航空器系统动力装置.doc

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1、1. 世界公认的第一次成功地进行带动力飞行的飞机制造和试飞者是 aA:莱特兄弟于1903年. B:兰利于1903年 C:莱特兄弟于1902年 D:蒙哥尔菲于1783年 2. 某客机机身内设有240个座位,按客座数分类,该飞机属于 cA:小型客机. B:中型客机 C:大型客机 D:巨型客机 3. 飞行安全即无飞行事故,在执行飞行任务时发生飞机失事的基本原因可以分为三大类: BA:单因素、双因素、多因素. B:人、飞机、环境 C:机场内、进场区、巡路上 D:机组、航管、签派 4. 飞机载荷是指: DA:升力 B:重力和气动力 C:道面支持力 D:飞机运营时所受到的所有外力 5.在研究旅客机典型飞行

2、状态下的受载时,常将飞机飞行载荷分为BA:升力、重力、推力、阻力. B:平飞载荷、曲线飞行载荷、突风载荷 C:飞行载荷、地面载荷与座舱增压载荷 D:静载荷、动载荷 6.飞机等速平飞时的受载特点是: DA:没有向心力而只受升力、重力、推力和阻力作用. B:升力等于重力;推力等于阻力;飞机所有外力处于平衡状态 C:既有集中力,也有分布力 D:以上都对 7.飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是: AA:上下翼面均受吸力. B:上下翼面均受压力 C:上翼面受吸力,下翼面受压力 D:上翼面受压力,下翼面受吸力 8.飞机作曲线飞行时:AA:受升力、重力、推力、阻力作用 B:受升力、重力、推力、

3、阻力及向心力作用 C:升力全部用来提供向心力 D:外力用以平衡惯性力 9.飞机水平转弯时所受外力有 AA:升力、重力、推力、阻力 B:升力、重力、推力、阻力、向心力 C:升力、重力、推力、阻力、惯性力 D:升力和重力、推力和阻力始终保持平衡 10.飞机转弯时的坡度的主要限制因素有: CA:飞机重量大小 B:飞机尺寸大小 C:飞机结构强度、发动机推力、机翼临界迎角 D:机翼剖面形状 11.某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用的控制方法是: A:适当降低飞行高度 B:适当增加飞行高度 C:适当降低飞行速度 D:适当增大飞行速度 正确答案: C 12.飞机

4、平飞遇垂直向上突风作用时,载荷的变化量主要由 A:相对速度大小和方向的改变决定 B:相对速度大小的改变决定 C:相对速度方向的改变决定 D:突风方向决定 正确答案: C 13.在某飞行状态下,飞机升力方向的过载是指 A:装载的人员、货物超过规定 B:升力过大 C:该状态下飞机升力与重量之比值 D:该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值 正确答案: C 14.飞机水平转弯时的过载 A:与转弯半径有关 B:与转弯速度有关 C:随转弯坡度增大而减小 D:随转弯坡度增大而增大 正确答案: D 15.机翼外载荷的特点是 A:以分布载荷为主 B:主要承受接头传给的集中载荷 C:主要承受

5、结构质量力 D:主要承受弯矩和扭矩 正确答案: A 16.在机翼内装上燃油,前缘吊装发动机,对机翼结构 A:会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩 B:可减小翼根部弯矩、剪力和扭矩 C:有利于飞机保持水平姿态 D:有利于保持气动外形 正确答案: B 17.常见的机翼结构型式为 A:上单翼、中单翼、下单翼 B:桁梁式、桁条式、蒙皮式 C:布质蒙皮机翼、金属蒙皮机翼 D:梁式、单块式、夹层与整体结构机翼 正确答案: D 18.什么是构件的强度 A:构件抵抗变形的能力 B:构件抵抗破坏的能力 C:构件保持原有平衡形态的能力 D:构件的承载能力 正确答案: B 19.安全系数的定义是 A:n设计/n破坏 B:n

6、设计/n使用 C:n使用/ n设计 D:p破坏/p设计 正确答案: B 20.现代大型客机采用的强度设计准则是 A:静强度设计 B:经济寿命/损伤容限设计 C:疲劳安全寿命设计 D:破损安全设计 正确答案: B 21. 轮式起落架的配置型式有 A:前三点式、后三点式、多点式、自行车式 B:构架式、支柱套筒式、摇臂式 C:前三点式、后三点式、小车式 D:船身式、浮筒式、轮式、滑橇式 正确答案: A 22.现代客机起落架的结构型式为： A:前三点式、后三点式、自行车式 B:前三点式、后三点式、小车式 C:构架式、支柱套筒式、摇臂式、小车式 D:支柱套筒式、摇臂式、小车式 正确答案: C 23.小车

7、式起落架在轮架上安装稳定减震器，其功用是: A:减小减震支柱受力. B:保证飞机转弯灵活 C:减弱飞机颠簸跳动 D:减缓轮架俯仰振动 正确答案: D 24.飞机着陆滑跑受水平撞击时，减震效果最好的起落架结构型式是: A:构架式起落架 B:摇臂式起落架 C:支柱套筒式起落架 D:自行车式起落架 正确答案: B 25.飞机前轮中立机构的功用是: A:保证滑行方向稳定性 B:便于操纵前轮自由转弯 C:防止前轮摆振 D:保证起飞和正常着陆接地时，前轮位于中立位置 正确答案: D 26.某飞机轮胎充气压力为6Kg/cm2，按充气压力分类，此轮胎属于： A:低压轮胎 B:中压轮胎 C:高压轮胎 D:超高压

8、轮胎 正确答案: B 27.有内胎的机轮在轮毂和轮胎侧面画有红色标线，其目的是为了便于检查： A:轮胎是否漏气 B:轮胎是否严重磨损 C:刹车盘位置是否有改变 D:轮胎相对轮毂是否相对错动 正确答案: D 28.保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是： A:调节通油孔面积大小 B:增大气体压力 C:增加灌油量 D:使油气灌充量符合规定 正确答案: D 29.某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声，其原因可能是： A:支柱充气压力高，灌油量多 B:支柱充气压力太高 C:支柱灌油太多 D:支柱油液漏失 正确答案: D 30.某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声，其原因可能是： A:支柱充气

9、压力高，灌油量多 B:支柱充气压力太高 C:支柱灌油太多 D:支柱油液漏失 正确答案: D 31.油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要靠： A:气体压缩吸收能量 B:油液通过小孔摩擦耗散能量 C:密封装置摩擦消耗能量 D:机轮吸收消耗能量 正确答案: B 32.起落架过载的定义为：起落架某方向的载荷 A:与飞机重量之比值 B:与起落架重量之比值 C:与飞机最大着陆重量之比值 D:与起落架停机载荷之比值 正确答案: D 33.下列哪种情况很可能引起起落架警告系统发出声响警告 A:起落架没有放下锁定和油门收回时 B:起落架放下锁住和油门收回时 C:起落架放下锁住和推油门时 D:起落架没有放

10、下锁住和推油门时 正确答案: A 34.在所有起落架可收放的飞机上，必须安装专门装置，以便 A:在空速大于结构安全允许值时，防止起落架放出 B:起落架在收上位置时，防止油门被收到低于安全功率位置 C:如果正常放下起落架失效，起落架能应急放下 D:如果正常飞行操纵机构失效，起落架能收上或放下 正确答案: C 35.为了防止地面误收起落架，收放系统设有 A:收放位置指示灯 B:放下位置锁 C:地面安全电门与保险销 D:停机系留指示 正确答案: C 36.飞机滑跑刹车减速主要是因为 A:刹车增大了飞机正压力 B:刹车装置摩擦消耗了滚动能量 C:刹车使阻滚力矩增大，地面摩擦力随之增大 D:刹车使机轮不

11、滚动 正确答案: C 37. 在飞行中，飞机需要向左改变航向时应 A:蹬左脚蹬；向右转驾驶盘 B:向左转驾驶盘；蹬左脚蹬 C:向左转驾驶盘；蹬右脚蹬 D:蹬右脚蹬；向右转驾驶盘 正确答案: B 38.飞行操作系统中的手操纵和脚操纵动作 A:与人体运动的本能反应相一致 B:与人体运动的本能反应不一致 C:与飞机运动相反 D:手操纵动作与人体的本能反应一致，脚操纵与人体的本能反应不一致 正确答案: A 39.操纵飞机升降舵是为了使飞机 A:绕横轴转动 B:使飞机作起飞、着陆运动 C:沿飞机横轴方向运动 D:绕纵轴作旋转运动 正确答案: A 40.所谓飞行操作系统的主操纵力是指 A:飞行员进行主操纵

12、时施加在主操纵机构上的力 B:飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力 C:飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力 D:飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力 正确答案: A 41.根据操纵力的传递特点可将飞机主操纵型式分为 A:人工操纵与自动操纵 B:无助力机械式主操纵与助力式主操纵 C:液压式主操纵与电传式主操纵 D:机械式主操纵与液压式主操纵 正确答案: B 42.在软式传动中的钢索必须要有一定的预加张力，其原因是 A:防止气温变化使钢索松弛 B:在操纵舵面时减小钢索受力 C:防止钢索使用过程中变松 D:克服“弹性间隙”，改善系统灵

13、敏性 正确答案: D 43.在无回力式助力操作系统中，为了给飞行员提供适当的操纵感觉力以防止操纵过量和动作过于粗猛，系统都设置有 A:载荷限制器 B:感力和定中机构 C:液压伺服控制器 D:负补偿片 正确答案: B 44.现代有的大型客机的两边机翼上装有内、外两块副翼以构成内、外混合副翼，其工作情况是 A:在飞行中同时使用内、外副翼，以增大飞机横侧操纵能力 B:在小速度飞行时使用内侧副翼；大速度时使用外副翼 C:飞行中只使用外副翼，内副翼只起备份作用 D:在低速时内外副翼同时使用，而在高速飞行时外副翼被锁定 正确答案: D 45.随动补偿片与配平调整片相比 A:两者的操纵完全相同 B:两者都与

14、舵面同向偏转 C:两者都与舵面反向偏转，能减小操纵感力 D:前者与舵面同向偏转，后者与舵面反向偏转 正确答案: C 46.在驾驶舱中判断襟翼位置主要依据是 A:襟翼手柄的位置 B:襟翼驱动装置的运动 C:襟翼指位表的指示 D:液压系统工作是否正常 正确答案: C 47.装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时，它的情况是 A:在用驾驶盘操纵副翼的同时，两边机翼的扰流板张开 B:与副翼同步工作，即副翼向上偏转时，机翼上的飞行扰流板向上张开 C:与副翼工作相反，即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开 D:在操纵副翼的同时，副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开，副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不

15、动 正确答案: D 48.大型机俯仰配平操纵有三种方式：主电动配平、自动驾驶仪配平、人工机械配平。对俯仰配平的使用，起飞前 A:只能采用人工机械操纵 B:应根据飞机重心和襟翼位置因素，将水平安定面调定在绿色区域内的适当位置上 C:应检查三种配平方式的超控关系是否正常 D:使用配平刹车将水平安定面固定好 正确答案: B 49.偏航阻尼器的功用是 A:改善飞机高速飞行时的方向稳定性 B:改善飞机低速飞行时的方向稳定性 C:改善飞机小速度飞行时的方向和横侧稳定性 D:按空速信号和方向舵侧滑角加速度信号以适时提供指令使方向舵相对飘摆振荡反方向偏转，从而增大偏航阻尼，消除飘摆 正确答案: D 50.现代

16、大中型飞机都设置有失速警告系统。在给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号，以便及时改出。 A:飞机失速 B:大约比失速速度大7的速度飞行 C:大约比失速速度小7的速度飞行 D:飞机以临界迎角飞行 正确答案: B 51. 液压油箱增压的目的是 A:增大供油量 B:增加供油速度 C:保持流量不变 D:提高并保持系统的高空性，防止管路气塞 正确答案: D 52.将油液压力能转变为旋转运动机械能的附件是 A:齿轮泵 B:动作筒 C:液压马达 D:蓄压器 正确答案: C 53.液压系统蓄压器的主要功用是 A:保证向油泵连续供油 B:当系统中没有附件工作时，卸去油泵的负载 C:可作为手摇泵的应急供油

17、D:当系统有多个装置同时需供压时增大系统供油输出功率，减小压力波动；油泵供压失效，可提供有限应急供油 正确答案: D 54.某蓄压器初始充气压力为1800PSI，当系统产生了3000PSI的油液压力时，该蓄压器的气体腔一边的压力是 A:1800PSI B:2400PSI C:3000PSI D:4800PSI 正确答案: C 55.能将压力油通到动作筒的一端并且同时又将动作筒另一端液压油送到回油油路的活门是 A:选择活门 B:顺序活门 C:换向活门 D:单向活门 正确答案: C 56.液压系统的安全活门的功用是 A:保证系统的压力在规定的最大值以内 B:保证系统的温度在规定的最大值以内 C:保

18、证系统的流量在规定的最大值以内 D:以上都对 正确答案: A 57.大型飞机油箱增压气体通常来自 A:压缩空气泵 B:冲压空气 C:发动机压气机引气 D:以上都对 正确答案: C 58.就供油量而言齿轮泵、柱塞泵分别是 A:定量油泵和变量油泵 B:变量油泵和定量油泵 C:供油连续性油泵和间断性油泵 D:供油量大和供油量小 正确答案: A 59.油滤是用来清洁油液的装置，为了保证连续供油，在油滤装置里通常设置有 A:放沉淀口 B:旁通活门 C:滤芯 D:控制活门 正确答案: B 60.飞机燃油系统的基本功用是 A:储存燃油并向发动机供油 B:冷却滑油和液压油 C:调整飞机重心位置及配平 D:为机

19、翼卸载 正确答案: A 61.航空燃气涡轮发动机使用的燃油是 A:航空汽油 B:航空煤油 C:航空柴油 D:兰油 正确答案: B 62.结构油箱突出的优点是 A:抗漏性好 B:维护方便，可整体更换 C:最大限度地利用了机翼结构空间，使油箱重量最小而加油量最大 D:以上都对 正确答案: C 63.飞机燃油系统的型式主要取决于 A:发动机相对于机体的位置 B:发动机所用燃油的种类 C:发动机的数量和种类 D:发动机功率的大小 正确答案: C 64.飞机燃油箱通气的主要目的是A:消除加油或供油时油箱内外的压力差 B:飞行中冷却油箱中的燃油 C:使燃油溶解足够的空气 D:保证给油箱增压泵一个正压力 正

20、确答案: A 65.发动机工作过程中如出现油滤堵塞信号（灯亮），则表明 A:相应燃油滤因污染堵塞，供油已中断 B:相应燃油滤因污染堵塞，油滤处于旁通状态 C:相应燃油滤因污染堵塞，飞行员应立即选用备用管路供油 D:相应燃油滤堵塞，实行发动机停车处置程序 正确答案: B 66.引射油泵的功用是 A:在小型机上用来抽吸无泵油箱的燃油至消耗油箱 B:用于大型机燃油增压泵进口处防止水份以沉淀形式集中进入供油管 C:将辅助油箱残余燃油抽至主油箱 D:A和B 正确答案: D 67.双发飞机处于正常供油状态，燃油关断活门 A:处于关断位置 B:处于接通位置 C:由燃油压力打开 D:由油压关闭 正确答案: B

21、 68.双发飞机燃油系统中如果某一主油箱的所有增压泵都失效时，向相应发动机的供油将 A:完全中断 B:处于交输供油状态 C:处于抽吸供油状态 D:处于动力供油状态 正确答案: C 69.飞机采用压力加油的主要优点是 A:可增大加油量污染小 B:加油时间短，污染小 C:可排除油箱内的有害气体 D:以上都对 正确答案: B 70.空中放油的形式有 A:重力放油 B:动力放油 C:沉淀口放油 D:A和B 正确答案: D 71.国际民航组织对飞机必须设置空中放油系统的规定是 A:最大起飞重量等于最大着陆重量 B:最大起飞重量大于最大着陆重量5 C:最大着陆重量大于最大起飞重量5 D:最大着陆重量小于最

22、大起飞重量105 正确答案: B 72.双发飞机交输供油方式使用在 A:一边机翼油箱已空时 B:中央油箱已空时 C:单发或两边机翼油量不平衡时 D:需使用备用油箱燃油时 正确答案: C 73. 旅客机的舒适座舱高度界限值是 A:1,500米 B:2,400米 C:3,000米 D:4,500米 正确答案: B 74.现代飞机普遍采用增压气密座舱，其座舱高度是指 A:飞机飞行高度 B:座舱所对应的海拔高度 C:座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度 D:反映座舱内外空气压力差的高度 正确答案: C 75.现代大中型运输机在飞行中气源系统的压缩空气来自 A:专用压气机供气 B:发动机压气机引气或（和）

23、APU引气 C:地面气源车供气 D:冲压空气供气 正确答案: B 76.为了兼顾乘员的舒适性,对旅客机座舱高度变化率的要求是 A:上升率500英尺/分,下降率350英尺/分 B:上升率350英尺/分,下降率500英尺/分 C:升降率500英尺/分 D:350英尺/分升降率500英尺/分 正确答案: A 77.对座舱余压的表述,正确的是 A:座舱余压指飞机气密座舱内空气压力相对海平面的压力之差值 B:座舱余压指飞机气密座舱内外压力之差值 C:座舱余压指飞机气密座舱内外空气压力相对地面大气压的压力的差值 D:座舱余压指未排出座舱外剩余空气的空气压力 正确答案: B 78.飞机气密座舱温度调节的基本

24、方法是 A:控制气源系统的引气温度不超过规定值 B:对气源系统的高温引气进行冷却处理 C:保持对座舱供气量基本恒定,调节供给座舱的空气温度 D:控制进入座舱的热空气流量适当 正确答案: C 79.现代民用客机空调组件中对引气制冷使用最广泛的系统是 A:蒸发式制冷系统 B:冲压空气制冷系统 C:空气循环制冷系统 D:组合式制冷系统 正确答案: C 80.升压式空气循环制冷系统基本附件应包括 A:冲压空气源、热交换器、涡轮 B:热交换器、压气机、涡轮 C:热交换器、涡轮、风扇 D:预冷器、热交换器、涡轮、水分离器 正确答案: B 81.升压式循环制冷系统中压气机的基本功用是 A:提高机轮进口压力以

25、提高涡轮冷却效率 B:吸收涡轮功 C:增大冷路空气流量 D:提高涡轮进口温度 正确答案: A 82.涡轮在升压式制冷系统中的基本功用是 A:带动压气机运转，为冷路空气增压 B:使空气在涡轮内膨胀作功，消耗气体内能降温 C:加速冷路空气流动 D:降低冷路空气的压力 正确答案: B 83.气密座舱温度调节的执行机构是 A:座舱温度控制器 B:双向电机及双温活门或空气混和活门 C:座舱温度选择器 D:座舱温度传感器 正确答案: B 84.增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压 A:随座舱高度变化的规律. B:随飞行高度变化的规律 C:随座舱增压状态变化的规律 D:随排气活门开度变化的

26、规律 正确答案: B 85.现代大型客机普遍采用的压力制度是 A:起飞和初始爬升为自由通风，爬升到一定高度时开始增压，直至余压达到一定值后保持余压不变。下降、进近、着陆相反 B:预增压起飞，着陆滑跑保持一定余压，爬升与下降随高度按比例变化，巡航保持余压 C:起飞保持舱压不变，直到余压达一定值时保持余压 D:先自由通风，而后保持舱压不变 正确答案: B 86.座舱压力调节系统中安全活门的功用是 A:当供气管路气滤堵塞时起旁通作用，防止供气中断 B:防止外界大气压力大于座舱压力 C:防止座舱余压超过规定值 D:防止座舱失压 正确答案: C 87.座舱压力调节系统中负释压活门的功用是 A:防止座舱内

27、的空气压力出现负值 B:防止座舱内空气压力大于供气管路压力 C:防止座舱余压过大 D:防止座舱内空气压力低于外界大气压力 正确答案: D 88. 现代客机失压时旅客用氧的氧气源通常是 A:高压氧气瓶 B:化学氧气发生器 C:手提式氧气瓶 D:断续性氧气系统 正确答案: B 89.飞机乘员应急医疗用氧采用 A:手提式氧气瓶 B:化学氧气发生器 C:连续性氧气系统 D:低压氧气瓶 正确答案: A 90.飞行前检查氧气系统时氧气瓶释压膜片显示为红色，这表明 A:氧气瓶压力正常，可以起飞 B:氧气瓶已释压，飞机不能放飞 C:氧气瓶压力偏高，不可以起飞 D:氧气瓶压力偏低，不可以起飞 正确答案: B 9

28、1.旅客化学氧气发生器点火供氧的必须条件是 A:氧气面罩从服务组件舱掉出 B:旅客氧气电门置接通位 C:氧气面罩掉出，并将全部面罩拉下 D:氧气面罩掉出，并且有一个面罩被拉下 正确答案: D 92.现代运输机机翼防冰常采用 A:气动除冰 B:气热防冰 C:电热防冰 D:超声波除冰 正确答案: B 93.在风档电加温防冰系统中，用来保持风档正常温度控制的部件是 A:过热电门 B:自耦变压器 C:温度传感仪 D:温度控制器 正确答案: D 94.飞机风档电热防冰加温元件的安装位置是 A:风档玻璃外表面 B:风档玻璃内表面 C:风档玻璃夹层中 D:风档玻璃边框里 正确答案: C 95.对木材、布质、

29、纸类与装饰材料失火时，最适用的灭火剂是 A:水类灭火剂 B:干粉灭火剂 C:四氯化碳灭火剂 D:甲基溴化物 正确答案: A 96.表示CO2灭火瓶过热释放的指示器指示为 A:红色膜片破裂 B:黄色膜片破裂 C:绿色膜片破裂 D:绿色膜片可见 正确答案: A 97.飞机灭火系统的火警信号为 A:火警铃响 B:火警灯亮 C:语音告警 D:火警灯亮，同时火警铃响 正确答案: D 98. 通过电磁感应，可以把机械能转变为电能的机器称为 A:起动机 B:电动机 C:变流机 D:发电机 正确答案: D 99.用来标志直流发电机性能的额定值是 A:额定电流 B:额定电压 C:额定容量与转速范围 D:以上都是

30、 正确答案: D 100.直流发电机的额定电压是指 A:外电路开路时的发电机输出电压 B:供给负载最大电流时的端电压 C:发电机能提供的最大电压 D:发电机两端输出的允许电压 正确答案: D 101.发电机的额定电流是指 A:长期运行时发电机输出给负载的允许电流 B:允许流过发电机的最大电流 C:长期运行时允许流过发电机的电流 D:发电机负载允许的最大电流 正确答案: A 102.在下列哪种条件下直流发电机的端电压等于发电机的电动势？ A:满载状态 B:短路状态 C:断路（即空载）状态 D:欠载状态 正确答案: C 103.碳片电压调节器的碳柱电阻与发电机电路的关系是 A:碳柱电阻串联在发电机

31、的励磁电路中 B:碳柱电阻与发电机输出电路并联 C:碳柱电阻与发电机输出电路串联 D:B或C 正确答案: B 104.镍镉蓄电池中的电解液的成分是 A:氢氧化钾溶液 B:盐酸溶液 C:硫酸溶液 D:过氧化钾溶液 正确答案: A 105.飞机直流发电机的额定电压一般为 A:24伏 B:28.5伏 C:36伏 D:21.5伏 正确答案: B 106.在交流电源系统的过压保护电路中，因有反延时电路，故而若过压越高，则保护装置延迟动作的时间应 A:更长 B:更短 C:不变 D:不能肯定 正确答案: B 107. 某直升机起飞重量7600公斤，它属于 A:轻小型直升机 B:轻型直升机 C:中型直升机 D

32、:重型直升机 正确答案: C 108.直升机产生升力的基本部件是 A:机翼 B:旋翼 C:动力装置 D:尾桨 正确答案: B 109.纵列式双旋翼直升机的构造特点是 A:有两副沿纵轴安排的同向旋转的旋翼，并配有尾桨. B:有两副沿纵轴安排的反向旋转的旋翼，无尾桨 C:有两副沿横轴安排的反向旋转的旋翼，无尾桨 D:有两副沿同一铅垂轴同向旋转的旋翼，并配有尾桨 正确答案: C 110.无铰式旋翼的结构特点是A:既无轴向铰，也无水平铰和垂直铰 B:有轴向铰，无水平铰和垂直铰 C:有水平铰，无轴向铰和垂直铰 D:有垂直铰，无水平铰和轴向铰 正确答案: B 111.半铰式旋翼的结构特点是 A:两片桨叶共

33、用一个水平铰，有轴向铰，无垂直铰 B:两片桨叶共用一个水平铰，无轴向铰，无垂直铰 C:两片桨叶共用一个垂直铰，有轴向铰，无水平铰 D:两片桨叶共用一个垂直铰，无轴向铰，无水平铰 正确答案: A 112.关于桨叶角，正确叙述是 A:桨叶角是指桨叶剖面弦线与桨毂旋转平面之间的夹角 B:桨叶角是指两桨叶轴线之间的夹角 C:桨叶角是指桨叶轴线与桨轴轴线之间的夹角 D:桨叶角是指旋翼锥体锥角 正确答案: A 113.旋翼的变距是指 A:改变旋翼间的距离 B:改变旋翼桨叶角 C:改变旋翼离开机身的距离 D:改变旋翼锥角的大小 正确答案: B 114.直升机实现升、降操纵的操纵机构是 A:总距杆 B:驾驶杆

34、 C:脚蹬 D:自动倾斜器 正确答案: A 115.自动倾斜器的基本功用是 A:使旋翼周期变距或变总距，改变旋翼拉力方向或大小 B:使旋翼桨叶变距 C:使直升机绕纵轴倾斜 D:使尾桨变距 正确答案: A 116. 航空活塞发动机的加速性与航空燃气涡轮发动机的加速性相比: A:更好 B:更差 C:一样 D:无法比较 正确答案: A 117.按照混合气的形成方式,航空活塞发动机可分为: A:增压式和吸气式 B:汽化器式和燃油直接喷射式 C:星型和直列式 D:气冷式和液冷式 正确答案: B 118.作为热机的航空活塞发动机中活塞最主要的作用是： A:压缩气缸内的气体 B:将热能转变为机械能 C:排除

35、气缸内的废气 D:将直线运动转变为旋转运动 正确答案: B 119.奥托循环中的加热过程是： A:等压加热 B:等温加热 C:等容加热 D:等压和等容加热 正确答案: C 120.四行程航空活塞发动机的作功行程是： A:进气行程 B:压缩行程 C:膨胀行程 D:排气行程 正确答案: C 121.装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下,螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态? A:大桨叶角和低转速 B:大桨叶角和高转速 C:小桨叶角和高转速 D:小桨叶角和低转速 正确答案: C 122.关于螺旋桨反桨的说法,下列正确的是： A:反桨是桨叶角变到最大,便于在地面产生负拉力 B:反桨是桨叶角变到最小

36、,便于发动机空中起动 C:反桨是桨叶角变到最小,便于在地面产生负拉力 D:反桨是桨叶角变到最大,便于在空中产生负拉力 正确答案: C 123.关于航空活塞发动机起动时注油的说法,正确的是: A:夏天注油多,冬天注油少 B:冬天注油多,夏天注油少 C:夏天和冬天注油一样多 D:夏天和冬天都不需要注油 正确答案: B 124.航空活塞发动机与航空燃气涡轮发动机相比,具有的特点是： A:加速性好,但高空性能较差 B:加速性差,但高空性能较好 C:加速性和高空性能都较好 D:加速性和高空性能都较差 正确答案: A 125.下列说法中哪一条不适合于燃气涡轮发动机？ A:重量轻，功率大 B:可不依赖螺旋桨

37、产生推进力 C:点火装置须一直工作 D:高空性好 正确答案: C 126. 燃气涡轮发动机当加强发动机引气时（如打开防冰引气），对发动机性能的影响是： A:发动机推力、经济性变差，但压气机稳定性变好； B:发动机推力、经济性变差，且压气机稳定性变差； C:发动机推力、经济性变好，且压气机稳定性变好； D:发动机推力、经济性变好，但压气机稳定性变差 正确答案: A 127.对于目前航空燃气涡轮发动机的燃烧室，下列哪一条正确？ A:进入燃烧室的空气都要参加燃烧 B:进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧； C:进入燃烧室的空气都不参加燃烧 D:进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧 正确答案: B 12

38、8.燃气涡轮发动机的下列各种燃烧室，在实际使用中气动效果最好的是： A: 单管燃烧室 B:环管燃烧室 C:环形燃烧室 D:以上燃烧室的气动效果一样 正确答案: C 129.飞行高度越高，航空燃气涡轮发动机稳定燃烧的范围： A:变宽 B:变窄 C:不变 D:变化不定 正确答案: B 130.燃气涡轮发动机的涡轮级数通常比压气机级数少的原因是： A:涡轮工作的效率低 B:涡轮工作的效率高 C:涡轮和压气机工作的效率一样 D:无法比较 正确答案: B 131.航空燃气涡轮发动机在起动和加速时，飞行员应特别注意发动机哪个参数？ A:低压转子转速 B:高压转子转速 C:燃油流量 D:排气温度 正确答案:

39、 D 132.航空燃气涡轮发动机反推装置要及时使用，其原因是： A:飞机速度越高，反推力越大 B:飞机速度越高，反推力越小 C:飞机速度越高，反推力不变 D:飞机速度越高，反推力先增加后减小 正确答案: A 133.高涵道比涡扇发动机常用什么参数表征发动机的推力：A:发动机的压力比 B:进气压力 C:扭矩 D:排气温度 正确答案: A 134.民用航空燃气涡轮发动机加减速时，飞行员通常直接控制的是下列哪个参数？ A:空气流量 B:涡轮落压比 C:压气机增压比 D:涡轮前燃气温度 正确答案: D 135.在高温、高原机场,发动机性能的变化将使飞机的起飞、复飞性能如何变化? A:起飞性能和复飞性能均变差 B:起飞性能变好,复飞性能变差 C:起飞性能变差,复飞性能变好 D:起飞性能和复飞性能均变好 正确答案: A