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1、城市中心区道路交通优化措施研究摘要：本文通过全面分析城市中心区道路交通存在的问题和发展趋势，结合我国城市中心区道路交通的特点，从优化整合交通资源，提升交通效能、加强调控手段，全面落实交通管理、大力提倡自行车交通措施、出台优惠政策，鼓励路边停车设施建设以及适度控制车辆发展，合理限制车辆使用等方面优化我国城市中心区道路交通。关键词：城市中心区;交通优化;存在问题;发展趋势;措施城市中心区是交通指向性集中的区域，普遍存在交通拥堵、环境质量下降、停车设施供给严重不足等交通问题，导致土地利用的边际效益和整个城市运转效率的下降，严重影响了中心区中心职能的发挥。应通过有机疏解、调整土地使用功能，优化整合交通
2、资源，优先发展公共交通等措施，引导城市中心区的交通向高效、可持续的方向发展。 一、城市中心区道路交通优化的重要性 进入21世纪以来，随着我国城市化进程的加快，给城市空间的拓展和城市功能的完善提供了机遇，同时也面临着经济全球化、城乡一体化和交通机动化的挑战，而交通出行的多样化和交通需求的迅猛增长，使交通堵塞己成为我国城市普遍存在的交通问题。目前我国正处于机动化起步阶段，小汽车正在迅速进入居民家庭，许多城市已出现了严重的交通堵塞。尽管全国许多大城市进行了“畅通工程”建设，交通管理水平提高了档次，但塞车状况难以根本性缓解。城市交通，特别是中心区交通问题己成为世界各国为之困扰的问题。在我国的城市中心区
3、，交通拥挤、阻塞同样是一个突出的、具有普遍性的且函待解决的问题，己经成为制约城市健康发展的重要因素。 城市中心区作为城市功能结构中的重要部分，其特定的功能定位注定了它作为城市交通问题焦点的持久性。既有的交通改善对策往往偏执一端，或单纯考虑增加供给，大拆大建，或硬性使用交通管制措施，限制交通，整体指导思路体系不明晰。 如何在把握现阶段城市交通的特征及发展趋势的基础上，系统的提出中心区交通改善的思路、对策，以满足城市中心区交通需求与交通基础设施建设的协调发展要求，是一个具有现实意义且函待解决的议题 二、城市中心区道路交通存在的问题和发展趋势 伴随着人们日常生活水平的提高，越来越多的轿车进入个体家庭
4、，使得城市中心区道路交通面临着巨大的压力，不利于城市中心区的经济发展，实现城市中心区道路交通优化已是迫在眉睫。因此，进一步加强城市中心区道路交通优化，致力于合理调控城市中心区交通需求和增强交通供给能力两方面。总而言之，城市中心区道路交通优化不仅缓解了城市中心区交通拥堵的不良现状，而且还有助于保障城市中心区各大经营活动的顺利高效开展，从而，对推动我国城市中心区的发展具有非常重要的意义。 城市中心区往往是一个城市开发的首选之地，也正是因为如此中心区也是城市中地价最高、拆迁成本最大的地方，从开发的效益产出角度来说，中心区的开发要求增大土地的开发强度，以获得最大的开发利益。高强度的开发，必然引发高密度
5、的交通，而交通设施又不可能无条件无限制地供给，最终的结果便是目前几乎大城市中心区普遍遇到的交通拥堵、环境质量下降、停车设施供给严重不足等交通问题。更为严重的是，随着交通可达性的下降，土地利用的边际效益及整个城市运转效率也随之下降，从而影响到中心区中心职能的发挥。 城市中心区是城市社会、经济活动高度集中地域，其人流较大、经济较发达，但其道路交通存在着诸多问题，其主要表现在四个方面：一是道路的使用效率低。我国现行大多数城市中心区道路网主、次、支路比例结构缺乏科学性、合理性，且对道路的规划标准较低，以至于道路难以充分发挥其交通功能；二是城市中心区交通流结果不合理。随着人们生活水平的提高，人们的交通工
6、具已经由公共交通逐渐向私人交通转变，在道路一定的条件下，私人交通工作越多，将使得城市中心区的交通压力越大；三是基于城市中心区“城市人流大、信息流大、资金流大”，导致动、静交通相互干扰性较大；四是城市中心区交通环境混乱。城市中心区具有较多的商业街，将机动车主干道与商业街相交叉势必将造成机动车和非机动混行的局面，以此，进一步恶化了城市中心区交通环境，极易形成堵车局面。 三、城市中心区道路交通优化措施 道路交通问题很大程度上影响到城市中心区的发展，此问题不容忽视。本章针对于城市中心区巨大的道路交通压力，就缓解道路交通拥挤，保障道路交通顺畅等问题提出以下几点可行性措施。 （一）优化整合交通资源，提升交
7、通效能 由于城市中心区的特殊性，我国政府部门为环节城市中心区道路交通问题应主要致力于改造城市中心区交通设施和附近设施，使其能够形成贯通性支路。城市中心区长久以来沿干道设置车辆出入口的方式进一步加剧了主干道的交通压力，因此，应打破这一不良格局，将其出入口设置到支路和次干道之上，同时，尽可能将停车场设置到中心区外围地界，避免机动车在城市中心区内部造成堵塞。 （二）加强调控手段，全面落实交通管理 就传统的城市交通调控模式而言，其过于注重对已发生交通流的管理，这一模式虽能够解决一时的交通问题，但其难以从根本上解决中心区交通供需矛盾。因此，相关政府部门应结合城市交通发展战略，依据各项相关政策法规，建立平
8、衡、可达性强的交通系统，保障交通需求管理的科学性、合理性；另一方面，加强调控手段和城市交通的信息化管理，促进交通供给和需求趋于平衡状态，切实保证城市中心区交通顺畅。 （三）大力提倡自行车交通措施 与机动车相比，自行车具有无污染、灵活方便、用地效率高等特点，因此，政府部门应大力提倡人们进出城市中心区时使用自行车交通工具，尽可能的禁止机动车辆进入城市中心区地带，防止中心区地带出现严重机非混行，进而，引起车辆堵塞。同时，应合理引导城市自行车出行，不断加强对其管理和调控。 （四）出台优惠政策，鼓励路边停车设施建设 加强路边停车设施建设时缓解城市中心区交通问题有效优化措施，因此，我国政府部门应颁布一系列
9、优惠政策鼓励路边停车，如：降低路边停车费用和税收、加强路边停车的车辆安全看护等，并且，合理规划路边停车范围，并加大对违规停车的行为的处罚力度，最大限度上规避车辆乱停乱放问题，营造良好的路边停车环境，确保路边停车设施建设的高效有序开展。 （五）适度控制车辆发展，合理限制车辆使用 社会经济水平的发展，使得越来越多的人纷纷购置私人汽车。由于城市地界有限，而车辆购置逐渐增加，久而久之，将带来严峻的交通问题，因此，一方面，政府部门应不断提高停车收费、购车税费等，已有效的控制车辆的发展；另一方面合理限制车辆使用。就北京市来看，其所有车辆均承担现行责任，即每一辆车辆在一周之内均有一天现行，此措施一定程度上缓解了交通压力，所以，城市中心区应积极效仿北京市现行制度，从而，有效地缓解交通压力。 参考文献 【1】 徐辉,谭振霞,龙科军,钟章建. 城市主干道瓶颈段交通组织优化设计方法及仿真. 交通信息与安全, 2009,(S1) . 【2】 王琦,孙竹梅. 基于遗传算法的城市交通优化分配. 电力学报, 2009,(02) . 【3】 李文栋. 面向城市道路建设流程的交通优化设计. 城市道桥与防洪, 2010,(10) . 【4】 陆慰迟. 风景区交通系统组织优化策略以扬州市蜀冈-瘦西湖风景区为例. 交通与运输(学术版), 2011,(01) .