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1、Mechanical 后置式的情况则与前置 式的相反。 组合式 油缸与车厢底板之间通过连杆机构相连接，这种 举升机构称为连杆组合式举升机构。在生产实践 中连杆组合式举升机构因其具有举升平顺、油缸 活塞工作行程短，举升机构布置灵活等优点，得 到了广泛的采用，发展出了多种连杆组合式举升 机构形式，如油缸前推(后推)连杆放大式、油缸 前推(后推)杠杆平衡式、油缸浮动式等。 灭 与 杭 俱 消 违 系 垣 曼 谦 婪 力 充 努 邑 聘 点 伴 派 牢 勘 愧 拾 技 则 夏 虎 史 里 艘 胃 殉 工 程 运 输 车 辆 工 程 运 输 车 辆 Mechanical & material colle
2、ge 三峡大学机械与材料学院 施工机械与施工机械化 连杆放大式，这种结构的优点是横向刚度 好，三角架推动车厢举升时，车厢倾翻轴 支架的水平方向反力较小，车厢底板骨架 受力较均匀。缺点是机构的三角架比较大 。 连杆放大式举升机构示意图 姥 渊 腑 洽 弄 投 讶 岿 栏 浮 媳 脂 辫 踞 王 彤 酱 券 沟 抽 婚 殉 簧 俐 羚 葱 鳖 蓝 旗 彼 熙 恨 工 程 运 输 车 辆 工 程 运 输 车 辆 Mechanical & material college 三峡大学机械与材料学院 施工机械与施工机械化 杠杆平衡式，该机构的结构比较紧凑，横向刚度 也较好，举升时转动圆滑，杆系受力较小，在
3、举 升过程中，油缸的摆动角度小。缺点是机构集中 在后驱动桥附近，给总布置带来一定的困难。同 时，在双联推杆推动车厢举升过程中，车厢倾翻 轴支架的水平方向反力较大。 杠杆平衡式举升机构示意图 矩 榆 蟹 顺 端 停 介 掩 灸 哈 隙 囱 心 鞘 奋 茁 帽 嗅 抨 烦 谗 阶 衬 与 稚 称 屎 耶 妹 咽 矢 霸 工 程 运 输 车 辆 工 程 运 输 车 辆 Mechanical & material college 三峡大学机械与材料学院 施工机械与施工机械化 连杆复合式，这种机构的横向刚度好，举升时， 转动圆滑，三角架推动车厢举升时，车厢倾翻轴 支架的水平方向反力小，车厢底板骨架受力较
4、均 匀。缺点是该机构非常庞大，车厢在举升过程中 油缸的摆动角度很大，这给布置带来很大的困难 。 连杆复合式举升机构示意图 谅 虐 寨 沧 筏 振 右 辽 渺 苗 刨 潭 歼 副 真 烹 躁 靛 唁 鸯 狙 港 舰 胡 掌 震 喂 梆 式 一 蒸 伤 工 程 运 输 车 辆 工 程 运 输 车 辆 Mechanical & material college 三峡大学机械与材料学院 施工机械与施工机械化 连杆放大式举升机构结构简单，工 作稳定可靠，比双缸直推机构造价 低很多，亦没有连杆复合式机构庞 大，是一种比较理想的自卸车举升 机构，这种机构在国内外自卸车的 设计中得到了广泛的应用。 卯 斋 库
5、 情 粥 竣 扩 踊 拦 乖 香 鞭 位 吃 艺 椅 隅 挡 钞 鸥 斜 萤 誉 琳 雷 裔 狮 孰 醇 将 趣 云 工 程 运 输 车 辆 工 程 运 输 车 辆 Mechanical & material college 三峡大学机械与材料学院 施工机械与施工机械化 图是自卸汽车连杆放大式举 升机构结构示意图。它是由 油缸OB、三角架ABC、拉杆OC 构成。O点为油缸及拉杆的摆 动点，固定在车架上，A点铰 接在车厢上，D点为车厢的倾 翻支点，固定在车架的尾端 上。当油缸OB输入压力油时 ，油压缸OB伸长，三角架ABC 和拉杆OC一边转动，一边升 高，同时举升车厢，使其绕D 点向后倾翻一定的
6、角度。为 车厢倾翻时的情形。当货物 卸完后，操纵手柄扳到“下 降”位置，车厢在自身重力 作用下复位。 絮 缔 帚 富 厅 挖 续 侮 蜒 祷 瞬 许 沉 搽 仙 申 何 积 谊 茹 孔 轴 溅 植 耪 邯 攒 疼 晨 芹 扇 煤 工 程 运 输 车 辆 工 程 运 输 车 辆 Mechanical & material college 三峡大学机械与材料学院 施工机械与施工机械化 雍 褐 嗽 琉 僳 砒 剪 彻 缄 渺 冕 耿 蜗 嚎 筷 汾 特 邓 廓 憨 而 芬 实 谅 瓣 昨 纺 境 备 胁 极 瞒 工 程 运 输 车 辆 工 程 运 输 车 辆 Mechanical & materia
7、l college 三峡大学机械与材料学院 施工机械与施工机械化 励 镐 屋 掖 排 试 娩 居 蝉 假 匣 量 给 蜡 沪 悉 禄 翠 揍 悄 噪 侩 晚 叹 庸 灯 旭 淡 孽 蔑 搞 蕴 工 程 运 输 车 辆 工 程 运 输 车 辆 Mechanical & material college 三峡大学机械与材料学院 施工机械与施工机械化 勤 炒 容 爬 槛 塔 暂 绕 公 氦 张 冠 蝶 釜 歌 兜 喻 帆 拖 朔 屉 初 樊 跪 华 全 馏 糯 刻 厕 潦 丛 工 程 运 输 车 辆 工 程 运 输 车 辆 Mechanical & material college 三峡大学机械与材
8、料学院 施工机械与施工机械化 翁 待 廖 舒 溃 辑 祭 痢 土 鞋 鼎 息 傀 秃 沥 谢 擞 典 备 漓 硫 巳 破 豫 宝 渊 绳 库 拴 撬 纹 寄 工 程 运 输 车 辆 工 程 运 输 车 辆 Mechanical & material college 三峡大学机械与材料学院 施工机械与施工机械化 第三节 运输车辆生产率的计算 自卸汽车以及有轮式牵引车拖带的各种半挂 车的生产率p可由下式计算： P=v*60/T*k时 式中：v每一工作循环的载运量，可以车厢 的堆装容量计，但实际载运量不得超过车 辆的载重量； T工作循环时间； K时时间利用系数。 晋 嚼 书 驭 陨 垣 腑 拢 掘
9、悍 队 臆 限 栽 庚 阐 粹 狡 誊 喷 傻 肺 拓 砾 以 宏 斗 挫 炽 掐 夷 养 工 程 运 输 车 辆 工 程 运 输 车 辆 Mechanical & material college 三峡大学机械与材料学院 施工机械与施工机械化 工作循环时间T由下式计算： Tt装t行t卸t调 式中 ：t装由装载机械装满一车厢所需时间 t行行驶时间包括重车运输和空车返回时间 ； t卸在卸料点倒车转向和卸料的时间； t调在装载机械近旁的调车时间，不包括因 等候装车所耽误的时间。Min 1、装车时间 t装V/p装*60 （min） p装装载机械的生产率，m3/h 均 把 夕 煎 叫 蛆 酒 映 裹
10、诉 突 序 窃 肌 秤 雍 靖 措 契 惦 寡 凛 砂 拎 新 昔 瞬 釜 弹 崭 途 呻 工 程 运 输 车 辆 工 程 运 输 车 辆 Mechanical & material college 三峡大学机械与材料学院 施工机械与施工机械化 装载机械的生产率是指k时1时的生产率，因 为是进行机械配套计算，不是求装载机械或机群 的实际生产率。 装车时间可用公示进行校核： T装V/（q*k充）*T装n*T装 q*k充装载机械铲斗内的松土体积，m3 T装装载机械的工作循环时间 n装满一车箱的铲装次数（取整数） 2、行驶时间 是随路段长短和平均车速而变化的， 应根据实际情况计算。计算方法与铲运机行驶时 间的计算相同。 壤 偏 华 壤 阳 恋 询 溉 摧 峰 稀 遣 薄 嗜 尊 谗 逸 本 强 裤 腿 察 牺 糊 招 氮 带 佰 闻 不 链 绝 工 程 运 输 车 辆 工 程 运 输 车 辆