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1、沥青混凝土路面病害及防治浅析摘要：随着公路交通量的增大，沥青混凝土路面的使用性能面临着严峻的考验。本文从公路沥青混凝土路面病害产生的原因和病害类型方面分析进行防治措施，以期达到施工质量控制的目的。关键词：路面病害；病害原因分析；病害防治措施；质量控制1.前言 近年来，公路建设突飞猛进，但很多公路建成运营后，发生早期损害较多，特别是沥青路面，随着公路交通量交通量日益增大以及货车严重超载，很多公路沥青路面呈现出不同程度的早期破坏，如开裂.泛油.剥落.车辙等现象以及坑槽.松散.脱皮.麻面等。直接影响了交通的运行，增加养护管理资金的投入。为此，就其原因及对策作出分析。 2.公路沥青路面早期破坏的原因
2、公路沥青混凝土路面普遍用于高速公路及一.二级公路等，沥青混凝土路面计寿命一般为1215年，若通车13年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。早期破坏主要有： 2.1水是危害公路的主要自然因素。沥青路面出现的各种病害都不同程度的与地下水和地表水侵害有关。通常水损害的原因如下几种： 2.1.1从设计角度来说造成沥青路面水损害破坏的主要原因之一是沥青混合料空隙率过大。 2.1.2从施工方面来讲沥青面层混合料的压实度不足是导致水破坏的最直接原因，根据压实度与空隙率的的计算公式： 压实度实测密度/马歇尔密度 空隙率1实测密度/理论密度 压实度（理论密度/马歇尔密度）（1空隙率） 可知，压实度越
3、密实，实际空隙率就越小。但在实际施工中，由于操作不规范，造成部分地方压实度不足，导致面层混合料压实度不足，空隙率过大，以致水损害。 2.1.3从排水设施分析做好路面排水设计，对保证公路的使用性能和使用寿命具有重要作用，防止路面水损害更有其特殊的功能。 2.1.4集料规格的好坏，直接影响到沥青与集料粘附性能.粘结力大小。沥青路面与水泥混凝土路面不同，它对集料的规格要求较高，因为它在相当程度上要依靠集料间的嵌锁。但在实际施工中，材料把关不严，集料质量参差不齐，导致沥青与集料间粘结力下降，一旦水侵入沥青混合料内部，便会造成水损害破坏。 2.2路面裂缝是路面早期破损常见的病害之一。其中包括横向裂缝和纵
4、向裂缝两种。 2.2.1横向裂缝，横裂缝横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。非荷载性裂缝有种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。 2.2.2纵裂缝纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，行车载荷作用下，易形成纵缝。 2.3龟裂又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝。 2.4车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带
5、状凹槽。主要由于沥青混合料级配设计不合理.稳定性差或基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。 2.5波浪，主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。 2.6松散，原因主要是采用的沥青粘结力差，沥青用量偏少，或所用的矿料过湿，铺撒不匀，或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢。 2.7坑槽，主要原因是面层的网裂.龟裂后不及时养护而逐渐形成的。是由龟裂和松散等其它损坏进一步发展的结果。 2.8沉陷，一般是由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。主要原因是路基压实度不
6、足引起。 2.9剥落，沥青混合料中使用了中性或酸性石料，将造成集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落。 3.公路沥青路面发生早期破坏的原因解析 公路沥青路面在运营期间出现早期损坏现象，影响正常运营。总结分析的原因为： 3.1车辆超载的影响 随着我国经济的迅速发展，公路上的货车量增长非常快，超载严重，甚至达到了令人无法想象的程度。超载严重是造成早期破坏的主要原因之一。 3.2施工与养护因素的影响 3.2.1材料选择目前我国的高等级公路大部分都选用优质进口沥青，上面层采用改性沥青，但有些沥青供应商为了迎合主管部门的需要，在沥青中加入某种成分以提高指标值，严重影响了沥青路面的
7、寿命。 3.2.2实际生产中，施工人员一般都严格按照实验室配合比中的骨料用量应用于生产。但这种方法生产的混合料往往不到设计要求，有的甚至出现较大偏差，出现了“目标配合比设计”与“生产配合比设计”不相符的情况，其原因就在于骨料的吸水性上。 3.2.3混合料的摊铺和压实两项工作是路面施工的重要环节。摊铺过程中严格按规范要求施工，决不能片面追求平整度，进行低温碾压，降低压实度标准；低温碾压易造成空隙率多大，压实度不足；过度碾压易造成构造深度偏小，甚至出现泛油病害。碾压过程要及时.迅速，并要保持碾压要求。 3.2.4路基施工缺陷的影响，特别是软土地区。软土路基地基不稳定.处理不彻底.压度不足.不均匀沉
8、降等都会导致路面的早期破坏。 3.2.5早期养护措施不及时.不完善等也是沥青路面产生早期破坏的原因。 4.防止公路沥青路面发生早期破坏，采取下列措施来防止公路沥青路面的早期破坏。 雨水透入沥青面层往往是不可避免的。关键是雨水侵入后，如何尽快排出十分重要。这里从设计.施工及养护管理等方面，谈谈如何采取切实有效可行的措施，尽量减少水对沥青路面造成的破坏。 4.1根据实际情况格控制公路沥青路面设计.施工各项指标，严把质量关，科学合理地安排工期； 4.2强化施工管理，提高工序控制的科学性。 4.3严格控制沥青混合料的质量，沥青选用具有良好的高低温性能.抗老化性能.含蜡量低.高粘度的优质国产或进口沥青，
9、沥青路面的材料.集料规格，直接影响沥青与集料的粘附性能，直接影响到水损害的程度。对每批集料进场都要严格进行抽检.筛分。以保证现场试验数据的完整和准确，杜绝弄虚作假。 4.4严格控制施工质量。压实度对沥青路面的使用性能和使用寿命影响很大，它是保证沥青混合料密实度与空隙率大小的关键。因此在施工过程中，进一步加强管理，提高压实机具标准。重视并协调公路沥青路面的压实度.均匀度.平整度和构造深度等指标，特别处理好平整度与压实度的关系。 4.6优化公路的排水设计，防止水损坏。在公路路面设计时，应进一步完善路面排水设计，在路面结构层中设置防水层.基层顶面设置封层，在中央分隔带处设置纵横向排水渗沟，在土路肩处
10、采用碎石填料进行填筑，以减少其对路面的破坏。 4.7重视半刚性基层的养护，防止反射裂缝的出现。 4.8公路发展迅速，交通量飞速增长，超限超载车辆非常严重，直接影响到公路的使用年限。交通执法部门与其它行业主管部门联合执法，打击超载运输，保证公路的正常使用。 4.9公路建成后,养护是关键。要延长沥青路面的使用寿命，必须加强路面的养护管理。 5.结束语 路面发生的早期破损已成为沥青路面的主要危害之一，交通管理部门应引起重视，有针对性采取切实有效的措施,减少路面水的渗透，降低水的破坏。同时，建立健全质量保证体系，从管理.设计到施工，层层重视.层层控制.层层落实。只有这样，才能从根本上减少沥青路面的早期破损的发生，使道路建设质量全面提高，更上新台阶。 参考文献 1公路沥青路面设计规范JTGD50-2006.北京：人民交通出版社 2.公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004北京：人民交通出版社 3.方福森主编路面工程（第二版）北京：人民交通出版社 4.路面设计手册（第二版）北京：人民交通出版社 5.公路设计工程师手册北京：人民交通出版社