奥迪空调系统的检测.doc

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1、奥迪空调系统的检测 摘要随着社会的快速发展人们的生活品质需求也随之上升尤其是一些追求完美舒适性的车主们他们更愿意在冬暖夏凉的车厢内驾驶自己的爱车。所以需要对他们爱车的空调系统有更好的养护。本文就对奥迪空调系统及其检测做了一些浅薄的阐述。 关键词奥迪 空调系统 检测 一空调设备空调制冷系统检测 一空调制冷系统组成及工作原理 1制冷系统的组成 制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥罐、节流管、蒸发器、导管与软管、压力开关等组成。 压缩机压缩制冷剂使制冷剂在系统中循环 冷凝器给从压缩机来的高温高压的气态制冷剂散热降温使其变成液态制冷剂 储液干燥罐储存制冷剂、干燥水分、过滤杂质 节流管节流降压自动调节制冷

2、剂的流量控制制冷剂的流量防止压缩机产生液击和蒸发箱过热现象 蒸发箱制冷剂在此膨胀吸收空气中的热量 导管与软管各部件由下列三种管路连接空调系统 (1).高压软管用于连接压缩机和冷凝器 (2).液体管路用于连接冷凝器和蒸发箱 (3).回气管路用于连接蒸发箱和压缩机 压力开关在系统压力过高、过低时停止压缩机运转保护制冷系统不受损坏。 2制冷原理 液体汽化需要吸收热量而气体液化时则会放出热量减小或加大压力也可以使气体液化。 根据这一原理汽车的制冷装置的工作可以分为一下两个过程过程一降低压力使制冷剂从液态变为气态同时吸收车内的热量即膨胀与蒸发的过程过程二将气态的制冷剂加压后变成液态使之向车厢内放出热量起

3、即气态制冷剂还原为液态的过程。 3制冷循环系统的工作原理 压缩机运转时将蒸发箱内产生的低温低压的蒸气吸入气缸经过压缩后使蒸气的压力和温度增高后排入冷凝器。 在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸气与外界空气进行热交换放出热量使制冷剂冷凝成高压液态然后输入到储液干燥罐并过滤流出。 经过节流阀的节流作用制冷剂以低温低压的气液混合状态进入蒸发器在蒸发器里低温低压的制冷剂液体沸腾汽化吸取车厢里的热量然后又进入压缩机进行下一轮循环。 这样制冷剂便在密封的系统内经过压缩、冷凝、节流、蒸发四个过程完成了制冷循环。 在制冷系统中压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用它是整个制冷系统中的心脏。节流阀起节流减压的作用同时调节

4、进入蒸发器的流量它是系统高低压的分界线。蒸发器是输出冷气的设备制冷剂吸收被冷却空气的热量 实现降温。冷凝器是放出热量的设备。从蒸发器中吸收的热量连同压缩机消耗功能所转化的热量一起从冷凝器让冷却空气带走。压缩机所消耗的功起到的补偿的作用只有消耗外界的功制冷器才能把车内较低温度的空气中吸取的热量不断的传递到车外较高温度的空气中去从而达到制冷的目的。 4. 几种对制冷系统检漏的方法 对于汽车空调系统的检测需要采取“一看、二听、三摸、四检查”的步骤进行。由于汽车空调系统采用“蒸发压缩循环制冷”原理压缩机将常温下沸点很低的液态制冷剂压缩生成高温高压的气体并且在系统内循环流动经过冷凝器的冷却和膨胀阀的降压

5、以后又成为低温低压的液态制冷剂到达蒸发器后液态制冷剂发生汽化大量吸收周围空气的热量从而达到降低车厢内温度的目的。因此在无温度计的情况下可以使用“手感法”来判断空调系统的故障即用手触摸正在运行中的空调系统各部件及连接管路的表面细心感知其温度的变化和差异配合少量的诊断和检测设备就可以对汽车空调系统的故障做出基本判断。特别是在发动机噪声比较大的情况下更适合采用“手感法”诊断汽车空调系统的故障。 1检测条件 启动发动机转速保持在12501500rrain使压缩机运转15rain左右将歧管压力表接入制冷系统中 打开空调AC开关调节空调面板上各装置使风扇处于最高转速(Hi)、最大制冷、直吹、空气内循环等位

6、置 支起发动机舱盖(可以看到空调系统各管路)确认空调压缩机正在运转冷凝器电子风扇也已经运转。 然后用手触摸空调系统高压管路和低压 管路仔细感觉它们的温度及其差别。 2制冷系统的正常工作状态 汽车空调系统的高压回路与低压回路的分界线是压缩机和节流阀。高压回路是从压缩机出口一冷凝器一储液干燥过滤器一膨胀阀的进口低压回路是从膨阀的出口一蒸发器一压缩机的进口。在正常情况下高压管路呈现高温状态部件表面温度在5065用手触摸高压区(特别是金属件)应当先暖后热直至烫手手掌可以攥住30s左右时间再长就坚持不住了。用手触摸冷凝器出VI至膨胀阀入口之间管道温度应该是一样的如果哪里出现温差那里就有堵塞现象低压回路呈

7、现低温状态部件表面温度大约在56 用手触摸低压区各部件能够感觉到由凉到冷连接部位有水露但是没有霜冻现象。用手试探蒸发器冷气栅格处吹出的冷风的凉度和风量大小蒸发器出风口的温度大约在45C。在不结霜的前提下蒸发器表面的温度越低越好。 3.制冷系统主要部件的就车检查 一.压缩机的检查 a.用双手交替触摸压缩机的进气管(管径较粗)和出气管如果进气管手感冰凉出气管手感较烫两者之间有较大的温差说明压缩机工作正常(压缩机正常运转时会发出轻脆而均匀的阀片跳动声)如果两处的温差较小再看歧管压力表若表上显示高压与低压相差不大说明压缩机工作不良原因可能是制冷剂不足、温度传感器损坏、压缩机电磁阀烧毁等。 b.用手触摸

8、压缩机如果压缩机外壳较热再看歧管压力表若显示低压侧的压力太高高压侧的压力太低说明压缩机内部密封不良应当更换压缩机。 c.如果压缩机高压侧与低压侧的温差不大压力都过低说明空调系统内的制冷剂太少若没有温差说明制冷剂漏失过多应当进行检漏进一步查明泄漏的部位和原因。 (二).冷凝器的检查 用手触摸和比较冷凝器输入管和输出管两者的温度在正常情况下输入管应当较热温度为六十五摄氏度左右输出管较冷温度为五十摄氏度左右。如果两者的温度相差不大甚至是相同的说明冷凝器未能将制冷剂冷却主要原因是风扇不转动、冷凝器散热片被尘垢堵塞等。 三.储液干燥过滤器的检查 在正常情况下储液干燥过滤器是热的温度为50摄氏度左右。用手

9、触摸储液干燥过滤器前、后管道的温度若发现温度不一致进口处很热出口处是冷的甚至表面出现水露说明其内部堵塞原因是干燥剂破碎、制冷系统中有杂物和油污使制冷剂流动不畅即发生了“脏堵”需要马上排除堵塞或者更换储液干燥过滤器。 四.节流阀的检查 节流阀是汽车空调系统中灵敏度极高的部件其手感温度比较特殊(与压缩机的情况相反)。在正常情况下其进口处是高温区手感较热出口处是低温区手感冰凉有水露。若发现节流阀出口处有霜冻现象说明节流阀的阀口已经堵塞其原因可能是“脏堵”也可能是“冰堵”。若节流阀进口和出口处几乎没有温差汽车空调器不制冷出风口出热风这种情况一般是由于节流阀上的感温包被磨破造成制冷剂全部泄漏节流阀的阀孔

10、关闭无法实现制冷剂循环。此时应当更换感温包然后检漏、抽真空、充注制冷剂。各接头的检查。用手轻轻旋转和摇动各接头检查各个管路接头是否已经松动电器元件插接器的连接是否震松这些部位对于汽车空调系统的正常工作有很大的影响。 车型奥迪(AUDI)、A6、2.4L 故障现象不制冷。 目视和初步检查起动发动机打开冷气并将鼓风机风量及冷度开关设定到MAX最强和最冷的位置。压缩机、鼓风机均工作正常轻轻触摸低压管发烫。再触摸冷凝器后面的高压管发凉。接上压力表仪表读数低压则太高约45Pa左右正常值应为1530Pa。高压则太低为75Pa左右庆为185205Pa。进行空调系统的自诊 (1)压住室内循环键。 (2)压住上

11、方空气分配键。 (3)同时放开2个键。 (4)利用温度+、-选择功能01C和03C系统故障项目诊断。 (5)压下室内循环键进入显示00.0系统正常。 (6)再压下AUTO离开。 故障分析空调系统的自诊是针对控制执行系统、传感器数值判断的一些外围系统诊断对个别部件损坏诊断不足。这样应根据故障现象和部件分析。压缩机两侧低压管压力与温度都很高高压管压力与温度低压缩机的冷媒流向是由气缸上方的两组止回簧片阀控制入口簧片阀使冷媒在压缩行程时压进高压管。如果压缩机内部漏气止回阀和缸盖垫片漏气压缩机活塞、活塞环或气缸过度磨损都会造成上述故障。 换掉压缩机重新维修故障排除。 二空调设备取暖与通风配气系统检测

12、(一)取暖系统构造与基本原理及检测 绝大多数轿车采用水暖式取暖设备,奥迪也不例外.(少数风冷发动机的轿车除外) 水暖式取暖系统实际上是发动机冷却系统的一部分,大致可分为:热水循环回路和配气装置。 1取暖系统构造 取暧系统主要由加热器总成、鼓风电动机总成和热水阀等。 热水阀安装在发动机冷却液通道中可以通过空调控制面板上的温度调节杆进行操作控制控制进入加热芯的发动机冷却水的流量。 加热器由管子和散热片等构成。当热水阀打开时加热后的发动机冷却液部分流经加热器芯以便为车厢内的乘客提供所需的热空气。 鼓风机总成由电动机、调速电阻器、风扇等组成。 2取暖系统的基本原理 热水循环回路与发动机的冷却系统相通借

13、助于发动机的水泵实现热水循环。来自发动机水冷系统的热水从进水管流经加热器控制阀进入散热器然后经由出水管回到水冷系统实现回路的循环。 在通风系统中由风机鼓风机电动机强制使空气循环运动。空气经进风口被吸入流经加热器时被加热并由出风口吹出进入车厢内实现取暖或为风挡除霜的功能。 3取暖系统的故障检测 取暖系统常见的故障是暖风不够热既不能满足车厢内取暖的需要也达不到风挡除霜的目的。如果室外温度极低从进风口吸入的空气在流经加热器时就不易被加热至所需的温度。在这种情况下可将风门变化位置使取暖系统变为内部循环状态。若在这种循环状态下还不能解决问题就可断定取暖系统已出现问题。 取暖系统一般故障可分为热水循环回

14、路故障管路堵塞、漏水、或加热器控制阀无法打开通风装置故障鼓风机风量小、风门位置不当等。 二通风配气系统构造与检测 通风系统有自然通风通过汽车运动所产生的压力使空气进入车内强制通风利用风扇装置强迫空气进入车厢内部一般与取暖系统或制冷装置一起使用。其检测可在暖风和制冷系统中解决。 配气系统有1空气进入阶段主要由气源门和司服器组成用来控制再循环空气和室外新鲜空气进入2空气混合阶段主要由蒸发器、加热器、和调温门组成用来调节所需温度的空气3空气分配段主要由车内出风口组成分别吹向面部、脚部、挡风玻璃。 如果某一出风口出风不正常重点检查该出风口的风门操纵机构包括真空管路、真空阀、及风门活动情况。若相同功能的

15、出风口仪表板中央两侧只有一侧不正常则该侧风道脱落的可能性较大。若各出风口都不正常则重点检查空调器壳体有无损坏空调控制装置及真空管路有无故障。 三空调电气构造与检测 奥迪空调电气控制系统包括电源控制电路、压缩机控制电路和安全保护控制电路主要由空调开关、继电器、蒸发器温度传感器、冷却液温度传感器、压力开关、温度控制器、进出风口的一些传感器等部件组成。 一鼓风机控制原理及检测 案例打开空调暖风控制开关后风口无风吹出。 分析1鼓风电机故障。 2鼓风控制模块故障。 3鼓风机开关或控制线路有断路或短路。 鼓风机控制电路 由鼓风电机、鼓风机控制模块、鼓风机开关。鼓风机开关信号输入控制模块控制模块控制鼓风电

16、机的电流从而实现转速控制。 鼓风机开关是一个滑动变阻器调节挡位时改变开关电阻从而改变三极管基极电路的电流。基极电流控制鼓风电机的主电流大小从而实现控制鼓风机的转速。 鼓风电机及控制模块的常见故障是电动机损坏、电动机与控制模块之间接触不良及控制模块本身的故障、鼓风机开关不良而造成鼓风机不转或不能高速旋转。 鼓风电机及电路的检测方法 1拆卸并分解鼓风机 2鼓风电机两端直接施加蓄电池电压。看鼓风机是否告诉运转如果鼓风机不转或转速很低则说明鼓风电机有故障需更换如果鼓风机能高速运转则鼓风电机正常。 3检查鼓风电机与控制模块之间的连接是否良好。如果接触不良即予以修理如果接触良好则检查鼓风机开关及线路若都良

17、好而鼓风电机不转则需更换鼓风电机控制单元。 下图为奥迪空调的电路图 二压缩机控制电路 压缩机控制电路由电源、电磁离合器、A/C开关、温控器、压力开关等元件组成。 电磁离合器用来切断带轮和压缩机主轴的动力连接 温控器当蒸发器温度过低时正常为四到十摄氏度停止压缩机工作防止蒸发器结冰 压力开关感测制冷系统的工作压力。如果制冷系统工作压力出现异常压力开关触点就会断开或闭合这时空调系统会自动切断压缩机的工作或控制冷却风扇转速加强散热。 A/C开关控制压缩机电磁离合器电源的通断。压缩机只有在A/C开关打开的前提下才会工作。 电源由蓄电池、点火开关、风机断电器、熔断器组成。 分析上图的电流工作情况从而更

18、易去解决实际问题。I1蓄电池-鼓风机继电器B-鼓风机开关-温控器-双重压力开关-冷却风扇继电器-搭铁。其作用控制压缩机继电器触点闭合。I2蓄电池-冷却风扇继电器-压缩机继电器-搭铁。其作用通过冷却继电器来控制压缩机继电器。只有冷凝器风扇工作时制冷系统才达到制冷效果否则浪费发动机功率。I3蓄电池-压缩机继电器-压缩机-搭铁。其作用直接控制压缩机电磁离合器工作情况。 按上述分析如果出现案例说冷凝器风扇不转分析原因有蓄电池是否有电点火开关是否良好鼓风机继电器是否良好鼓风机开关是否接触不良A/C开关有无损坏温控器是否损坏压力开关是否完好冷凝器继电器是否完好熔断器是否烧蚀等等。在实际操作中按实际情况而自

19、行分析断定故障所在。 现在奥迪空调普遍使用变排量压缩机。首先简单介绍变排量压缩机变排量压缩机工作原理压力调节阀位于压缩机后盖中感应压缩机的低压腔压力。当空调制冷量要求提高时低压腔压力升高当吸气压力高于控制点时压缩真空波纹管打开低压阀门关闭高压阀门控制阀使压缩机曲轴箱内的气体流入吸气侧。曲轴箱和吸气管之间没有压力差压缩机有最大的往复运动斜盘的角度在最大位置提供给活塞最大的行程。与此相反当空调制冷量要求降低时低压腔制冷剂的压力较低吸气压力降到控制点波纹管膨胀导致低压阀门关闭并推动高压阀门打开控制阀向曲轴箱放入高压气体同时关闭曲轴箱至低压腔的通道通过5个活塞上的力平衡控制斜盘的角度。曲轴箱与吸气之间压差的微小增量改变作用在活塞上的总力从而减小斜盘的角度。通过以上分析可知由于采用了可变排量压缩机不需要通过离合器的吸合和放松控制压缩机工作来达到保持温度恒定的目的。