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1、情境六 汽车行驶平顺性与检测,汽车经常要在状况不好的路面上行驶，此时汽车所允许的行驶速度受动力性的影响并不大，但是因路况不好会被迫降低行车速度，从而使汽车的平均技术速度减低，运输生产率下降。 其次，振动产生的动载荷，加速了零件的磨损，乃至引起损坏，降低了汽车的使用寿命。,情境描述：,此外，振动还引起能量的消耗，使燃料经济性变差。因此，减少汽车本身的振动，不仅关系到乘坐的舒适和所运货物的完整，而且关系到汽车的运输生产率、燃料经济性、使用寿命和工作可靠性等方面。 另外，由于振动和冲击，还会使人感到不舒服、疲劳，甚至损害健康，或者使货物损坏。 以上所有的问题都与汽车的行驶平顺性有关，都可以用汽车行驶
2、平顺性来解释。,情境描述：,任务一：汽车行驶平顺性的评价,情境六 汽车行驶平顺性与检测,任务一：汽车行驶平顺性的评价,1.了解激发汽车振动的振源 2.掌握汽车行驶平顺性的评价方法 3.熟悉影响汽车行驶平顺性的主要因素,任务目标：,一、激发汽车振动的振源,任务一：汽车行驶平顺性的评价,汽车行驶时，路面的凹凸不平、轮胎及传动系零件旋转的不均匀性、发动机工作时转矩的瞬变过程等都将引起汽车的振动，并最终使乘员承受振动。一般可归为两类振源。 1路面和轮胎激发的振动 2发动机激发的振动,二、汽车行驶平顺性的评价,任务一：汽车行驶平顺性的评价,汽车行驶平顺性的评价方法，通常是根据人体对振动的生理反应及对保持
3、货物完整性的影响来制订的，并用振动的物理量，如频率、振幅、加速度、加速度变化率等作为行驶平顺性的评价指标。 目前，常用汽车车身振动的固有频率和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。,1.评价指标,二、汽车行驶平顺性的评价,任务一：汽车行驶平顺性的评价,2.人体对振动的反应,（1）ISO26311：1997(E) 1）人体对振动的敏感程度因人而异。 2）70年代 ISO2631人承受全身振动的评价指南。 3）以短时间简谐振动实验为基础，1985年开始不断补充、修正，直到1997年 。 4）ISO26311：1997(E)人承受全身振动的评价第一部分：一般要求。评价长时间作用的随机振动和多点输入多轴向振
4、动环境对人体的影响时，能与主观感觉更好地符合。,二、汽车行驶平顺性的评价,任务一：汽车行驶平顺性的评价,2.人体对振动的反应,（2）ISO26311：1997(E)简介,二、汽车行驶平顺性的评价,任务一：汽车行驶平顺性的评价,2.人体对振动的反应,（2）ISO26311：1997(E)简介 标准规定了图6-2所示的人体坐姿受振模型。在进行舒适性评价时，它除了考虑座椅支承面处输入点3个方向的线振动，还考虑该点3个方向的角振动，以及座椅靠背和脚支承面两个输入点各3个方向的线振动，共3个输入点12个轴向的振动。,二、汽车行驶平顺性的评价,任务一：汽车行驶平顺性的评价,2.人体对振动的反应,2ISO2
5、6311：1997(E)简介 此标准仍认为人体对不同频率振动的敏感程度不同，在图6-3上给出了各轴向0.5-80Hz的频率加权函数(渐进线)，又考虑不同输入点、不同轴向的振动对人体影响的差异，还给出了各轴向振动的轴加权系数k。表6-1给出了三个输入点12个轴向，分别选用哪一个频率加权函数和相应轴加权系数k，并列出了一辆European小轿车在城市公路上行驶时，实测的各轴向加权加速度均方根值aw，然后算出总的加权加速度均方根值av。,二、汽车行驶平顺性的评价,任务一：汽车行驶平顺性的评价,3.评价方法,(1)主观评价 主观评价又称感觉评价。选定若干人作为评价者，分批多次乘坐被评价汽车，在进行一定
6、规范的实际行驶后，评价者各自依据自身的乘坐感受对该车进行主观评分或相对比较评分，然后采用统计分析原理对被评价车得出数值化的评定值。,二、汽车行驶平顺性的评价,任务一：汽车行驶平顺性的评价,3.评价方法,(2)客观评价 客观评价又称物理评价。它以汽车实测的加速度、频率、承受时间等振动参数作为评价汽车平顺性的客观依据，评定结果能与汽车结构参数建立某种定性或定量的联系，具有评价的确定性和客观性。,三、影响汽车行驶平顺性的主要因素,任务一：汽车行驶平顺性的评价,1结构因素,汽车是一个由多质量组成的复杂振动系统，为便于分析，需要进行简化。一般情况下，汽车可视为由彼此相联系的悬架质量和非悬架质量所组成。
7、从振动角度看，由于存在前、后车轮两个路面输入，就决定汽车有垂直和俯仰两个自由度振动，从而导致汽车纵轴线上任一点的垂直振动不同。,三、影响汽车行驶平顺性的主要因素,任务一：汽车行驶平顺性的评价,1结构因素,悬架弹性的影响 悬架阻尼的影响 主动悬架与半主动悬架 非悬架质量的影响 轮胎的影响 轴距的影响 乘坐位置与座椅的影响,三、影响汽车行驶平顺性的主要因素,任务一：汽车行驶平顺性的评价,2使用因素,路况与车速 悬架系统的技术状况 驾驶技术因素,1.什么叫汽车行驶平顺性？其评价指标有哪些？ 2.激发汽车振动的振源有哪些？ 3.人体对振动的反应有哪三种不同的感觉界限？ 4.影响汽车平顺性的结构因素有哪些？ 5.影响汽车平顺性的使用因素有哪些？,任务思考,任务一 汽车通过性评价指标及几何参数,任务二：汽车行驶平顺性的实验与检测 参照相关标准进行学习,情境六 汽车行驶平顺性与检测,结束,情境六 汽车行驶平顺性与检测,