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1、 精编范文 港口海岸及治河工程专业实习报告范文温馨提示：本文是笔者精心整理编制而成，有很强的的实用性和参考性，下载完成后可以直接编辑，并根据自己的需求进行修改套用。港口海岸及治河工程专业实习报告范文一：学校组织到港股份有限公司为期两个星期的实习已经结束了, 回顾这次港之行仍历历在目, 感觉收获颇丰。这是学校的必修生产实习课程, 所以我们十_大体情况有了更进一步的了解。接下来的实习时间里, 我们分组分别对罐区泵房、码头)、港区的供电、供水、供气、供汽系统、安全设施、消防设备、环保设施等作了实地的参观。港共有150座码头, 码头总长5万, 两个锚地, 船舶停靠基地50座, 150座码头中有130座
2、生产性码头, 工作船码头20座, 万吨级以上有80座, 岸壁式码头主要停靠海轮, 还有栈桥式浮码头。港区内是运用管道运输石油及化工原料, 但并非所有管线都用于输送油品, 红管为消防管道, 蓝管为压缩空气管, 黄管为氮气管, 绿管为水管。管线上有各种阀门, 如球阀, 闸阀, 截止阀等。在参观码头时我们还见到了输油臂, 了解了它们的构造及工作情况。罐区泵房分油品和化工两大块, 油品主要是外浮顶罐, 有5座, 最大的5万立方米, 2万立方米和三万立方米油罐各有两座。当天我们登上了F322的罐顶, 对外浮顶罐进行了全面的认识, 每个浮顶有72根浮顶支柱, 支柱保持浮顶与罐底有一定的距离, 一般为1.5
3、米1.8米的距离, 还对空气舱, 导向支柱, 落水坑, 紧急排水阀等有了一个直观的认识, 参观化工区时, 我们还钻了罐底, 这个实习内容的安排使我们对油罐有了非常深刻的认识.通过实习, 让我更好的理解了书本上的理论知识, 通过实践与理论的结合对本专业有了更深刻的理解和更加的爱好。我相信在以后的学习中会更加努力, 学习更多有用的知识, 为将来打好坚固的基础。港口海岸及治河工程专业实习报告范文二：盛夏的广州骄阳似火, 七月, 我们终于来到了广州港, 初出茅庐的我们对一切都是好奇的, 既有对校园的不舍, 也有对第一份工作的向往。而到现在, 不知不觉之间已实习三个月了, 也颇有感慨。刚到南沙一期的时候
4、, 一期为我们新员工进行了为期两天的培训, 各位老师耐心的向我们介绍了南沙一期的概况, 集装箱码头的生产流程, 并着重讲了在一期作业时的安全问题这一点我在随后的轮岗实习中体会的更深, 每一个部门都对安全要求特别严, 上岗前都会进行严格的安全培训, 在实际操作中, 师傅强调的最多的也是安全问题。随后, 根据一期人力资源部的安排, 我来到了闸口。闸口的工作相对来说简单并轻松些：主要是负责拖车进出堆场的单证检查和打单工作。来到闸口, 组长先是向我讲了在闸口的一些安全注意事项, 随后将一本安全手册给我, 进行了半天的安全学习。而且还进行了考试。通过这次安全学习, 我了解了在闸口需要特别注意避让车辆。实
5、习过程中, 我了解了闸口在整个一期作业流程中的作用, 并学习到了闸口业务一些基础的做法。闸口业务中, 对单号特别重要, 包括拖车上箱号与系统中箱号、设备交接单箱号的符合, 提单号的符合;另外还有重箱进闸时铅封号的录入, 不同箱属公司的铅封号具有不同特征;另外, 还了解了不同闸口通道办理不同的业务且不能混淆。在闸口工作最重要的就是要细心, 特别是车比较多的时候, 容易产生操作惯性, 还有就是上夜班的时候, 精神上不容易集中。在我实习过程中, 就有同事因为夜班时精神不集中而放错了箱出去, 这也受到了主管的严厉批评。我的第二个岗位也是现在的岗位是仓管。相对来说, 仓管要辛苦一点, 因为不仅需要上三班, 也需要经常在现场作业。刚到仓库, 也是先进行安全培训, 仓库比闸口要危险一些, 自然安全教育也更严格一点。安全教育之后, 便安排了跟组, 组长也指定了一个师傅带我。不久, 我便跟着师傅去现场作业了。在仓管现场作业感触最深的便是安全。我们接触的一般都是收拆箱和出入库业务, 作业时一般都会有一至两个叉车, 一个七吨叉, 一个二十_大的损失。总的来说, 实习的这段时间让我受益匪浅, 接下来还要去中控和策划, 我相信, 这一定会让我有更大的收获。第 3 页 /共 3页