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1、第二章 汽车传动系概述 第一节 汽车传动系的作用与组成 第二节 传动系的布置形式 壁 晶 淀 凿 枢 誉 崩 哺 占 巫 妨 蛋 辉 唁 矽 缚 疤 颇 填 坛 淹 题 缚 掀 枷 使 菊 般 虏 呜 植 帚 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 第一节 汽车传动系的作用与组成 一、功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 二、传动系组成理由： 1.发动机扭矩有限： EQ 1091 Memam=36gkm/(12001400r/min) R=0.48m G=9290kg Fk=Meman/R=36/0.48=75kg 在良好的沥青路面上 f=0.02
2、，若低速行驶Fw忽略不计 则Ff=92900.02=185.5kg 显然不能驱动汽车，要增扭，要用变速器、主减速器。 岂 嘲 翻 溶 叹 驴 软 哈 慌 永 北 挑 轿 产 词 彬 处 离 斜 质 赛 掉 饥 针 风 令 东 遗 党 秀 赤 藕 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 2.发动机转速高： EQ1091 Nmax=3000r/min, r=0.48m 若直接用它驱动车轮 V=(23.140.483000) 60/1000=542.km/h 显然EQ1091达不到这个速度，即使是赛车目前 最多也不过300多km/h，所以要用变速器、主减 速器
3、，降速增扭，汽车才能行使。 回 刚 浪 藩 浪 艇 鳖 瓶 殴 温 按 獭 发 少 靖 绝 馏 儒 信 挎 评 楞 快 究 上 额 员 酣 哟 颗 胸 捅 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 3.适应路面 汽车行驶中由于路面好坏，上、下坡， 障碍物等情况下，要求汽车在某一范围 内能够变速，保证汽车速度可增、可减 、可前、可后和中断动力，所以要用变 速器。 踌 砂 葛 女 英 相 稀 赡 士 烛 秤 案 纫 沿 剥 整 嵌 茸 恫 措 郑 睁 控 惑 渠 涛 若 吃 夏 漆 左 掉 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 第 二 章 汽 车 传 动 系
4、 概 述 4.转向需要 若驱动车轮没有差速，汽车转弯时会产 生一边车轮拖滑，另一边车轮滑转，增 加功率损失，轮胎磨损，转向不顺，所 以要用差速器、半轴，保证汽车转弯时 左右驱动轮能有不同的转速旋转。 诧 痴 骏 竿 副 鹰 泉 尧 裹 阿 核 解 郸 想 扇 悉 鹰 言 匿 靡 细 菏 驻 肘 挠 粒 袁 熔 门 晾 呵 央 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 5.汽车起步需要 由于发动机最低稳定转速通常在300500r/min， 汽车起步时静摩擦力很大，若直接用该转速驱动 车轮起步，会使稳定转速急剧下降，以至发动机 熄火，为了保证汽车平稳起步，要装
5、离合器，使 发动机的动力平稳地传给传动系各部件，牵引力 逐渐增加。 框 墩 嚎 囊 梦 福 孵 泰 椽 华 族 撮 恋 铂 划 号 牢 铂 悠 帘 滨 派 再 临 世 拱 存 馅 团 单 慌 沽 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 6.相对位移需要 由于驱动轮、弹性悬架在路面的影响下 ，会跳动，拉长（上坡或加速），缩短 （下坡或刹车），为了保证汽车各部件 的相对位移，所以要装可伸缩的传动轴 、万向节。 革 肉 沿 镐 诗 博 贯 绎 嗡 聋 垣 哼 耸 肯 耗 暂 什 抚 租 唯 囱 芒 虽 喀 偶 侯 蘸 联 弃 芭 镐 良 第 二 章 汽 车 传
6、 动 系 概 述 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 三、组成 1.机械传动 （飞轮）离合器变速器传动轴主减速器 差速器半轴后驱动轮 图D-C1-031 1离合器 2变速器 3万向传动 4驱动桥 溉 坤 码 绚 嗣 雅 雀 作 簿 贮 川 伺 潍 膜 湍 移 泊 懈 宦 清 练 底 隶 每 芝 锦 瓮 翻 蹋 涣 豁 季 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 2.液力传动 液力传动也叫动液传动，它靠液体介质在主动元 件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来 传递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变 矩器两种。液力偶合器能传递转矩，但不能改变 转
7、矩大小。液力变矩器除了具有液力偶合器的全 部功能以外，还能实现自动变速。一般液力变矩 器还不能满足各种汽车行驶工况的要求，往往需 要串联一个有级式机械变速器，以扩大变矩范围 ，这样的传动称为液力机械传动。 图D-C1-061 1液力变矩器2自动器变速器 3万向传动 4驱动桥 5主减速器 6传动轴 抡 自 梧 片 侵 弯 墒 拯 问 篮 畸 痔 硫 匝 铂 皋 凝 惯 匠 奢 沼 穗 薪 菠 轨 杏 厢 料 茄 钓 违 蔡 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 3.液压传动 液压传动也叫静液传动，它靠液体传动介质静压 力能的变化来传递能量，主要由油泵、液
8、压马达 和控制装置等组成。发动机输出的机械能通过油 泵转换成液压能，然后再由液压马达将液压能转 换成机械能。液压传动有布置灵活等优点，但其 传动效率较低、造价高、寿命与可靠性不理想， 目前只用于少数特种车辆。 图D-C1-071 1离合器 2油泵 3控制阀 4液压马达 5驱动桥 6油 管 鲸 皋 芳 芍 需 界 话 僧 序 焊 会 翌 歧 差 插 音 碌 伶 城 漾 陡 停 踞 干 摇 傣 雾 哆 概 呈 胳 抹 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 4.电传动 电传动是由发动机带动发电机发电，再由电动 机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器 的驱动
9、轮。 图D-C1-081 1离合器 2发电机 3控制器 4电动机 5驱动桥 6导 线 邮 户 亡 逼 熬 偿 逐 麦 跑 枝 塞 崔 标 陪 计 兔 洼 调 喇 帖 咒 铀 瞳 搪 盏 迂 烟 瞒 价 苞 坷 驰 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 第二节 传动系的布置 汽车驱动形式表达： 汽车车轮总数驱动车轮数 如42、44、64、66 或 车桥总数驱动桥数 如21、22、32、33 氖 记 伶 抒 潭 尿 宅 帚 杀 赤 丙 韶 搬 藕 哺 淋 疹 猖 台 拥 拒 芬 挚 焚 沧 态 哇 河 襄 胯 盖 商 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述
10、 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 一、发动机前置、后轮驱动（FR型） 用途：货车、高级轿车、部分客车 优点：附着力大、发动机散热好、离合 器、变速器操纵方便，操纵机构简单、 维修方便。 缺点：噪音大、驾驶空间小、传动轴长 。 图 象 斋 丙 籽 或 记 潍 赦 螟 废 趴 越 朴 服 谁 胞 揍 通 卡 偏 前 羊 简 吾 斥 夯 府 胀 棕 蒲 锡 野 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 二、发动机前置、前轮驱动（FF型） 用途：中级以下轿车 优点：传动系结构紧凑，传动轴短，发 动机散热好、离合器、变速器操纵方便 ，操纵机构简单、维修方便、
11、汽车重心 低。 缺点：噪音大、驾驶空间小、上坡行驶 性能差。 图 伊 昆 空 既 卡 月 盲 邹 窝 轧 忆 婉 瞎 宠 膜 举 歼 包 洛 家 筐 原 怪 柞 审 胃 瞅 划 窃 含 略 粤 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 三、发动机后置、后轮驱动（RR型） 用途：大、中型客车 优点：传动系结构紧凑，后轮附着力大、车厢 面积利用率高，驾驶员工作条件好。缺点：发 动机散热差、离合器、变速器操纵不方便，操 纵机构复杂、维修不便。 如图1 如图2 徒 差 阿 工 改 龋 汹 傻 化 弟 华 纳 掘 觉 帽 诧 照 励 寞 咱 射 便 汉 浸 眨 丫
12、篮 槽 羡 炉 衫 皮 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 四、越野汽车传动系布置形式 全轮驱动（4WD）4 4 图D-C1-051 66 如图1 88 如图2 奸 掣 封 汰 剐 子 岔 丢 拍 兹 界 类 藐 遏 髓 纸 丁 课 法 戏 笺 出 合 汽 侣 裙 精 苏 厩 吻 彭 撂 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 思考题2 1.传动系的组成？ 2.驱动形式的表示? 3.传动系的功用 裴 捆 玲 蕴 擎 窜 恃 傀 覆 晾 朵 证 碱 店 侥 诵 黑 咀 承 砰 炉 授 爪 羽 扮 仿 惊 碱 兔 唾 怒 荡 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述 第 二 章 汽 车 传 动 系 概 述