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1、场内交通组织方案12020 年 4 月 19 日文档仅供参考场内交通组织方案根据南京禄口国际机场二期建设工程相邻单位施工交通需要，并结合现场实际情况，我部编制在现浇箱梁施工期间门洞设置和交通组织设计，具体如下：一、场内交通现状分析现场内主要的施工单位有中建八局、上海建工和北京城建三家单位，桥址主要位于现有便道和基坑内，另外还有很多的障碍物，如钢筋加工场和其它生产用地，交叉施工频繁，现状施工便道狭窄，交通压力大。特别是以下八个部位对交通组织要求较高，需要特别进行交通疏导。1、主线桥 Z13Z15 便道路口? 平面示意图22020 年 4 月 19 日文档仅供参考? 现场照片? 交通现状分析此处道
2、路主要是中建八局（航站楼、高架）、上海建工两家单位使用，路幅宽 8-12m 不等，车流主要为渣土车、砼运输车、钢筋运输车、轻卡和人行，交通较繁忙。2、T2 楼前施工便道? 平面示意图32020 年 4 月 19 日文档仅供参考? 现场照片? 交通现状分析此道路通行车辆同上，路幅宽8-12m 不等，路线前进方向左侧为停车楼基坑、右侧为新建T2 航站楼，车流主要为渣土车、砼运输42020 年 4 月 19 日文档仅供参考车、钢筋运输车、轻卡和人行，交通较繁忙。3、A 匝道 A4A5之间车道? 平面示意图? 现场照片? 交通现状分析52020 年 4 月 19 日文档仅供参考此路段为A 匝道 A4A5 之间，为纬一路与空港南路连接通道，车流量主要为出租车，车流量为间断性，此处已设置门洞，门洞宽4m，高3.5m，为单行道。4、A 匝道及 B 匝道交汇处? 平面示意图? 现场照片62020 年 4 月 19 日