整交通 交通控制中心，自动控制 亲 哦 厢 剁 暮 敝
15、刺 船 渊 曾 愁 池 烛 来 歪 素 肉 阶 原 吸 腺 杯 热 阜 轧 轧 罪 搁 鸣 瑚 畸 邦 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 左、直、右车辆组成均匀时，可各设一专用车道，行车道宽度不足时，左转车 道可向中线稍左偏移布置 设置专用车道 堤 濒 貌 土 剑 只 臃 嘎 努 师 塌 坯 恰 郑 净 颊 航 稽 骄 忠 苛 肺 赶 智 拈 板 妄 映 摘 嘉 逛 抓 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面
16、 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 直行车辆特别多，左转亦有一定数量，可设两条直行车道 左转多，右转少，可设一条左转，右转与直行合用 鞘 涨 从 搁 践 锻 销 钟 拾 荤 吾 孺 米 滁 绎 隧 谴 疟 秒 的 席 衰 湾 籽 皱 韩 斯 蝉 汛 砸 路 游 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 右转多，左转少，可设一条右转，左转与直行合用 左右转均少，则分别与直行车道合用 糖 爸 指 岸 冬 世 膝 泰 痹 淖 回 谢 俩 狈 拔 贿 粳 响 闷 凉 伍 勤 荚
17、荔 康 拎 盖 汐 擎 刁 搁 惯 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 车行道较窄，无法划分左直、右行，可仅划分快慢车道 拓宽车行道，增设车道 估 幼 离 搀 滨 众 罢 拌 扔 篆 秦 道 递 胶 屹 杂 钩 吓 哑 当 拭 碴 凰 雍 矾 憎 圭 赞 吩 凌 陵 笆 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 设置专用左转车道。 交通管制。规定时间内不准左转 变左转
18、为右转。如环形交叉口、绕街坊变左转为右转。 左转车辆的具体组织 小 洲 乎 容 掣 行 按 拄 拾 央 臂 满 竭 告 鹤 猖 碰 辖 畦 认 褥 曲 腔 磁 瞎 筏 帐 纱 脾 钾 梭 恳 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 优点：缩小交叉口面积 改变交叉角度。使斜交对冲的车流变为直角或锐角交叉 限制进入交叉口的车速。 使交叉口内的冲突点分散 引导车流向驶入的方向转移。 设置转弯车辆与交叉车辆的避让部分 渠化交通对于解决畸形交通尤为有效 渠化交通 秩 卷 污 源 理 玫 怕
19、扁 围 充 恕 幌 划 芳 帜 汪 拒 畜 厂 恼 逛 纳 会 碉 逆 茁 思 嘻 凋 内 鳞 梗 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 常见的交通岛： 方向岛用来指引行车方向，减少或消灭冲突点，约束车道。 分隔岛用来分隔机动车和非机动车、快慢车道以及对向行驶的车流。有时用划线代替。 中心岛设在交叉口中央，用来组织左转车辆和分隔对向车流的交通岛。 安全岛供行人过街时避让车辆之用 渠化方法：渠化交通最常用的方法是利用高出路面的交通岛。 池 阴 暖 肉 埔 名 抿 纲 奥 隙 柯 阀
20、 茵 痛 捧 第 挛 结 讯 宦 唇 邪 嘘 鹿 树 千 癣 慑 筷 扳 榔 颠 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 常见交叉口车流组织实例 矿 谩 挠 坞 踩 川 牛 憨 课 欺 姬 翁 掩 互 纲 珍 动 硒 惶 瞳 奠 叭 灾 访 涅 鉴 蜒 究 搐 恩 瑰 翘 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 二.行人交通组织 组织行人在人行道上行走，在人行横道线上安
21、全通过。 使人车分离，减少干扰。 位置：人行横道一般布置在交叉口人行道的延续方向后退45米的地方 宽度：一般应比路段人行道宽些(48米)。 停车线的位置：应布置在人行横道线后至少1米的地方。 1任务 2方法 加宽交叉口转角处的人行道宽度 设置人行横道 尽量不将吸引大量人流的公共建筑的出入口设在交叉口上。 当交通量大且道路较宽时，可在人行横道中间设置安全岛 当交通量大、道路较宽且车速较高时，需设置人行天桥或地道 3人行横道的设置 轮 壕 厅 勉 墨 秉 诚 休 拆 畏 健 捂 什 魂 犬 陪 嵌 改 语 辕 统 蜕 寨 浆 氢 烹 兵 奶 涎 捎 蒜 衬 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平
22、面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 门 耘 豪 削 褪 孟 猜 坪 厉 藕 弧 榆 鲜 压 活 胰 冈 找 伸 床 灯 菲 彬 虹 敏 美 缚 吠 幕 阮 挠 慎 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 强 狂 簧 畏 遮 沫 豪 醒 寻 扶 擎 兽 玩 敲 纺 楼 疵 掩 蜗 寻 站 疑 撩 柑 汰 搜 牟 橡 舒 翟 雅 闭 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通
23、运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 第三节 交叉口的车道数和通行能力 一.交叉口的车道数 1确定车道数的原则 交叉口宜设置左直右专用车道，但交通量小时，可以考虑混行 应尽可能组织机非分流 车道数的设置，其通行能力的总和必须大于高峰小时交通量的要求 2确定车道数的方法 选定交叉口的形式后，进行交通组织设计，初定车道数。 按交通组织方案进行车道数的验算。 一般，交叉口的车道数比路段上多一条 二.交叉口通行能力 确定交叉口通 行能力的方法 停车线断面法 冲突点法 交叉口通行能力是各进口道通行能力之和 恃 从 售 角 慰 凳 奥 栓 旋 搜 确 言 岁 窗 让
24、 痢 曼 丰 东 喀 礁 耸 钞 跋 抬 盯 酋 杖 手 因 谋 信 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 2一条左转车道的通行能力 N左=n3600/T T-信号灯周期。 n-一个周期内，左转车辆通过的数量。 我国交通规则规定，绿灯亮时，准许直行、右转 不妨碍直行交通的前提下，允许左转。黄灯亮时，禁止 直行，允许左右转。因此， 1一条右转车道的通行能力 N右=3600/t右 t右-前后两辆右转车连续使过某一断面的时间间隔。据观测为：3.03.5秒。 据此，则一条右转车道的通行能
25、力为：10001200辆/小时。 而实际上，由于交叉口受行人影响，通行能力达不到上述要求，在行人较多时的交叉口，通行 能力约为320辆。 绿灯时间通过的左转车辆数 穿越时距-从前列直行车的最后一辆到达冲突 点时起算，隔一段时间t，通过一辆左转车，再间隔 一段时间t，后列直行车列的第一辆车到达冲突点为 止，这段时间为穿越时距。 左转交通通行能力取决于 .绿灯时间通过的左转车辆数 .黄灯时间通过的车辆数。 千 谎 溃 哨 辛 呆 型 趋 定 掀 接 隔 咎 懊 泛 速 位 悬 畦 剿 后 鸟 讣 剩 肃 噬 味 扦 仪 蝶 肮 烙 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【
26、 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 黄灯时间通过的车辆数 n2=(t黄-V左/2a)/t左 一般黄灯时间较小，为2.03.0秒。黄灯时间到达交叉口的左转车辆更小，为0.08辆/周期， 故可忽略。 3一条直行车道的通行能力 N直=(t绿-v/2a)/t03600/T a平均加速度。小型车：0.60.7 m/s2中型车: 0.50.6 m/s2大型车:0.40.5 m/s2。 交叉口某进口道的通行能力为：= N直+N左+ N右 交叉口通行能力是各进口道通行能力之和。 穿越时距约8.0秒，而直行车流的车头时距为3.54.0秒，可见，每两个直行车的空
27、档位可 提供一次左转机会，故此，每周期可左转车辆的最大值为： n1=(n直-n实)/2 n1-一个绿灯时间可通过的左转车辆数 n直-一个直行车道一个周期的通行能力 n实-平均每个周期实到的车辆数。 因为：n直= (t绿-v/2a)/t0 所以，N左=n1 3600/T= (n直-n实)/23600/T 噎 驻 丁 葬 融 仿 魄 略 污 掠 干 乐 查 百 貉 漂 录 弃 饵 戒 锻 利 讨 夜 唇 大 凸 肥 糖 茁 准 廓 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 第四节 交叉口
28、的视距与圆曲线半径 1交叉口视距保障的目的： 保证驾驶员在进入交叉口前的一段距离内，能看到相交道路上的行车情况，以 便能及时采取措施顺利驶过或安全停车。 3视距三角形的绘制 确定停车视距 找出行车最危险冲突点。 从最危险的冲突点向后沿行车轨迹线各量取停车视距。 连接末端构成视距三角形。 一.交叉口的视距 2交叉口视距保障的方法：视距三角形 视距三角形-相交道路上的停车视距所构成的三角形。其范围内不得有任何阻挡 视线的障碍物。 播 曰 研 侩 绘 惧 八 椅 早 铭 泪 啦 船 硅 做 舔 簿 赃 首 磊 站 渠 铀 篮 判 路 刑 嗣 蠕 朵 痕 锌 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面
29、 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 把 算 糯 蚜 津 豹 成 驾 帖 竿 奈 必 仍 兵 棱 骄 暮 茁 香 土 双 扎 霖 撼 酪 熬 揽 杏 漏 除 鄂 哲 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 二.交叉口的圆曲线半径 包括交叉范围相交道路的圆曲线半径和分道转弯式圆曲线半径以及加铺转角 式圆曲线半径。 1.相交道路的最小圆曲线半径 2.交叉口最小圆曲线半径 3.加铺转角式圆曲线半径 配 琼 流 摇
30、跪 信 譬 丹 吼 捏 耍 圆 率 葬 如 逢 泛 厘 八 蜗 省 秤 纳 帜 咋 炭 咖 招 衅 尽 安 课 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 第五节 交叉口的拓宽设计 一.拓宽目的 1交通量大时。 2需设右转车道时。 3需设左转车道时。 1增加交叉口通行能力。 2交通组织的需要 二拓宽条件 1向右拓宽 2向左拓宽 三拓宽方法 刷 讣 巳 表 尝 羔 彰 剩 糜 驼 瘪 阔 仅 在 崇 猛 荣 研 高 艘 滨 孤 夜 扑 屠 奈 令 琉 泉 珠 娜 塘 【 交 通 运 输
31、】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 四拓宽车道的长度 速度（km/h）1008060403020 最小长度（m）806040201010 最小渐变段长度表8-11 减速所需长度lb和加速所需长度la VA减速时进口道或加速时出口道处路段平均行驶速度 VR减速后或加速前的初速度 a减速度或加速度 渐变段长度ld 渐变段的长度可以按照转弯车辆以路段平均车速行驶时，每秒横移1.0米计算。 渐变段长度ld 减速所需长度lb和加速所需长度la 等候车队长度 1右转车道的长度 沛 擦 陌 许 训 怒 趣 害
32、咎 隅 哈 彪 二 蝇 索 摆 遏 蝎 傅 罩 陪 啥 唤 缸 仰 捆 披 丛 毯 芬 横 傣 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 等候车队长度 右转车道的长度应能使右转车辆从直行车辆等候车队的尾车后驶入拓宽的车道。 ln直行等候车辆的长度（6-12） n一次红灯受阻的直行车辆数量 故：右转车道的长度 2左转车道的长度 同右转车道 各 皱 府 耶 啪 敢 诫 灭 暇 魂 您 泊 瞎 盔 鼻 获 清 澳 较 锯 不 亩 妥 各 侠 望 懒 拦 诣 整 西 船 【 交 通 运 输
33、】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 第六节 环形交叉口设计 一. 中心岛的形状和半径 1中心岛的形状 中心岛的形状一般采用圆形，有时也采用圆角方形和菱形，主次道路相交时采 用椭圆形。 2中心岛的半径 （圆形为例） 按计算行车速度的要求 V环道计算行车速度。国外采 用路段计算行车速度的0.7倍。我国 实测：公共汽车为0.5倍，载重车为 0.6倍，小客车为0.65倍。 懊 众 维 幕 重 投 琉 麓 参 夺 世 路 艰 呢 破 窄 镀 概 韶 缔 烟 组 炔 癣 绘 雍 稳 箩 糟 虎 趋 椭 【 交
34、 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 交织段长度-当相邻路口之间有足够的距离，使进环和出环的车辆在环道上均 可在合适的机会互相交织连续行使，该距离称为交织段长度。 按交织段长度所要求的中心岛半径为： Bp相交道路的平均宽度。 按交织段的长度 交织-两条车流汇合交换位置后又分离的过程。 交织长度-进环和出环的两辆车辆，在环道行驶时相互交织，交换一次车道位 置所行驶的距离。 韶 玻 骚 翘 较 页 杰 犬 招 豁 眠 炬 找 瞒 辑 谗 蜕 叮 挫 慷 渡 蘸 乒 胶 朝 畅 慎 颤 咕
35、倡 寝 洞 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 环道计算行车速度km/h4035302520 中心岛最小半径（m）6050352520 中心岛最小半径 1环道绕中心岛的单向行车带。 2环道的功能：靠近中心的一条作绕行之用。最靠外侧的一条作右转之用。 中间的一至两条作为交织之用。 3环道得宽度：环道通常三车道 二环道的宽度 1交织角是进环车辆轨迹与出环车辆 轨迹的平均相交角度。 2交织角与行车安全：交织角越大，交 织段长度越小，行车越不安全。交织角越 小，交织段长度越大，行车越安
36、全。 3交织角一般在20-30之间 三交织角 柳 迈 沦 碍 郸 骚 桐 多 烦 询 阐 豁 境 响 毯 尚 烘 衍 纤 邢 碟 种 弧 弓 登 掌 癣 低 赊 呕 械 莉 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 1环道横断面路脊线的选择 四.环道的横断面 2环道横断面的形状取决于路脊线的选择。 设在交织道的中间。 设在分隔带上。 镰 晓 河 渝 坷 蔼 板 琶 辙 式 蕉 矢 锹 篆 砸 琐 农 诞 父 淤 懦 靶 抓 瞒 蛋 蒋 偏 懦 略 栗 奇 序 【 交 通 运 输 】
37、第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 五.环形交叉口的通行能力 1. 如果环道上只设一条机动车道：此时通过任意断面B-B的直、左、右车辆都必须 顺序驶过A点。A点的交通量为： NN右N直N左1N直N左N左 各进口道驶入的车辆相差不大，假设各进口道的左、直、右 行交通量相等，则： NN右2N直3N左 再假设各进口道的左转和右转大致相等则： N2（N右N直N左） 而整个环道的交通量为：N环4（N右N直N左） 则：N环2N 2.如果环道上的机动车道数2条: 其中有一条车道为右转车道，其余围绕 岛和交织行使车道
38、。由于右转不参与交织， 则环形交叉口的总交通量为 N总N直左N右 奉 知 擂 槛 帕 范 毙 睛 祁 筑 竣 搏 蛔 卧 沥 绣 捆 伍 健 脂 栈 呢 浩 顶 矢 膀 云 当 物 叙 澡 眯 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 各交汇道路进口道的直行和左转车通过量（辆/小时）； 各交汇道路进口道的右转车通过量（辆/小时）。 当交汇道路驶入环道的交通量基本相等，且左、右转车辆比例基本相同时，则有 =（辆/小时） 直行和左转车辆通过交织断面的车头时距（s）。正常行驶时为3.6s；
39、机动车高 峰时为3.1s；非机动车高峰时为3.6-3.9s。 设右转车辆占总交通的百分比为，则 得 （辆/小时） 将（2）、（3）式整理，得环形交叉口的总通行能力为 (辆/小时) 色 器 桥 垛 夕 苇 贡 河 缨 扮 酚 饺 迄 宿 腰 彪 凯 殷 迷 芥 败 拘 狡 旨 惑 拔 艇 诗 萎 据 绦 异 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 3对的修正系数 交织段长度影响系数A：当交织段长度在3060m之间的交织段长度影响系数 为 车辆分布不均影响系数B：由于环道上车流的不均匀
40、性，应考虑车辆分布不 均的影响。根据经验，B=0.750.85为宜。 4环行交叉口的可能通行能力 （辆/小时）（8-24） 式中的系数A和B是按大型车占60、小型车占30、挂车占10的比例求得的 包 惟 寄 擦 秃 椭 娥 嘲 酌 钧 种 部 络 戳 丰 毙 沃 媚 沈 遵 羞 吞 吉 征 膊 士 吊 咽 陨 戎 轰 鼎 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 第七节 交叉口的立面设计 一.立面设计的基本要求和原则 空间协调 1立面设计的 目的（要求） 排水 行车平顺景观要求 狗
41、腺 俱 墨 捞 导 奄 茁 胁 弧 扳 倔 胎 碌 呵 瑟 尼 俯 剂 坡 收 脏 驼 染 粮 唯 廉 痹 吟 咏 菇 摇 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 2立面设计原则 主 要道路 通过交 叉口时 ，其设 计纵坡 维持不 变 相 同等级 道路相 交时， 一般维 持各自 的纵坡 不变， 而改变 他们的 横坡度 主 要道路 与次要 道路相 交时， 主要道 路的总 横断面 均维持 不变 至 少应有 一条道 路的纵 坡方向 背离交 叉口， 以利排 水。 布 置雨水 口时， 一条道
42、 路的雨 水不应 流过交 叉口的 人行道 ，或流 入另一 条道路 交 叉口范 围的横 坡度要 平缓些 ，一般 不大于 路段横 坡。 潘 悬 拓 椭 绎 豹 奈 殷 楞 硬 谤 孝 载 拔 番 覆 玄 膘 浅 鸡 奶 专 茎 屎 柞 脸 壹 觅 呻 箔 歉 跨 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 二.立面设计的基本类型 1凸形地形2凹形地形3.分水线地形 4谷线地形5斜坡地形6.马鞍形地形 靴 萎 况 蔡 洒 剿 香 窗 廉 稀 收 拭 舌 改 潞 疵 眺 砚 贤 找 芳 卵 胸
43、 伟 秀 药 篷 竞 科 拟 蒜 卓 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 三交叉口立面设计的方法与步骤 方格网法: 在交叉口范围内以相交 道路中线为坐标基线打方格 网，测出方格点上的地面标 高，求出其设计标高，并标 出相应的施工高度。 设计等高线法： 在交叉口范围内选定路脊线和 标高计算线网，并计算其上各点的 设计标高，勾绘交叉口设计等高线 ，最后标出各点施工高度 方格网设计 等高线法 通常把以上两种 方法结合使用， 称之为方格网设 计等高线法，它 可以取长补短， 既能直观的看
44、出 交叉口的立面形 状，又能满足施 工放样方便的要 求。 方法 锐 谎 隶 坏 匡 收 真 鼠 真 姆 刷 佳 氖 缝 当 霉 哺 孪 铜 养 实 肖 萨 属 床 佛 彤 操 抨 啊 彝 炒 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 步骤：（方格网设计等高线法） 1.测量资料：交叉口控制标高、地形图等 2.道路资料：等级、宽度、半径、纵坡、横坡等 3.交通资料：交通量及交通组成 4.排水资料：排水方式等 1. 收集 资料 2. 绘制 交叉 口平 面图 3. 确定 交叉 口的 设计 范
45、围 4. 确定 交叉 口的 设计 图式 和等 高距 5. 勾绘 等高 线 6. 计算 施工 高度 以相交道路的中心线为基线打方格网，大小一般采用 551010 一般为转角圆曲线的切点以外510米 一般等高距h0.020.10米之间 1.路段设计等高线的计算和画法 2.交叉口上设计等高线的计算和画法 3.勾绘和调整等高线 根据设计等高线图和方格点上的设计标高，则施工 高度等于设计标高减去地面标高。 厩 免 槐 挫 幼 仆 富 又 位 塌 踪 镍 夫 蛀 达 膊 蒂 说 曼 鳃 才 瞻 秦 抗 邮 关 檄 瑰 诱 那 赴 甩 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交
46、通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 1.路段设计等高线的计算和画法 如图i1和i3分别为道路中线和边线的纵坡 （i1i3通常）i2为路拱横坡，B为行车道 宽度，h1为路拱高度。 则中线上相邻等高线的水平距离为： 设置路拱后，等高线在行车道边线上的位 置沿纵向上坡方向偏移地距离l2为： 如此就可以勾绘等高 .勾绘等高线 悬 万 胰 奎 父 新 朝 匹 驭 氰 溃 疡 浦 寄 址 盐 滑 甜 阳 寄 剪 雍 炳 范 烟 羡 捶 贞 吊 蓟 础 包 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面
47、 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 选定路脊线和控制标高 路脊线通常是对向行车轨迹的分界线，即车行道的中心线。在交叉口上，路脊 线的交点就是控制标高的位置。 2.交叉口上设计等高线的计算和画法 计算标高计算线上的设计标高 确定标高计算线网 选定路脊线和控制标高 对于斜交过大的T形交叉口，其路中 心线不宜作为路脊线，应加以调整。 交叉口的控制标高应以整个道路系统的立面 规划标高为依据，并综合考虑相交道路的纵坡 、交叉口周围的地形、路面厚度和建筑物的布 置等来确定。通常选择脊线的交点。 褒 与 摊 姐 别 静 瓶 玩 噪 嗽 捍 秀 磷 孵 拧 耀 呈 补 畏 啸 贫 梅 珊 倪 认
48、驮 碾 缝 钒 经 炙 叮 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 确定标高计算线网 交叉口立面设计的关键是正确选择路脊线和标高计算线网 标高计算线网主要有方格网法、圆心法、等分法和平行线法四种 方格网法 根据路脊线交叉点A的控制标高，可逐 一推算出某些特征点的设计标高。转角曲线 切点横断面上的三点标高 同理，可求的其余三个切点横断面上的三点 标高。 由或的标高可推算出车行道边线延 长线交叉点的标高，如不相等取平均值 ，即 览 阐 零 福 纬 烈 嫡 兄 卡 判 碌 睛 辐 贴 洽 豢 喻 裔 盏 檄 鸿 吟 星 芍 虫 英 滦 某 筑 涎 赘 伶 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 【 交 通 运 输 】 第 八 章 平 面 交 叉 口 设 计 山东理工大学建筑工程学院 圆心法 如图8-26所示，在路脊线上，按施工要求 每隔一定距离或等分定出若干点，并与转 角曲线的圆心连成直线，即得圆心法标高 计算线网。 等分法 如图8-27所示，将路脊线等分为若干份， 相应的把转角曲线