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1、公路工程中人工挖孔桩的桩身质量缺陷问题与处理措施摘要：全国基础设施建设步伐加快，公路、桥梁等都会应用到桩基设计并且逐渐普遍，本文探讨了传统技艺人工挖孔桩方法，并针对此方法在施工中常常遇到的质量缺陷问题，如淤泥质土层、地下水、流砂、松散土体等技术问题展开分析，并且提出了与之相应的处理措施建议以指导实践工作。关键词：人工挖孔桩；质量缺陷问题；处理措施人工挖孔桩就是指用人力挖土、现场浇筑的钢筋混凝土桩，是一种较为传统的挖桩方式。人工挖孔桩的特点为一般直径较粗，即便是最细的桩基也在直径800毫米以上，其优点为能够承载压力较大的建构物主体，在目前的施工应用中较为普遍。在桩的上面做好承台的设置，然后再用承
2、台梁把各个节点拉结、连系起来，最终效果是要使各个桩的受力能够平衡分布，用以做整个建筑物的支承。人工挖孔桩在施工上的有点是方便、速度快、而且不需要大型机械设备；挖孔桩比采用木桩、混凝土打入桩的方式具有更强的抗震力，具有比冲锥冲孔、冲击锥冲孔、冲击钻机冲孔、回旋钻机钻孔、沉井基础更合理的造价。因此在公路、民用建筑中应用广泛。但挖孔桩也存在不可避免的缺点，其井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大，直接导致安全和质量问题尤为重要。在施工场地内禁止打降水井抽水，若确因施工需要施行小范围抽水时，应对周围地层和建筑物进行密切观察，如有异常情况发现及时告知相关单位采取合理措施。 人工挖孔桩的桩身质量问题 1、地
3、下水 人工挖孔桩由于其地下施工的特点，对于水源不可避免的会碰到，遇水处理是人工挖孔桩在地下水是基础施工中常常遇见的问题，给人工挖孔桩带来诸多困难。土层中含水，其内部水在开挖的过程中会导致土层平衡状态的破坏，使得土层周围的水渗入桩孔内，对人工挖孔的有序、正常施工造成极大地影响，尤其是当遇到动态水压土层的施工，不仅在开挖时遇到困难，其护壁也非常易被水冲刷、穿透，粉砂土层遇到动态压力水，在水压作用下，还会发生流砂等现象，非常危险。 2、流砂、淤泥 在公路工程施工时，也会不可避免的遇到淤泥质的土层，在这种情况下，应当先探明该土层深度，如果土层较薄、沉降量较小，这时可以用木方、木板作模板等作为护壁的支挡
4、，从而将该段的开挖深度缩短，并且对该段的混凝土护壁做到及时浇筑。如果土层较厚、沉降量较大，这时可采用水泥灌注固结法灌注淤泥土层，在确保加固该段土层以后再进行人工开挖。 流砂的形成是砂土、粉状砂土层在地下水的作用，流砂对人工挖孔桩的影响非常大，后果严重的情况下会导致井漏，从而造成不必要的质量事故，因此在发现式一定要尽早采取有效的措施方可继续施工。发现流砂层后，该地段的开挖深度可适当缩短，从正常的1米缩短为30-50厘米一段，这种做法可以减少土层暴露时间，达到及时混凝的效果。浇筑土护壁时，可以在混凝土中掺入速凝剂，使得混凝土的凝固速度加快。 对那些有着少量流砂的孔桩，可以先开挖附近的无流砂的孔桩，
5、达到用其做集水井的作用，实现降水的目的。遇到孔壁有崩塌，流入泥砂而无法成孔时，可以在施工时使用装土的编织袋堆填，充当孔桩的外壁。遇到流动性流砂时，施工方式应采用采用钢护筒施工，对于那些较容易塌方的地段要即时开挖、即时浇筑混凝土的护壁。 人工挖孔桩的质量问题处理措施 1、地下水 水问题在工程人工挖孔桩中属于常见问题，含水层中的水会因开挖时平衡状态的破坏，导致周围的静态水流入孔内，因此对人工挖孔桩正常施工造成影响。我们应当针对问题，因地制宜的做好合理的处理措施。 1.1 当地下水量不大时 1)关于渗水的处理。在采用混凝土护壁的时候，在混凝土浇筑过程中，施工时由于混凝土本身结构不密实而导致渗水将混凝
6、土一部分水泥浆冲刷掉、或由于上下混凝土搭接处未采取合理措施而成孔洞等原因都会造成砌体或混凝土护壁渗漏水。当发现渗水量较大时应采取及时的措施，以免造成更大损失，发生更大的渗漏水而影响下部的挖孔作业。针对此情况一般方法是采用遇水膨胀的材料塞满、塞紧孔洞，材料经水浸泡后的体积膨胀，因此能够达到堵漏和防渗的目的。此方法的优点是成本低、见效快，例如施工中可以使用干海带来堵住缝隙和孔洞。 2)关于孔内积水的处理。在地下水量不大时一般采用潜水泵抽水，边抽边挖，保持柱孔内做到基本不积水，成孔后即可浇筑该段混凝土护壁，然后进行下一段桩基的施工。 1.2 当地下水量较大时 1)关于大量涌水的孔壁的处理。通常采取的
7、措施是在孔壁中部建设一个小型潜水泵，用这种方法从孔壁中部切断水源，即在孔壁中部开挖一个可以放置一台小型潜水泵的空间，把潜水泵塞到开挖的空间内抽水，由于从中部截断了水源，因此桩孔下部的施工就能够得到保证。 2)关于较大的地下水量且浅的桩孔处理。在这种情况下，潜水泵抽水不易正常施工，这时候可以根据施工现场的情况，在场地的四周合理有效的布置一些的轻型管井进行降水和分流。在占地面积基础平面较大的时候，可以增加降水管井的排数，同时降低开挖面的地下水位，从而保证施工正常。 3)关于较大的地下水量且深桩孔处理。采用管井降水分流成本很高，如果周围已经有成孔的孔桩时，从施工方案上去考虑，合理安排各桩孔的施工顺序
8、，对周围的孔桩同时抽水，从而使施工地段区域的地下水位暂时下降，以减少挖孔内的涌水量，并采取交替循环来进行施工的方法。大量抽出的地下水可能会导致场地附近的建构物基础以及地面下沉，因此在抽水时需要考虑孔桩的附近地理环境，充分利用开挖但尚未完成的桩位灌水，从而保持水压平衡和土稳定。 2、流砂、淤泥 公路施工人工挖孔在开挖时，在遇有流动的细砂、粉砂层地质时，较容易形成流砂，甚至会发生井漏，造成严重的后果。因此，要在施工时就采取一系列有效可靠的措施，来确保施工顺利安全进行。 1)流砂情况较轻时。有效的方法是将开挖深度缩短，减少所挖砂层孔壁的暴露时间，及时用混凝土浇筑护壁。 2)流砂情况较重时。最常采用的
9、办法是下钢套筒。钢套筒护壁的钢模板相似，以桩径为直径，它能够分成4段6段圆弧，钢套筒加上适当的筋条，用用螺栓或钢筋扣相互连接。在桩孔开挖半米深左右时，可以将套筒装入，插入上部外侧的混凝土护壁不小于05 m，而伸入孔底则不少于02 m，装好后立即用模版浇筑护壁混凝土。如果将套筒放入后流砂仍上涌，此时采取突击挖出立即用混凝土封闭孔底的方法，等混凝土凝结成型后，清凿孔芯部位的混凝土使其形成桩孔。第二种方式是在已完成的混凝土护壁的最下段钻孔，使得孔位倾斜向下，一直到下层护壁外侧，用压力作用注入水泥浆，以充分提高周围和底部土壤的封闭性和不渗水性，从而解决流砂现象。 三、结束语 公路工程中人工挖孔桩方法有很多有点自然也有不少缺陷，在施工前应当全面地了解施工场地、计划以及周边的地理环境，对各桩体下基础岩层的岩土工程条件做到心中有数，这将为后续的桩基设计和施工提供具体的参数和数字，从而能够编制出更科学、更有效的施工处理方案。在施工过程中要充分考虑地基的复杂特性，注意加强安全防护工作，针对不同的桩身质量缺陷提供不同的处理建议和措施。 参考文献： 【1】 JBJ94-2008，建筑桩基技术规范 【2】 GB 50007-2002，建筑地基基础规范 【3】 姚谨英建筑施工技术北京：中国建筑工业出版社， 2007 【4】 周利君，胡宝生超深人工挖孔桩施工技术山西建筑， 2011，37(2)：75-76