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1、浅析隧道二衬施工的裂缝原因分析及治理措施摘要：隧道工程施工完工后二次衬砌均会有不同程度的纵横裂缝，产生裂缝的原因、二次衬砌裂缝治理措施，是值得广大技术人员探讨和研究的。本文主要介绍隧道二次衬砌裂缝产生原因和防治措施的技术要点及对策。关键词：隧道施工裂缝；防治： 治理措施1隧道裂缝状况 目前隧道施工，开挖后及时支护，加强监控测量，确定围岩变形基本稳定后进行衬砌浇筑。拆模后不久发现隧道二次衬砌出现多条裂缝。裂缝主要分布在拱顶和边墙，拱脚较少；大部分裂缝为水平向，少量为斜裂和竖向裂缝(不包括环向施工缝处开裂)。裂缝长度不等，宽度0.7O.15mm，深度11.856.6mm。 2裂缝成因分析 2.1受
2、力条件不利因素的影响 隧道衬砌开裂的因素很多.从受力的角度分析.可能有以下几种原因： (1)拱圈不均匀下沉.隧道仰拱地基不均匀沉降，以及设计依据的围岩类型与实际围岩不符，以致造成衬砌断面不适应受力的需要。 (2)光面爆破不够完善，局部欠挖，衬砌厚度不均匀，以致断面局部应力过大。 (3)隧道偏压，受力不均匀，造成局部开裂。 (4)混凝土强度还未形成.就去掉支撑或拆模板.使衬砌混凝土过早受力，造成衬砌开裂。隧道衬砌出现裂缝段拆模时砼龄期均12h，后经试验类比实测，拆模时砼强度只有1.1MPa，小于公路隧道施工技术规范要求的2.5MPa，难以达到砼自身抗拉要求，致使隧道二次衬砌拱部和边墙砼受自重作用
3、而产生水平向的弯拉裂缝。拱顶弯矩比拱脚大，故拱顶裂缝多于拱脚。同时，由于模板的拆除，使得衬砌内侧变成了临空面，衬砌边墙由原来的部分受压结构变成同时承受弯压双重作用结构，最终边墙亦产生了水平裂缝。 (5)施工中上拱超挖太多，灌注的衬砌混凝土与围岩不密贴，加之上部岩土坍落导致上拱混凝土损坏。 2.2混凝土自收缩、温度、选材、配比等因素的影响 随着大流动性混凝土、泵送混凝土广泛的应用，原来易被忽视的“次要因素”逐渐成为导致混凝土衬砌开裂的主要因素。现对这些因素分析如下： (1)混凝上的收缩危害。混凝上收缩引起混凝土开裂.并导致地下结构渗水。混凝土收缩分为自收缩和干收缩，实验表明：当水灰比0.35时，
4、混凝土自收缩和干收缩各占一半左右，但水灰比0.5时.混凝土自收缩作用不明显，其自收缩和干收缩相比可忽略不计。 混凝土浇注后，特别是泵送、大流动性混凝土，早期含水量大，此时失水快，如果未及时养护，毛细管负压应迅速增加，因此此时混疑土的强度很低，很易达到混凝土极限压应力而开裂。 混凝土干燥收缩大小还与配合比有关：当水泥浆用量大，水灰比较高，砂率比较大，都会使混凝土收缩加大。 (2)温度影响的增加。温度的影响主要分为二部分：一部分是环境温度影响，另一部分是混凝土内水泥水化热引起温度的影响。环境温度的影响。气温对于短隧道和中长隧道的洞口衬砌混凝土影响较大，特别是夏季施工混凝土，温度较高、冬季时混凝土冷
5、收缩达到最大，再加上其他因素则可能造成衬砌开裂；水化热的影响，随着大流动性的泵送混凝土在隧道结构中的广泛应用.以及混凝土强度等级的提高，和习惯认为“强度等级越高安全度越大，就高不就低”，均导致了混凝土中水泥用量增加，使水热化提高，散热集中。对于隧道衬砌厚度在50cm以上的情况，必须考虑水化热对混凝土衬砌的影响。 (3)选材、配比的影响。在选材时一般考虑以“就地取材、降低成本”的原则，而水泥品种、细度、骨料品种均对混凝上收缩产生较大影响；在配合比方面，为了使混凝土拌合物在流动性提高的同时减少泌水、不分层离析，一般减少粗骨料最大颗粒，增加水泥用量，加大砂率，而未考虑对混凝土收缩的影响，这就在很大程
6、度上加大混凝土衬砌开裂的可能性。 (4)碱骨料反应的影响。混凝土加水拌和后，水泥中的碱不断溶解，这种碱液与活性骨料中的活性氧化硅起化学反应，析出胶状的碱一硅胶，从周围介质中吸水膨胀，其体积可增大到三倍，而使混凝土胀裂，其特点是裂缝中有白色沉淀的胶体，呈杂乱的“地图状。 3裂缝治理方案的提出 技术人员应对裂缝进行观测，并对混凝土施工质量进行分析，找出产生裂缝的原因；然后根据裂缝的特点选择相应的施工工艺。 3.1衬砌混凝土干裂缝治理 首先应分析裂缝的成因，对隧道承载力有影响的裂缝，应对隧道裂缝进行加固处理。对不影响结构受力的裂缝就可以直接对裂缝进行治理，常用的治理方法有三大类：充填法、注浆法和表面
7、覆盖法。为了治理裂缝渗漏水，同时使衬砌混凝土连接成整体恢复原有的刚度及耐久性，一般采用注浆法。用于裂缝注浆的材料有无机材料和有机材料两种：无机材料以水泥类浆材为主，有机类浆材有环氧树脂、丙烯酰胺类浆材、聚氨酯类浆材、甲基丙烯酸酯类浆材等。采用化学注浆艺方法如下： (1)清缝：用丙酮或无水酒精清除裂缝表面油污(若表面干净此工序可省略)。 (2)贴嘴：沿裂缝表面每隔20 50cm粘贴一个注浆嘴，粘结材料可用FII封省胶。； (3)封缝：对同一裂缝嘴完毕后，可以封缝，封缝材料同粘贴注浆嘴的材料。 (4)试压：把丙酮加入注浆嘴中，压力为0.30.5MPa，观察封缝是否严密，相邻注浆嘴是否连通。如果贯通
8、，相邻注浆嘴会有丙酮被压出。 (5)注浆：将按要求配制的注浆液倒人注浆机中，加压至所需压力，连接注浆嘴，打开注浆阀门，浆液即进入混凝土缝中，待临近注浆嘴出浆，立即连通第二个注浆嘴。按上述方法依次连通其余注浆嘴，这样完成第一个循环过程。 3.2对隧道承载力有影晌的裂缝 对隧道承载力有影响的裂缝.根据裂缝情况进行喷钢纤维砼、中空锚杆注浆、锚网喷砼、嵌人钢拱架等进行处理。 4结论 (1)隧道衬砌裂缝和渗水病害的发生除不利的受力因素影响外，随着大流动性、泵送混凝土施工技术的应用，混凝土的收缩、温度(水热化)、配合比及施上工艺不当等因素正在成为隧道病害发生的主要原因，应引起足够注意。 (2)隧道衬砌裂缝及渗漏的预防应从结构、材料、施工工艺三方面综合考虑。 (3)隧道衬砌裂缝及渗漏治理之前，应分析查明病害原因，对承载力影响不大的裂缝应采用压浆法治理，渗水治理应根据渗水部位采用堵排结合方法。在堵水的治理中，化学压浆法是比较可行的施工方法。 参考文献 1公路隧道施工技术规范JTG F60-2009 2关宝树，隧道工程维修管理要点M.北京：人民交通出版社，2004 3朱长春，公路隧道衬砌裂缝病害治理技术J岩土工程界，2004，7(967-68)