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1、摩托车安全驾驶培训,（初级）,摩托车安全驾驶培训C1级 节奏,1,2,3,换车节奏，要熟悉你的车以后再换，不要为了追求CC和装B换车。 磨合节奏，人与车的配合磨合，需要时间。 骑行节奏，一定要有你自己的节奏，按照自己的节奏来骑行，这对于你来说是安全的。,摩托车安全驾驶培训C1级 安全距离,3=4950米,国际认定安全距离为：每秒钟行进距离3 当你时速60km/h的时候，安全距离=50米 你需要1秒反映，1秒制动，1秒制动生效,摩托车安全驾驶培训C1级 道路危险程度,山路最危险 城市道路一般 赛道最安全,事故（80%）=错误操作,摩托车安全驾驶培训C1级 重心,屁股,屁股,坐垫,坐垫,放松屁股与
2、坐垫接触面积大 紧绷屁股与坐垫接触面积小,控制,力量越大灵活度越小，力量越小灵活度越大，调整交集得到控制，稳定重心。,重心，位于肚脐下方的体内。,50% 50%,40% 60%,20% 80%,静止状态0 油门加大1 油门加大2,摩托车安全驾驶培训C1级 油门精准操控,前后比重分配,油门精准操控： 1、全手握把，主要后三指操控 2、缓加速，稳定速度，缓降速,前重 后重,加油门会使车辆立 收油门会使车辆倾 稳油门会使车辆当前状态稳定,摩托车安全驾驶培训C1级 油门精准操控,档位和速度的关系： 你要达到多大速度应该采用多少挡位，而不是你在多少挡位必须达到多大速度,摩托车安全驾驶培训C1级 过弯姿势
3、与视线,外视角最好（慢速或越野） 同基础 内视角最差（高速或表演）,姿势,摩托车安全驾驶培训C1级 预判,由于没有做“预判”，被突发情况“吓”到，采取了“误操作”，进而导致事故发生！ 360视野 动物、车、人、信号灯 在行驶过程和停止中，利用眼睛耳朵感知你的身边一切状况，处理收集分析信息。,速快 前大,快 前 慢 后,前七后三是错误的！ 正确的是，前刹是主刹，后刹是辅助刹，速度越快前刹越主要，速度越慢后刹越主要，时速低于40迈（非紧急制动）只用后刹。,摩托车安全驾驶培训C1级 刹车,摩托车安全驾驶培训C1级 刹车和闪避,刹车练习： 1、二档40迈，捏离合，稳住撤吧，后刹踩死，找到抱死点，学会把
4、后刹控制在临界点。 2、二档40迈，捏离合，稳住撤吧，前刹捏死。制动距离比单后刹短很多。 3、练习先踩后刹车再捏前刹车，快速制动，最短距离停车。,闪避练习：（中级） 1、左闪避，1L-2R 2、右闪避，1R-2L,摩托车安全驾驶培训C1级 慢速操控,操控练习： 稳住重心 稳住油门 找到半离合点 后刹和离合配合控制行驶速度,原地调头练习： 姿势：外倾 围绕锥筒画圆 眼睛看前进的方向，不要盯着锥筒 绕桩不许超过五圈，否则会头晕,摩托车安全驾驶培训C1级 原地调头,1,2,1,1,2,2,摩托车安全驾驶培训C1级 推胎转向,推胎练习： 挡位：2挡 节奏：1-2-1-2-1-2 左转，推左把，使前轮胎
5、指向右方，摩托车的自动循迹性能会使车辆迅速左转。 右转，推右把，使前轮胎指向左方，摩托车的自动循迹性能会使车辆迅速左转。 使用锥筒，采用二档慢速进行推胎练习，感受推胎带来的快速转向,摩托车安全驾驶培训C1级 感悟,不要忽视骑行中的基础知识，摩托车杂志组织的安驾培训C1级，对学员们进行了基本的驾驶技巧培训，大培子教练对坐姿，手型，油门控制等基础知识进行了详细的讲解，别看这些知识很基础，但有多少人能够讲清楚？又有多少人忽视了这些基础知识？我感到受益匪浅。 我从三无游击队成长到正规军，第一次参加这样的培训，感觉我都弱爆了！同时也深深的意识到驾驶技能对于安全骑行是多么的重要！很多摩友因为不懂驾驶技巧而误操作，导致事故，甚至丧命，我深感悲痛！我愿以我所学，以我经历同大家共同成长，能减少一点点事故也好。 本人理解能力有限，仅把我所理解的知识整理成文，分享给诸位摩友，但我毕竟达不到教官的水平！真心推荐有心人参加摩托车杂志举办的安驾培训，因为大培子教官教授的是纯技术技巧，好比你学车学的手动挡，你既可以开手动挡车又可以开自动挡车。 PS：关注摩托车杂志微信公众号，可以获知下一期安驾培训的安排。,安全驾驶，珍惜生命,