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1、比亚迪公司简介,比亚迪股份有限公司由王传福创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市（股票代码：1211.HK），是一家拥有IT和汽车两大产业群的高新技术民营企业。 目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。 公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。 比
2、亚迪2010年销售额466亿元人民币，同比增长了18.3%。比亚迪汽车2010年完成汽车销售近52万辆，同比增长16%。2011年将持续进行品质升级，主推绿色新能源与车载信息化，打造更为高端的产品。,比亚迪公司通信业务情况,中国移动公司依然是比亚迪公司移动业务的巨头，在深圳约有7万个手机终端用户。 中国联通互联宽带的备份线路，约有3条。 中国联通在移动手机和宿舍宽带两个市场同时发力，宿舍宽带通过70元包月2M极低资费累计放号约200线，但使用效果并不理想。 2010年底集团尚冰书记与比亚迪签署战略合作协议后，高层互访频率增高，客户关系有明显改善，双方在包括汽车信息化等多个领域的合作意愿明显增强
3、。,电信消费情况简介（70多万/月）,比亚迪汽车信息服务项目介绍,比亚迪车载信息服务项目是比亚迪汽车有限公司面向Telematics行业，融合无线通信技术、卫星导航技术、互联网技术和车载系统为一体，使汽车用户通过车载终端机，获取交通导航、应急救助、远程车辆诊断、商旅服务、娱乐、互联网等各种服务，该项目计划于近两年内作为比亚迪部分中高端车型的一个亮点推向市场。 集团公司尚冰书记于2010年11月14日在深圳与比亚迪签订战略合作协议，比亚迪车载信息服务项目属于集团级的综合信息服务类项目，作为战略合作协议落实的重要部分，有着十分重要的意义。 2011年4月,比亚迪在上海车展上正式发布了名为“i系统”
4、的telematics品牌。,3,比亚迪车载信息项目合作思路,比亚迪计划在部分车型中加装Telematics车载信息服务，寻求合作。 比亚迪有自己的DCM，通讯通道和呼叫中心和数据库及应用服务。需要第三方供应商提供的通信网络、呼叫中心服务、TSP服务、信息资讯服务以及IDC服务器托管服务。,5,比亚迪车载项目业务架构,数据接口（BYD）,业务系统（BYD）,业务系统（电信）,业务数据层,呼叫中心 （BYD）,WEB网站 （BYD）,业务能力层,车辆数据,操作日志,POI信息,资讯信息,服务接口（BYD）,服务接口（电信）,数据接口（电信）,业务应用层,呼叫中心 （电信）,数据存储（BYD）,数
5、据存储（电信）,用户,车载终端,电信提供,BYD提供,无线通信网络,6,比亚迪车载终端与平台之间的通信采用基于中国电信提供的专线以及VPDNCN2作为承载网络，车载终端采用C网烧号方式。网络结构如上图所示。,信息资讯服务（语音服务）,7,LBS服务（周边查询）,预定服务,其他信息查询,实时路况,用户通过车载终端发起呼叫，或直接呼叫服务中心,中国电信商旅座席为用户订机票、酒店、餐馆,订机票转IVR语音支付,预定完成,用户通过车载终端发起呼叫，或直接呼叫服务中心,服务中心平台通过接口获取实时路况,话务员将路况告诉用户,也可将路况信息推送至车载终端,用户通过车载终端发起呼叫，或直接呼叫服务中心,服务
6、中心平台收天气、股票、新闻、违章等信息,话务员将信息告诉用户,也可将路况信息推送至车载终端,用户通过车载终端发起呼叫，或直接呼叫服务中心,座席通过电信基站定位用户位置也可调BYD平台调位置信息,根据用户查询半径、关键词等要求查询信息,话务员将信息告诉用户，也可推送至车载终端,信息查询 和服务,实时路况接口为HTTP+XML方式,信息资讯服务（车载终端操作）,8,中国电信天翼导航平台可以为车载终端客户端提供webservice接口方式的周边查询，查询参数可以包括（中心点坐标、半径、返回图像大小、返回图像比例尺、周边信息分类）,LBS服务（周边查询）,中国电信机票、酒店和订餐服务都可以给车载终端客
7、户端开放webservice接口方式,预定服务,车载终端可通过接口访问车载信息服务平台的信息： 天气、新闻、时尚生活（文化演出、今日电影、KTV动态等信息）：接口方式可以提供webservice或HTTP+XML 火车时刻信息：采用WEBSERVICE方式提供（车次、时间、里程、票价和各站详细时刻表）,其他信息查询,车载终端访问接口有两种方式选择： 直接从路况合作伙伴的接口获取，接口方式为HTTPXML 从中国电信天翼导航平台获取，WEBSERVICE接口，是地图矢量数据,实时路况,信息查询 和服务,典型应用场景一 ：导航-人工代设导航目的地,人工代设目的地的通信方式：电信的呼叫中心系统通过发
8、送目的地短信激活车载导航。,人工代设实现条件,终端开发 根据指定的短信格式，终端需要开发监控接收的短信，从特定短信中提取目的地信息并启动导航功能,业务平台发短信 中国电信天翼导航平台具备激活短信发送功能，根据指定的短信格式发送短信。,典型应用场景二 ：车辆紧急救助,电信的服务中心接到救援电话时，系统自动弹出救援受理界面 用户身份认证：根据车载终端呼入电话号码自动识别车主身份；也可根据用户提供的车牌号码和密码进行车主身份验证 位置信息获取：车载终端自动将位置信息上报给服务中心；服务中心也可通过CELL-ID定位获取车辆位置信息,服务人员向用户确认所在位置，并通过远程诊断初步判断车辆问题，确定车主
9、需要何种帮助：拖车服务、送油、泵电、换胎 如果需要拖车，还需要详细了解车辆的故障情况（比如突然熄火无法点火等）,报障受理,故障预判,用户报障,车辆发生故障或小的碰撞情况，驾乘人员拨打车载终端上的快捷按键或直接拨打服务热线，与服务中心联系,现场救援派单,车辆救援机构根据服务中心的派单信息，到达指定地点进行车辆救援，救援成功后半小时内与服务中心反馈信息,向救援机构派单，提供车主的姓名、车牌号、位置、联系电话、车辆目前状态等信息。 派单原则：就近救援优先、车辆空闲优先,服务人员向车辆救援机构派单后，每半小时向车辆救援机构电话跟踪询问救援的情况，并向驾乘人员跟踪询问救援机构的服务情况,救援跟踪反馈,现
10、场救援处理,车辆发生故障或比较轻微的碰撞时，由驾乘人员主动向客服中心求助，客服中心提供拖车、送油、泵电、换胎等援助,商务模式,车主计费缴费流程 （车厂向车主收费）,车厂计费缴费流程,资费结构 分为通信费和功能费两部分 通信费：按月或按年收取套餐资费，超出包月套餐的部分：语音通话，按分钟计费；数据：按流量计费；短信：按条计费 功能费：按月或按年计费 计费缴费流程,12,2010年11月11日 深圳分公司成立比亚迪车载信息服务项目团队。 2010年11月14日上午 尚冰书记与BYD王传福总裁在深圳签署框架合作协议。 2010年11月15-19日 上研院蒋寅深圳现场支撑，完成客户项目整体技术方案编写
11、。 2010年12月 项目组协助客户的技术部门完成向王传福的车载信息化项目汇报工作，期间周炎总3次带队到深圳指导工作，成功的阻击了联通对比亚迪的全方位公关。 2011年1月 深圳本地团队协助客户完成C网覆盖情况路测工作。 2011年2月 协助客户完成通信模块调试工作，协调厂家华为解决模块存在问题。 2011年3月 协助客户开通汽车信息服务承载网络工作（VPDN)。 2011年3月下旬 广东省公司牵头组织完成客户小批量烧号开通流程穿越工作。 2011年4月 深圳号百协助客户完成信息服务需求分析，后由集团号百提供服务和支撑。 2011年5月 物联网基地刘臻炜在深圳协助客户与华为谈判，解客户燃眉之急
12、。 2011年5月 集团号百开始准备信息接口开放试用工作，首批测试新闻、股票、天气。 2011年7月 省公司抽调亿迅voip专家组对比亚迪研发团队现场指导。 2011年9月 协助客户开始测试音乐及视频点播，由音乐、视讯基地提供内容和支持。 2011年11月 深圳电信应客户要求多次派专人就无线组网及优化工作进行支撑。,项目前期完成情况,1.测试流量及话音费用问题,客户需求描述 比亚迪的车机在出厂、装车和到达4S店时都需要做整车功能测试。目前比亚迪确认该测试量为30M流量和5分钟话音，并且要求测试流量和话音费用电信给予减免,同时免停机保号费用。 我方实现难点 该部分测试用量要求不限时间跨度，用完任
13、一项后自动停机保号。广东省IT系统尚无先例实现，而且在停机的边际限控上，有可能会出现少许超额量，极端情况下会出现较大超额，并产生费用。 目前解决思路 目前用新设套餐解决测试需求,但因IT系统支持能力有限，有部分边际限控情况需要比亚迪自己做策略限制。另外，由于IT限制，二次激活时同时做改套餐操作，系统限制为下月生效。,2.激活及查询API接口问题,客户需求描述 汽车从出厂到正式销售给车主，中间是一段长度不定的时间。比亚迪要求我们在其测试完成后停机保号，到车卖出后，再由比亚迪主动发起，通过API接口激活号码，同时开通新套餐。另外，车主可随时通过车机操作查询其号码的剩余流量和通话时长。 我方实现难点
14、 因为这种允许外单位接入我核心生产系统的模式在广东省内没有先例，也没有流程可循，所以相关部门都非常慎重，政策性审批一直未能通过。 目前解决思路 经过与比亚迪沟通，目前暂时采用人工方式激活。双方建立了临时机制，电信专人按时限操作，比亚迪提供记录系统统计结果。查询余量正在尝试短信营业厅的方式。,3.地图兼容性问题,客户需求描述 在合作规划中，LBS服务和POI点推送是我们的亮点之一，比亚迪也非常希望能跟电信在这方面进行合作。 我方实现难点 由于比亚迪使用的是易图通的地图,集团号百目前能提供的图商里没有这家，相关服务由于图商之间的竞争保护，无法直接使用。 目前解决思路 目前尚无解决办法，比亚迪已尝试
15、从其他厂商获取路况和POI等服务。,4.信息服务的稳定性,客户需求描述 按照早期的合作规划，电信提供丰富的信息资讯服务。比亚迪要求首批进行上线测试的是热点新闻、股票行情、天气预报、列车时刻和国内航班这几项。 我方实现难点 该部分信息已经由集团号百提供，但目前信息接口的稳定性和部分内容尚无法达到客户的要求。而且这些内容服务也有很多社会上其它公司在竞争，包括联通。目前比亚迪“i系统”已开始试商用，比亚迪对我们这部分的服务意见很大，急需改善。 目前解决思路 出于更深度绑定客户的目的，我们在现阶段一直是以免费测试的形式提供信息服务给比亚迪，对于他们提出的要求也积极响应。在比亚迪提出稳定性不足后，集团号
16、百也配合做了很多工作。但这部分能力的整体提升才是根本解决办法，请集团号百加大支撑力度。,5.音乐下载及视频点播策略控制问题,客户需求描述 比亚迪希望能通过车机实现音乐下载和视频在线点播功能，要求资源都合法、有版权，并要求能实现下载或播放的策略控制和管理，还有可能要经常变更管理配置。 我方实现难点 我们目前提供的是广东音乐基地的资源，但这些调用接口都是基于大网面向所有授权用户的，不可针对比亚迪做策略配置。 目前解决思路 经过双方讨论，希望采用比亚迪侧部署策略网关的方式解决。目前尚需进一步论证和测试，届时会需要音乐基地技术人员配合。,6.无线网络稳定性问题,客户需求描述 比亚迪车机所有的数据和语音
17、会通过电信cdma卡传输，我们的无线网络覆盖率和稳定性直接影响了其传输质量。比亚迪在测试时发现偶尔有丢包较严重的问题，希望电信做类似专线的qos承诺。 我方实现难点 无线网络的质量本身受环境、天气及覆盖力度的影响极大。我们没有承诺依据。 目前解决思路 一方面给客户解释原因和不可抗力因素，另一方面积极组织无线网优力量配合比亚迪测试，对市内盲点尽可能的补充资源。晓之以理，动之以情。,项目困难小结,19,竞争情况 目前竞争对手中国联通保持对该项目的高度接触，一方面利用在其他车厂的成功实施经验，另一方面，我们的每一次错误都有可能将客户推向联通。 电信IT系统对个性化需求支撑问题 烧号、测试流量以及AP
18、I接口等问题已经表明，电信固有的IT系统和管控流程对个性化的项目需求支撑存在难度。创新型项目需要我们积极穿越流程，同时也要管理客户期望值，双方共同努力。 号百信息服务能力提升 这是提高客户粘度，抵抗防止其它运营商竞争的最有效手段。但由于在车载行业的应用并不成熟，目前仍是客户投诉的热点。 无线通迅网络的稳定性 无线网络的稳定性也是客户担心的重点，其中即包括了我们电信的信号质量，也可能有华为模块的先天不足,明年可能还要配合比亚迪做更换新模块相关工作。 VOIP车主会议电话功能 客户高层对VOIP车主会议电话功能比较重视。因电信并无合适的解决案例，目前主要以提供专家对其开发团队进行技术支持为主，后期还有可能重新参与开发工作。,20,2012年与比亚迪全面合作计划,谢谢你的阅读,知识就是财富 丰富你的人生,