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1、电动汽车动态,电动汽车基础,一、电池 二、电机 三、典型车型,电动汽车用电池,第一代EV电池：铅酸电池 优点：技术成熟，成本低 缺点：比能量和比功率低,电极：铅及其氧化物 电解液：硫酸溶液,电动汽车用电池,第二代EV电池： 镍-镉电池、镍-氢电池、 钠-硫电池、钠-氯化镍电池、 锂离子电池、锂聚合物电池等 优点：比能量和比功率比铅酸电池高； 缺点：需要复杂的电池管理系统和温度控制系统，使用成本高。,正极：钴酸锂（或锰酸锂、磷酸亚铁锂等）及铝箔。 负极：石墨化碳材料和铜箔。 电池内充有有机电解质溶液。,电动汽车用电池,第三代电池：飞轮电池、超级电容器 飞轮电池：电能机械能电能转换。 超级电容器：
2、电能电位能电能转换。 理论上都具有很大的转换能力，而且充电和放电方便迅速。,电动汽车用电机,主要性能要求有: 1、较大的起动转矩来保证电动汽车的良好的起动和加速性能，爬坡、频繁启/停的要求，电机的过载系数应达34； 2、较宽的恒功率范围，保证电动汽车具有高速行驶的能力，电动机的超速范围应达到23倍; 3、良好的效率特性,在较宽的转速/转矩范围内,获得最优的效率，一般要求在典型的驾驶循环区，获得85%93%的效率； 4、再生制动时的能量回收率高； 5、外形尺寸要求尽可能小，质量尽可能轻； 6、可靠性好，耐温和耐潮性能强，能够在较恶劣的环境下长期工作，运行时噪音低，维修方便； 7、价格低 。,典型
3、车型之Tesla,Roadster 测试电动系统,Model S 规模化量产和盈利,Model X 大众化、规模化,第一阶段 高端、高性能、运动型 小众市场,第二阶段 接近宝马等豪华品牌 小众市场,第三阶段 低成本经济型 大众市场,Tesla-Roadster,电池：松下18650电池 正极材料：镍钴铝锂 电池控制系统为技术核心,Tesla-Model S,Tesla-Model X,13000rpm异步电机 9.43倍减速箱,典型车型之宝马i3,22kWh锂电池 电机：最大功率125kW，峰值扭矩250Nm 续驶里程130160km，可增程至300km（双缸汽油发动机）,典型车型之日产Lea
4、f,以骐达为基础 为电动车特殊设计的底盘 电机前置，前轮驱动,日产Leaf-电池,锰酸锂电池 24kWh，345V 48块，192个单体 最大输出功率90kW 无主动的电池管理系统，内部强制散热,日产Leaf-电机,最大功率 80kW 峰值扭矩 280Nm 最高转速 10390rpm 驱动电压 345V 8极48槽 铁心长 150mm 定子外径 200mm 气隙长度 0.5mm 硅钢片 0.3mm 水冷，电机温度180 每极为2块分割为9份的磁钢,日产Leaf-充电,典型车型之本田Accord,840rpm，12.4kW，136Nm，主动冷却 使用更大尺寸的旋变来更方便集成在电机上。,本田Ac
5、cord-电机,16极24槽 铁心长 40mm 定子外径 315.5mm 气隙长度 1mm 硅钢片 0.35mm 线径 1.55mm,本田Accord-电机,磁钢厚度 4.46mm 磁钢宽度 18.45mm 磁钢长度 40.4mm,丰田-Prius 2003,8极48槽,丰田-Prius 2004,丰田-Camry 2007,丰田-Prius 2010,丰田-Prius、Camry比较,丰田-Prius、Camry比较,Prius 2003,Prius 2004,Camry 2007,Prius 2010,丰田-Prius、Camry,最高转速: Prius 2004:6000rpm Camry 2007:14000rpm LS 2008:10230rpm Prius 2010:13500rpm,谢谢大家！,