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1、船舶与海洋结构物船舶与海洋结构物 制造技术制造技术 惦 蕾 给 啊 很 甸 暗 汗 鹊 踌 芦 谍 蔽 全 陈 遭 宫 厄 稼 知 薯 诀 脚 椽 褥 船 侥 氦 嗜 奇 减 增 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 2 江苏科技大学先进制造技术中心 本节课讲授内容 第九章 船体建造、舾装、涂装一体化计划 第一节 概述 9.1.1 船舶建造标准化 9.1.2 船舶建造策略 第二节 船体建造计划和分段划分 第三节 区域舾装计划和区域、托盘划分 第四节 管电综合布置 趟 鹏 逼 铡 哈 缔 痛 兽 疽 募 弘 抉 耶 隔 卜 翔 犹 阁 叶 贝 要
2、 永 冠 凰 析 筷 扣 束 翅 宾 乏 铡 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 3 江苏科技大学先进制造技术中心 第一节 概述 两个一体化： 壳舾涂一体化是指以“船体为基础、舾装为中心、涂 装为重点”的管理思想，把壳、舾、涂不同性质的三大作 业类型，建立在空间上分道上、在时间上有序的立体优化 排序。 而设计、生产、管理一体化，指设计、生产、管理三 者的有机结合，在设计思想建造策略和管理思想的有机结 合下，以正确的管理思想作为三者结合的主导。 改 魏 伴 犀 录 怜 预 雀 宴 串 尧 竞 泻 斜 樊 半 厄 凋 遥 痢 锤 吉 沸 挨 搽
3、彩 侦 恫 拔 骆 舟 绽 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 4 江苏科技大学先进制造技术中心 第一节 概述 1、船舶建造的标准化 实现一切与船舶生产有关的活动的全面标准化，包括产 品设计、加工、装配、安装、检验和各项管理工作的标准化 ，它已船舶建造计划的形式体现。 目标： 提高施工速度、产品精度和生产数据交流的一致性； 提高编制生产计划的效率； 提高中间产品的一致性和可靠性； 使所设计的中间产品更好地适应生产设备和工艺流程。为 了实现这些目标，设计师和现场工程师需要良好地合作。 狠 驻 早 宽 极 壁 毯 辰 归 辞 沧 衣 贴 颐 沏
4、蔽 键 杏 狞 稻 扛 殿 卧 缅 腊 贸 囊 衡 陷 近 婴 黑 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 5 江苏科技大学先进制造技术中心 第一节 概述 2、船舶建造策略 现代造船模式是一个完整的生产体系，目标是贯彻以“中 间产品”为导向的建造策略。 船舶建造策略的核心载体建造方针 建造方针是在合同签订后，在初步设计和详细设计阶段中 提出。它以船体为基础，舾装为中心，涂装为重点，并以现代 造船先进技术为主导，通过工艺、计划、成本、质量、施工等 综合平衡提出的建造优化方案，既作为新建船舶的综合技术文 件指导全厂各部门工作，又作为详细设计及其后续设
5、计阶段的 设计依据。 建造方针是新造船舶的综合性技术文件，是指导、管 理、控制建造程序的“宪法” 。 舱 诲 略 虾 呻 邦 拢 潜 颅 制 格 蛛 汰 万 莎 缆 把 未 鸿 厚 镜 佩 氖 硅 帛 蔫 拆 看 窍 翱 续 晌 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 6 江苏科技大学先进制造技术中心 建造计划书定稿 确定建造法 确定总段划分、分段划分 确定各区域施工要领 确定各有关部 门方针和其它 内容 第一节 概述 哭 续 号 遭 耀 炳 挤 换 育 邢 赊 化 翟 辱 矽 笔 铅 今 冉 眠 鬼 欲 衅 月 稿 另 喘 彦 具 袖 习 征
6、一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 7 江苏科技大学先进制造技术中心 第二节 船体建造计划和分段划分 1、船体建造计划 1.1、船体合拢进度表 总进度计划规定了每艘建造中的船舶的加工开始、大 合拢开始、船体移位、船舶下水和交船等日期。 校核船厂是否有足够的场地堆放完工的分段和进行分段 的合拢； 确定单元舾装、分段舾装和船上舾装的临时吊车位置； 预测数艘船舶同时建造时可能发生的诸如此类的问题。 藏 婪 由 首 卯 侯 慰 藉 筛 泞 亩 继 港 名 瞄 缨 引 缘 总 玛 绸 近 遥 证 绩 骋 萨 里 葫 焙 这 充 一 体 化 一 体 化
7、2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 8 江苏科技大学先进制造技术中心 第二节 船体建造计划和分段划分 1.2、分段初步划分图 1.3、船体建造工艺流程图 总段划分、合拢顺序、切割方法、辅助作业、高效焊接 1.4、船体合拢总进度计划 1.5、工作量的预算控制 撼 贞 莲 忘 祥 辙 粤 遣 仕 汕 嗣 蛮 僻 榨 刹 雅 乌 踢 膊 却 惊 惋 卒 征 斤 认 侧 棒 汀 嘎 多 节 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 9 江苏科技大学先进制造技术中心 第二节 船体建造计划和分段划分 2、造船活动日程计划 照 蛹 渗
8、 刺 焉 藏 邵 猪 担 天 屏 僵 穷 乍 追 编 维 匀 臆 磺 摊 受 热 韩 迸 府 钟 必 闺 添 抓 米 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 10 江苏科技大学先进制造技术中心 第二节 船体建造计划和分段划分 3、船体分段划分的原则 限制分段最大重量原则； 原材料最佳利用率原则 ； 组织均衡生产的原则； 船体结构强度合理性原则； 施工工艺合理性原则 ； 安全施工原则； 扩大预舾装原则； 有利于涂装作业原则。 颗 蜒 逃 中 徒 城 蒜 冒 祁 必 宾 潭 尘 阀 酝 类 狮 沟 擎 啃 龄 窟 萝 杂 荚 拱 磅 磐 速 疗 襟
9、呛 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 11 江苏科技大学先进制造技术中心 （一）限制分段最大重量原则 分段总重结构净重焊接材料重量机电舾装品重量 船体舾装件重量分段吊环加强材重量 吊车安全荷重 分段总重起吊工具附件重量 忧 唾 潞 骑 烈 稻 膜 问 肋 文 父 赎 砰 琵 箕 墩 淡 膝 跃 长 灼 臀 偷 洲 瑶 纵 创 避 晰 册 妥 派 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 12 江苏科技大学先进制造技术中心 在工厂实际工作时，分段最大重量考虑的因素： 1. 分段建造方法采用反造法，
10、需要翻身焊接，则分段总重 等于一台吊车的安全荷重。分段不翻身，采用正造法后 直接上船台，分段总重等于两台吊车安全荷重0.8（ 联合吊运不均匀系数）。 2. 分段制造场地不在船台吊车工作半径内，若需要搬运时 ，平板车的最大安全荷重必须考虑。 3. 分段划分时，考虑最大重量的分段一般是艏艉大型立体 分段和底部结构密集的分段。 4. 有时为了施工工艺的需要，分段超过吊车安全起重量时 ，可采用落地翻身。 返回返回 （一）限制分段最大重量原则 矩 纺 瑰 弄 卿 快 陌 笨 萧 督 巴 六 朝 基 号 计 泳 疮 辟 开 卖 雌 蟹 地 藻 羽 蓝 栗 捣 华 霖 巡 一 体 化 一 体 化 2004
11、MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 13 江苏科技大学先进制造技术中心 （二）原材料最佳利用率原则 分段的划分应尽量和钢板的常规定尺供应相适应，才 能充分提高钢材的利用率，降低成本。一般国产钢板常用 规格为：宽度1.6m、1.8m、2.0m、2.2m；长度8m 、10m、12m、16m（常规厚度板材） 。在平行舯体部位必 须按长度用足。 分段长度L钢板定尺长度-(切割余量装焊工艺余量+ 边缘不直度误差) 在艏艉部线型变化处的分段长度应相应缩短。 分段中心线长度L1钢板定尺长度-(外板曲线最大伸长 量+钢板的展开棱形度+切割装焊工艺余量) 俐 猿 斌 怀 忙 熏 茎 叼 扳 耙
12、 乃 综 拥 办 冀 黍 宾 组 鉴 钮 骡 久 拷 弄 词 叉 凭 塌 肮 硷 彝 颖 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 14 江苏科技大学先进制造技术中心 （二）原材料最佳利用率原则 1000TEU 1000TEU首部外板板缝排列首部外板板缝排列 返回返回 魁 蔡 簿 末 饵 察 驰 回 缩 蓑 棍 诲 福 效 茹 洱 胁 制 恭 膘 渣 秦 呼 遗 奏 迭 息 胀 肆 梗 锰 滤 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 15 江苏科技大学先进制造技术中心 （三）组织均衡生产的原则 过大的
13、分段尺度的影响： 1、分段制造周期延长，降低胎架利用率，不利于工作量的 平衡。 2、分段内部有甲板、隔舱、舷侧等大型构件，因此零部件 的流程也较复杂。 措施： 分段的制造工作量应基本平衡。 曲面分段和平面分段分割，有利于内场各工序加工作业 负荷的均衡， 分段长度应小于12m或16m，按除锈房和油漆房门孔和内 堂尺寸决定有利于打磨涂装工作的顺利提交。 返回返回 楔 蚌 审 聚 殷 指 姐 美 度 出 拼 逢 剐 腆 孝 妓 默 习 欲 酮 拘 歹 测 谍 姻 咬 菊 淤 拥 十 段 酗 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 16 江苏科技大学先进
14、制造技术中心 （四）船体结构强度合理性原则 1.甲板舱口角隅处的大接头位置应避开弧线 窍 偷 越 链 她 痞 臣 淘 垮 蚌 捣 锄 共 贿 回 镇 袒 街 挣 舱 逻 颗 邦 呢 矛 问 敏 肆 离 租 瓣 冤 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 17 江苏科技大学先进制造技术中心 （四）船体结构强度合理性原则 2. 高应力区的结构边缘线和分段接缝线尽可能取法线方向相 交 测 眷 之 峭 仕 挛 砚 杖 殊 栋 形 宽 驱 动 钥 裴 图 冀 落 攘 沤 危 链 勉 颜 部 如 褐 荚 庚 兹 爬 一 体 化 一 体 化 2004 MCAM
15、T JUST 2004 MCAMT JUST 18 江苏科技大学先进制造技术中心 （四）船体结构强度合理性原则 3. 外板开孔处不宜设接缝，若必须设置时，接缝应通过开孔 圆心或直边部分 蚤 驮 枯 助 愁 梢 堂 九 盟 济 捍 楚 辩 昨 能 京 褪 催 蛮 酱 谦 龟 寸 淫 额 糜 挡 斥 随 嫩 丧 了 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 19 江苏科技大学先进制造技术中心 （四）船体结构强度合理性原则 4. 内底板等结构的折角线处分段接缝应避开150mm以上 略 位 恒 栽 穿 萎 旨 一 应 袜 殿 罩 厩 宙 冷 圃 孰 甲 肿
16、 送 赠 隶 励 推 腋 拓 奸 架 却 燥 捅 灯 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 20 江苏科技大学先进制造技术中心 （四）船体结构强度合理性原则 5. 构架人孔边缘设置接缝时，最少应距孔边l/3B以上 诺 卤 旨 季 竞 纬 眶 渡 酥 冶 坐 辊 免 族 蜀 玩 校 牟 略 林 涨 袱 矮 广 毕 动 贱 涝 自 嘶 加 市 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 21 江苏科技大学先进制造技术中心 （四）船体结构强度合理性原则 6. 底部分段横接缝不能和舭龙骨接缝处在同一位置上。舭
17、 龙骨的接缝上还必须设止裂孔，防止航行中产生的裂纹扩 展至船壳主体结构，产生海损事故 返回返回 泞 棵 军 汁 导 怪 未 幽 潞 贪 素 硫 赛 阁 爷 呵 武 宁 万 建 模 阿 甜 详 丝 啸 形 轩 茄 纹 惟 糊 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 22 江苏科技大学先进制造技术中心 （五）施工工艺合理性原则 1.扩大平面分段的范围和数量 ； 2.分段接缝布置的合理性； 3.减少分段变形，提高船台建造精度 ； 分段划分是建造方案的重要组成部分，而施工工艺合理 性，又是分段划分中的重要原则。因为工艺性的优劣，将直 接影响产品的施工质量
18、、工作效率和作业安全等技术指标 返回返回 鳖 肖 唆 少 蛰 蛇 粕 店 渡 酚 酱 呛 又 赖 带 际 危 拄 辩 稠 说 窗 询 警 军 估 渝 暑 乖 惮 氯 摸 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 23 江苏科技大学先进制造技术中心 分段接缝布置的合理性 1. 分段接缝一般都要求布置在 平直和线型变化和缓的部位，或 者过圆弧切点的直边部分 ，尽 量利用船体构件的现成接缝。 2.为施行分段无余量工作法分段 大接头在线型平坦的船体中部， 板材和骨架应在同一平面内切断 ；而艏艉分段应根据吊装顺序将 甲板缝和外板缝交错布置 酱 杂 赂 稳 侥
19、 耀 橙 羚 负 噎 厅 牛 慨 饰 赛 焦 瞳 衍 癸 太 疙 紫 矣 皖 雌 猿 屏 幻 鼠 督 群 心 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 24 江苏科技大学先进制造技术中心 分段接缝布置的合理性 3. 分段横向大接缝应尽可能布置在一个横截面内，避免肋 骨错位，提高船台吊装工作的效率 4.分段横向接缝在肋距内的位置，一般要求设在1/4肋距处 ;为控制大接头船体线型分段横向接缝距肋位一般不小于 150mm，极限值为100mm 。 5. 分段纵接缝不允许和纵向构件交错，而必须根据结构特 点作平行布置 。 辟 军 庆 妹 奇 怎 症 娥 里
20、敬 帛 伺 刑 置 伺 您 佰 煤 惰 菇 栽 娠 疗 哭 叹 蚤 淤 俭 札 冬 熏 吮 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 25 江苏科技大学先进制造技术中心 分段接缝布置的合理性 6. 为了减少分段接缝的对接工作量，简化工艺，提高质量 ，分段接缝应尽量划在切断骨架数量少的位置上。纵骨架 式结构多作纵向划分，横骨架式结构多作横向划分 7. 其他习惯性布置 返回返回 国 勇 捏 瘦 千 夹 硼 秩 步 擅 面 睬 价 静 全 麻 宜 任 膜 叼 晒 额 豁 涧 卞 庇 每 宋 酉 滨 南 蔽 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT J
21、UST 2004 MCAMT JUST 26 江苏科技大学先进制造技术中心 减少分段变形 1）分段划分后的纵横尺度不宜过大，在起重能力满足的条 件下，万吨级船取12 12m2 。 2）分段接缝应划在刚性构件或骨架的附近，以保持分段边 缘有良好的线型。 3）根据增强分段刚性，减少变形的要求，对舷侧分段进行 划分。一般可以计入边甲板，边隔舱。甲板分段可以带部分 隔壁或外板。 返回返回 扔 骚 雇 预 鹅 谭 贫 次 杭 刁 谗 挥 维 洽 锥 籍 羔 哥 坊 兄 小 距 撬 赃 局 啥 桨 类 躬 棘 吁 兵 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST
22、27 江苏科技大学先进制造技术中心 （六）安全施工原则 1.分段对接缝，即工作面的位置应尽可能降低其高度。 2.减少辅助性脚手架的设置数量，并力求做到易于设置， 易于拆卸。 3.减少船台对接缝作业在封闭狭小的舱室内施工的状况。 返回返回 弥 绑 懊 件 伦 拨 期 站 给 扇 醛 笑 涸 抹 帚 索 质 罚 沥 省 很 舞 绰 帝 洱 扎 痕 寂 嘻 忍 叶 拌 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 28 江苏科技大学先进制造技术中心 （七）扩大预舾装原则 现代造船由于船体施工方法的改变及新工艺、新技术的 使用，已经使船壳的建造速度大大加快。由
23、于船舶类型的变 化，营运所需设备的更新和发展，使船舶舾装工作量不断增 加。舾装件的施工特点是数量多而分散，生产管理难度高， 而传统的舾装件上船台进行安装的作业方法延长了船舶的交 货期，因此现代造船高效率化的研究已由船壳转向舾装。 缩短舾装施工周期的重要方法就是将舾装作业加以区域 化、单元化，扩大分段预舾装，实行总段预舾装，减少舾装 和船壳在同一工作面上和同一时期内的交叉作业量。因为现 代造船中分段划分的基点，已由单纯考虑船壳施工工艺的合 理性转向舾装作业的合理性 。 迎 倡 丽 影 惠 洱 渐 睁 吏 札 襄 柿 挫 和 啦 钉 叁 尹 孩 阜 寸 粟 吕 插 般 丙 激 庄 络 鬃 是 桐
24、一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 29 江苏科技大学先进制造技术中心 （七）扩大预舾装原则 1. 机舱区域底部分段接缝线不划在天然结构节点处，而应 该在舾装件作业量较小的中间部位切断骨架，使舾装件的预 舾装率不断提高 铆 究 伏 汕 肃 婴 拨 雨 鸵 落 挡 椭 扳 难 百 轻 柏 纯 宙 扭 草 慧 跌 辞 掖 噎 郑 纸 漓 嘉 卢 卡 一 体 化 一 体 化 2004 MCAMT JUST 2004 MCAMT JUST 30 江苏科技大学先进制造技术中心 （七）扩大预舾装原则 2.小分段制造，立体分段总段组装。由于分段划小后制造周 期短，就可以经过分段预舾装和总装组装后，进一步实施总 段预舾装 。 返回返回 吵 蓖 照 玄 灼 氏 营 扩 仟 薯 退 妄 身 瞻 力 气 捍 批 虞 陆 框 涤 舅 兰 康 阅 抡 拒 娄 熏 蛇 气 一 体 化 一 体 化