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1、市政道路路基施工技术探讨摘要：本文结合工程实际，对市政道路路基施工技术作一些探讨。关键词：市政道路，路基 ， 施工 ，技术目前，市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，正确掌握路基工程施工工艺及施工方法，对提高工程质量，加快工程进度起着重要的作用。本文结合工程实际，对市政道路路基施工技术作一些探讨。 一、施工准备阶段技术要点 1.施工前的技术准备 开工前与设计单位进行现场测量交底，按设计图纸认清实地水准点和导线桩，并做好桩位记录，对施工范围内的测量标志，必须给予妥善保护。核实施
2、工范围内对施工有影响的需拆迁的各种建筑物.构筑物的位置。对拆迁的电线杆.地下电缆等隐蔽设施，必须时需所属单位派人现场监护。复测原地面和纵向断面是否符合设计图纸的要求，弄清沿线缺土.余土.借土.弃土地段和数量，以便土方平衡调整，并对土方进行复核。 2.机械设备的准备 目前路基施工多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。 3.施工测量 把固定路线的主
3、要控制点.直线上的整桩与加桩等予以复测恢复，并将上述各桩点沿垂直方向平移到地面之外，作为辅助基线，用钢尺量距，以便确认。用钢尺进行路线长度的复核丈量2次，按复核测量的结果，定出整桩和加桩。测设时应以附近控制点为准，并用相邻控制点进行效核，控制点与测设点之间距离不宜大于100m。在中心桩测设后，应测量横截面方向，根据道路设计横截面及现状地面高计算确定道路两侧边桩位置（包括挖方.填方数值）。在中心桩.边桩上标出设计高程标志。施工测量记录应在正式记录本上填写，并按规定整理测量资料。 二、施工阶段的技术要点 1.路基填方施工 （1）基底处理。路堤施工的基底，按基底的土壤性质.基底地面所处自然状态，并结
4、合设计对基底稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土.树根等进行清除。 （2）压实工艺试验。路堤填方施工前28d，先根据填料及压实机的不同选择进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量.填料的松铺厚度，以及压实机型.行进速度.压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。 （3）路堤填筑。将作业面分为卸料区.摊铺区.碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格制摊铺厚度.平整度.含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量.密实
5、度符合规范要求。施工时注意事项： 分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费。 干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定于密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。 分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1 坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良.不易风化的砂石材料或用无机结合料进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20cm30cm的稳定层。 （4）路基整修
6、。首先，填筑至标高后，进行平整和测量，恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。其次，修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100mm 的材料。第三，路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。第四，整修需加固的坡面时，应预留加固位置。第五，整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。 （5）结构物台背回填。 桥台缺口填筑，待构造强度达到允许强度后进行。 填筑范围。台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m，桥台背填土长度不应小于台高的34倍，填土长度每侧不小于2倍孔径长度。 使用机械。在桥台周围lm 以
7、外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围lm 以内采用冲击夯，分层夯填。第四，填筑材料。填筑材料应符合设计和规范要求。第五，填筑方法。在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不大于15cm。 2.路基挖方施工 （1）清除开挖施工范围内的表土.杂草等，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对位置进行勘察，现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。施工中注意：首先，平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生；其次，路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤；最后，所有排截水设施要满足沟基稳固.沟形整齐.坡
8、底平顺。截水沟弃土置于路堑与截水沟问，形成土台，台顶截水沟设2的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。路基挖方应注意开挖程序，预留碾压沉降高度，并应有处理超挖或土质松软地段措施。常见的软土类别有淤泥.淤泥质粘土.冲填土.杂填土等。 （2）现场管理的重点是：保证设计单位出具齐全的地质勘测资料；全面了解软土的厚度.成因.物理化学特性以及各项力学指标；根据地勘资料选择处理方案，完善设计；选择有利季节尽早安排施工，确保足够的工后沉降期。 3.路基排水工程施工 水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素许多路基病害是由水的侵蚀造成的另外从保护环境.不损害当地农田水利设施角度考虑也必须做好路基排水形成排
9、水系统并与地区排水规划相协调。在路基施工中应重视施工排水防止因各种原因造成的水患给路基.路面施工造成不必要的损失。 （1）地面排水。最通常采用的地面排水设施是边沟.截水沟.跌水.急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固.而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置免去了穿越路线的排灌涵洞从而提高了路基的工程质量。 （2）路面排水。路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水减少水从路面渗入使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应2。 雨水排出路面有两种方式
10、。第一种是集中排水在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水每隔2050m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。第二种是分散排水多用于西北地区地势平坦路线纵坡小于0.3的长路段除了硬化路肩和加固路基边坡外在经过地下水位较高的绿洲地带也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水改进的方法是硬化路肩设置路肩排水沟增大沟坡排水。 （3）地下排水。路基地下排水仍多用暗沟.盲沟.渗沟.渗井等其特点是以渗
11、透力式排水当水流量较大多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物几年前研制的带有钢圈.滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径830cm很适用于地下排水。 4.路基防护工程施工 路基防护是提高路基强度及稳定性不可缺少的环节，通常采用浆砌片石挡土墙.浆砌片石护坡.绿化种植护坡。砌筑材料采用结构密实.质地均匀.不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，宽度和长度约为厚度的115 倍和153 倍，用作镶面时，由外露面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于0
12、15m，宽度和长度不小于厚度的15 倍，所使用砂浆配合比符合设计要求。 三、结束语 市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。 参考文献： 【1】张敬伟，浅谈市政道路工程路基施工质量控制，中国新技术新产品，2009 年第1期 【2】张康强，市政道路路基工程施工工艺研究，科技风，2008 年3 月(下) 【3】赵占富：郑建跃，浅议市政道路路基工程施工工艺控制，科技资讯，2009年第8 期 【4】吴建良，市政道路路基工程的质量控制，建设监理，2008 年第2 期