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1、第十二章 驱动桥 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 功用：（1）实现转矩的减速增扭矩； （2）改变动力传递方向； （3）实现差速作用。 驱动桥的类型包括断开式和非断开式两种。,第一节 主减速器 主减速器分类： 按传动的齿轮副数目分单级式和双级式。 按传动比档数分单速式和双速式。 按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。 一、单级主减速器 常由一对圆锥齿轮组成，有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮等传动形式。,二、双级主减速器 用于中重型货车、越野车和大客车上。 结构形式有多种方案：一是第一级为螺旋锥齿轮，第二级为圆柱齿轮。二是第一级为螺旋锥齿轮，第二级为行星
2、齿轮。,n1+n2-(1+)n3=0,单排行星齿轮机构的工作原理（1）太阳轮1为主动件，行星架3为从动件，齿圈2固定: i13=n1/n3=1+=1+z2/z1 （2）齿圈2为主动件，行星架3为从动件，太阳轮1固定: i23=n2/n3=(1+)/=1+z1/z2（3）太阳轮1为主动件，齿圈2为从动件，行星架3固定: i12=n1/n2=-=-z2/z1（4）如果太阳轮和齿圈连为一体，n1=n2n1=n2=n3由上可见，单排行星齿轮机构可以获得4种不同的传动比。,三、双速主减速器,第二节 差速器 作用：用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴有可能以不同角速度转动。 差速器包括轮间差速器、轴间
3、差速器、防滑差速器。 差速器的差速传动机构，在一般情况下多用行星齿轮式。,一、齿轮式差速器 目前，汽车上广泛使用对称式锥齿轮差速器。 1、结构: 由十字轴、圆锥行星齿轮、圆锥半轴齿轮、差速器壳等组成。,2、差速原理,3、转矩分配原理,二、强制锁止式差速器 强制锁止式差速器是在对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，当一侧车轮处于附着力较小路面时，操纵差速锁将差速器壳与半轴锁紧在一起，使差速器不起差速作用。,三、摩擦片自锁差速器 增大差速器的锁紧系数，可较好地利用左右车轮上的附着力。,第三节 半轴与桥壳 一、半轴 半轴用以在差速器和驱动桥之间传递动力。,半轴根据车轮端的支承方式不同，分全浮式和半浮式两种。 1、全浮式: 半轴只承受转矩，而两端均不承受任何反力和弯矩。,2、半浮式 半轴内端不承受弯矩，外端承受全部弯矩。,二、桥壳 桥壳为一空心梁，它将车体上的重力传到车轮并将作用在车轮上的牵引力、制动力、侧向力传给悬架、车架。 驱动桥壳分整体式和分段式两种。 1、整体式,2、分段式,