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1、浅议市政道路桥梁路基施工管理摘要： 路基主是路面的基础，行车荷载主要由路面来承受路基工程质量的好坏决定了公路品质的好坏，决定了出行人能否正常安全的出行。由于不同地区的地质和地貌各不相同，且气象与地方环境也存在差异，所以路基的质量会受到影响。这些还不是决定路基质量的主要因素，但大多数的问题还是由路基的施工质量问题引起的。路基的施工不但工程量大、涉及范围广，而且在人力和财力的耗费上也是最多的。要想路基的稳固坚定，就必须把好路基施工质量这一关。 关键词：市政工程;进路;路基施工;施工技术路基主是路面的基础，行车荷载主要由路面来承受路基工程质量的好坏决定了公路品质的好坏，决定了出行人能否正常安全的出行
2、。由于不同地区的地质和地貌各不相同，且气象与地方环境也存在差异，所以路基的质量会受到影响。这些还不是决定路基质量的主要因素，但大多数的问题还是由路基的施工质量问题引起的。路基的施工不但工程量大.涉及范围广，而且在人力和财力的耗费上也是最多的。要想路基的稳固坚定，就必须把好路基施工质量这一关。 一、路基施工的质量要求 1.保证路基结构的稳定性。路基结构在行车负载的情况下结构的稳定性会受到影响，还有其他不可抗拒的自然因素的影响，结构有可能会变形或破坏，就会对道路的整个施工产生影响，因些必须根据道路桥梁施工的实际情况，结合多种施工方法，一定要让路基整体结构的稳定性达到国家的相关规定。 2.保证路基强
3、度。现在，道路的超负荷现象普遍，大车.重车及各种建筑业用车都会给路基施加强大的外力，保证路基的强度，在强大的外力作用下，路基才不会变形。 3.保证路基的水温稳定性。路基的建设是修建道路的第一个工序，位于路面的下方，由于地理位置紧挨地下水，上方又有地面水，在地下水与地面水的双重作用，路基强度受到很大影响。特别是在北方的四季温差变化大，路基也会伴着季节变化发生发生周期性冻融现象，路基强度会急剧下降。这就要求路基无论在多么恶劣的自然气候条件下，性能都不会下降，就要求其具有一定的水温稳定性。 二、路基施工的质量控制 1.选择合理的施工方法。目前，大多数的路基施工都是采用机械化施工法，或者是机械综合施工
4、的方法。综合机械化作业的优点很多，省时省力省资金，施工速度快，工程质量高，还保证了施工的安全。但是，在施工过程中要根据路基填土的特点选择适合的机械作业，例如，常用的压实工具有静力光轮压路机.振动压路机等，静力压路机适合接触面积大，压实深度浅的压实，而振动压路机则适合砂性土碾压，所以，在施工阶段要根据实际情况选择适合施工的机械。 2.严格施工程序。路基的施工工艺主要包括测量放样；修便道.挖排水沟；推土机清除表土；整修基底；碾压；路基底面的压实度检测；分层填筑路基础；推平；刮平；压实；自检压实度；整修路拱和偏坡；弯沉值测定；整理施工记录；监理工程师检查验收。这些步骤是环环相扣的，上一个步骤如果在完
5、成质量上有所欠缺，就会影响下一个环节。施工人员应严格按照施工设计和监理工程师的现场指导要求，认真细致地开展工作。无论是在施工的组织上，还是物资准备上，还有主是技术的实施上及现场的管理四个方面都要做支充分的准备。 三、控制路基施工重要程序的质量 1.施工测量 道路桥梁的路基施工测量主要由导线.中线及水准点复测三个部分组成。施工测量操作应注意以下四点： 1）认真读取图纸。在施工前，技术人员要认真读取图纸，严格按照图纸的设计施工进行指导，如果发现现场出现特殊情况，原图纸设计不够合理，应及时与工程的负责人员进行商讨，重新确定方案后再进行施工。施工完成后要进行复测，复测要仔细核对现场施工情况与设计是否相
6、一致，发现问题应及时修正。 2) 在进行中线复测时，要增加临时水准基点标高和加桩的地面标高，这样做也是为满足施工期间引用需要。 3)在施工程序中的每一道工序中进行施工的测量放线时，都会产生误差，误差是不可避免的，只要其误差值符合相关规范的要求即可。这个就要求现场工作的技术人员要对工作认真负责，并了解国家相应规范要求。对于纵横断面定位的准确度要求比较高，这样才能保证施工路基以及路基的构造物的几何尺寸.定位满足设计质量的要求。 4)道路桥梁的施工环境中一般都会涉及多种管线，例如燃气.热力.供水.污水.中水.电力.通信信息.广播电视等，情况错综复杂，那么在施工前，应使用相应的仪器进行探测，以免在施工
7、中造成不必要的损失。 2.路基土方施工要点 （1）有关填方路基的施工质量的注意事项 路基的填方是分层进行的，分层填筑的关键是一定要在上一层的压实对含水量进行检测之后，符合相应的要求了，再进行下一层的填压。只有上层压实了，下层的压实度才能得到保证。在不同的地域.不同的环境下进行道路桥梁的建设时，一定要对施工现场的土质干密度进行测定，土质的干密度和压实度有着密切的联系。只有掌握了现场土质的干密度，才能把握当下土质的压实度。在进行分段施工时要注意。纵向搭接的两段交接处不应在同一时间进行填筑，先填筑的地段应按1:1比例的坡分层留台阶；如果两个地段同时进行填筑，则应分层相互交叠搭接，且搭接的长度不应小于
8、2m，否则路基有可能会出现不均匀的下沉，那么路面的平整度就会有影响。另一个要解决的问题就是路基的水温的稳定性，为解决好这个问题，应使用水稳性优良.不易风化的砂石材料，也可利用无机混合料对路基的底部进行填充，使水稳性的基底至少要厚20到30cm。 （2）在进行压实施工时应先边后中，先轻后重，先慢后快，以适应土基强度的逐渐增长，而且必免了松土被机械推动。特别要注意压实要均匀，以免在日后的使用过程中发生沉陷。保证压实度，土质.压实机具性能和碾压遍数决定路基松铺厚度。路床的顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。严格控制路堤的几何尺寸.坡度两项指标。路堤的填土宽度的两侧应比设计宽度宽出30cm，压实宽度一定
9、要大于设计宽度。压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。 四、路基施工中出现的问题 1.不能严格控制路基填土的质量。为保证路基的强度和稳定性，需选择当地稳定性和强度都过关的的土石作为路基填料。像淤泥.沼泽土.冻土.有机土.含草皮土.生活垃圾.树根和含有腐殖的土强度和稳定性都得不到保障，都不宜作为路基的填土。有些土质在碾压成型后稳定性差，所以要限制使用。而在施工现场，由于场地和资金的原因，很难找到合适的路基填土，就应该向劣质土增加添加剂，对土质进行改良后再使用，切不可滥竽充数，蒙混过关。 2.施工方法不合理，会致使路基的压实度不符合设计要求，使路面产生病害。在施工现场，工程技术人员应进行
10、巡查，对不合理的施工进行指导，及时的改正施工技术方面出现的问题。再者就是加强督察力度，以此来保证施工质量。 3.在湿度较大的地域范围内，路基的稳定性得不到保证。在进行道路桥梁的修建过程中，一般会经过稻田区域.池塘等软土地段。在进行这部分施工时要注意要使用透水性好的填料进行路基的填充。如果填土的含水量很高，就应该在其中掺加一定剂量的石灰，以降低土层的含水量。如果发现施工过程中的发现土地过软，需提前开工，使路基沉降在施工期内尽早完成，达到规范要求。道路施工情况错综复杂，还会有许多的软土区域，例如水塘.水田地区路基，平时的湿度就比较大，到了雨季湿度会更大，很容易造成路基沉陷，产生路面病害。因此应在施
11、工前对施工现场的实际情况进行考察，采取必要的措施，提高路基的稳定性。 路基是路面的基础，路基的施工是道路桥梁施工环节中的最重要的组成。只有保证的路基的施工质量，才能保证整个工程的顺利完成。但是在实际的施工过程中，路基由于技术难度不大，施工人员整体素质不高，施工场地又不断受交通流量的影响，所以在质量的保证上也是有困难的。这就要求相关技术人员要有高度的责任心，监管人员也要认真工作，加强施工管理。 参考文献 【1】王忠辉，公路路基的施工质量控制探讨，中华建设科技，2012（3） 【2】孙广杰，浅谈路基工程的施工和质量控制，建筑科技与管理，2012（4） 【3】段连旭 张旭 ，浅谈市政道路路基工程技术质量控制措施，城市道桥与防洪，2011（10）