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1、.第六章柴油机的封存与启封柴油机若在一段时间内暂不启用，必须妥善保管与封存，柴油机应保管在良好的环境内，以防止机件锈蚀、老化、变形。柴油机封存前，必须经过彻底的清理、调整并紧固各连接件，按工作时间或车辆行驶里程完成规定的技术保养(见本书第四章)，使柴油机处于良好的技术状态。注意：柴油机长期停用期间对其进行科学的保养和专业的维护保养非常重要。否则，柴油机技术状态的恶化速度比工作期间还要快。6.1 柴油机存放期间损坏的原因柴油机存放期间损坏的主要原因如下：6.1.1 锈蚀：在停放期间，空气中的灰尘和水汽容易由缝隙、孔口等处浸入机器内部，使零件受到污染和锈蚀；相对运动的表面如活塞、气门、轴承等，由于
2、长期在某一位置静止不动，失去流动且具有压力的润滑油膜的保护，产生蚀损、锈斑、胶结阻塞或卡滞，以致报废。6.1.2 老化：橡胶、塑料等零件在阳光照射下，由于紫外线的作用，会老化、变质、变脆，失去作用或腐蚀、腐烂。6.1.3 变形：传动胶带等零件长时间受力，产生塑性变形。6.1.4 其他：电器零件受潮、蓄电池自行放电等。6.2 柴油机封存 6.2.1 柴油机的技术状况应保持完好。 6.2.2 放尽润滑系统的机油。因冷态时机油粘度较大，流动性差，故放机油须在热机时进行。妥善处理旧机油，保护环境。 6.2.3 放尽散热器、气缸体及水泵中的防冻防锈液。 6.2.4 将柴油机外表清理洁净。在未漆的零件表面
3、涂上一层防锈油。 6.2.5 拆下蓄电池。 6.2.6 进行防锈处理，拧下各缸预热塞，向气缸内注入约30g的脱水机油，并转动曲轴1520转，使机油均匀的附着在各运动部件的表面，然后装上预热塞。 6.2.7 向各润滑点中注润滑脂。 6.2.8 用脱水凡士林（加热100200）涂抹电器触点、接头及未经油漆的金属表面。 6.2.9 用防护材料（如帆布、防水布或油纸等）包盖柴油机，防止尘土或水滴落入。其未封闭的管口，如进排气口，应使用防水胶袋密封处理，防止异物、水分进入。 6.2.10 放置柴油机的库房应通风、干燥。严禁与具有腐蚀性的物品、气体一起存放。 6.2.11 封存的柴油机应同时保存有柴油机型
4、号、出厂日期、累计使用时间，技术状况等档案记录。6.3 柴油机封存期间的保养6.3.1 柴油机在封存期间必须符合上述封存的各项要求。6.3.2 每月检查柴油机及零件部分有无锈蚀、腐蚀、老化、变形等异常现象，发现问题及时排除。6.3.3 每6个月，旋出喷油器，向气缸内注入30g机油，然后转动柴油机曲轴1015转，以防止内部锈蚀，再重新装上喷油器。精品.6.3.4 每6个月，在需要加注润滑脂的润滑部位，清除旧的润滑脂，更换新的润滑脂。6.3.5 定期用干部擦拭蓄电池顶面灰尘，定期按“蓄电池使用说明书”要求检查蓄电池电解液的液面和密度。蓄电池即使不使用也会自行放电，每月应对蓄电池补充充电一次。告诫：
5、如果用户不具备防锈处理的条件，且柴油机需要随车辆（工程机械、发电机组等）一起闲置几个月或更长时间，至少应换机油、机油滤清器，并每隔一个月时间启动柴油机一次，空转10min。并保持柴油机外部清洁、干燥。 如按上述要求正确履行了对柴油机的保护，一般不会出现腐蚀损坏。对未按要求存放所出现的任何损坏，*公司维修时按规定收取维修及更换零部件的工本费。6.4 柴油机启封6.4.1 清除防锈用的油脂。6.4.2 将封闭的各管口打开。6.4.3 按规定向各润滑点加注润滑脂（GB56711995规定的汽车通用锂基润滑脂）。6.4.4 按技术要求加注防冻防锈液。6.4.5 加注机油。6.4.6 加注柴油（符合DB11/2392007规定的车用柴油）。6.4.7 按“蓄电池使用说明书”要求检查蓄电池的电解液。6.4.8 安装蓄电池，并在接线柱上涂上凡士林。6.4.9 检查各电路、管路的连接紧固情况。6.4.10 按前述2.3、2.4柴油机启动前的准备、启动步骤启动柴油机。如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！精品