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1、第 1 页 机车司机岗位述职 特征码 wryHAgGDslIGeSTQOQFi 机车司机岗位述职 一、自我状况： 尊敬的各位领导各位同事们大家好。我叫 XXX，今年 XX 岁。 XXXX 年至今在铁运处参加工作，从事过蒸汽机车司炉工、副司 机、内燃机车司机，20XX 年取得中华人民共和国合资地方铁路 机车驾驶证、济南铁路局颁发的电气化铁路劳动安全合格证， 证件号码为：XXXXXXXXXX,证件每年鉴定一次。现在我就我所在 的岗位向大家进行描述，请各位领导给予指导。 二、岗位安全职责： 内燃机车司机主要职责就是在处和段领导的正确领导下，认真 执行规章制度，确保安全运输，平稳操纵机车，保质保量的完
2、 成作业任务。负责机车的整备，搞好机车的保养工作，努力节 约油、水、电。熟悉机车的各种故障的判断及应急处理，掌握 机车的各部件名称、结构、工作原理，机车的运用特点、易损 第 2 页 件和关键部位。正确及时的填写有关材料，对乘务作业的过程 全面负责。 三、作业理念 安全第一、遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安 全正点 四、作业环境：兖州西站、东庄集配站、许厂站场、岱庄站场、 唐口站场、许兖区间、岱唐区间。 五、工具备品：对讲机、检查锤、手电、组合工具、防辐射工 作服一套。 六、作业流程： 1、出乘前的准备： （1）在出乘前严禁饮酒，保持充分休息。准时出勤，按照规定 到段参加交接班会，认真听取交接班
3、内容、有关调度命令和重 要指示。 （2）严格执行交接班制度，将交接班会的内容及时传达到班组 成员，彻底了解当天机车作业情况、机车状态和区间线路情况。 第 3 页 提前安全预想，根据天气情况、车辆情况进行隐患排查和薄弱 人员环节的排查，并且制定安全注意事项，记录在交接班记录 本上。 （3）必须持有铁道部颁发的机车驾驶证、电气化铁路劳动合格 证以及铁运处发给司机或副司机岗位证的方可上岗驾驶机车， 无证者禁止上岗作业。 2、机车检查整备： 目前我处主要使用东风 4D 东风 7G 两种车型、机车检查必须遵 守以下几条注意事项： （1）机车的整备工作必须在机车停机的状态下进行，对燃油、 水、砂进行检查补
4、充。发现不良处所，及时与检修人员联系， 做到不漏检，不漏修。 （2）作业前必须确认好机车已经制动。 （无风时使用手制动机） （3）进行各种实验时，必须加强联系，密切配合。电器动作试 验时，应严格遵守试验程序，小心谨慎，防止电火花烧伤，人 第 4 页 为短路故障的发生。 （4）各部件检查试验完毕后，应及时恢复正常状态和位置。 3、站内调车主要是加强与调车人员的配合作业，加强瞭望，严 格按照“十、五、三”车距离信号行车。 4、许厂取送车主要是控制好送车速度不得超过 25/h。避免 车辆与铁牛冲突。 5、兖西取送车主要是电气化区段的行车安全。严禁在机车、车 辆顶部从事任何活动。严格执行人不齐全不动车
5、，车不停稳不 上下的规定，司机室门必须关好，严禁开门运行。 6、东庄-唐口区间运行距离长，无人看守道口多，一早一晚线 路上的人较多，主要注意的是彻底瞭望，控制好速度，严格执 行手指口述、呼唤应答。 七、作业标准： 1、严格执行车动集中看、瞭望不间断、看不清就停、听不清就 问。认真执行“唱一勾、干一勾、消一钩”的制度。了解调车 第 5 页 作业计划及作业方法和注意事项，并且向当班人员认真传达， 严格遵守运行速度，并且按照调车人员显示的“十、五、三” 车距离信号鸣笛回示。 2、发车准备，试风完毕后，听到车站值班员告知信号好后，司 机用标准用语进行车机联控应答。作业人员确认出站及发车信 号显示正确，
6、严格执行手机口述制度、呼唤应答制度。 3、鸣笛开车，要做到起车稳、加速快、不空转。 4、按照规定鸣笛，不打瞌睡、不做与行车无关的事情。运行时 在较平坦的线路上，列车启动后应强迫加速，达到运行时所需 的速度时，适当调整机车牵引力，保持列车均衡运行速度。在 长大上坡道时，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方式， 坡前应提早增大机车牵引力，爬坡时应实施预防性撒砂，防止 空转，并且时刻注意牵引电流不得超过持续电流。 5、机车巡检是运行每隔 30 分钟或发生异音时，对机车进行巡 检。主要的部位：柴油机、增压器、牵引电机、辅助传动装置、 空压机、辅助电机、各油封孔盖、水箱水位、差式压力计等。 6、机车未全
7、部缓解，不得加负荷（特殊情况除外） 。机车在运 第 6 页 行中或机车未停妥前，严禁换向操纵。 八、危险因素及危险源： 1、机车整备：整备时地沟、电器间、机车各转动部位（举例） 2、许兖区间：电气化区段，严禁攀爬机车大顶，防止触电，摘 刮作业注意邻线车辆。 3、岱唐区间：薄弱时间、薄弱道口、严防路外事故。 九、特殊情况应急处理： 1、发生路外事故后立即通知车站值班员，报告事故发生的时间 （月、日、时、分） 、地点、现场情况事故原因、伤亡人数以及 机车车辆和线路损坏情况。立即采取措施，迅速抢救，尽量减 少损失，保护好现场。 2、遇大风、雨、雪等特殊天气时，严格按照特殊天气下作业 办法作业，瞭望距
8、离不足 200 米时，运行速度不超过 25， 不足 50 米时，运行速度不超过 15。 第 7 页 3、机外停车后，停车时间超过 20 分钟的，必须对列车进行遛 钩，确认列车状态，当听到车站值班员告知信号好了以后，进 行制动机简略试验后，再启动列车。 4、事故案例：20XX 年 1 月 5 日我处发生了“01.05 列车分离事 故” ，事故主要情况是：20XX 年 1 月 5 日，0056 机车计划牵引 10 辆重车从唐口站返回岱庄站，5 点 56 分办理闭塞，车站值班 员排列进路时不能开放信号，在电务人员处理后，6 点 59 分设 备恢复正常，车站值班员王同勤按规定排列了两股接车进路， 通知
9、司机信号已好，司机接到通知后，未按规定对列车进行制 动机简略试验，未得到调车长发车信号，擅自动车，造成列车 机后第二位、第三位车辆分离。事故原因是：0056 机车司机孙 鹏作业中简化作业程序，违反了行车组织细则第 34 条规定， 在列车停车超过 20 分钟后，发车没有按规定进行简略试验，在 没有得到调车长发车信号的情况下，擅自动车，造成列车分离， 是事故发生的直接原因，副司机田承滨未能及时制止司机的违 章行为，未起到相互保安的作用，是事故发生的另一重要原因。 这起事故给我们乘务员带来深刻的教训：机外停车时间超过 20 分钟的，必须对列车进行遛钩，确认列车状态，动车前必须按 规定进行制动机简略试验，方可启动列车。 十、自我感悟： 第 8 页 作为一名内燃机车司机，我深切的感受到自身工作的重要性。 今后的工作中我要努力学习业务知识，提高业务技能，在不断 地总结中来完善自己，为我处的安全运输尽职尽责。