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1、正线联锁LCW操作培训,信号系统概述,信号的基本要求： -保证列车的安全运行。 现代地铁对信号更高的需求： -在保证安全的前提下，最大的达到运营的高速、高密度、舒适、节能、高效有序控制和便于维护。 信号的发展列控系统： -基于对地铁运营的与日俱增的需求，信号逐渐从固定闭塞、准移动闭塞到现在的移动闭塞。 CBTC（Communications Based Train Control）-基于通信的列车控制系统。 网新/ASTS-USA 为西安地铁2号线提供的正是CBTC的移动闭塞的解决方案。,一、联锁系统概述,1.英文缩写,2.系统配置：CBTC系统功能简图,CC,ZC,Radio,Radio,A
2、TS,1. 联锁控制轨旁道岔动作，并将道岔的状态信息传递给ZC。,2.ZC (基于列车位置和道岔状态信息) 给车载传送移送授权，并将列车位置信息传递给ATS,联锁,3. CC计算制动曲线，防止列车超速。,2.系统配置：轨旁控制原理,2.系统配置：设备配置,骨干交换机,接入交换机,计轴系统主机,继电接口,终端架,车站控制计算机,发车指示器,维护工作站,终端服务器,2.系统配置,联锁控制器MLK专用于执行轨旁联锁逻辑的安全性功能。它通过安全型接口电路与轨旁设备接口，采集并控制其状态。 与MLK接口的轨旁设备包括本站及联锁区内其它车站的信号机、转辙机、计轴主机、综合后备盘、紧急停车按钮、自动折返按钮
3、、站台屏蔽门等。,2.系统配置,MLK 联锁控制器采用双机热备。 模块化系统利于将来线路延伸和功能扩展。 设计的每一个层面都充分考虑维护方便的因素。,2.系统配置：MLK主机机柜,2.系统配置：MLK主机机柜,安全继电器VCOR,共模滤波器,2.系统配置：组合柜,2.系统配置：机笼,3.系统功能,MLK功能 联锁功能 CBTC功能实现 本地工作站 ATS车站工作站 MSW维护工作站 LCW本地人工控制,二、LCW界面显示,二、LCW界面显示,LCW人-机界面简洁、直观、方便，用户可通过系统主菜单、背景弹出式菜单、设备菜单等方式执行联锁功能。 默认显示在控制台的两个窗口为： 轨道图窗口 操作请求
4、堆栈,二、 LCW界面显示,LCW人-机界面简洁、直观、方便，用户可通过系统主菜单、背景弹出式菜单、设备菜单等方式执行ATS功能。 默认显示在控制台的两个窗口为： 轨道图窗口 操作请求堆栈,了解操作请求堆栈,请求栈窗口主要是列出所有当前的用户选择的控制请求。请求栈窗口为每一个请求列出设备的所属车站、设备ID及请求的命令。请求栈窗口还包括了发送请求和取消请求按钮。,了解操作请求堆栈,发送任何控制指令，执行如下操作： 1.从工作站的轨道窗图或者设备概要表中，移动鼠标指针到没有设备或菜单的地方，单击鼠标右键。 2.从菜单中选择控制指令项。 3.在请求栈窗口中检查“请求成功”信息。 4.从菜单中，选择
5、发送功能项。 注解：用户也能双击背景部分来执行发送功能。,3.系统功能：本地工作站LCW,3.系统功能：本地控制工作站LCW,联锁本地人工控制由钥匙开关启用。 当钥匙开关在中央或ATS位置时,IBP盘上点亮稳定的绿色灯光，ATS系统控制联锁，联锁将忽略所有LCW的控制请求。 当钥匙开关位于本地LCW时, LCW控制联锁， IBP盘上点亮稳定的黄色灯光，任何由ATS发出的控制请求都被忽略。 无论钥匙开关在何位置, 当前状态信息都会被同时发 送到ATS和LCW。 联锁之间的通信不受该钥匙开关的影响。 本地人工控制仅限于本联锁区。,3.系统功能：本地控制工作站LCW,使用情况： 测试阶段：钥匙开关将
6、会放置在本地控制位置，联锁会由LCW人工控制。在联锁的本地人工控制时，LCW将提供计轴区段占用和进路在联锁区域的轨道显示，并提供人工请求进路功能。 CBTC系统降级模式：例如, 在ATS 不可用的情况下, 联锁自动运行在轨旁自动模式下。如果需要使用联锁本地人工控制替代轨旁自动模式, 将钥匙开关放置在本地控制位置，联锁由LCW人工控制。,IBP盘,IBP盘上设置：紧急停车按钮，取消紧停按钮，扣车按钮，终止扣车按钮，紧停报警（蜂鸣器），报警切除按钮，这些在所有车站车控室都设置。计轴复位按钮，计轴总预复零按钮，以及ATS/LCW切换开关只在集中站（北客站、行政中心站、市图书馆站、北大街站、南稍门馆、
7、小寨站、会展中心站）设置。,非集中站的IBP盘,3.系统功能:紧急停车（ESB）,紧急停车（ESB）： 按压站台或者IBP紧急停车按钮产生，发送给MLK； 使某些预先设定的范围或区域内的所有列车停车； 关闭所有发车信号机和进入站台的最后一架接近信号机； 复位只能通过按压紧急停车复位按钮来完成； MLK会发送一个指示给ZC、ATS和LCW。 如果发车进路已建立后，按下紧急停车按钮，发车信号 机点红灯并且进路继续锁闭； 如果按下紧急停车按钮后再排列进路，如果其他条件具 备，进路将被锁闭，但信号不开放。,3.系统功能:站台扣车,站台扣车： 按压IBP盘产生，发送给联锁MLK； 使停在站台上的列车延迟
8、发车； 取消站台的发车信号 ； 复位只能通过按压扣车复位按钮来完成； MLK会发送一个指示给ZC/ATS和LCW。,3.系统功能:屏蔽门PSD,屏蔽门： 信号机允许显示检查所有屏蔽门应该被关闭或者旁路 如果发车进路已建立后，PSD关闭且锁紧信号 或PSD旁路信号 丢失，进路始端信号机将处于关闭状态； 如果联锁未接收到PSD关闭且锁紧信号或PSD旁路信号， 此时排列进路，如果其他条件具备，进路将被锁闭，但 信号不开放。,二、轨道平面图窗口,二、LCW界面显示,轨道平面图窗口,站名,站名缩写 车站编号,二、LCW界面显示,轨道平面图窗口,车站状态指示,站台 屏蔽门,紧急停车指示,二、LCW界面显示
9、,轨道平面图窗口,信号机,计轴,道岔,二、LCW界面显示,车站状态显示的含义,二、LCW界面显示,站台、屏蔽门显示状态及含义,二、LCW界面显示,信号灯的显示状态,三、MLK功能介绍,道岔定位/反位单操功能可让您改变道岔的位置而不需要排列进路以满足系统的操作需求。,三、MLK功能介绍,信号机基本操作,三、MLK功能介绍,办理进路：选择始端信号机,三、MLK功能介绍,进路开放（直向进路）,三、MLK功能介绍,进路开放（侧向进路）,3.系统功能:信号逻辑：引导,故障区段,引导,引导进路演示,故障区段,3.系统功能:信号逻辑：快速通过,overlap,自动通过信号机1,自动通过信号机2,3.系统功能
10、:信号逻辑：自动进路,overlap,ATS/LCW和MLK通信故障,三、MLK功能介绍,终端信号机封锁,三、MLK功能介绍,道岔封锁,三、MLK功能介绍,道岔解封,E,三、MLK功能介绍,道岔解封属于一级命令。该类命令为防止用户误操作，执行以下步骤： 首先，用户启动第一类功能时，其请求在操作请求堆栈中显示，并且必须在90秒内发出，否则会被取消。 第二，第一类功能请求发出后，远端设备必须在15秒内做出确认反应。该反应会在屏幕上显示出闪烁的黄色“E”图标，表示已经收到远端设备的确认信息。如果远端设备没有及时做出回应，系统就会报警，并请求取消。 第三，ATS用户须选定“E”图标，并在右键菜单选项中选择“使能”并发送请求，“E”图标停止闪烁。静态的黄色“E”图标表示该功能指令的再次确认过程已经完成。若在系统规定的时间内未完成“使能”确认，远端设备即会取消确认表示信息，屏幕上的“E图标消失，相关设备恢复到其先前的状态。,五、LCW功能介绍设备控制,设备标签,54,交流与讨论,Thank,You!,