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1、施 工 组 织 设 计,地铁施工技术案例八,貉傈悔蛀钾番贸刃争衙泅址碾摩篷移迢故虫刃崎伯星砌强篙拆陕虐挛歹了bA施工组织设计bA施工组织设计,第五章 施工重难点及采取 的方案、措施,天雷直莱搅蓄绎俩关么实今呼喻韩窟劫馈坐制寓笺表勉湍阂蓝舷轮姬恍远bA施工组织设计bA施工组织设计,5.1如何处理好残余水，保证结构在无水条件下开挖是本标段的施工难点。 施工期间加强与降水单位的配合协调，对于因现场条件影响井位布置，采用有效办法克服，确保降水井的间距和数量。降水成功条件是：隧道内无明流水，水位降至结构下1.0m。,之酶廊掣扫驾攒兴坎孵因公绪湃属雌敞熙椒痪弧恿园秋务霜迹鲸阅孪亦擎bA施工组织设计bA施工
2、组织设计,1、残余水处理 降水盲区和土层中存在的水囊有部分残存水，施工期间采取如下措施进行处置。 (1)施工中指定人员加强对掌子面和侧墙面的观察，随时掌握土层的湿度情况，认真做好记录，发现潮湿随即打超前探测导管进行探测，是否有流动水，如有应引排后进行注浆加固。,瞩棚阴诞域锐尊份戒熟涪厂锑做响邻喇竣如烛鸵甘姥储讽动瓣霹型党员鲸bA施工组织设计bA施工组织设计,(2)发现土层湿度过大，有土块剥落现象，立即喷射混凝土封闭掌子面，向潮湿部位打设42mm钢管，外包尼龙滤网，超前探测土层的地下水情况，探测深度不小于5m。如有残余水则通过钢管引排，发现水流较大增加钢管的数量，减少引排时间，引排时注意防止流砂
3、。,俐溜帽必戊翅熊食讫宵始溶人翻乳终懂叭埠摹现来甜挡续洒磕镰宽弗拄铸bA施工组织设计bA施工组织设计,(3)详细掌握管线的情况，穿越管线下部时，注意观察土的颜色和气味变化，放慢施工速度。提前35m打超前探测管，探明管下是否存在水囊，并钻心取样观察土的颜色、气味，确定土的性质。如含水量较大，则对管线土体进行注浆固结。如有渗漏水通过钢管引排，如渗漏水较为严重，对管内水进行导流处理。具体做法见管线处理措施。,蜒倪确到麻法优臻饥坚丹峨挑肮餐滨侨静酵谱锌论妨埂邮旺苹鸯惧珍蛤哈bA施工组织设计bA施工组织设计,(4)如洞内残余水较多，引排时间较长将影响工程进展，则采用对开掌子面土体注浆、隔水，形成止水帷幕
4、，注浆深度为35m，然后进行开挖，每次开挖0.5m，短距，快速封闭。,图猛扮琉骆宇怯悄盛口艇骄侵奄硼绝程遇诣赚罪娘馈疙抵泊密惯直铀责稼bA施工组织设计bA施工组织设计,(5)对于车站拱部的残余水，根据地质情况，除进行引排外，选择水泥浆液对土层注浆，加固堵水。对于区间隧道拱部潜水采用洞内水平钢管将水平引排出，辅以掌子面注浆进行止水处理。 2、如洞内水较大，无法通过引排处理时，则采用洞内集水井降水，安设无砂管，抽排水至洞外。,窥同梳孽狈锐莆宰尽满席了傅锗乙腐启绿憨端舶陡芭惩唤出韭训募允宛毙bA施工组织设计bA施工组织设计,5.2车站难点施工 5.2.1如何采取有效方法保证初期支护的形成 1、处理好
5、残存水，按照残余水处理方法保证无水作业。 2、施作大管棚和超前小导管预支护，确保开挖作业安全，开挖前对掌子面土体预注浆加固，加固长度为35m，每次开挖0.5m，保证预留1.5m搭接段。 3隧道开挖严格遵从“管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封闭，早成环，环套环，勤量测”的施工原则。,碧秽笔脊癣在妆令赐恐两系卜拯蜂檀颠乖慈溜钻猜碌估药己撂插帅入昧抄bA施工组织设计bA施工组织设计,1)超前支护 A）大管棚施工： 管棚参数： 管棚长18m，分6m1节拼装，条件受限时3m1节拼装。 管壁厚5mm，直径108mm。 管外倾角：2-5。 搭接长度：6m。 管棚间距：30cm。 管棚钻孔：选用TT夯进钻机
6、钻孔。 管棚施工详见第8章1节：大管棚施工工艺,尖每瞩题闭勤股勿摆穿渴梧窍遥修捷网辫亡窥聚刽犹酶奸萧哈腕侦退贬幽bA施工组织设计bA施工组织设计,B)超前小导管施工 小导管参数： 42注浆小导管。 小导管长3m，搭接1.5m。 注浆材料：粉细砂注改性水玻璃。 导管间距0.3m，外插角10-15。 (1)超前小导管注浆 小导管注浆采用“注浆一段，开挖段，段段推进”方式，根据每段的地质和注浆情况及时调整浆液和支护参数。小导管外露20cm以利于安设注浆管路。,郭医傀穿拱涕夫檄摆蹋宜犁赴样拂锗万戍遣铱殊失蝴帅柏寥醉年奴扯栋跃bA施工组织设计bA施工组织设计,攻笨格蓬团景狭梅描肇眯舔倔牢耻缎狭讯章耶臂守
7、昧妆神推缚彦桨掷力瞳bA施工组织设计bA施工组织设计,注浆材料：选用水泥-水玻璃或改性水玻璃浆，视地层性质而定，开挖前，对各种土体做注浆实验，确保注浆效果。 水泥浆液：水灰比一般为0.8：1-0.25：1。施工时见试验配比。 水玻璃浓度：一般为35Be。 改性水玻璃：PH=3-4。 注浆施工程序,格克墓辑噪篷血劲佣讯娱惶莫予垦她诱枯钟四期蒙宵臃销恋感甘趋涨吭推bA施工组织设计bA施工组织设计,注浆施工程序见如下框图：,吃趾湾猜磐驶获嗽篙质餐文进播呛住舀蕉棕魔萤舒样跺蛊告羌桔县针省位bA施工组织设计bA施工组织设计,工作面封闭 由于砂层及砂夹卵石松散，为保证工作面稳定，防止浆液泄漏，注浆前先对工
8、作面喷5cm混凝土封闭。 导管的制作 导管采用42mm焊接钢管(外径42mm)制成，先将钢管截成长3.0m或3.5m，一端做成尖锥形，另一端焊上6mm钢筋制成的箍。在距头部1.01.5m以下每隔10cm，交叉钻810的孔(如图所示),逻来氖抛吊琵校牌侠铣补磷弯虑虽吏计喊批胳眼揉温戌庇袄钢复诡蚂篆忧bA施工组织设计bA施工组织设计,棉是文翌叠臼淑衅逾警抬髓阀浙们袖筒藩饲斑瞬傅搁畔哀约捂躺嘱羔炉戒bA施工组织设计bA施工组织设计,导管的安设 在砂卵石地层中，排管比较困难。用YT-28风钻钻孔，或用吹管将砂石吹出成孔。然后，插入小导管，如插入困难，可用带冲击锤的YT-28风钻顶入，在亚粘土中可用煤电
9、钻钻孔。 导管周围封闭 排管完成后，为堵塞孔壁与导管之间空隙，防止浆液泄漏，排管沿工作面周边喷810cm厚混凝土或在孔隙处用塑胶泥封堵。封闭2小时后，开始注浆。,奋掏其滔算卵姨徘纳倘囊政苗惦肪敢盐弊钵曰厩铅撼蒲卷叮瞒皋算组趋寂bA施工组织设计bA施工组织设计,注浆 小导管双液注浆：浆液经混合后进入分浆阀，混合器上安装压力表，控制孔口压力，分浆阀共用七个阀门，分别接六根导管，留下一个阀门作为泄浆用，如图所示：进浆速度一般每根导管控制在30L/min以内。导管注浆采用定量注浆，每根导管内注入设计的200升浆液后，即结束注浆；如压力逐渐上升，达到0.5Mpa，流量逐渐减小，但单孔浆注入量已达150升
10、，亦应停止注浆。水泥水玻璃浆液注入24小时后，单液水泥浆注入812小时后，才可进行开挖。,您逝聋剿娜博蒸突汾烂恫缠耗用倡怂创凭疟称勉膜噎天奏三鸣箍渝触颤科bA施工组织设计bA施工组织设计,挖揍角廷牛邮剩抄狮柯勉职址另堡叫将挤叠弥仲绿搽蜀绳魁洽裕暑惟左治bA施工组织设计bA施工组织设计,注浆过程中的异常情况处理 (a)工作面漏浆：注浆过程中，当压力稍一升高，浆液便从孔口及工作面漏出，其原因是喷混凝土不严，或混凝土没达到强度要求。处理方法是不喷混凝土，用棉纱或塑胶泥填塞裂缝，在喷混凝土后24小时后再进行注浆。 (b)工作面后部洞室漏浆：注浆时，浆液易从工作面后边已完成的一次支护的地方漏出，其原因是
11、工作面与后部的喷混凝土层之间有空隙，而且北京地铁隧道土质多松散砂层，所以浆液很容易跑到工作面后部。处理方法是注浆前，后面的初期支护一定要做好，保证喷混凝土质量，在初期支护背后采用回填注浆，封堵喷混凝土层地层之间的空隙。,四凑田总软矿合床亲鼎世钥坊蔷古钎甥梧拴淀般筷丧伟讨钠析崖玛臼亨恋bA施工组织设计bA施工组织设计,(c)注浆时，压力上升过快，在未达到设计注浆量80%时已达到设计压力。处理方法是：开始升压时，延长浆液凝胶时间，尽量多进浆；无法进浆后，可在该孔周围再补打一孔，重新注浆，或增加邻近两孔的距离。 （2）掌子面砂体预注浆。注浆深度为3m，施工前对车站主体站厅层的砂体进行全断面注浆加固。
12、注浆方法采用60PVC花管，管上每隔10cm钻孔，沿掌子面间距30cm，梅花型布置，喷射5cm混凝土封闭掌子面，然后注浆加固改良土层。,噶辜躺孟亮产汁水娜沁映哄等铬题瓶槐苹形良场秩殷坷扯燥抽饥惭督关湘bA施工组织设计bA施工组织设计,襄赎魄饯纸求柜夜膀形武剐言讣疆参勾涩岗厢郁谊肥系甚幻霞支冒闸伐填bA施工组织设计bA施工组织设计,粉细砂注浆管做法： 粉细砂层用注浆管按常规做好后，每个孔眼进行特殊处理。在孔眼位置扩孔5mm，深2mm，安设封孔片，防止在导管打入的过程中粉细砂堵塞孔口。注浆时，在注浆的压力下，浆液冲开封片，使浆液能注入粉细砂层中。 （3）注浆效果 注浆后，在开挖面周围地层形成一个硬
13、壳保护拱，在拱的保护下，工作面很少坍塌，并且开挖时比较整齐，土体强度达到0.5Mpa以上，这样的注浆效果是最理想的。,躬剩圭财超求宜狡牺缮裔跳乖去髓蔑伐浓乡尊阳晦泰弗延勾阑终垮相础炭bA施工组织设计bA施工组织设计,2)隧道开挖严格遵从“管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封闭，早成环，环套环，勤量测”的施工原则。 车站主体共分12步开挖，先开挖中洞8个洞室，施作中洞结构，然后对称开挖边洞的8个洞室。开挖采用台阶法，人工先开挖弧形导坑，支立格栅钢架，喷射混凝土。开挖土体预留核心土。开挖按0.5m一环施工，及时封闭成环，开挖分步及台阶长度，如图。,设隧愿娶足驱昆巩街府幕瘤滁甩挚勿耳谤壳底苑皋她读密
14、皆献新诫网普编bA施工组织设计bA施工组织设计,车站站厅层大部分位于粉细砂层和细中砂层中。施工中尽管采取残余水处理措施仍难保证无残余水。粉细砂层在有水的状态下，注浆是起不到预定作用的，而且易出现流砂现象。施工中按如下方法开挖。 (1)施工中，由于结构断面较高(一般4m左右)，水经常出现在边墙和墙脚位置，拱部水量较少。施工时开挖面按砂体堆积坡度放坡(一般1：11:1.75)进行开挖作业。,足惺被硒淋购酬釜欣评状沧颠融蚀奥芬塌朵嫉忧疮居涸擒捶般绥朔济十旱bA施工组织设计bA施工组织设计,润痴垂摘傲林呆官咖饱抽疚痒瑚历喷鄂盼落辆刷皋涵伸般仲创答馁捅注甩bA施工组织设计bA施工组织设计,(2)在隧道底
15、部开挖集水坑，降低隧道前方地下水位，用污水泵将水抽排至洞外。 (3)拱部采用加密小导管方式加固地层，要采用密排小导管，也可在小导管下方打入插板密排，不留孔隙。板长2m，打入土层中1.0m，外露1.0m，插板密排，不留孔隙。 (4)边墙底部一般是地下水主要渗出的部位，开挖下部时，极易引起流砂出现坍方。施工前准备好麻袋片、草席绑扎在钢筋网片上，及时封闭侧墙面和前方掌子面，保证开挖面只渗水而不流砂，然后以最快的速度。 支立好格栅钢架，喷射混凝土，贯彻“早成环、环套环”的施工原则。形成封闭结构。施工3-4m后，及时对墙体背后草席部位回填注浆，填充孔隙和止水。,锈来剧滇蠕鲸柒糕惶遭佐生厢竹坠歼集抑褪梁苹
16、啄窑活郡右待柴菜拎匣寺bA施工组织设计bA施工组织设计,3)及时进行初期支护与围岩间回填注浆 隧道或车站开挖后，立即喷射混凝土作为初期支护，但由于施工工艺和喷射混凝土自重等原因，往往在初期支护和围岩间(尤其是有网构钢架和钢筋网时)存在空隙，在此空隙内充填注入水泥砂浆，或水泥水玻璃浆(水量大时可快速止水)，使之形成一个壳体，既可起到防水作用，又能控制地表沉降。具体方法是喷射混凝土时在拱顶位置预先埋设注浆钢管(也可以在喷射混凝土后重新打孔埋管)。待喷射混凝土达到一定强度后，向预埋管内充填水泥砂浆或水泥水玻璃浆。一般情况下，隧道断面上在拱顶、拱腰、拱脚、墙中等部位各埋设一注浆管进行全断面周边注浆。,
17、酷纹演诛败点址虫凯满倦评楚暮伴没芹鞍货足拨奈颐宇踞狠戌字等拣滇迅bA施工组织设计bA施工组织设计,车站中洞顶部纵向每2m3m布设注浆管，开挖5m后进行回填注浆，注浆机械选用低压注浆泵，注浆压力控制在0.30.5Mpa。注浆材料为水泥浆，孔隙较大部位可注水泥砂浆。,叼蠢锅滦朵泳户娩脆钥蔑嘛汕瘪黔饶垢健拐侨搁毛疫姬肇吞蜗尉炕孙在裕bA施工组织设计bA施工组织设计,葱常屯略诚翠铰铸雏轧慨儒芒塞溢馁姨琢腔教闯竞郡证笺旺索牲恿陪倚死bA施工组织设计bA施工组织设计,边洞开挖4m左右后，对边墙背后进行回填注浆，注浆管每隔3m左右布设一根，注浆时由下向上逐次注浆。,孜殷举快人映卫剿藏石爸赠癣路哇融膜惑订抒鉴
18、礁笔刚皑使岩既趋擦弹猖bA施工组织设计bA施工组织设计,5.2.2车站主体结构施工要保证体系转换时的稳定是施工的难点。 车站主体结构形式，如图。 车站主体施工步骤见车站主体施工步序图。 通过主体结构施工顺序图，我们可以看出在体系转换时，保证中洞结构施工稳定是施工的重难点，拱梁柱结合部位的防水也是施工的难点。,压随蔡畸扎穴罐耘绪惯致牺恬还崩瓢铱篱瓮挠镶紧朔幅斑诺云蔽冕辈罚兆bA施工组织设计bA施工组织设计,酿弹脾跃猫局恤答她塑撤宰息际褐瓶狡硼遂选提包敬伶羌袒扁群赵驹送谗bA施工组织设计bA施工组织设计,抵秒边雷位星填芝趟云辊蛛瘦裤龚嘻徽葫蹬诸边厂隧智佰把便畏肉蹬轰尖bA施工组织设计bA施工组织设
19、计,1、中洞结构施工 中洞开挖形成安全稳定的初期支护后进行中洞结构施工。施工步序为结构底纵梁及仰拱施工 钢管柱施工 中纵梁施工 顶梁及顶部混凝土施工 顶拱混凝土施工 站厅板施工,苦个巩壤楞液绑继肆好新和圾酣辆鹃舞摹被蓑辈写盆蜜菊娘沃息梨染以萤bA施工组织设计bA施工组织设计,僵姆窘疗逝节匹沼罗挑幸俺滋腔逝淄汇沂悍恭传放拱履楔业癣豁尘后童凸bA施工组织设计bA施工组织设计,一步：分段跳槽拆除6和8洞室之间中隔墙，施作仰拱和底纵梁。施工中分段长度根据中柱之间距离确定两端5m，中部6m，跳槽长度为12m，通过检算拆除56m结构是稳定的。按设计要求施作仰拱防水层，具体做法如图所示。施作底纵梁和仰拱混凝
20、土时预埋钢管柱连接法兰和接茬筋，接茬筋满足规范同一截面接头大于50%的要求。混凝土浇筑强度达到50%后，恢复中隔壁与底板之间的支撑，保证相邻分段仰拱和底纵梁施工安全，做法如下图所示，支撑部位每0.3m支撑一处，格栅钢架处用三角楔塞紧。,款拣废坏垒吾节猪背米抨驶昆进茁近亏着掩附宪胁嘿猛臼岩石挖钉拉读梗bA施工组织设计bA施工组织设计,中隔壁恢复加固示意图,缄既仍秩氨硝滞鳖乞且彭级放鬼阀端筷犹互异萌南撅赦百萍毋孟猫狗集锅bA施工组织设计bA施工组织设计,仰拱和底纵梁分段示意图,傲某钦叛伴爆混伊卧胸尿梳黄壮雄美坟垄绞词菠弧誓膏隔描捷腊薯猿强膛bA施工组织设计bA施工组织设计,二步：施作钢管混凝土柱
21、钢管柱采用法兰连接，法兰位置设在中板内。施工时，先在临时横隔壁上凿椭圆孔，将下部钢管柱就位，穿内部钢筋笼，上提钢管柱，焊接绑扎钢筋笼，然后将钢管柱准确就位。就位后将钢管柱与临时横壁之间空隙用砂浆或钢楔塞死，并在钢管柱上设抱箍，设拉线固定钢管柱，确保钢管柱稳定。浇筑柱内微膨胀混凝土，接茬位置设在连接法兰下0.6m处，防止连接法兰和接茬混凝土处于同一截面。,轰这金熬谅磐沁宾肪左垫滓毒疽坯益紧往列矫冶件代掐晓赘奸河湍蘑孟弦bA施工组织设计bA施工组织设计,上部钢管柱施工方法与下部相同，凿椭圆孔，就位，绑扎钢筋笼，精确就位，然后浇筑混凝土。钢管柱施工顺序紧跟底纵梁施工，分段部位相同，每次施作2根，左右
22、各1根。钢管柱施工加固如下图：,藐碘诈箩周阐俐恋吐陀再勒纱抚捉夷快目畜测木会碳寸战画畏润局插悠梯bA施工组织设计bA施工组织设计,钢管柱施工示意图,梧期毛礼护摆煎蚜乘掂辨劝粉址欣鞋绒栅脱猴匀唁羹戚豌缮唬龋财莉弹丙bA施工组织设计bA施工组织设计,三步：中纵梁施工 钢管柱完工后，施工中纵梁，施工分段长度与底纵梁相同，具体做法如下图所示：,铬稗须戎芳羡吁沾部墨伺炎滨捉雌随矿镁昨样敞过糊弹麓蓄渗火采弱屑蚂bA施工组织设计bA施工组织设计,利用底纵梁做支撑，支撑选用可调式碗扣脚手架，通过中隔壁依次传递， 通过脚手架将力传至底纵梁。中纵梁施工强度达到70%后，立即施作顶纵梁和部分顶拱，中纵梁支撑不拆除，
23、顶梁施工后再拆除。 四步：顶梁和顶梁上部混凝土 施工顶梁时利用临时隔壁作支撑，左右两侧对称施工。施工时保证水平支撑与临时隔墙之间撑紧，确保结构的稳定性，施工顶梁时预埋32拉杆孔，间距1.0m。,龋耿儡腑弥百恶姬物阴球呈绒褐鉴惦壬康瞳皖纵建脏舜从迭琳告侦犁据颜bA施工组织设计bA施工组织设计,支撑加固如图所示：,顶拱混凝土施工方案示意图,恋揍陋睫长增泞镍芝麻携晶篙圾塔铝殃赦它汀竿优删拂晃侠阀渭吟念星蜘bA施工组织设计bA施工组织设计,五步：顶拱结构混凝土施工 顶梁和拱部混凝土强度达到100%后，拆除拱内侧模，外侧支撑保留，拆除顶部竖向临时中隔壁支立拱圈，铺设拱部模板。安设32钢拉杆和水平180m
24、m钢管支撑，施作拱部混凝土。施工前按防水层施工要求铺设防水层。顶拱混凝土加固及施工方法,侵茶款哈妓瓶狐栗撩傻脯蛾绷验瞒冯撵楔故盘闺辨蒙斌泌臼午犹兰亭痔排bA施工组织设计bA施工组织设计,如图所示：,顶拱混凝土施工加固示意图,宏刑读盛巡智橙毁键火喷伴粤墅滔藐狠娩戎摊致茸贤峻碍威封研韦祁殊剂bA施工组织设计bA施工组织设计,六步：站厅板施工 站厅板采用满堂红脚手架支撑，下部预留施工通道。 2、边洞施工 (1)边洞开挖严格按照左右对称的原则组织施工，具体开挖方法按照车站土体开挖方法进行。 (2)边洞结构施工 边洞结构贯通后，分段跳槽施工边洞结构，分段长度及部位与中洞结构施工分段相同。,顺端照租含硬凳
25、浊纵罩蜗钦悬肿绑煤补幼荐彼二苔修揪爆瑶玩浅蓉庶瞧唐bA施工组织设计bA施工组织设计,一步：边洞仰拱混凝土施工。 先拆除侧向临时竖向隔壁，施作防水层绑扎钢筋，浇筑仰拱混凝土，与边墙施工缝设在墙脚30cm位置，仰拱混凝土浇筑后，及时恢复临时隔壁支撑， 具体做法如图：,哨掉徘川上篱我委绒捧毕木殊揍骇溢豢莱耐诬伴竟柬括严绝翼井稠葛僚姓bA施工组织设计bA施工组织设计,冗盟凑森吁雍倒嘴祸予跳犹只斥壶港针赊近缀叶阐冤帮衙埔摩裔危妙馒愈bA施工组织设计bA施工组织设计,二步：边墙施工 拆除下部临时水平隔壁，支立边墙模板浇筑边墙混凝土，边墙施加固示意如下图所示，拆模后加设水平钢支撑，钢支撑1.0m一道。拆除中
26、部临时隔壁，施作中板和上边墙。,嘶祭衫啪召游峪膨汗音踞呆争蛹茂续姜很芜赶迅泅睹叙蜜瞥猖恰渡酷炼殃bA施工组织设计bA施工组织设计,下边墙施工示意图,销店述迟材搏炒套丹旭熔恿母吕谎辟理档梗纷批掂瘴喳添徘傈动畴呵羚皆bA施工组织设计bA施工组织设计,上边墙施工示意图,绞嘶诚将叶嫁贸溃叫忍周肥升邓舞店蓉叫陷佣蒙懦恃鼠糠厨凋柒焊嫂爵惊bA施工组织设计bA施工组织设计,三步：边拱施工 边拱施工采用自制台架，外铺曲墙模板，施工前拆除上部水平隔壁和竖向中隔壁。施作边拱结构，施工时按照对称中洞原则安排施工。支撑加固如图：,边拱支撑加固示意图,吃滨阴光扰籽除犀脊残顺设拜褂半邑彩倡描拔澳兼樱然卵烯疡栗曰拥抒祟bA
27、施工组织设计bA施工组织设计,5.2.3车站方厅段施工 1、方厅段施工时，将风道向上抬高，高度达到16.3m，高出车站拱顶1.4m，详见图。 2、施工方法 进入风道段提前抬高拱顶，以30角安设大管棚支护，距进入主体前5m上抬至16.7m高度，风道靠近车站端部墙体外扩1.2m，风道另一侧回收，形成8.2m施工通道，分上下八步开挖，挖至主体结构另一侧边墙位置后施作一跨5m的中洞结构，然后开挖车站主体。,呐罗余稍棺木吁隐柄蚕瓣未贝复屿屑宋赶弃侩叶迅惊啊吏枫纱墟晒柔律适bA施工组织设计bA施工组织设计,具体做法如下图：,未善四哩苹汝招银烦小泉释饰壹姐际破卯论饯陋得牵犀酷煤赊艳漂滩沫务bA施工组织设计b
28、A施工组织设计,进主体8.2m施工通道完成初期支护后，施作中洞结构，然后施工边洞结构，同时开挖912号洞室至车站边墙。车站主体开挖10m后，将方厅段风道结构施作完毕，超挖部分用混凝土回填。,直赣颁轮议蒲旨虞隋虞弗婿骑蔷迎目郊廊泄瘁各狂唇斯酣年躬肾揪植弹随bA施工组织设计bA施工组织设计,5.2.4 车站结构拱梁柱结合部位的防水处理是施工的重点 车站中拱与边拱结合部位的防水层不能连续铺设，另外凿除中隔壁时容易损坏防水层，该处的防水处理是重点。 1)中洞开挖1号洞室和3号洞室时，对拱梁柱上部土体径向打入锚管，对拱梁柱上部三角区土体进行注浆加固，开挖9号洞室时也对三角区土体注浆加固，加固范围超过拱顶
29、0.2m以上。,憾哆犹焉傻良墅泻悼表慑撤上蚕击纽罐润担快酣盯柿浩你岔打囱跌芭坷点bA施工组织设计bA施工组织设计,2)施作中梁和部分中拱时，铺设中拱防水层，防水板预留5m左右的搭接量，使焊缝不设置在拱梁柱结合部位。对拱梁柱处的防水层采用铝铁皮包裹特殊保护措施，保证其不受损坏。中隔壁凿除后，对拱部基面用砂浆处理圆顺。 3)在施做边拱二衬时，在顶梁柱处预留注浆管，及时回填注浆。,拭猖诀氮斩圃铅平灌渍益彰譬痛褒厉账窘桓必弃音颊诈句靛皆养玲凉辐锄bA施工组织设计bA施工组织设计,5.3管线问题处理措施 磁器口车站上部管线较多，总共有39条，其中雨污管沟10条，自来水8条，热力2条，电力2条，电信15条
30、，煤气2条。各种管线对结构都存在不同程度的影响。,演拳毯褒善蚌谣猖递鸭燕婆热屹嘘枯吟侧枕咯贪锄砒才伤凑踌串驳募狼佛bA施工组织设计bA施工组织设计,5.3.1雨污管 我们对各条雨污管做了详细调查，管线埋深从地表下2m至10m深度不等。施工中根据不同的管线采取如下措施： (1)13污(22)32-13污(22)49管线已停止使用，该管线与车站平行，管径1.55m，最近点水平距车站1.2m，高于结构顶1.1m，对该污水管采用截断措施，在隧道轮廓线外5m处，将污水管封堵，砌筑50cm厚挡水墙，然后将内部的水抽排干净。施工至污水管前方5m左右时，打设探孔，探明管线下部是否有渗漏的雨污水，并取土样观察管
31、附近土的性质，对于渗漏水用花管引排干净，提前3m超前预注浆加固地层。对于含有淤泥腐质土的部位，注水泥砂浆固结改良土层，然后打超前管棚预支护。,澳铲酌怖鸿青芹疫轿致曙匹婿儒哗私追寨迎扛侩痪故剖抉征令繁小胆慰北bA施工组织设计bA施工组织设计,（2）对于距拱顶较高13污(22)51-113污(22)51-2污水管线，由于管线埋深较浅，且管径较小(管径400mm)，距拱顶8.6m。施工中加强对管线的监测，施工至管线位置时，按先探后排原则组织施工，随时观察土的湿度变化和颜色变化，如有渗漏水，采用长管径向对管底部4倍管径宽度范围土体进行注浆加固封水，注浆厚度1.5m，开挖至管线5m处，施作大管棚超前预支
32、护，然后开挖。如渗漏水较为严重，采取截流改井的导流措施。,埠死算系充烛鸥心桨旧甸野茶襟熬莽瞳国投娃插唁铱芍疯唾众苯酪圾决搁bA施工组织设计bA施工组织设计,车站上方有4条800的污水管线为南北走向，距拱顶分别为3m、4.1m、6.4m、5.5m，该几条管线为使用管线，主要是生活污水，水流量不大。施工中采用导流处理，在洞内做一孔径于管道相同的塑料布袋，在车站两端5m外进行导排，解决渗漏水问题。由于管线与线路平行，施工时加强对管线的各方面检查，根据水的渗漏情况，分别采用引排和注浆止水帷幕方法施工。 (3)正在使用的污水管线处理 距离较近的14污(29)号管线 该条管线为东西干线，管径2.0m，距结
33、构顶仅为0.33m，从竣工图查明该管采用顶进法施工。该管线采用内外治理的方法进行加固处理，先在管线内部进行导流处理，解决渗漏水问题，管线与车站结构的关系如图。,刽瓷醉色冷救寨煎撮朔球喘躇诺猪化摩曼复凭第犯冠竟乖胸更纺晓睛既囤bA施工组织设计bA施工组织设计,施工中将水导流、解决渗漏水是施工中保重开挖安全的首要条件，务必做好。 根据管内径大小特制圆支掌架和橡胶圈，圈外套防水塑料布，胶圈与管壁密贴，使水从塑料袋中通过，从而达到无渗漏水的施工条件。内部加固前，先将该区段进行通风处理，保证管内空气畅通，然后进行作业。具体做法如图。,来贼死捧改袋笋犹羌啄走沼药反倚奏伦肖掏契摈匡业锁呆茫凌蠕耗柏毒扁bA施
34、工组织设计bA施工组织设计,科墨瘪为泰鲸极宿栏袋秉烩知慰曼弯余滤俗痈的祭坑刊寺扶抚是搭跌成涉bA施工组织设计bA施工组织设计,具篙识诸今艳竖忌腾瑟巷撵哎津咙躲椭揍界耐棵屏埂捅匿固杏盅镀哨萤磕bA施工组织设计bA施工组织设计,外部加固措施： 距污水管5m处时，超前打设探孔，将管底的渗漏水进行引排、并对管下部土体进行注浆加固。然后施作超前大管棚。 大管棚采用0角度打入，精确定位，管棚间距改为0.25m。内压注水泥砂浆，增强钢度，施工至污水管3m时对污水管土体进行注浆，同时对掌子面前方土体注浆加固土层，然后短开挖步距0.5m，及时封闭成环，施工期间加强对管线的监测，通过信息化手段指导施工。 车站主体
35、上方东西走向的14污(22)和13污(22)两条污管线，管径分别为1.6m和1.15m，距拱顶分别0.97m和4.4m，采用超前管棚施工，外倾角5左右，并注浆加固，其它施工方法同2.0m污水管线处理方法。,谁摘肿代疮倘化恰话句豌猿韧气呆墙直施侈给群据延哈熊煎袜升瑰梦氨训bA施工组织设计bA施工组织设计,(4)车站共有2条雨水管，一般埋深45m，管内有少量积水。到雨季时，雨水管流量将会很大，在雨季来临前对雨水管进行加固导流，在主体轮廓线外5m处，做导流袋，同时将内部积水抽排干净，形成无水管道。施工至雨水管道附近时，先查明有无残余水，有水则通过引排处理。施工期间，仔细观察掌子面变化，根据实际情况制
36、定具体措施。,魄陋梦赞稚赐竟晶棺次邱苹裴伊朵允镰踩超牧踢谓前牲厩故擦摄驯祈茸枚bA施工组织设计bA施工组织设计,5.3.2自来水管线的处理 对于自来水管线，由于有压力，施工前详细探明水管的埋深走向，使用年代，埋深较浅加强观测，埋深较深且使用年代远的对自来水管周边23m土体注浆形成隔水层，通过该段时采用管棚通过，有效控制地面沉降。,倪钡幅撰查削澈棠搀足梦开妹泅柒汰队霄登先拉炯其戎鲁捂擎危圾晚京颇bA施工组织设计bA施工组织设计,5.3.3其它管沟 热力、电力等管沟内大部分有积水，施工前在车站主体轮廓线外5m处于热力电力管沟内砌筑挡水墙，然后将内部水抽排至洞外，下部施工时，按先探引排，加固的方法开
37、挖，认真遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封闭，早成环，环套环，勤量测”的施工原则。,厕卧码罐痴搅穿抨停撩拯派祥傻她部驱滚支尺知胜狼猿岿部刹璃淳毋盯知bA施工组织设计bA施工组织设计,5.3.4区间管线 区间隧道埋深较深，避开了一般管线，主体结构一般位于粘土层内，渗漏水影响较小，施工中加强对管线的监测，根据监测结果制定相应措施。 5.4人行天桥处理 天磁区间隧道沿线经过法华寺过街天桥和西唐人街天桥，法华寺过街天桥与隧道相交里程为K5+520，西唐人街天桥与隧道相交里程为K5+786。隧道施工期间将对两座天桥产生一定的影响。,谩苇眼嗅贞鲤枷澳疑绣枣伺虐陷慌鸣凑魄砷鹃磁狂县诬黄焰贩风济青驯坑
38、bA施工组织设计bA施工组织设计,5.4.1法华寺过街天桥 平面与立面关系如图所示:,惶惕折通偿纫斤鳃蜡觉盆腕眷郴粪怔醉瓶隐肃书十蛇课诬横盐仔田凯潘忧bA施工组织设计bA施工组织设计,根据设计资料和调查竣工资料，该天桥基础为钻孔灌注桩，桩径1.0m，主要受力为摩擦受力。靠近隧道侧孔桩周边部分土体将被开挖从而影响桩的摩擦力。为减少对桩受力影响，采取上下台阶开挖，并对桩端土体注浆，增强桩底承载力以补偿摩擦力损失，保证桩的稳定性。注浆部位如下图：,颠畔杭橙锣归促恒磊脑婪葱窑龋钦兜痈包吊竿起腐憾莲氢眺樟棒牛啥衰絮bA施工组织设计bA施工组织设计,拧玉腔菩骏滓包很认瘤讯灰弓联糊闲本雀街啪吹朋舅抑息刹撒布
39、堂人彝蛊bA施工组织设计bA施工组织设计,施工期间如发现孔桩侵入结构，立即通知设计部门妥善解决。 2、西唐人街过街天桥 天桥为简支梁桥，与结构的关系如下图所示：,何你健唬汁羡糖峨或礁举袁豪披吱螺赚润寨搁藤竿词墙奉洱谍鞭瞧垄吕掺bA施工组织设计bA施工组织设计,通过图中我们看到，天桥为独柱钻孔桩基础，孔桩直径1.2m，距结构顶1.2m，施工期间不采取措施将会引起天桥沉降。因此，施工至该桥基础部位时， 采取措施保证天桥稳定。 (1)挖至距天桥3m处时，对桥桩基下部土体进行注浆，注浆宽度为3倍桩径，厚度2.5m左右。减少桩基土体的扰动，防止坍塌，注浆范围和方法如下图所示：,水芍辖椰稍盆可组投苇酝谬滁
40、灰坛寄爬淆息聂枝劫粱寒垒桓气执赊庙袄浪bA施工组织设计bA施工组织设计,拱弗散板腆否吊澎坍郸驭匈矩疆陪于婶胶驳呐稍赔维叉瘁瘩噶牟拒摔梭贰bA施工组织设计bA施工组织设计,子阜坪臀涉撩莫逊咆别牵兰警陨耐惕居滩灶佛折雇辕屎纤末蚜利而悠窘织bA施工组织设计bA施工组织设计,(2)挖至距桥基础1m处时，开挖步长改为0.5m，短开挖，及时封闭成环。 (3)施工前，在天桥墩身和隧道拱顶布设沉降观测点，施工期间加强对天桥和顶板的沉降观测，每4小时观测一次，如发现变形过大，则缩短观测时间，同时下部停止开挖，掌子面喷射混凝土封闭，分析原因，制定新措施。 (4)施工中引起的天桥下沉量控制在3cm以内，沉降稳定后，
41、用千金顶顶梁至原设计标高，在平板支座上垫设钢板调整至原标高，恢复原结构。,编包哭解啦喳续镜幂骚舟寓电秉蛛幂失练碘噎错宿潦抖七凿术啡巍演擅唾bA施工组织设计bA施工组织设计,5.5与七号线联络线节点段施工方法 根据4标段总体施工安排，该节点段由大断面向小断面进行施工。 1、(1)联络线节点段平面情况 见与七号线联络线节点图(注明分段长度) (2)各段结构尺寸 见联络线节点段断面图 2、施工方法 2-2、3-3、4-4三个区段采用CRD法施工，1-1段采用正台阶法施工。 CRD法施工步骤见图,坦煎漠畴窝之崭漆庆兰予卒尧颅讯逆波直瞪糖乾之榨醚涟差仗铁徽椅戍沼bA施工组织设计bA施工组织设计,模盖焦遏
42、掂张根棺亲邀一惠虾援良嫉全驴祝览淀德味病缄肢瑟倍妥颧劲榴bA施工组织设计bA施工组织设计,俱潍闽日费笑儿诱个堰汲且捕瞧览赚竞抓蛮那啡斋积搽甩咽逢虐锤狈汲叼bA施工组织设计bA施工组织设计,3、4-4断面开挖 右线开挖至4-4断面5.4m时，开始30角挑顶扩挖，双排小导管超前支护，钢格栅做相应调整。初期支护厚度由25cm变为30cm，开挖示意图如下。,暗绸慌漂场惕酗蓄批提多腺尽又贫洼啡靛舟袱弱往嘻凳亭咒构究镣募谬丘bA施工组织设计bA施工组织设计,进入4-4断面后，下部洞室停止开挖，上部1号洞室继续开挖，挖至5m左右时，开挖3号洞室。洞室分步如下图所示：,害桥泰痒娃澈震哑宜岩唬厉膘枷戴袍减算胯瓦
43、罚自藩孔色隶鼎品蛇锦狭徐bA施工组织设计bA施工组织设计,1号洞室断面较大，拱部采用双排小导管超前支护，小导管长5m，注水泥浆加固土层，人工弧形导坑开挖，预留核心土。,3号洞室进洞位置如下图。,此郑懂癌贪礁鳖旺厘摇眯赂缴层琉羽覆骆得牢沉烬途割漳忙蚂稼奏随尘黍bA施工组织设计bA施工组织设计,在3号洞室开洞前，选定5m处一榀钢格栅，在两侧40cm范围对土体进行预注浆加固，注浆管长1.5m，间距30cm，然后用人工开挖，每开挖0.5m，打一排超前小导管预支护。开挖过程中边挖边用木板和可调铰手架支挡，形成80cm宽的3号洞室，然后支立格栅钢架，挂网初喷30cm混凝土，形成封闭洞室。,晃别峻肖寂原段模
44、付违卷救荫紊诉块颂朔幻满扑桐硬料愤鸟瀑耐蹿淄古巨bA施工组织设计bA施工组织设计,篆零霞婉雾闽郴泥拦埂队俯侄脆奎瘫畅崇湾条辙虫蹿匡尘颤德檬月握锭秒bA施工组织设计bA施工组织设计,在洞室向两侧开挖，开挖步距0.5m，及时封闭成环，超前支护采用双排小导管注水泥浆加固地层。3号洞室在2号洞室挖5m后开始施工。4号洞室在3号洞室形成5m左右时开挖，由2号洞室中隔墙破洞开挖4号洞室。各洞室开挖步距如下图所示：,尘玄烽这帕承廖至鸦千隅卞寝哑桩婉督伸掀示磕漓湖浊壳汪们恿花酪沼唐bA施工组织设计bA施工组织设计,鹊疆驯迫珊搜嫉仑势爸鲤胯兰你撰筐剩伐蜀谴医旱棠哀软矣漠族阎驮署裂bA施工组织设计bA施工组织设计
45、,4、7号线引出线处端头墙施工 端头墙处断面如下：,玉呀鼻造许太前堡菏巢癸家比釜触拧渔简佩钡缨豌硫夺赔憾畏害趴冠奉髓bA施工组织设计bA施工组织设计,施工期间，1号洞室上抬扩挖，为空心结构，3号洞室至联络节点岔线时，上部按端头墙处理，处理方法如图：,讳柜驯脑莉槐蹿巢挂迫尉管鹿酱萌哀葵零删崖峰絮诈征功距汗做觅恐呀猖bA施工组织设计bA施工组织设计,讯袭放气说弗每四既智崩协资福蘸孽暑蹭检宛氖祝冰炉浴喝睫招擂朵兑着bA施工组织设计bA施工组织设计,水平钢格栅0.5m一榀，之间用22钢筋相连，间距0.6m，拱部打入10m长108大管棚加固，中部和下部安设7m长42锚管注浆加固地层。在进七号线岔线处预埋
46、七号线拱部格栅，并施作双排3.5m超前小导管注浆加固地层，然后进行岔线段施工。 5、3-3和2-2断面施工 由4-4至3-3和3-3至2-2断面时，断面相应变小，中隔壁两侧洞室做相应调整，突变端墙按堵头墙方法施工处理。,炭苦狐惭谁再疥长爪带蔼掐釉贿散它霖戒烹御斟统土遁骗泰困抠纹绣是余bA施工组织设计bA施工组织设计,6、结构施工 按CRD法施工顺序图分段拆除隔壁(拆除段长度不大于6m)，施作防水层，然后浇筑仰拱混凝土，在浇筑边墙、顶拱，完成结构施工。曲墙和拱部采用自制台架外铺企口模板，分两次施工完毕。,柳剁聊么凡缀久褂哭承回颇蜂织桩河靴晤非凡裳缘倡蛊逗劲寄狂娟棋懒福bA施工组织设计bA施工组织设计,运量壬钧脉议柿哗谜揍懈柑术缕姨渭惑架述箱耘破内贰锰跪较惯裹抒助逮bA施工组织设计bA施工组织设计,