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1、主 讲：,汽车发动机构造与维修,配气机构主要零部件,第二讲 6课时,配气机构工作过程,气门组零部件,气门传动组零部件,配气机构主要零部件,1,2,3,本讲综述,本 讲 展 开,气门开启是靠气门传动组来完成的。 气门关闭是靠气门弹簧来完成的。 气门的开启时刻与规律完全取决于凸轮的轮廓曲线形状。 气门的开是一个动态过程，从小到大，从大到小。,气 门 组,气门锁片,气门油封,气门弹簧,气门导管,进气门、排气门,作用： 控制进、排气管的开闭，密封燃气。,1、进排气门,杆部,头部,进气门：铬钢或铬镍钢； 排气门：硅铬钢,组成： 头部：是用来密封气缸的进、排气通道。 杆部：是用来为气门的运动导向。,功用：
2、 燃烧室组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。,工作条件： 受高温、气体压力、燃烧生成物中物质所腐蚀、气门弹簧力以及传动零件惯性力的作用。,性能： 强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨。,（1）气门头顶面形状：平顶、球面顶、喇叭顶。,装配前应将密封锥面研磨。,边缘应保持一定的厚度，13mm。,（2）气门锥角,气门锥角概念： 气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。,锥角作用： 获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。 气门落座时有较好的对中、定位作用。 避免气流拐弯过大而降低流速。,轻松一下吧！,较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同气门导
3、管的配合精度和耐磨性。,气门杆尾部：环形槽、锁销孔。,凹槽,易断裂处,气门杆部与气门导管保持有正确的配合间隙，以减小磨损和起到良好的导向、散热作用。,（3）气门杆部,（4）气门直径,为了使气门头部温度均匀，防止局部过热引起的变形和清除气门座积炭，可设法使气门在工作中相对气门座缓慢旋转。 气门缓慢旋转时在密封锥面上产生轻微的摩擦力，有阻止沉积物形成的自洁作用。,（5）气门旋转机构,！,看段录像吧,2、气门导管,功用： 运动导向，保证气门作直线往复运动； 将气门杆热量部分传给气缸盖。 工作条件： 工作温度较高，润滑条件差，容易磨损。 材料： 灰铸铁，球墨铸铁，铁基粉末冶金。 结构： 与气缸盖承孔过
4、盈配合； 有的发动机不设气门导管； 有的气门导管设有卡环槽，防松落； 有的排气气门导管设有排渣槽：清除沉积物和积炭。,伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。,卡环：防止气门导管在使用中脱落。,气门导管,气缸盖,过盈配合,3、气门座,定义：气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位。 功用：与气门头部共同对气缸起密封作用，并接受气门传来的热量。 工作条件：高温、磨损严重。 类型：直接镗出（进气门座）、镶嵌式（排气门和铝合金发动机的进、排气门座）。气门座圈与气缸盖为过盈配合，过盈量一般为0.02mm。,气门座,记住了吗！,4、气门弹簧,气门弹簧,功用：,保证气门及时落座并紧紧贴合。 形状：圆柱形螺旋弹
5、簧。 材料：高碳锰钢、硌钒钢。,防止 共振：,提高气门弹簧的刚度； 采用不等螺距的圆柱弹簧； 采用双气门弹簧。,结构形式：,圆柱弹簧 （等螺距、变螺距）,结构形式,圆锥弹簧）,内外两根弹簧，可使安装高度减小，注意螺旋方向相反。,5、气门油封,为什么有的发动机上只有进气门设有油封，而排气门没有？,谁能回答？,装气门油封一般要用专用工具。在采购油封时一般都要多买两个，防止装坏。,功用： 气门杆与气门导管孔需要润滑，机油又不能太多，否则机油消耗量增加。为了控制和减少机油消耗量，现代汽车发动机装有气门油封。,6、气门锁片,在气门弹簧力的作用下把弹簧座和气门杆锁住，使弹簧力作用到气门杆上。,凸轮轴顶置,
6、凸轮轴底置,包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴、正时附件等。,！,看段录像吧,气 门 组,正时附件,气门摇臂,推杆,挺柱,凸轮轴,1、凸轮轴,正时齿轮,驱动器汽油泵,驱动分电器 （机油泵）,功用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。,工作条件：承受周期性的冲击载荷，表面磨损比较严重。,材料：优质钢、合金铸铁、球墨铸铁。,结构：,凸轮,凸轮与挺柱线接触，接触压力大，磨损快。,承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷,工作条件,01,凸轮性能,02,表面有良好的耐磨性，足够的刚度,凸轮的轮廓,凸轮轮廓与气门的运动规律,气门开启点,消除气门间隙
7、阶段,气门升程最大时刻,气门关闭点,出现气门间隙阶段,缓冲结束点,同名凸轮的相对角位置,四缸发动机凸轮投影,点火顺序： 1243,同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。,凸轮轴的驱动,正时齿轮及正时标记,曲轴正时齿形带轮,中间轴齿形带轮,张紧轮,凸轮轴正时齿形带轮,2、挺柱,作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。 挺柱的分类：普通挺柱和液力挺柱。,普通挺柱,球面挺柱,平面挺柱,滚子挺住,液力挺柱,液力挺柱,结构：挺柱体、柱塞、球座、柱塞弹簧、单向阀和单向阀弹簧等组成。 工作原理： 故障更换：,轻松一下吧！,桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图,单向阀,弹簧被压缩,气门关闭时,气门
8、打开时,3、推杆,功用：将挺柱传来的推力传给摇臂。,工作情况：是气门机构中最容易弯曲的零件。,材料：硬铝或钢。一般是钢制，对缸体与缸盖都是铝合金的发动机，用硬铝制造。,结构：推杆可以是实心或空心的。下端同外凸球面支座锻成一个整体；上端同外凸或内凹球面支座锻成一个整体。,记住 了吗？,4、气门摇臂,摇臂结构示意图,45号钢冲压或铸铁、铸钢精铸而成。,功用： 双臂杠杆作用，一则改变推杆力方向，从而使气门运动方向不同于推杆运动方向；二则在较小的凸轮升程下增大了气门升程。,要求：刚度大（机构刚度的一部分），质量轻（自身质量的1/3作为机构往复惯性质量），两端工作表面耐磨（镀铬）。 结构：厚度方向呈“工
9、字形”截面，钻有润滑油道，来自凸轮轴中心控油道、摇臂轴承孔的机油通过摇臂自身斜钻的油道流向两端，润滑推杆与气门两端的接触工作表面。,摇臂组示意图,摇臂轴,螺栓,摇臂轴支座,摇臂轴紧固螺钉,摇臂称套,调整螺钉,摇臂,定位弹簧,链条传动,皮带传动,传动链条,驱动曲轴,凸轮轴,涨紧器,传动皮带,驱动曲轴,凸轮轴,涨紧器,结构稳定； 成本高； 噪音大。,易损坏； 成本低； 需定期更换。,5、正时附件,本讲小结,理解配气机构的工作过程,气门组组成： 气门、气门座、气门导管、气门杆 气门弹簧、气门油封、气门锁片,1,2,气门传动组组成：,3,请记录,凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、正时附件,本 讲 作 业,题目一,题目二,题目三,气门杆中充的是何种金属，作用是什么？,现代轿车一般是普通挺柱还是液压挺柱形式？,四缸16气门发动机一般有几个凸轮轴？,知识改变命运！,制作：江杰 审校：高立鹏 修订：高立鹏、谢喜红 指导：沙旭、刘洋、潘太煌、孔蕊,本课件配套教材为WTJC-091-005-汽车发动机构造与维修。万通“汽车4S应用工程师专业”内部教材 联系电话：01062515168,谢谢您的聆听与参与！,