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1、某市政道路工程软基处理方法与施工技术摘要：市政道路工程路基的强度和稳定性是保证道路整体强度和稳定性的最基本条件。近年来，在市政道路工程建没中，软基处治问题已成为影响工程造价和道路使用质量的主要因素之一。本文结合笔者多年的工作经验介绍了软土地基变形的特点，并结合实例工程对市政道路软基处理方法与施工技术作一个总结，以供参考。关键词：市政道路；软基处理；处理方法；施工技术；沉降在软土地区修建道路，常发生道路沉降变形，严重影响了道路的使用，由此造成的经济损失越来越大。由于市政道路对路基完工后沉降的要求很高，而沉降刚好是软土地基处理的主要问题，所以在软土地基上修筑道路，如果对软基不加以处理往往会导致路基
2、失稳或过量沉降，直接影响到竣工后道路的运行状况及其使用寿命。因此，软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。 1.软土地基变形特点与处理方法 1.1软土地基变形特点 为了更好地解决市政道路软土地基沉降的问题，就必须要弄清楚软弱地基的变形特点。它主要有以下三大特点 变形量大：软弱土体主要指淤泥或淤质土，其自身的含水量较大，水份不易自流出来； 压缩稳定所需的时间长：软土主要以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙教细，孔中的水很难流动，透水教低，饱和土受荷载作用后，水不能尽快排出，变形也只能
3、慢慢进行，其变形过程要持续数年或数十年； 侧向变形：比一般土体大，而且侧向变形与竖向变形之比在相同条件下比一般土体大。 1.2软土地基处理方法的种类及选择 1.2.1沉降处理 沉降处理包括加速固结沉降和减少总沉降量两方面。加速固结沉降可采用加载预压、竖向排水 (设置砂井或芯板排水)和挤实砂桩等方法。减少总沉降量可以采用换填好土、石灰 (水泥)桩、挤实砂桩等方法。 1.2.2稳定处理 稳定处理可以采用换填土、挤实砂桩、石灰 (水泥)桩等措施增加抗滑阻力。各种加速固结沉降措施都有助于促进软土层强度的增长;慢速或分期填筑路堤可以达到阻止地基强度降低的目的。 2.市政道路软基处理技术与应用 某道路工程
4、全长398.557米。主要工程量有路基挖方10941m3，填方52549m3，强夺加固地基8058.5m2，抛填片石挤淤6000m2。 本路段路基范围内的软基分布在1+010-1+220，面积14059m2，分两种方法处理，1+010-1+110段采用抛片石挤淤，1+1101+220段采用强夯碎石处理。具体施工方法如下： 2.1强夯 本工程根据设计文件的要求处理深度4.5m9.5m，强夯面积8058.5m2，桩号0+1100+532.58范围。 2.1.1强夯施工参数 本工程根据设计文件的要求设计以下强夯参数： 锤重15T，落高20M，能级3000KN-M，锤底面积3.1m2，夯实加固深度可大
5、于10M，夯实处理后的地基承载力大于150KN/M2，夯击点间距为4米，正方形布置。碎石墩长1.07.0米。每点夯击6次，夯击遍数4遍。最后对地表土作轻锤低落距满夯处理，能级1000KN-M。要求根据试夯结果，进行正式重锤强夯施工。 选用履带式起重机作重锤的起吊设备，最大起重量为50吨，配自动脱钩装置，夯锤采用钢铸。 2.1.2试夯 (1)试夯内容 本工程的试夯区选在1+1101+140，试夯面积为2000m2。试夯完成后要取得如下参考数据，用于指导施工；夯点夯击阵数、夯击数及收锤标准；采用静载实验测定不同地基承载力。 施工放样确定试夯区； 按试夯要求布设夯点，并对夯点进行编号，标注显著的夯点
6、标志，标明夯击顺序； 强夯机就位，使夯锤对准夯击点； 塔尺立于锤顶，水准仪测量夯锤顶标高，并作记录； 起吊夯锤至预定高度(满足设计要求的夯击能300T.m)， 脱钩夯击； 塔尺立于锤顶，测量夯击后的锤顶标高，计算夯沉量，并作记录。 重复步骤，对照设计要求的夯沉量。如夯沉量未能达到设计从中心轴线依次向两侧同时夯击下一夯点，如此反复完成全部夯击点的第一遍完成后要计算总的夯沉量及每个夯沉量及每个夯点的总平均夯击数，作为强夯施工的控制参数。 (2)试夯作业过程需采集的试验数据 1)夯前夯后的场地标高：每20米一个断面，每断面测三点； 2)记录每个夯点夯击阵数； 3)记录每击的夯沉量，测定每个点的累计夯
7、沉量。 (3)试夯数据处理 1)分析静载试验得出的地基承载力是否满足设计要求，并结合对瑞利波检测到的地基波速的分析，确定承载力与波速的对应关系，为地基承载力的快速检测提供快捷、简便的经验数据。 2)根据夯前夯后的地面标高，计算平均夯沉量，得出置换深度，对照设计要求比较判定是否合格。 3)分析工后沉降，依据其大小对后续的设计作适当调整。 2.1.3强夯施工 (1)施工准备： 测量放样：以提供的测量控制点为基准点，在不受强夯施工影响位置设置施工用临时测量控制点，并进行保护，并根据设计图纸提供的坐标数据，采用全站仪测放强夯区的中心轴线和边线，作为作业的控制线； 组织施工机具、试验检测设备及施工人员进
8、场，进行施工技术交底和设备调试，等待开工作业； 布设夯点，并核对夯点的准确性；圈围强夯作业区，禁止无关人员进入工区，保证作业安全； (2)施工方法 根据工程进度计划，考虑到现场施工的工作面的大小，配备2台套50T强夯机。施工工艺流程：施工准备施工放线测量场坪标高布点点夯四遍平整作业面测量场坪标高满夯进入下一作业区作业 强夯每个夯点的夯击分二遍进行，每遍的夯沉量不小于45cm，击数不小于试夯时的确定值，总夯沉量不小于90cm。 主要工序的作业方法：按图纸要求布置夯点，对夯点编号，并标明夯击顺序，夯点定位偏差控制在5cm内；夯击从道路中心轴线起分别向两侧依次同时进行，夯击能300T.m；分4遍进行
9、，第一遍用级配碎石置换原土体夯6击，夯后夯坑用级配碎石填平；第二遍素土夯6遍，夯后夯坑用好土填平；第三遍在第一遍夯点位置加级配碎石夯至设计要求为止；第四遍在第二遍夯点位置加好土夯至设计要求为止。整个作业段的夯击完成后，形成碎石墩，在碎石墩上加铺碎石垫层。测量交工面标高与夯前的场地标高比较，计算总平均夯沉量，确定效果；并在施工过程按规定和统一表格做好单点夯击过程的全部施工记录。最后进行满夯。 2.1.4点夯 1)按设计要求的正方形网格布设点位，并现场进行墩位复合，墩位偏差不应超过5cm，并以夯点为中心1:1画出每个夯点的外轮廓线。 2)点夯时从路中心轴线起，分别向两侧的夯点夯击，地面出现过大的隆
10、起时，同一排的夯点采用间隔跳打法，不可依次夯击。 3)强夯时分阵夯击，每击夯击能控制在300T.m330T.m范围内，对夯点进行了若干击数的夯击后，夯坑深度约等于锤高时，作为一阵，暂停夯击。 4)每个夯点一次夯完，按设计及试夯点确定的收锤标准收锤。按间隔跳打夯击下一点。 5)详细记录每一夯点夯击过程的全部资料。 2.1.5满夯 点夯完成后，测量场地标高，清除局部挤出的淤泥包。按设计间距梅花状布置满夯点，强夯加固范围内夯点间的空隙，设立标志、编号、标明夯击顺序。 夯击从中心线开始依次向两侧面推进，每点夯二击，锤印搭接35cm，夯击能控制在100T.m150T.m范围内。 记录夯击全过程，测量夯后
11、标高。 2.1.6强夯质量检测 强夯完成后进行地基承载力检验，地基承载力检验采用静载检测法。 静载试验检测频率为1点/2000M2，静载试验应结合地质情况及实施情况选点，静载试验点应有代表性，选点方案报监理工程师认可。 2.2抛填片石挤淤 本段抛填片石挤淤范围：桩号1+0101+110，面积6000m2，施工时采用自卸车运输石料，推土机推填，厚度在1.0米左右，并碾压，挖掘机清挖挤出的淤泥。最后用压路机碾压，并不断补填石料，以加强地基承载力。 3.结束语 总之，软基的强度或变形的问题是工程中必须十分注意的问题。因此，必须意识到软土地基的危害性，坚决以数据说话，认真测定基底的承载力，并根据不同的地质情况，不同的投资和工期要求，采用切实可行的处理技术，同时一定要采集路基施工后的沉降数据，积累经验，为今后的施工打下坚实的基础。 参考文献： 【1】 道路工程施工技术交底手册.中国建筑工业出版社.2009-10-1. 【2】 CJJ44-91城市道路路基工程施工及验收规范. 【3】 公路地基处理技术与应用.山东大学出版社.2009-08.