工矿内燃机车大全.doc

1、工矿内燃机车大全GK系列工矿内燃机车包括 ：GKO型，GKOC型，GK1型，GK1C型，GK1C-B型，GK1B型，GK1E31 型，GK1F型，GK1G型, GK1G-E型，GK1GCGK1L型，GK1M型, GK2型，GK2B型, GK2C 型，GK3型，GK3B型工矿内燃机车GKD系列工矿内燃机车包括 :GKD0型，GKD1 型，GKD2型, GKD03型, GKD1鰹，GKD2型,GKD3B型, GKD5型,GKD5B型, GKD5C型, GKD1E GKD02型工矿内燃机车1. GK0 工矿内燃机车 22. GK0C 型内燃机车 43. GK1 型工矿内燃机车 54. GK1B 型工

2、矿内燃机车 75. GK1C 型工矿内燃机车 86. GK1CB 型工矿内燃机车 1 07. GK1D 型工矿内燃机车 1 28. GK1E 型工矿内燃机车 1 39. GK1E31 型工矿内燃机车 1 510. GK1G 型工矿内燃机车 1 611. GK1F型(GK1F)工矿内燃机车 1712. GK1M 型工矿内燃机车 1913. GK1L 型工矿内燃机车 2114. GK2 型工矿内燃机车 2215. GK2B 型工矿内燃机车 2416. GK2C 型工矿内燃机车 2517. GK3 工矿内燃机车 2618. GK3B 工矿内燃机车 2819. GKD0 型工矿内燃机车 3020. G

3、KD0A 型(遥控 )调车内燃机车 3121. GKD1 型工矿内燃机车 3322. GKD01 型工矿内燃机车 3423. GKD02 型工矿内燃机车 3524. GKD03 型工矿内燃机车 3625. GKD1A 型工矿内燃机车 3726. GKD1E 型工矿内燃机车 3827. GKD2 型电传动调车内燃机车 3928. GKD3 型工矿内燃机车 4029. GKD3B 型工矿内燃机车 4130. GKD5 型工矿内燃机车 4331. GKD5B 型工矿内燃机车 4432. GKD5C 型工矿内燃机车 4533. GKD6 型工矿内燃机车 4634. JMY800 4735. JMY38

4、0 4736. TY360型工矿内燃机车 471. GK0工矿内燃机车GKO型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK0型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK0机车数量并不多。轴式：Bo-Bo。GK0型内燃机车是四方机车车辆厂生产的供厂矿企业调车作业用的液力传动内燃机车。 该型机车装用济南柴油机厂批量生产的8V190ZJ型柴油机，配有结构紧凑、传动效率高的SF4010-2型液力变速箱，机车采用液力换向，操作方便。该机型长度小、高度小，可通过 小的曲线半径及较低的限界，特别适用于工业企业、矿山等

5、线路条件差的场合。主要技术参数机车功率590KW最高速度30km/h持续速度7km/h起动牵引力240kN持续牵引力150kN轮径915mm总重/轴重80/20t轴式 B-B 轨距 1435mm 通过最小曲线半径 50m 车钩中心线间距 13250mm 最大高度 4000mm 最大宽度 3000mm 柴油机型号 8V190ZJ 传动装置型号 SF4010-2 传动方式 液力用途 调车2. GK0C型内燃机车GK0C型内燃机车是资阳机车有限公司根据市场需求开发采用美国进口CAT3412E型柴油机为动力的新型液力传动内燃机车。柴油机装车功率为560kW机车计算粘着重量为64t，轴式B-B,最大速度

6、为50km/h。适用于地下铁道列车的调车及救援作业，也适应于冶金、矿山、石化、码头等企业的调车和小运转作业。机车车体采用全钢电焊结构， 从前到后分为冷却室、 动力室、 司机室、 辅机室等四部分。 动力室内装有 CAT3412E型柴油机及其辅助装置，CAT3412E型柴油机具有体积小、重量轻、起动快、油耗低的特点。机车采用液力换向技术，可在运行中完成换向，动作迅速可靠，并 具有动力制动作用， 还可减少闸瓦磨损。 该机车还具有恒低速功能， 以满足部分特殊作业的 需要。微机可编程控制器及其外围电路构成电气系统的控制核心。主要技术参数用途 地铁车辆调车及救援柴油机装车功率 : 560kW轨距 1435

7、mm轴式 B-B轮径 915 mm轴重 16t机车整备重量 64t通过最小曲线半径 70m机车最大速度 50km/h机车持续速度 8km/h机车最大起动牵引力103.59kN （粘着系数取0.165）160.17 kN （传动箱特性决定）机车持续牵引力 123.18kN车钩中心距 14050mm车钩中心距轨面高度 880mm最大外形尺寸14050 mmK 3000 mnK 3800mm3. GK1型工矿内燃机车GK1 型机车是中国南车公司根据铁道部和冶金部联合下达的设计任务书开发的新型机 车，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。机车上装有一台 Z12V190BJ型高速柴油

8、机（装车功率 790kW、一台带液力换向和 工矿机构的ZJ4011GY型液力传动箱。该传动箱具有液力换向功能，并满足调车和小运转工 矿的要求。机车为外走廊式，走行部由两台可互换的二轴转向架组成，中部吊装燃油箱。司 机室有较好的了望条件和隔音隔热性能。 为适应高温、 寒冷、 多粉尘等恶劣环境， 机车装有 柴油机进气高效滤清、 风源净化和预热等装置。 该型机车具有牵引性能优良、 换向灵活、 操 作方面，使用可靠，适用性强等特点，已成为我国工矿企业的主型调车内燃机车。GK1型内燃机车主要技术参数使用环境保护 - 25 40 C （一般用户）-40 50C （特殊订货）用途 调车兼小运转柴油机型号 Z

9、12V190BJ柴油机装车功率 790kW主传动型式 液力 （液力换向、电换档）轨距 1435mm轮径 1050mm （ 新）转向架轴距 2400mm两转向架中心距离 7710mm轴重 23t轴式 B - B整备重量 92t最高速度 调车 / 小运转 35/70km/h持续速度 调车 / 小运转 7.5/14km/h最大起动牵引力 调车 / 小运转 297/203kN持续牵引力 调车 / 小运转 242/124kN通过最小曲线半径 70m燃油装载量 3600L机油装载量 200kg机车外形尺寸 14900 x 3376 x 4716mm生产单位 资阳内燃机车厂4. GK1B型工矿内燃机车GK1

10、B型机车是中国南车公司在 GK1型机车基础上发展的系列产品，适用于铁路、冶金、 石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。机车上装有一台 12V180ZJ型柴油机（装车功率790kW、一台液力换向和工况机构ZJ4011GY型液力传动箱。该传动箱具有液力制动液力换向功能， 并可满足调车和小运转工况的要求。 机车为外走 廊式， 走行部由两台可互换的二轴转向架组成， 中部吊装燃油箱。 司机室有较好的了望采光 条件和隔音隔热性能。 为适应高温、 寒冷、 多粉尘等恶劣环境， 机车装有柴油机进气高效滤 清、风源净化和预热等装置。该型机车具有牵引性能优良、换向灵活、操作方面、使用可靠、适用性强等特点，已成 为

11、我国工矿企业的主型调车内燃机车。GK1B型内燃机车主要技术参数使用环境保护 - 25 40C （一般用户） - 40 50C （特殊订货） 用途 调车兼小运转柴油机型号 12V180ZJ柴油机装车功率 790kW主传动型式 液力 （液力换向、电换档）轨距 1435mm轮径 1050mm （ 新）转向架轴距 2400mm两转向架中心距离 7710mm轴重 23t轴式 B - B整备重量 92t最高速度 调车 / 小运转 35/70km/h持续速度 调车 / 小运转 7.5/14km/h最大起动牵引力 调车 / 小运转 297/203kN持续牵引力 调车 / 小运转 242/124kN通过最小曲线

12、半径 70m燃油装载量 3600L机油装载量 200kg机车外形尺寸 14900 x 3376 x 4716mm生产单位 资阳内燃机车厂5. GK1C型工矿内燃机车GK1C型机车是中国南车集团资阳机车有限公司在GK1型机车基础上发展的系列产品，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。机车上装有一台6240ZJ型中速柴油机（装车功率 990kW）、一台液力换向和工况机构 的ZJ4014GY型液力传动箱。6240ZJ型柴油机是16V240ZJB型柴油机（东风4B型机车用） 的系列产品，其主要零部件可通用互换。ZJ4014GY型传动箱具有液力制动、液力换向功能，并可满足调车和小运转

13、工况的要求。 机车为外走廊式， 走行部由两台可互换的二轴转向架组成， 中部吊装燃油箱。 司机室有较好 的瞭望条件和隔音隔热性能。为适应高温、 寒冷、 多粉尘等恶劣环境， 机车装有柴油机进气高效滤清、 风源净化和预 热等装置。该型机车具有传动效率高、起动加速性能好、换向灵活、操作方便，使用可靠，适用性 强等特点，已被石化系统选为定型的调车内燃机车。技术参数使用环境：-2540C（ 般用户）/- 4050C（特殊订货） 用途：调车兼小运转柴油机型号： 6240ZJ柴油机装车功率： 990kW主传动型式：液力（液力换向、电换档）轨距： 1435mm轮径：1050mm新） 转向架轴距： 2400mm

14、两转向架中心距离： 7710mm机车外形尺寸：14900X 3376X 4716mm轴重： 23t轴式： Bo-Bo整备重量： 92t最高速度 （ 调车 / 小运转 ） ： 35/70km/h持续速度 （调车/小运转）： 10/14km/h最大起动牵引力 （调车/小运转）： 297/230kN持续牵引力 （调车/小运转）： 243/150kN 通过最小曲线半径： 70m燃油装载量： 3600L机油装载量： 700kgGK1C型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称 号。GK1C型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着

15、这方向偏移。6. GK1CB 型工矿内燃机车GK1C-B型机车是资阳机车有限公司为满足市场需求而开发的1500马力、25t轴重的液力传动内燃机车。 机车轴式 B-B, 机车最大速度为 35/75km/h 。适用于包括冶金、 矿山、石化、 码头等企业的调车和小运转作业。机车上装有一台 6240ZJD型柴油机，转速1000r/min时标定功率为1200kW,装车功率1100kW柴油机采用脉冲增压系统，进一步改善了柴油机部分 负荷下的燃油经济性。机车车体采用全钢电焊结构，从前到后分为前机室、动力室、传动-冷却室、司机室、后机室等五部分。机车采用液力换向技术，ZJ4015GY型液力传动箱内设有两根变扭

16、器轴， 一根轴上的变扭器充油时机车前进， 另一根轴上的变扭器充油时机车后退， 通过对两根变扭器轴的充排油来实现机车的换向，机车从前进方向的牵引工况转换为后退 时，只需搬动换向手柄， 即可在运行中完成机车换向，动作迅速可靠， 并具有动力制动作用，还可减少闸瓦磨损。 液力传动箱下部是工况变换机构，可根据运用要求， 将工况手柄置于调车位或小运转位。 机车控制系统中采用了微机控制装置， 大大降低了机车电气故障率。 机车 主要零部件与我厂制造的GK系列机车有很强的通用互换性。技术参数 :轴重23t轴式Bo - Bo轮径1050mm用途调车兼小运转整备重量 1003%t轨距1435mm主传动方式液力传动车

17、轴齿轮箱润滑油储量80kg最高速度 调车 / 小运转35/75km/h持续速度 调车 / 小运转9.5/14km/h机车无火回送最大速度100km/h液力传动箱传动油储量400kg主传动型式液力（液力换向、电换档）柴油机润滑油储量700kg持续牵引力调车 /小运转 273/175kN最大启动牵引力调车 / 小运转 323/232kN车钩形式13号上作用式通过最小曲线半径70m燃油装载量3800L车钩中心线距轨面高度88010mm冷却水储量900kg车钩衔接线间距离14900mm机车外形尺寸14900X 3376X 4716mm制动方式空气制动机车装车功率1100kW（ 周围空气温度不咼于 30

18、C ,海拔咼度不咼于700m,相对湿度不大于 70%）使用环境应符合GB3314-82内燃机车通用技术条件中的有关环境条件的规定限界 GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界（ 车限 -1 、车限 -3）7. GK1D 型工矿内燃机车GK1D型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK1D型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK1D机车生产数量不多。轴式：Bo-Bo。8. GK1E 型工矿内燃机车GK1E型液力换向内燃机车是在北京型液力传动内燃机车的基础上开发的产品，适用于 调车和小运转作业。

19、机车装有一台功率1000KW( 1350PS)的6240ZJA型柴油机并装有采用了封闭变扭器循环圆先进技术的液力换向传动箱。 机车的许多零部件可与北京型液力传动内 燃机车通用。该机车燃油消耗率低，噪音小，运转性能优良，作业效率高，维修方便。工厂 还可根据用户的特殊需要生产变型产品。主要技术规格 Main Specifications轴列式 Axlearrangement B-B 轨距 Track gauge 1435mm 装车功率 Installed power 1000kw(1350PS) 轴重 Axle load 23t 计算整备重量 Calculated weight in workin

20、g order 92t 轮径 Wheel diameter 1050mm 最大速度 Maximum speed 80km/h 起动牵引力 Starting tractive effort 300kN 通过最小曲线半径 Minimum track radius negotiated 60m 机车全长 Length of locomotive 15360mm 机车高度 Height of locomotive 4600mm 机车宽度 Width of locomotive 3100mm 燃料箱容积Fuel tank capacity 3600L6240ZJA型柴油机技术数据型式 四冲程式 直立型

21、缸数 6 缸径 240mm 活塞行程 260mm 标定功率 1000kw 标定转速 1100r/min 增压方式 脉冲增压 燃料消耗率 211+7g/kw.h 长X 宽 X 高 3631 x 1650X 2501mm 干重 9.45t9. GK1E31 型工矿内燃机车GK1E31型液力换向工矿调车内燃机车是中国北车集团北京二七机车厂为适应冶金、矿 山、石油化工、 电力和港口等大型工矿企业铁路专用线以及铁路小编组站调车或小运转作业 的运输要求而研制的。该车采用先进的微机控制系统， 具有防空转、 防抱死、 防溜车、 恒速运转和机组保护等 功能。该车动力装置采用 EQ6240ZJ型柴油机，装车功率1

22、000kW或1100kW）。是我国铁路干线 主型机车动力装置 240/275 柴油机的系列产品， 主要零部件互换通用。 结构可靠、 检修维护 方便、 经济性好。 柴油机采用无级调速、 拉杆式调速控制装置， 超速保护， 保证了工作平稳、 可靠。该机车采用工厂自行研制的采用封闭循环圆的先进的液力换向装置（曾获得国家专利， 专利号 8920889.X ），具有结构简单可靠，操纵灵活方便等优点，机车可以在运行中一次完 成制动、停车、换向的动作，机车换向时间短，调车作业效率高。机车设有调车和小运转两个工况， 牵引力大， 用途广泛。 机车司机室设有正、 反向操纵 台，运转方便。机车制动装置为双侧单闸瓦、

23、并设有闸瓦间隙调整器， 机车制动力大， 闸瓦间隙调整方 便。燃油箱装在机车上部，适应工矿企业特殊的恶劣作业条件和环境。GK1E31 型液力换向工矿调车内燃机车几年来运用的实践，以其牵引性能好，换向迅速 可靠，经济性好，操作维护方便，故障率低和良好的售后服务赢得了用户的好评和信赖。性能参数：用途：工矿调车轨矩：1435mm传动方式：液力传动轴式：BB装车功率：1000/1100kW最大运用速度： 持续速度： 起动牵引力：40km/h（ 调车工况 ） / 80 km/h （小运转工况）7 /14 km/h202 / 300kN持续牵引力：142 / 255kN通过最小曲线半径：60m轴重：23 /

24、25t整备重量：92t/100t车钩中心线距离：15360mm柴油机型号：EQ6240ZJ控制系统型式：微机控制液力换向车体型式：外走廊辅助传动方式：液力偶合器10. GK1G型工矿内燃机车GK1G系列液力传动机车是济南机车工厂与大连内燃机车研究所联合设计制造的主要供 冶金、铁路、石化、矿山、码头等企业调车及小运转作业用的中等功率内燃机车。GK1G 机车原型号为“泰山”型，首台机车“泰山6001”是为鞍钢厂内运输设计的， 于1989年 9月通过鉴定。该型机车首次采用 25吨轴重，采用了 PC机控制的液力换向、 液力制动、柴油机 无级调速等新技术，具有牵引性能好、换向迅速可靠、操作方便、工作平衡

25、等特点。机车的 主要参数和技术经济指标属国内先进水平。 其中机车的启动性能、 牵引性能和换向性能达到 同类液力传动内燃机车八十年代国际水平。GK1G型机车生产年份 1989年，装用12V190BJ型柴油机，装车功率 794KW GK1G-B型机车生产年份 1995年，装用12V190BJ6型柴油机， 装车功率1000KW GK1G-C型机车生产年份 1996年，装用12V190BJ6型柴油机，装车功率 1000KW。GK1G系列机车采用 B-B轴式，最高速度为：调车工况 35KM/H小运转工况70KM/H。11. GK1F型(GK1F)工矿内燃机车GK1F型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小

26、功率机车。因此其有着工矿机车的称 号。GK1F型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK1F机车生产数量不多。轴式： Bo-Bo。其外表就好象是袖珍版的 DF5 型机车。GK1F 型内燃机车是四方机车车辆厂制造的供铁路和厂矿企业作调车作业或小运转用的 液力传动调车机车。该车装有一台济南柴油机厂批量生产的 Z12V190BJ5 型柴油机，配有结 构紧凑、 传动效率高的 SF4010-2B 型液力变速箱， 机车采用液力换向， 在行进中可实施换向 操作而不必先行停车，换向迅速，使用方便。该车现有 13 种变型，功率从 880KW、993K

27、W 两种，油箱和蓄电池箱可互换位置，可设重联，电控系统采用无触点可编程的PC装置，轴重也可在23T、25T两种中选择，最高速度可选 40KM/H或50KM/H,风泵可选一台 NPT5型或 二台 3W1。 6/9 型。主要技术参数机车功率 880kW 993kW最高速度 50km/h持续速度 10km/h起动牵引力 270kN 291kN持续牵引力 180 kN 250 kN轮径 1050mm总重 / 轴重 92/23t轴式 B-B轨距 1435mm通过最小曲线半径 80m 车钩中心线间距 14390mm 最大高度 4498mm 4748mm 最大宽度 3285mm柴油机型号 Z12 V190B

28、J5A Z12V190BJ8传动装置型号 SF4010-2B SF4010-2A传动方式 液力1GKifI009i troinfonz12. GK1M 型工矿内燃机车GK1M型机车是资阳机车有限公司为满足市场需求开发的采用美国进口CAT3512型柴油机装车的新型机车。柴油机装车功率为1 1 00kW（ 1 500 马力），机车计算粘着重量为 100t,轴式 B-B, 机车最大速度为 35/80km/h 。适用于包括冶金、 矿山、石化、码头等企业的调车和 小运转作业。GK1M型机车是在 GK1系列机车基础上设计的，机车设计吸取了国内外先进成熟的 技术，采用进口柴油机， 采用微机控制装置， 提高司

29、机室舒适度等， 使机车总体水平处于国 内领先地位并接近九十年代世界先进水平。 机车车体采用全钢电焊结构， 从前到后分为前机 室、动力室、传动-冷却室、司机室、后机室等五部分。CAT3512型柴油机具有体积小、重量轻、起动快、油耗低的特点，在正常使用条件下，大修寿命超过24，OOOh。功率输出端通过弹性联轴节第一万向轴与传动一一冷却室中的ZJ4015GYB型液力传动箱连接，经第二、三万向轴、转向架车轴齿轮箱驱动轮对。机车车体为罩式，四周留有较宽的走台，走台外设扶手栏杆，适于调车作业。机车燃油箱吊装在主车架中部下方。 机车走行部为两个相同的、 可互换的、 适应 25t 轴重的转 向架。 机车采用液

30、力换向技术。 液力传动箱下部是工况变换机构，可根据运用要求， 将工况 手柄置于调车位或小运转位。 机车控制系统中采用了微机控制系统， 大大降低了机车电气故 障率。机车主要零部件（除柴油机外）与我厂制造的GK型系列机车有很强的通用互换性。技术参数使用环境：-2540C（ 般用户）/- 4050C（特殊订货）用途：调车兼小运转柴油机型号： 12V180ZJ装车功率：1100kW（周围空气温度不高于 30 C,海拔高度不高于 700m,相对湿度不大于 70%）主传动型式：液力传动 制动方式：空气制动 车钩形式： 13号上作用式轨距： 1435mm轮径：1050mm新）转向架轴距： 2400mm两转向

31、架中心距离： 7710mm机车外形尺寸：14900X 3376X 4780mm轴重： 253%t轴式： B-B整备重量： 1003%t最高速度 （调车/小运转）： 35/80km/h持续速度 （调车/小运转）： 10/14km/h 砂储量： 600kg液力传动箱传动油储量： 400kg 车轴齿轮箱润滑油储量： 80kg 最大起动牵引力 （调车/小运转 ）： 320/240kN 车钩中心线距轨面高度： 88010mm 柴油机润滑油储量： 700kg 持续牵引力 （调车/小运转 ）： 272/160kN通过最小曲线半径： 70m 燃油装载量： 3800L 冷却水储备量： 800kg 两车钩衔接线间

32、距离： 14900mm 机车无火回送最大速度： 100km/h13. GK1L 型工矿内燃机车GK1L 型内燃机车是大连机车车辆工厂与大连内燃机车研究所联合研制的液力传动工矿 调车机车， 1998 年首台“大连号” GK1L 下线。该型机车可广泛应用于铁路、冶金、石化、 港口、 矿山等企业作调车及小运转作业。 机车车体为外走廊式， 上部依次分为冷却间、 动力 间、司机室、辅助间，燃油箱置于车架上。转向架与车体间采用四点旁承，牵引力的传递采 用中心销式结构。动力装置装用 6240ZJ 型柴油机，也可根据用户需要装用同功率等级的其它型号柴油机。液力传动装置装用 DH20B型液力换向传动箱，采用电子

33、控制换挡和液力换向， 可以在长大坡道上施行液力制动，以实现机车匀速下滑。机车采用25 吨轴重，提高了机车轮径：轴重： 整备重量：粘着性能，起动牵引性能好。主要技术参数：用途： 轨距： 限界： 传动方式：调车及小运转 作业1435mmGB146.1-83（车限 1A、1B）液力传动轴式：B-B1050mm253%t1003%t柴油机型号： 柴油机装车功率： 车钩型式： 机车外形尺寸：6240ZJ1100kW号上作用1315900X 3200X 4650mm通过最小曲线半径：60m最大运用速度：持续速度：调车 37。8KM/H 小运转 79。2km/h调车 工况 8.5km/h小运转工况 17.0

34、km/h起动牵引力：调车 工况 323kN 小运转工况 201kN持续牵引力：调车 工况 303kN 小运转工况 151kN14. GK2型工矿内燃机车GK2型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK2型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK2机车生产数量不多。轴式： Bo-Bo。GK2型内燃调车机车GK2型机车是资阳机车有限公司开发的重型工矿调车机车，适用于铁路、冶金、石化、 港口、地方铁路的调车和小运转作业。机车上装有一台MTU16V396TC14型柴油机（装车功率1380kW）和一台液力换

35、向的VoithL5r4ZU2 型液力传动箱。它是目前世界上功率最大的液力换向调车机车。技术上达到 八十年代末世界先进水平。机车为外走廊式， 走行部由两台可互换的三轴转向架组成， 中部吊装燃油箱。 司机 室前后各设一个操纵台， 可满足双向操纵的要求， 并有较好的了望条件和隔音隔热性能。 司 机室还设有空调装置。机车具有牵引性能优良，换向灵活，操作方面，使用可靠，适用性强等特点。 技术参数用途：调车兼小运转 柴油机型号： 12V180ZJ 装车功率： 1380kW 主传动型式：液力传动 轮径：1050mm新） 转向架轴距： 4130mm 两转向架中心距离： 9150mm 机车外形尺寸：14900X

36、 3376X 4780mm燃油装载量： 4132L 机油装载量： 185L 轴重： 23t轴式： C-C整备重量： 120t 最高速度： 65km/h 持续速度： 11km/h 最大起动牵引力： 353kN 持续牵引力： 268kN 通过最小曲线半径： 100m轨距： 1435mm中国南车集团资阳机车有限公司=齐4s15. GK2B型工矿内燃机车16. GK2C型工矿内燃机车GK2c 型液力传动调车内燃机车是为满足冶金、石化等工矿企业对液力传动调车内燃机 车的需求而研制的，该机车主传动为液力传动，装用 6280ZJ 型柴油机、带液力换向功能的 HD30型大功率液力传动箱，柴油机装车功率为147

37、0kW采用微机控制、板式液力油热交换器、单元制动器等新技术。机车最大运行速度为 80km/h，通过最小曲线半径为 80m=它是我 国目前单机组功率最大、 三轴转向架的液力传动重载调车内燃机车。 并可根据用户需求加装 空调装置。主要技术参数用途 冶金、石化等工矿用调车兼小运转传动型式 液力传动（带液力换向）轨距 1050mm轴式 C-C 轮径 轮径 轴重（不加压铁 /加压铁） 21t/23t 计算整备重量 （不加压铁 /加压铁 ） 126t/138t 柴油机装车功率 1470kW 最大速度 （调车/小运转 ） 40/80km/h 持续速度 （调车/小运转 ） 8.5/17km/h 最大启动牵引力

38、 446KN 持续牵引力 378KN 通过最小曲线半径 80m 轴距 2220+1800mm 转向架全轴距 4020mm 机车全轴距 11780mm机车外形尺寸（L X BX H） 16700 X 3350X 4753mm17. GK3 工矿内燃机车GK3型内燃机车是资阳厂为适应铁路重载运输不断发展要求而开发的新型机车，适用于铁路段站、矿山、钢铁冶金、石油化工、海港码头等企业、单位铁路区段3600-4800t 货列的调车和小运转作业。机车上装有两台 12V180ZJ 型柴油机 （单机装车 790kW）、ZJ2011A 型液力传动箱主动力 传动机组， 可根据运用要求开停其中一套机组， 以适应调机

39、经常处于低负荷和空转工况的工 作的要求。机车为外走廊式，设中央司机室，前后对称布置着I端和n端机器室，走行部由两台可互换的三轴转向架组成， 中部吊装燃油箱和总风缸。 司机室有较好的了望条件和隔音隔热性 能。为适应高温、寒冷、多粉尘等恶劣环境，机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预 热等装置。该型机车具有牵引吨位大、牵引性能优良、换向灵活、操作方面，使用可靠，适用性强 等特点。目前以开始在部分大型冶金企业应用，得到了用户的好评。技术参数用途 调车兼小运转 轴重 23t 柴油机型号 12V180ZJ 轴式 C - C 装车功率 2 X 790kW整备重量 138t 主传动型式 液力传动（机械换向

40、电换档） 最高速度 50km/h 轮径 1050mm （ 新） 持续速度 12km/h 转向架轴距 4130mm 最大起动牵引力 446kN 两转向架中心距离 9150mm 持续牵引力 340kN机车外形尺寸 21100X 3376X 4762mm通过最小曲线半径 120m燃油装载量 6000L 轨距 1435mm机油装载量 350L 使用环境 - 40 +40C18. GK3B 工矿内燃机车GK3B型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称 号。GK3B型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。GK3B机

41、车生产数量不多。轴式：Co-Co。GK3B型内燃机车是我公司适应铁路重载运输不断发展要求而开发的新型机车，在已有 的双机组机车基础上开发的变型改进产品，适用于铁路站段、矿山、钢铁冶金、石油化工、 海港码头等企业、单位铁路区段 3600-4800t 货列的调车和小运转作业。机车上装有两套 Z12V190BJ型柴油机（单机装车 790kW ZJ2011A型液力传动箱主动力 传动机组， 可根据运用要求开停其中一套机组， 以适应调机经常处于低负荷和空转工况的工 作的要求。ZJ2011A型传动箱采用机械换向、 电换档技术，能很好地满足调车和小运转工况的要求。 机车为外走廊式，设中央司机室，前后对称布置着

42、I端和n端机器室，走行部由两台可互换的三轴转向架组成，中部吊装燃油箱和总风缸。司机室有较好的了望条件和隔音隔热性能。 为适应高温、 寒冷、 多粉尘等恶劣环境， 机 车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。该型机车具有牵引吨位大、牵引性能优良、换向灵活、操作方便，使用可靠，适用性强 等特点。综合测试表明，GK3B型机车无愧是又一理想机型。技术参数：用途调车兼小运转轴重23t轴式Co - Co轮径1050mm (新）轨距1435mm柴油机型号Z12V190BJ装车功率2 X 790kW整备重量138t主传动型式液力传动（机械换向、电换档）最高速度50km/h持续速度12km/h转向架轴距4

43、130mm两转向架中心距离9150mm最大启动牵引力446kN持续牵引力340kN机车外形尺寸21100X 3376X 4762mm通过最小曲线半径120m燃油装载量6000L机油装载量350L使用环境-40 +40 C19. GKD0 型工矿内燃机车GKDO型调车内燃机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司的产品。该型机车的主要 特点是： 一、结构简单，运用灵活，可靠性高。机车结构简单，操纵方便。司乘人员和检 修人员易于掌握。机车各部分均采用大连厂多年来的成熟技术，因此机车具有高的可靠性。 二、运用灵活， 动力学性能好。 机车既可以用于客货调车编组又可以进行小运转牵引， 在两 种工况下机车均有

44、良好的运行品质。三、经济性好， 4240ZJ 型柴油机是大连厂与英国里卡 多公司技术合作的成果， 其燃油消耗率居国内机车柴油机领先水平， 用户可以获得长期效益。 四、通用性好， 维修保养方便。 该机车在设计上尽可能地采用成熟可靠的技术。 特别是一些 大部件，与东风 4 系列机车可以通用互换 , 就为用户提供了极大的方便，不但使司乘、检修 人员易于掌握，也会降低管理成本。性能参数：用途： 调车及小运转作业轨距： 1435mm限界： GB146.1-83 （车限 -1A、 1B）传动方式： 交- 直流电传动轴式： 1A-A1轴重： 21t整备重量： 84 3%t 通过最小曲线半径： 70m 最大运

45、用速度： 80km/h 持续速度： 17.7km/h 柴油机型号： 4240ZJ 柴油机装车功率： 735kW 主发电机型号： TQFR-735 硅整流装置型号： GTF-1600/960 牵引电动机型号： ZQDR-410ZG 车钩型式： 13 号上作用式 转向架轴距： 2800mm20. GKDOA型（遥控）调车内燃机车GKDOA型调车内燃机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司为冶金企业研制的炉前 专用遥控调车机车。2008年6月21日第一台为鞍山钢铁公司生产的GKDOA型炉前专用遥控调车机 （四缸机车 ） 落成交验。该机车采用外走廊模块化罩式车体， 底架承载。 底架以上结构由 2端操纵室（开放式） 、 控制室、 电器室、 传动室、 冷却室、 辅助室和 1 端操纵室组成， 在辅助室和 1 端操纵室之间， 设有横贯两侧走台的通道； 两端操纵室内设有行走用各类信息显示装置、 照明灯及开关、 折 叠椅、紧急制动阀； 控制室内操纵台采用玻璃钢材质的标准化调车机车操纵台， 在操纵台对 角处设有多功能工具箱和工作小方桌， 并可根据用户需要加装顶置式空调装置， 充分体现了 以人