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1、浅析桥梁大体积混凝土裂缝施工控制措施摘要：大体积混凝土施工过程中，由于受到水泥化热、混凝土本身特性、外界温湿度等影响，会产生裂缝。在桥梁的设计及施工的过程中，要注意产生裂缝的原因，从而防止大体积混凝土裂缝的产生。关键词：桥梁，大体积混凝土，裂缝，施工控制状态，约束力非常低。在降温时，其约束力会随着时间而增大，如果在某时刻其约束拉力超过其抗拉强度就会出现裂缝，所以一定要做好混凝土降温阶段的工作。要把混凝土的浇筑时温度控制在30度以下。要尽量选在在傍晚浇筑承台混凝土，并且要对骨料喷水以及护盖；在施工现场，也要注意遮阳设施的建设，搭设一些材料来避免阳光直射，而且要利用一些措施，降低混凝土拌和水的温度
2、。冷却管的埋设。在混凝土初凝时，要有专门的人员负责向冷却管中注凉水，通过这种方式带走混凝土体内的热量，从而有效控制混凝土内部温度。不过在通水时，要事先进行试水，以免出现冷却管漏水或者阻塞的现象。在浇筑混凝土时，要通过使用薄层浇筑的方式，使混凝土的高度在浇筑过程中均匀上升，也可以避免混凝土拌合物堆积过高。如果混凝土的结构较厚，要采用分层浇筑的方式，这种方式是通过增加混凝土的表面系数，来利于混凝土的内部散热。在混凝土浇筑后，要加强振捣，这样才能得到密实的混凝土，使得其抗拉强度也得到提高，在这个过程中，也要注意及时的排除混凝土表面的积水，可以防止其早期裂缝的出现。混凝土浇筑捣实后，其表面用要土或者工
3、布进行覆盖来达到保温的目的，当然也要注意对其洒水养生，使混凝土缓慢降温和干燥，使混凝土的内外温差控制在合适的范围之内。在此阶段，要每隔2小时测量冷却管出口处水的温度以及混凝土表面的温度，如果温差大于一定值，要及时调整措施，控制混凝土内外温差在25度之内。加强对混凝土温度以及应力的检测。要在混凝土的内外同时设置温度监测点，以达到实时监测其内外温差的目的。也要设置养护水温和保护材料的温度监测点。要认真检测各点温度，作为调整温度的重要依据，防止混凝土出现温度裂缝。为了反映对温度的控制效果，可以在一些混凝土中埋设应变计，用来进行温度应力的检测，不过在布置应变计时，要注意其布置方位。如果把应变计布置在水
4、平方向，就是测混凝土水平方向的应力，如果是沿竖直方向就是测混凝土竖直方向的应力。 三、大体积混凝土的裂缝检查和处理 大体积混凝土有表面裂缝、贯穿裂缝和深层裂缝三种裂缝形式。其中表面裂缝对大体积混凝土的结构应力、安全性和耐久性没有什么影响，一般都不作处理。对深层裂缝、贯穿裂缝，通常采用风钻或者人工等形式将裂缝凿除，如果凿槽断面不平要在上面浇筑混凝土，使此处与其他地方的高度相同。如果裂缝较深，要在混凝土充分冷却后，在裂缝处铺设限裂钢筋，之后在其上面浇筑新的混凝土。如果裂缝的状况比较严重，要采用水泥灌浆和化学灌浆的方式进行消除裂缝。不过要注意，裂缝宽度在0.5mm以上时，要采用水泥灌浆，如果裂缝值小
5、于0.5mm，就要采用化学灌浆，只有合理的选用灌浆方式，才能有效的消除裂缝。 结论 在桥梁的施工中，如何大体积混凝土产生裂缝，会对建筑造成很大的危害，其安全性会大大降低，危害人们的生命财产安全。所以，无论是在设计、材料的选取还是施工工艺上，都要充分考虑到各个因素对大体积混凝土产生裂缝的影响，并且要特别注意桥梁建筑的后期养护等。从以上的讨论中我们得知，提高混凝土的拉伸强度和降低其温度应力，是防止桥梁大体积混凝土产生裂缝的有效手段。所以在桥梁施工时，要特别注意以上的几点，从根本上防止大体积混凝土裂缝的产生，提高桥梁建筑的质量。 参考文献： 【1】黄子春.大体积混凝土温度裂缝分析与防治实例.混凝土,2010, (01):132-135 【2】刘春艳.大体积混凝土温度裂缝的控制措施.太原科技,2010, (01):64-6 【3】王铁梦工程结构裂缝控制 北京：中国建筑工业出版社，2006 【4】袁广林，黄方意等大体积混凝土施工期的水化热温度场及温度应力研究混凝土2005