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1、关于市政道路工程常见的质量问题及预防措施的探讨摘要：本文主要结合近年来的施工经验，就市政道路工程常见的质量通病产生的原因进行了分析，并提出了预防通病的具体措施。关键词：市政道路；质量；预防；沟槽；起砂；闭水试验近年来，随着经济的发展，市政道路工程得到了迅猛的发展。但是，市政道路工程比起普通道路工程来有其复杂性和独特性，因为城市道路除了具有地质、环境、交通和材料等的复杂性以外，还有各种管线和地下设施，加大了施工难度，从而容易出现一些质量问题，而这些质量问题直接影响到路面结构的耐久性、行车舒适性及安全性。所以处理好这些问题越发迫在眉睫。 一、路基与路面 （一）路基、沟槽回填土沉陷 a、原因分析 路
2、基的强度和稳定性是保证整个道路路面完好的强度和稳定性的基本条件，由于城市道路的地下部分要铺设各种不同的管线，因而其沟槽回填的密实度直接关系到道路路基的稳定，道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位 回填土施工过程中超厚度回填、倾斜碾压、填土土质不符合要求，回填土含水量控制不好等均会引起回填土密实度不达标，导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾压机械不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大；填土中如夹带大粒径块状物，妨碍土体颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾压机械碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日
3、后发生沉陷：沟槽有积水时直接填土会引起含水量达到饱和状态，不可能夯实，易造成沟槽回填土下陷，从而危及路基的整体稳定。 b、治理方法 按路面平行线分层控制填土标高，按照设计要求或施工规范要求来严格控制施工时的填土厚度； 在新旧填土的衔接处，应严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足； 防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土； 在机械难以压实的地方，如检查井的周围，可用蛙式打夯机具进行分层夯实； 冬季施工时应使土在未受冻的情况下进行回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉； 同时使用两种以上的土质进行回填时，不能仅用其中一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，
4、而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定； 进行工程招标时，对工期的要求应趋向科学合理，不能盲目讲究投资效益甚至领导政绩。 （二）路面开裂、起砂、蜂窝麻面 a、原因分析 水泥的安定性不稳定，混凝土在搅拌过程中水灰比过大，降低了表面强度，施工完毕一经使用磨损易起砂； 在施工过程中，收抹压光时间过早或过迟，人为在混凝土表面洒干水泥或水，养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮； 砂、石、水泥计量错误或加水量不准、混凝土搅拌时间短，灰料拌合不均匀，石子集中振不出水泥浆等。 b、治理方法 严格控制水灰比，掌握好面层的抹压光间隔时间及次数，严禁在混凝土
5、表面撒干水泥或水； 混凝土搅拌站要有水泥存量，确保水泥安定性的稳定； 模板要清理干净，脱膜剂涂刷均匀，不得漏刷，混凝土必须按操作规程浇筑，严防漏振过振，应振至气泡排除为止； 严格控制混凝土的配比，水灰比和砂率不能过大，并控制砂石含泥量； 尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土，避免炎热天气浇筑大面积混凝土，按规范要求正确留置施工缝； 加强混凝土早期养护并适当延长养护时间，覆盖草帘、草袋，避免暴晒，定期洒水，保持湿润。 二、排水系统 （一）管道渗水，闭水试验不合格 a、原因分析 首先，由于管道本身存在缺陷而导致的不均匀沉陷，从而造成的局部积水，甚至出现管道的接口开裂和管道断裂，或由于外力的作用，出现接
6、口的开裂以及管道破损； 其次，管道在接口施工的质量差。出现管道局部的松散以及管道裂缝，降低管道的抗渗能力，出现漏水情况； 第三，检查井的施工质量差，连接管同井壁之间结合处不严密，容易出现渗漏现象。 b、治理方法 认真按设计及规范要求施工，确保管道基础的强度和稳定性，当地基地质水文条件不良时，应换土，来提高基槽底部的承载力。如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应挖除软土层后用砂砾或碎石回填，地下水位以下开挖土方时，应做好坑槽底部排水降水工作，确保一次开挖成功，必要时可在槽底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随施工。 所用管材要有相关单位及质检部门的产品合格证和材质力学试验报告等资料，管材外观质量
7、无缺陷。 选用质量较好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工，接口缝内要保证洁净，对水泥类填料接口要预先湿润，而对油性的则应预先干燥后刷底油。检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏，抹面前清洁和湿润表面，及时压光收浆并养护。遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑同时进行，不可在回填后再进行内抹面或内勾缝。与检查井衔接处砌筑前，管道表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆，等管道就位后再做好内外抹面。以防渗漏。 砌堵前应把管口O.5m左右范围内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆，同时把所用的砖块润湿备用。砌堵砂浆标号应不低于M7.5，且具良好的稠度，勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15。管径较大时应内外
8、双面勾缝，较小时只做单面勾缝或抹面。 条件允许时可在检查井砌筑之前进行封砌，以利于保证质量，预设排水孔在管内底处以便排干和试验时检查。 （二）检查井周边的路面出现下沉塌陷 a、原因分析 由于市政道路工程中辅助设施多，所以大多数雨水检查井都设在行车道上，不少排水干管及其检查井也设在行车道上。大多数情况下，检查井背宽度较小，回填夯实质量不易控制，压实度检查也很难进行。施工中如疏忽大意或监控不严，必然使检查井周边回填出现质量问题，导致检查井周边与路面衔接处出现塌落下陷，检查井变形和下沉，造成行车“跳车”现象。井盖质量和安装质量差，铁爬梯安装随意性太大，影响外观及使用。 b、治理方法 认真做好检查井的
9、基层和垫层，防止井体下沉； 要保证检查井砌筑质量必须控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形； 检查井井盖与座要配套，安装时座浆要饱满，轻重型号和面底不错用，铁爬安装要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置准确； 中等井背缝隙(大于500mm宽)可用灰泥进行填充，每层回填厚度100mm应分层捣实； 小的井背缝隙(小于50mm宽)可用砌筑砂浆进行填充，每层回填厚度100mm，也要分层捣实。 三、辅助性设施 （一）盲道口道板安装不牢，易脱落 a、原因分析 由于盲道口在通往人行横道处是下坡，造成了此处的道板需切割且凸出人行道路面。一旦安装质量稍微出现误差，易产生道板脱落现象。 b、治
10、理方法 施工单位在施工前的技术交底中，要提出加强自道口道板安装施工质量控制，严格控制砂浆标号、干湿度及砂浆的饱满度，必要时可将所用砂浆的标号提高一个等级。 （二）人行道上的路灯检查井盖板与道面高差超标，易产生绊脚现象 a、原因分析 在人行道施工中，由于检查井盖板大，安装难度大，极易出现检查井盖板与路面高差超标现象，交付使用后，可能发生绊脚现象。 b、治理方法 施工单位要逐个进行检查验收，不合格的坚决返修，直到达标为止。 四、桥梁伸缩缝沉降不均和桥头跳车 a、原因分析 由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做得不好，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。 b、治理方法 桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量； 对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桩柱式桥台，从而减少结构物与填土的沉降差； 选用性能好的伸缩缝，并精心施工，以保证桥面伸缩缝处的平整完好； 采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝； 做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。 参考文献： 【1】王春玲，朱国庆浅谈市政混凝土道路工程质量通病及预防措施西部探矿工程2008，93(3) 【2】黄国章.浅谈市政排水管道工程施工质量通病的防治.福建建设科技.2006 【3】市政工程质量通病及防治北京：中国建筑工业出版社