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1、蓄电池常见故障分析,电池外观检查,M： 制造缺陷 U： 用户操作不当造成,开路电压检查,M： 制造缺陷 U： 用户操作不当造成,蓄电池的常见故障 (1)亏电,蓄电池的常见故障 (2)缺液,蓄电池的常见故障 (3)极板硫化,正常的极板颜色深灰色，亏电硫化的极板颜色棕红色,蓄电池的常见故障 (4)极板腐蚀,蓄电池的常见故障 (5)铅膏脱落,蓄电池的常见故障 (6)内部短路,蓄电池的常见故障 (7)生长短路,蓄电池的常见故障 (8)内部断路,蓄电池的常见故障 (9)端柱发白,蓄电池的常见故障 (10)爆裂,蓄电池的常见故障 (11)反极,蓄电池的常见故障 (12)端柱熔损,可能影响蓄电池寿命的几点因
2、素,低温：降低蓄电池的起动性能 高温：降低蓄电池的使用寿命；加快蓄电池的自放电,蓄电池应用过程中常见的错误认识,使用汽车空调时，不耗用电池电量。 空调运转是靠发动机提供动力的，但与其相关的散热和排风系统要消耗大量的电能，消耗 电流可达到15安培左右，如果发电机功率不足，就会消耗电池电量。 电解液干涸全部是由于充电电压过高造成的。 过高的充电电压会直接导致水的分解和损失，但短路也会间接的引起失水现象。 电压低于10V，甚至1V时，电池要报废。 一段时间内电池处于深放电状态，电压可能很低，但经过补充电后，电压和容量可以恢复 过来。 车辆不能起动时，将问题全部归结为电池原因。 首先查找明显的电池失效
3、原因，发现不了问题时，应找好的电池对车辆做分析，最后再考 虑电池深层次的问题。 反映发电机状态的指示灯不亮，就说明发电机没问题。 指示灯只能反映发电机输出电压是否低于电池端电压，并不说明它具有有效的充电电压。 电池内部发生短路时，开路电压一定呈2V左右的规律递减。 没有发生短路的单格会发生过充电现象，电压偏高；同时，只要不是明显的正负极连接， 该格的电压不会为零。,蓄电池应用过程中常见的错误认识,电池耐过充电，因此可以无所顾忌的充电。 我们的电池耐过充电是因为： a) 充电后期的残余电流较小。 b) 板栅表面不容易腐蚀，电阻小，过电位低。 但如果加以过高电压或电流及长时间的充电，充电电极电位超
4、过氢和氧的平衡电极电位 时，仍然会发生水的分解。 活性物质脱落是由于充电电压过高引起的。 当电池经常处于深放电状态时，较低电压也会产生大的电流，冲击活性物质，引起脱落； 过度放电时，活性物质容易溶解到电解液中。 车辆利用率低会延长电池的使用寿命。 这样会加剧电解液分层，引起极板硫酸盐化和底部钝化，造成寿命缩短。 更换电池一定要与原装型号一致。 原装电池在新的车辆上使用良好，但更换电池时，车况已经有了一定程度的恶化，可能 会需要较大型号的电池。 发动机在高温下起动较低温下启动更容易。 对有些发动机而言，在高温环境下，特别是热的发动机刚刚关掉，马上又要起动时，会 和低温环境下一样起动困难。,答疑,