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1、上海专车处罚新规 是网络“专车”还是“黑车报道中指出，部分召车信息服务商对注册的驾驶员、车辆是否具备营运资格不作核实，导致合法、正规的客运服务队伍中混入了“黑车”和“黑车”驾驶员，并且有部分“黑车”司机也加入到了网络平台，从事非法客运。没有营运资质的私家车擅自参与经营活动，不论是否利用了互联网手段，其本质都涉嫌非法客运，交通执法部门将一律予以严打严处。根据上海市查处车辆非法客运办法和上海市查处车辆非法客运若干规定相关条款，执法部门对“专车”非法客运实施“1+3+10”的处罚，即：每查处一辆“专车”非法客运，除对当事人进行1万元行政罚款和暂扣驾驶证3-6个月的处罚外，同时将对网络平台进行10万元
2、行政罚款的处罚。此外，市交通执法总队表示，下阶段将对已立案查处的非法客运网络“专车”驾驶员的相关违法情况同步通报其所在单位，没有工作单位的通报其所属街道。近日，上海市交通执法部门对于网络“专车”非法客运展开专项整治，抓获十多辆非法“专车”。这些司机将被依法处以罚款、暂扣驾照、记入信用平台以及通报单位等处罚。同时，“专车”平台也将被处罚。重拳之下，可以预见，上海非法客运“专车”将有所收敛。打击非法客运“专车”不等于否定创新。实际上，上海是全国首个和“滴滴快的”展开合作的地方政府，双方不仅联合推出了出租车信息服务平台，而且还联合摸索约租车管理办法。上海市政府支持创新之意不言而喻。创新当然值得鼓励，但前提是依法合规。在行业分类中，交通运输业属于“较危险”类别，所以司机、车辆、公司都需经有关部门审核或备案，出现问题后，责任也能落实到人。而非法客运“专车”最大的问题，就在于其司机、车辆缺少监管，网络平台责任不清。于是乎，“白天叫‘专车，晚上坐出租车”成了不少女性乘客的共识。无规矩不成方圆，网络约租车也是如此。其实，网络约租车和出租车是互补的，不应发展为恶性竞争。网络约租车能弥补高峰期出租车数量的不足，满足市民更加个性化的出行需求。因此，网络约租车(包括车型、价格、服务等)应该与出租车有所区别，且要依法合规，而不能是泥沙俱下、低价倾销、扰乱市场。第 2 页 共 2 页