汽车发动机微机诊断系统设备.ppt

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1、发动机微机控制系统故障诊断设备,1,2,3,4,5,任务载体,学习要求,学习内容,案例分析,6,学习小结,学习导航,自主学习,诊断设备结构、原理,技能：诊断设备的使用,任务载体,1.理解故障诊断设备和工具的特点。 2.理解故障诊断设备和工具的功能。 3.能够正确使用各种故障诊断设备和工具。 4.能够熟练使用万用表。 5.能够熟练使用示波器。 6.能够熟练使用故障诊断仪。,学习要求,1.3.1 汽车万用表,1.3.2 示波器,1.3.3 故障诊断仪,1.3.4 诊断跨接线,学习内容,1.3.5 测试灯,1.3.6 点火正时灯,1.3.7 燃油压力表,1.3.8 喷油器检测仪,1.3.9 真空压力

2、表,1.3.10 汽车听诊器,学习内容,1.3.11 尾气分析仪,1.3.12 发动机综合性能分析仪,1.3.1 汽车万用表,汽车万用表是电路检测中最基本的仪器之一，它主要用于定点检测，最终确定故障点。,1.汽车万用表的功能 （1）测量交、直流电压 （2）测量电阻。 （3）测量电流。 （4）测量大电流。 （5）记忆最大值和最小值。 （6）模拟条显示。 （7）测量数字信号的占空比。 （8）测量闭合角。,1.汽车万用表的功能 （9）测量发动机转速。 （10）输出脉冲信号。 （11）测量数字信号的频率。 （12）测量二极管的性能。 （13）测量温度。 （14）测量压力。 （15）输出信号。,1.3.

3、1 汽车万用表,重要提示： 在所有功能的测量中，要求红表笔接在高电平端，黑表笔接在低电平端，如果接反，可能会损坏仪表或显示负值。,2.汽车万用表的基本结构,1.3.1 汽车万用表,测量直流、交流电压，手动选择量程范围有： 0.000V3.200V 00.00V32.00V 000.0V320.0V 0000V1000VDC（750VAC） 直流电压档用于测量供电电压、传感器信号等低频数字信号和模拟信号；交流电压档用于测量电磁感应式传感器、爆震传感器等交流信号。,3.汽车万用表的使用方法,1.3.1 汽车万用表,测量电阻，先校零再进行测量。手动选择量程范围有： 000.0320.0 0.000K

4、3.200K 00.00K32.00K 000.0K320.0K 0.000M3.200M 00.00M32.00M 电阻档用于测量线路电阻、传感器电阻等，检查线路和传感器是否良好。,3.汽车万用表的使用方法,1.3.1 汽车万用表,测量二极管性能：红表笔接二极管正极，黑表笔接二极管负极，显示屏显示0. 40. 7V；反接二极管，显示“OL”，说明二极管性能良好。,3.汽车万用表的使用方法,1.3.1 汽车万用表,测量电路通断：将所检测电路断电并与其它电路断开，两表笔接在检测电路的两端，如果有鸣叫声，说明检测点之间的电阻小于20，即导通；如果没有鸣叫声，显示“OL”，说明检测点之间的电阻大于2

5、0，即断开。该功能常用于不便于读数观察的电路断路、短路或搭铁故障的检查。,3.汽车万用表的使用方法,1.3.1 汽车万用表,测量温度：将温度检测器一端插入万用表温度测量座，另一端温度敏感部位紧贴检测件，显示屏显示检测件的温度。温度测量范围为-201370、02000。该功能常用于测量冷却液温度、进气温度、大气环境温度、排气温度等。,3.汽车万用表的使用方法,1.3.1 汽车万用表,测量频率：旋转功能旋钮选择量程，将红表笔接在信号端，黑表笔搭铁。该功能常用于测量交流信号和数字信号传感器的频率调制信号，包括电磁感应式传感器、爆震传感器和各种数字信号的传感器。,3.汽车万用表的使用方法,1.3.1

6、汽车万用表,测量电流：将万用表串联在所测电路中检修测量。旋转功能旋钮选择量程，根据量程将红表线插入不同表线插孔。按下DC/AC转换键可以选择直流测量和交流测量。 在实际维修时燃油泵的工作电流测试，可以帮助确诊一些燃油泵间断性的故障。,3.汽车万用表的使用方法,1.3.1 汽车万用表,测量闭合角：旋转功能旋钮选择缸数，红表笔接在点火线圈的负极端（与点火器或PCM连接的端子），黑表笔搭铁。,3.汽车万用表的使用方法,1.3.1 汽车万用表,测量占空比：红表笔接在信号端，黑表笔搭铁。占空比是指数字信号的低电平时间（对应执行器工作）占信号周期的百分比。 该功能常用于测量数字信号，尤其是脉宽调制信号，包

7、括喷油器、怠速阀、点火器等控制信号。例如：测量喷油器控制信号的占空比和频率，可以换算出信号的脉冲宽度。,3.汽车万用表的使用方法,1.3.1 汽车万用表,测量发动机转速：根据发动机冲程数和点火形式按下发动机冲程转换键，将转速感应夹夹在火花塞高压线上，转速感应夹上的箭头方向朝向火花塞。量程范围有： RPM：03000r/min RPM10：09000r/min,3.汽车万用表的使用方法,1.3.1 汽车万用表,发动机排放的尾气会降低仪器的灵敏性，应在通风良好的环境下使用仪器，如果在室内通风不良的环境下使用应尽量使车辆尾气排放到室外。 严禁明火接近燃油系统，包括吸烟、电器火花等。 禁止短路蓄电池正

8、负极。 防止蓄电池电解液接触皮肤及工具，如果不慎接触应及时用清水冲洗。 在发动机运转情况下测试时应将变速器置于空挡，制动杆置于停车位。 维修人员不要一边操作车辆一边使用仪器，如需要操作车辆，应有两位维修人员。 防止人体或仪器接触点火高压部位、发动机高温部位、发动机运转件等。 防止仪器接触蓄电池电解液、发动机冷却液、水、油或其它液体。 禁止将仪器用于非汽修的测量。 更换仪器电池时应先断开仪器的所有测试线并关闭仪器电源。 使用时一定要安装防滑护套，防止仪器滑脱。 禁止使用非指定的或绝缘破损的测试线及测试探头。 禁止在信号输入端施加超过规定电压值的直流或交流电压。,4.万用表的正确使用,1.3.2

9、示波器,电压表是用来测量稳定的直流电压的，但是，在测量和分析快速变化的电压时，数字式电压表就显得无能为力。如果电压信号变化过快，数字式电压表给出的读数仅仅是一段时间的电压平均值。 示波器在显示屏上同时提供电压和时间测量，显示电压信号随时间变化而变化的曲线图，它提供了更多的对信号电压变化趋势、幅度、频率、相关性等的分析依据及方法，它显示电信号比万用表更全面、更准确、更形象， 适合于测量快速变化信号。,1.示波器的特点,1.3.2 示波器,（1）调整电压比例 电压比例值决定了信号波形的高度，即幅度，V/格是指屏幕垂直方向上显示的每个格子所对应的实际电压值。电压比例设定值低，示波器显示屏上显示的波形

10、就越高。,2.示波器的设置,1.3.2 示波器,（2）调整时基 时基的选择决定了重复性信号在屏幕上显示的频数，S/格是指屏幕水平方向上显示的每个格子所对应的实际时间值。同样的信号使用不同的时基显示的情况。,2.示波器的设置,1.3.2 示波器,（3）调整触发 触发参数（触发电平、触发沿、触发源）的调整是使信号在屏幕上能稳定显示的前提。 触发电平用于调节波形的起始显示电压值，如果触发电平超出了信号范围，示波器无法确定显示的起始位置，因此波形左右晃动，无法锁定；如果触发电平设定正确，示波器可以准确锁定波形。,2.示波器的设置,1.3.2 示波器,（4）自动触发及峰值捕捉 如果在测量中无法确定合适的

11、设定触发参数时，启用自动触发功能，系统将会自动分析信号的特性，自动的设置触发电平、触发沿等参数。 如果测量一些间歇性的故障信号，时有时无或是很长时间才会出现一次。这时启用峰值捕捉功能，系统会根据用户设定的触发条件来等待故障信号的出现，一旦捕捉到符合设定条件的故障信号，系统就会提示并自动冻结画面的显示。有了这一功能您将无需为了等待一个故障脉冲的出现而长时间盯住示波器屏幕。,2.示波器的设置,1.3.2 示波器,连接仪器的基本操作步骤是：先断开仪器电源，选择并连接接头、接线和扩展模块等部件，再接通仪器电源，调整仪器进入测试准备，连接好搭铁，连接测试部位输入信号，即勿带电操作。 示波器测量时，一般都

12、是将红表笔接信号端，黑表笔搭铁。 串行联机接口用于联接电脑、扩展模块的通信接口，严禁联接非指定的联接线及非指定的设备。使用完毕应卸下所有接头及连接线，并保存好。,3.示波器的正确使用,1.3.3 故障诊断仪,主要由主机和附件构成，主机包括显示屏、键盘和各种接口等，附件包括存储卡、电源电缆、诊断数据线和各种适配接口等。,1. 故障诊断仪的结构,1.3.3 故障诊断仪,读取故障码 读取数据流 清除故障码 输出控制 基本设定 功能匹配,2.故障诊断仪的功能,记录和回放 PCM编程 数据打印 数据下载 功能升级 功能扩展 演示功能,1.3.3 故障诊断仪,连接仪器的基本操作步骤是：先断开仪器电源，选择

13、并安装存储卡，连接电源电缆和诊断数据线，再接通仪器电源，调整仪器进入测试准备；操作完毕后应退出所有操作，关闭电源，断开连接线，卸下所有接头及连接线并保存好。 不要在通电的情况下拔下或插入存储卡，安装要到位，方向要正确，否则会损坏存储卡。 存储卡版本应与检测车型和年代匹配，只能检测存储卡版本年限之前的车型，检测新车型要对存储卡升级。 严禁将串行接口联接非指定的联接线及非指定的设备。,3.故障诊断仪的正确使用,1.3.4 诊断跨接线,诊断跨接线用于将跨接的两端之间短路，使用中应特别注意不要将电源与搭铁点之间跨接。,1.3.5 测试灯,测试灯用于检测电路的断路、短路和搭铁故障，还可以用于检测低频数字

14、信号，例如喷油器的控制信号。测试灯分为有源试灯和无源试灯两类，有源试灯用于电路断电状态下检查，无源试灯用于电路通电状态下检查。检测发动机微机控制系统必须使用高内阻的测试灯，我们可以用很简单的方法自制一个测试灯，将两个发光二极管和一个510/0.25W的电阻串联。,1.3.6 点火正时灯,1.3.7 燃油压力表,燃油压力表用于检测燃油系统的油压，如图1-35所示，测试时将燃油压力表连接在油路的测试口上，有些燃油表需要排除空气，即可读出燃油压力。有些燃油系统没有测试口，就必须另外安装一个三通接头，再与燃油压力表连接。,1.3.8 喷油器检测仪,超声波清洗 反向冲洗功能 免拆清洗功能 均匀性检测功能

15、 雾化性观测功能 密封性测试功能 喷油量检测功能 自动清洗检测功能 最小开启脉宽检测,1.3.9 真空压力表,真空压力表用于检测进气歧管真空度、废气涡轮增压器压力等低压力，通常提供真空软管和各种接头,1.3.10 汽车听诊器,汽车听诊器用于确定发动机或其它设备噪声的声源，快速确定故障部位,1.3.11 尾气分析仪,尾气分析仪用于检测发动机尾气排放，分析尾气成分判断发动机故障。有四气体尾气分析仪（检测HC、CO、O2、CO2）和五气体尾气分析仪（检测HC、CO、O2、CO2、NOX）两种。,1.3.12 发动机综合性能分析仪,发动机综合性能分析仪是以示波器为核心综合了多种汽车检测设备功能的测试仪

16、器，配以多种传感器、测试探头、测试针等，实现对多种电量和非电量的检测、分析和判断。,车型：上海帕萨特B5 1.8 T乘用车（AWL型发动机，带废气涡轮增压）。 症状：加速无力，最高车速只能到110 km/h。 诊断：用VAG1552检测，发动机控制系统中存在3个偶发性故障代码：01165节气门基础调整不当；00561混合气自适应超过下限；11705VAG1552不翻译。将故障代码清除后，故障代码消失，用VAG1552读取测量数据块，各数据组显示数据均正常。用VAG1318检测燃油系统压力，怠速时为350 kPa，急加速时为380 kPa，拔下燃油压力调节器上的真空软管，燃油压力上升为400 k

17、Pa，关闭点火开关，10 min后压力保持在320 kPa，检测结果显示燃油系统正常。在此情况下，原地做几次急加速后，发动机怠速开始抖动，然后发动机慢慢熄火，而此时燃油压力却一切正常。再次用VAG1552进行检测，发现发动机电控单元中再次出现17705故障代码，而此时再用VAG1552却无论如何也无法清除该代码。查阅上海帕萨特B5 1.8 T乘用车的维修资料，查得该故障代码的含义为：废气涡轮增压器或节气门连接处压力降低。根据该含义指示，将车辆举起，仔细观察发现发动机右侧废气涡轮增压器与发动机前围的钢管进气管的橡胶软管连接增压器的那一端的卡子松脱，从而造成漏气。,案例：使用VAG1552诊断废气

18、涡轮增压器漏气故障。,案例分析,修复：将橡胶软管复位并将松脱的卡子装好，故障排除。 分析：借助故障诊断仪读取故障码是故障诊断中最快速、最直接的方法。现代发动机的故障诊断过程就是各种诊断仪器的使用和测试结果的分析过程，维修人员必须熟练使用各种诊断仪器。,案例分析,案例：使用VAG1552诊断废气涡轮增压器漏气故障。,学习小结,1.汽车检测设备很多，不同功能的设备的种类也很多，相同功能的设备的使用方法和操作步骤相似，熟练掌握一种，重点掌握方法，就会触类旁通、举一反三。 2.汽车万用表是电路检测中最基本的仪器之一，它主要用于定点检测，最终确定故障点。 3.示波器显示电压信号随时间变化而变化的曲线图，

19、它提供了更多的对信号电压变化趋势、幅度、频率、相关性等的分析依据及方法，适合于测量快速变化信号。 4.故障诊断仪是故障诊断中最重要的仪器，具有读取故障码、读取数据流、清除故障码、输出控制、基本设定、功能匹配、记录和回放、PCM编程等功能。,学习小结,5.诊断跨接线用于将跨接的两端之间短路；测试灯用于检测电路的断路、短路和搭铁故障；正时灯用于检查点火正时；燃油压力表用于检测燃油系统的油压；喷油器检测仪用于喷油器的清洗和检测；真空压力表用于检测进气歧管真空度等低压力；听诊器用于确定发动机或其它设备噪声的声源，快速确定故障部位；尾气分析仪用于检测发动机尾气排放，分析尾气成分判断发动机故障；发动机综合性能分析仪是以示波器为核心综合了多种汽车检测设备功能的测试仪器，可以进行多种电量和非电量的检测、分析和判断。,知识拓展 1.故障诊断仪V.A.G1552,课下作业 1.如何用万用表测量喷油脉宽？ 2.简要说明示波器的基本操作步骤？ 3.如何用 MT3500手持发动机分析仪测量信号波形？ 4.故障诊断仪V.A.G1552有哪些功能？如何进行基本设定？,自主学习,