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1、项目二 液力变矩器的检修,高职高专改革创新示范教材,汽车自动变速器构造与维修,项目二 液力变矩器的检修,任务导入,高职高专改革创新示范教材,汽车自动变速器构造与维修,项目二 液力变矩器的检修,任务分析,冷车制动不熄火，热车制动有时熄火,原因一,高职高专改革创新示范教材,汽车自动变速器构造与维修,项目二 液力变矩器的检修,一、液力变矩器的组成与结构,液力变矩器通过螺栓安装在发动机的飞轮上,其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮变速机构，并具有一定的自动变速功能。,图1 液力变矩器整体结构及工作原理,高职高专改革创新示范教材,汽车自动变速器构造与维修,项目二 液力变矩器的检修,图2 液力变
2、矩器的组成,图3 三个工作轮实物图,高职高专改革创新示范教材,汽车自动变速器构造与维修,项目二 液力变矩器的检修,图4 液力变矩器剖视图 图5 实际ATF的液流方向,高职高专改革创新示范教材,汽车自动变速器构造与维修,项目二 液力变矩器的检修,1.泵轮的结构,图6 泵轮,驱动盘与发动机飞轮固定连接，泵轮内有许多具有一定曲率的叶片，按一定的方向辐射状安装在泵轮壳体上，叶片上有导流环。当泵轮旋转时，在离心力的作用下，液体从中间沿叶片和导流环形成的通道流动。,高职高专改革创新示范教材,汽车自动变速器构造与维修,项目二 液力变矩器的检修,2.涡轮的结构,涡轮安装在液力变矩器壳体内，与泵轮有3-4mm的
3、距离，其作用是接受来自泵轮液体的冲击带动变速器输入轴，将动力输出。,图7 涡轮,高职高专改革创新示范教材,汽车自动变速器构造与维修,项目二 液力变矩器的检修,3.导轮的结构,导轮是通过单向离合器与变速器壳体单向固定，当来自涡轮的液体冲击导轮叶片的凹面时，通过单向离合器将导轮固定，导轮叶片使液流方向改变，改变方向的液流冲击泵轮叶片，促进泵轮转动，从而实现增加转矩的作用。,图8 导轮,高职高专改革创新示范教材,汽车自动变速器构造与维修,项目二 液力变矩器的检修,4.单向离合器,导轮中心孔内的单向离合器的作用是：使导轮与泵轮和涡轮同向可转动，反向则不能转动。 滚柱式单向离合器 楔块式单向离合器,图9
4、 滚柱式单向离合器,图10 楔块式单向离合器,汽车自动变速器构造与维修,项目二 液力变矩器的检修,5.锁止离合器,图11 锁止离合器实物,由于液力变矩器存在液力损失，与机械传动相比效率较低、油耗高、经济性差。为克服这些缺点，在液力变矩器内增设了锁止离合器。当涡轮转速接近泵轮转速时，由锁止离合器将泵轮与涡轮锁为一体，不再需要液力传动。,汽车自动变速器构造与维修,项目二 液力变矩器的检修,二、液力变矩器的工作原理,1.当汽车起步或低速行驶时 2.高速行驶时,图12 汽车起步或低速行驶 图13 高速行驶,汽车自动变速器构造与维修,项目二 液力变矩器的检修,3.锁止离合器的工作原理,图14 带锁止离合器的液力变矩器 图15 锁止离合器的工作原理,汽车自动变速器构造与维修,项目二 液力变矩器的检修,三、多元件液力变矩器,液力变矩器一般从元件数、相数和级数来区别 1.元件数 与液流发生作用的一组叶片所形成的工作轮称为元件，如由泵轮、涡轮和导轮组成的液力变速器称为三元件。 2.级数 按位置在泵轮与导轮或导轮与导轮自己刚性相连的涡轮数。一个涡轮称单级。 3.相数 借助于某些机构作用，使一些元件在一定工况下改变作用，从而改变了变矩器的工作状态，这种状态数称为相数。,图16 四元件综合式液力变矩器示意图,