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1、专业理论课电子教案模板专业名称汽修课程名称汽车空调检修授课教师张建强班级1汽车 1、2 班教研组长董秀娇课题汽车空调常用维修工具与使用、知识目标 : 通过本节内容得学习，知道歧管压力表得正确使用方法，知道真空泵得正确使用,知道泄漏测试仪、温度计教学目标教学重点教学难点教学方法与手段及得制冷剂罐注入阀正确使用方法。2、能力目标：通过实验进一步知道能正确使用汽车空调得维修工具与设备。知道能正确使用汽车空调得维修工具与设备。歧管压力表、真空泵得正确使用方法.启发式讲授课型新授课时间周次8节次2日期 、5/672专业汽修授课教师张建强汽修 1、授课班级班活动 3:汽车空调常用维修工具与使用、歧管压力表
2、得正确使用2、真空泵得正确使用3、泄漏测试仪得正确使用、温度计得正确使用、制冷剂罐注入阀得正确使用板书设计教学策略教学环节及内容方法组织实施一、组织教学老师 :上课学生：起立学生 :老师好老师：同学们好老师：坐下二、复习与导入通过对制冷系统得压力测量， 使用汽车空调得维修工具与设备得正确使用。三、新授活动 3:汽车空调常用维修工具与使用汽车空调得检修工作 ,主要有检漏、抽真空、充注制冷剂、加注冷冻油以及系统部件得拆装调换与电路故障得排除等等， 而这些工作需要借助一些专用维修工具来进行，如歧管压力表、电子检漏仪、真空泵、制冷剂充注阀、 回收仪等等 .这些工具得结构与用途如下：1、歧管压力表得正确
3、使用歧管压力表组如图 5- 1 所示 ,它能完成对汽车空调制冷系统进行抽真空、 加注制冷剂与故障诊断等许多基本操作。低压表可指示系统低压侧压力， 也可指示系统低压侧得真空。图 512 所示表中从里到外共有 5 圈指示单位 , 最里圈黑色指示得就是英寸汞柱 ,为欧洲国家常用得压力单位，(2)高压表高压表在歧管压力表组得右上角 ,就是用来指示系统高压边压力得 .(3) 管道组阀体仪表管道组阀体得上端接有高、低压表,如图5-所示。下端有接充注软管得接头，仪表管道接头得正面有蓝色得低压手动阀与红色得高压手动阀。它得两侧还有挂接连接在软管上得快速充注接头得接头 .仪表管道接头得内部通道如图 54所示。两
4、个手动阀如果都就是“关闭”得,如图 54 所示，则下端两侧得管道与中间管道得通路被切断,分别只流向各自得压力表。当单独打开红色高压手动阀时 ,高压侧管道与中间管道相通，同时与高压表也相连通。当单独打开低压手动阀时 ,低压侧管道与中间管道相通 ,同时与低压表也相连通。如果同时打开高、低压手柄，则阀体内所有管道全部互通。通过开闭管道组阀体上得手动阀， 可以进行下列工作：从系统中放出或注入制冷剂；抽真空时排除系统管道中得空气与水分；往系统添加冷冻油；(4）加注软管图 1所示，就是连接仪表管道组阀体与汽车空调系统得橡胶软管。 软管得一头拧到仪表管道组阀体下端得软管接头上 ,图 51所示，中间有个密封圈
5、保证密封。另一头拧到快速接头上。(5）快速接头快速接头就是 R1 4a 系统为区到 R12 系统得一种新型接口 ,如图 5 7 所示。在使用快速接口时，如图 5-18 所示 ,只需推功滑套 (向凸头方向）就能自动将接头两部分锁紧。 脱离时 ,将滑套向凹头方向推动 ,使锁固球脱离槽口 ,凸凹头两部分便分离。、真空泵得正确使用真空泵就是用来排除系统中空气得，如图 5-所示。当系统进行维修操作时，空气或水分可能进入系统。为了排除这些空气（及其有害得水分 ), 必须抽空系统 .、泄漏测试仪得正确使用电子检漏仪如图 5-2所示 ,其原理就是利用白金线加热至 800高温时卤素气体或卤化物会放出阳离子 ,而
6、此阳离子跳到阴极上而产生电流。 此电流经放大器放大后将使电子探漏仪中得蜂呜器发出鸣响。即能判知有无泄漏。4、温度计得正确使用温度计有多种形式，有摄氏温度计、华氏温度汁等，温度计通常用来测量空调出风口得出风温度得,如图 5 2所示。5、制冷剂罐注入阀得正确使用为了便于维修汽车空调与随车携带得方便， 制冷剂厂家制造了一种小罐制冷剂 ,如图 522 所示为美国杜邦公司生产得净重为 300g 一瓶得 1a 制冷剂小罐。但就是，要将小罐中得制冷剂注入到汽车空调系统中去， 需要有如图 52所示注入阀才能配套开罐 ,其具体使用方法如下 :在安装注入阀之前， 按逆逆针方向旋转注入阀手柄 ,直到阀针完全退回为止
7、。将注入阀装到制冷剂罐上,首先松开板形螺母 ,将注入阀旋入制冷剂罐盖得螺母中， 再顺时针完全拧紧板形螺母 ,以固定注入阀在制冷剂罐盖上。 如图 52这时，顺时针旋转注入阀手柄，让阀针在瓶盖上穿一个小孔。如果要充注制冷剂 ,按逆时针方向旋转方向旋转注入阀手柄使阀针抬起 ,同时打开歧管压力表上得手柄阀。如果要停止充注制冷剂 ,就顺时针旋转注入阀手柄 ,使阀针再次进入瓶盖小孔 ,并封住小孔 ,同时关闭歧管压力表上得手动阀 .6、维修阀与自封阀汽车空调与外界联系就是通过专用得阀门,早在 R1制冷剂得系统，就有二种主要类型得阀门 . 一种叫施拉特阀， 如图 5-25 所示，施拉特阀就是一种自封阀 ,当维
8、修软管接头得一端拧在自封阀上时 , 阀中间有一销针被压 ,阀门打开 ,当把接头移开时 ,阀门自动关闭 ,这种阀就就是人们常见得各种轮胎得气门芯阀 .另一种手动开闭式阀门如图 526 所示，此阀门有三个通口及三个位置。 图中 1 通向外界压力表， 2 通往系统 ,3 通往压缩机。它得三个位置可由调节杆控制，图为前位 ,此位置切断制冷剂得流动， 或者将压缩机与系统隔离。 处于此位置时 ,压缩机绝对不许运转，否则压缩机将遭受损坏。图为后位 ,制冷剂在系统中正常流动位置， 但系统与外界压力表隔断。图 c 为中位，制冷剂既能在系统中正常流动状态，系统还与外界压力表连通。但要注意得就是 ,在从维修阀上御下仪表连接软管之前 ,一定要把维修阀退回到后置位置上 ,否则会流失制冷剂。四、巩固练习活动 3：汽车空调常用维修工具与使用1、歧管压力表得正确使用、真空泵得正确使用3、泄漏测试仪得正确使用4、温度计得正确使用5、制冷剂罐注入阀得正确使用五、布置作业1. 汽车空调得维修阀有哪几种类型？2. 制冷剂罐注入阀得作用就是什么？3. 汽车空调常用得温度计有哪几种计量单位？4. 汽车空调主要有那些部分组成 ?通过实验进一步学会汽车空调得维修工具与设备教学得正确使用 .反思