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1、述城市道路施工质量控制摘要：城市道路在城市发展中起着举足轻重的作用，做好道路施工质量控制是一项非常重要而又艰巨的任务。需要各方面的大力配合，不断提高我们自身的技术水平，加强管理，做好各项施工过程的质量预检和控制。本文探讨了城市道路施工质量控制。关键词：城市；道路；施工；质量控制中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号： 城市道路是城市的重要窗口，社会影响较大，城市道路工程与市民日常生活息息相关。是市民关注的热点问题之一，城市道路工程的质量优劣直接反应出城市建设、管理水平的高低。城市道路工程施工质量是需要我们建设单位、监理单位、施工单位全程控制的，影响城市道路工程施工质量的因素是多方面的
2、，我们必须从影响施工质量的因素进行深入分析，以确保城市道路工程的质量过关，以期取得令人满意的经济效益和社会效益。 一、城市道路施工质量控制 1、路基的质量控制 路基填土、沟槽回填压实度达不到标准要求。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大；道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位；回填压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度。 路基是市政道路的最下层结构，也是市政道路的基础，路基质量的好坏直接决定了道路的质量。路基应具备结构
3、稳定性、强度和水温稳定性等，在施工过程中要做到三项指标全部符合要求才能确保质量。 （1）城市道路一般具有线路不长，但平曲线和竖曲线较多，且曲线半径较小的特点。所以，在进行道路路基中线、边线和施工过程中的测量应进行重点控制。测量控制要点包括： （a）要提前认真熟悉图纸，了解道路线形特点，查看现场临时水准点设置是否满足施工控制需要； （b）检查复测结果与设计是否存在出入； （c）为方便施工期间引用需要，应对中线复测中增设的临时水准基点标高和加桩的地面标高进行标记； （d）在每道工序施工测量放线时，都应进行复测，且测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸
4、满足设计质量要求。 （2）路基施工前的质量控制 路基施工前，应认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，根据挖、填方各路线的工程地质情况，严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合规范及设计要求。 （3）路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，是这些因素共同起作用。因此进行路基施工时，应根据现场具体情况，选择最佳方案。 （a）土工试验。应取代表性土样，交有资质的实验室进
5、行重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。 （b）压实厚度和机具的确定。正常情况下，碾压砂性土采用震动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。应根据土工试验给出的数据和压路机械的功能，控制铺层厚度和碾压遍数。一般按松铺厚度20cm进行试验，以确保压实层的均匀性。 （c）含水量的检测与控制。强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度。土的含水量控制在高于最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含
6、水量1%，这时所得效果最好。 （d）压实过程中的质量控制。在确定了所采用的压实机械，需要的压实遍数，最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。碾压前，应检查土的含水量是否合适。一般过湿的采用摊铺晾晒或换填，过干的撒水湿润。碾压时，开始时宜用慢速，最大速度不超过4km/h，碾压时直线段由左右两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压牙区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压，无死角，确保先慢后快，由弱振到强振。 2、路面施工质量的管理 首先在材料的控制
7、上要严格执行设计规范要求，同时注重沥青混合料运输过程的控制，避免出现混合不均匀造成的路面质量问题，其中路面的摊铺作为施工过程的控制则是整个路面施工质量管理的重中之重，路面铺筑主要工序是：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺碾压等。 （1）质量管理措施。 （a）沥青混合料的拌和和运输管理。在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等方面进行全方位的管理，以提高混合料的摊铺效果。 （b）沥青混合料的摊铺宽度和平整度管理。根据铺设路面的宽度可利用熨平板的伸长调整摊铺宽度。在设定摊角宽度时应尽量减少纵向接缝，使全断面一次铺成。部分加宽路段，可采用两台摊铺机排成梯形联合作业。另外，沥青混合
8、料必须匀速、连续摊铺。 （c）沥青混合料的碾压管理。摊铺成型后及时进行碾压，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行，压实分初压、复压和终压三个阶段；碾压时应根据施工规范要求来确定碾压温度，初压温度对压实质量影响最大，施工时应严格控制；在碾压过程中，碾压速度与碾压遍数这两个参数相互制约，若碾压速度不定期快，则达到碾压质量所需碾压遍数也应相应增加。 （d）沥青路面施工缝管理。通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用
9、直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。 二、道路工程施工主要质量通病及防治措施 1、路基“弹簧”的防治 ( 1) 避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40, 塑性,指数大于l8, 含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。 ( 2) 清除碾压层下软弱层, 换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位, 可将其过湿土翻晒, 拌和均匀后重新碾压; 或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压;对产生“弹簧”且急于赶工的路段, 可掺生石灰粉翻拌, 待其含水量适宜后重新碾压, 严禁异类
10、土壤混填, 尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤, 以免形成水囊。 ( 3) 填筑上层时应开好排水沟, 或采取其他措施降低地下水位至路基50 cm 以下; 填筑上层时, 应对下层填土的压实度和含水量进行检查, 待检查合格后方能填筑上层。 2、沥青砼路面不平整的防治 ( 1) 在摊铺机及找平装置使用前, 应仔细设置和调整,使其处于良好的工作状, 并根据实铺效果进行随时调整。 ( 2) 现场应设专人指挥运输车辆, 以保证摊铺机的均匀连续作业, 摊铺机不在途中停顿, 不得随意调整摊铺机的行驶速度。 ( 3) 路面各个结构层的平整度应严格控制, 严格工序间的交验制度。 ( 4) 针对混合料中沥
11、青性能特点, 确定压路机的机型及重量, 并确定出施工的初压温度, 合理地选择碾压速度,严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步, 并选择合理的振频、振幅。 ( 5) 在摊铺机前设专人清除掉下的混合料及摊铺机履带下的混合料。 ( 6) 为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺, 先摊铺沥青砼面层, 再做构造物伸缩缝。 ( 7) 做好沥青砼路面接缝施工。 3、沥青砼路面接缝病害的防治 ( 1)横向接缝。一是将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面, 并与纵向边缘成直角; 二是预热已压实部分路面,加强新旧混合料的黏结; 三是摊铺机起步速度要慢, 并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压, 碾压速度不宜过快。
12、 ( 2)纵向接缝。一是尽量采用热接茬施工, 采用两台或两台以上摊铺机梯队作业; 二是将已摊铺混合料留10-20cm 暂不碾压, 作为后摊铺部分的高程基准面, 待后摊铺部分完成后一起碾压; 三是碾压完成后, 用3 m直尺检查,用钢轮压路机处理棱角。 随着交通流量和行驶频度急剧增长，对城市道路的要求进一步提高。而市政道路施工的质量直接影响到城市道路的维护成本和使用寿命，因此工程施工过程中应严格控制施工质量，并使之符合相关规范要求，从而保证城市道路的质量。 参考文献： 【1】廖国华. 城市道路路基施工质量控制的探讨. 才智, 2010,(23) . 【2】林举冲. 加强城市道路工程施工质量管理的思考. 大众科技, 2007,(03) . 【3】王小凤,李玉青. 市政道路工程集议. 硅谷, 2009,(18) . 【4】孙天进,任杨元. 市政道路施工中的工程质量管理方法. 经营管理者, 2009,(10) . 【5】黄彪. 浅谈道路工程施工质量管理. 经营管理者, 2009,(24) .