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1、基于行动者网络理论的中日韩邮轮旅游合作管理研究本文是一篇旅游管理论文，本文在对邮轮产业发展及中日韩邮轮旅游合作现状分析的基础上，引入行动者网络理论，旨在探索适用于中日韩邮轮旅游合作机制。首先，通过文献分析的方法对邮轮旅游、区域旅游合作相关文献进行分析、整理，确定文章的研究问题及理论基础；其次，对邮轮旅游产业特征及中日韩邮轮旅游发展及合作现状进行归纳总结，明确中日韩进行邮轮旅游合作的可行性和必要性；第三，以行动者网络理论为分析框架，确定中日韩邮轮旅游合作中的相关行动者，并通过转译过程分析合作中所面临的问题及相应对策，构建出中日韩邮轮旅游合作行动者网络；最后，从政府、邮轮企业、行业协会三方面提出中
2、日韩邮轮合作机制，从制度上保证中日韩邮轮旅游合作的可持续发展。第一章 绪论第一节 研究背景一、中国邮轮旅游迅猛发展全球邮轮旅游经过 40 多年的发展显现出极大的经济效益，已经成为国际旅游领域内发展最迅速的行业之一。近年来，随着国际邮轮旅游市场的东移，中国凭借着其资源禀赋及强大的客源市场，得到越来越多的国际邮轮公司的青睐，邮轮旅游已经成为中国旅游业发展重要的组成部分和新的增长点。据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）统计：2016 年我国共有 11 大港口（上海、天津、青岛、厦门、广州、三亚、海口、舟山、大连、深圳、烟台）接待邮轮 1010 航次，同比增长 74.7%。近年来，中国邮轮旅游
3、发展迅猛，发展潜力巨大，然而，中国邮轮起步较晚，市场渗透率低，与欧美国家相比还有很大差距，为了邮轮旅游更好更快发展，势必要摒弃恶意竞争、闭门造车等不健康的发展方式，开展各部门各区域的相互合作，实现共赢。二、区域合作是邮轮旅游发展的内在要求以经济全球化为基础的区域经济一体化是世界经济发展的主要趋势之一，任何地区的发展都离不开合作。区域合作是促进区域协调发展的重要形式，也是实现经济快速发展的必然途径。邮轮旅游具有显著的网络化节点经济特征，形成区域竞争合力是促进邮轮产业发展，提升总体经济效益的重要途径。其具有两方面含义：一是某一特定区域需要形成一定规模体量的邮轮经济节点，产生区域发展合力和竞争力；二
4、是当该地区邮轮经济节点数较多时，如何协调市场竞争，开展有效合作。上个世纪末以来，有关旅游业区域竞合的研究比较多，由于旅游业的综合性和分散性，对整体旅游业的区域竞合研究，显得比较泛化。而邮轮旅游相对单一和清晰，其自身又具有进行区域合作开发研究的内在要求。因此，对邮轮旅游的区域合作开发研究，既能很好地借鉴以往旅游业区域合作开发的研究成果，又能有所创新。.第二节 研究目的与意义一、研究目的（1）根据邮轮旅游产业特征，通过对中日韩邮轮旅游产业发展及合作现状的分析研究，提出中日韩邮轮旅游合作机制。（2）尝试通过行动者网络理论的指导，分析中日韩邮轮旅游合作中各行动者存在的问题及解决途径，探索建立中日韩邮轮
5、旅游合作行动者网络体系，为邮轮旅游合作研究提供新思路和新方法。二、研究意义（一） 理论意义有关旅游业区域竞合的研究比较多，由于旅游业的综合性和分散性，对整体旅游业的区域竞合研究，显得比较泛化。而邮轮旅游相对单一和清晰，其自身又具有进行区域合作开发研究的内在要求。本文对邮轮旅游的区域合作开发研究，既能很好地借鉴以往旅游业区域合作开发的研究成果，又能有所创新。通过对中日韩区域邮轮旅游合作的现状进行梳理，在行动者网络理论的指导下，构建中日韩邮轮旅游合作行动者网络，提出中日韩邮轮旅游合作机制，力求体现系统性和实证性，并且注重多学科的综合运用，完善邮轮旅游区域合作理论，为以后邮轮旅游合作研究提供理论基础
6、。（二） 现实意义1.为我国邮轮旅游发展提供理论指导由于我国邮轮产业发展还处于初级阶段，各地区邮轮发展还处于探索阶段，未形成有效的区域邮轮旅游合作模式和机制。而区域合作将极大促进区域间及区域内效率的提高、成本降低及经济增长，提高了各种资源的配置效率。通过对中日韩邮轮旅游合作的分析，得出现阶段我国邮轮旅游发展存在的问题，为我国邮轮旅游发展提供理论指导。2.为中日韩区域邮轮旅游发展提供借鉴中日韩区域合作一直是我国跨境合作的重要组成部分，地理上的临近性、文化上的相容性、资源的互补性及巨大的市场潜力都是中日韩进行区域邮轮旅游合作的有利条件。本文通过对中日韩邮轮旅游发展基础和合作现状的分析，利用行动者网
7、络理论，对中日韩邮轮旅游合作网络中各行动者存在的问题进行分析。并将建立中日韩邮轮旅游合作机制作为行动者网络的必经之点，构建中日韩邮轮旅游合作行动者网络，为中日韩邮轮旅游合作提供战略指导。从而为东北亚邮轮旅游圈建设成为地中海、加勒比海一样的世界邮轮旅游目的地做出努力。.第二章 理论基础第一节 相关概念一、邮轮旅游邮轮旅游（cruise tourism）是在传统远洋客运轮船的基础上发展起来的，以海上巡游为主要形式，以豪华邮轮为交通工具及主要目的地，以中途停靠港口为岸上目的地及中转地的一种旅游方式4。N Douglas 把邮轮旅游定义为一种起始港和抵达港为同一港口，为其邮轮游客提供休闲和放松体验的特
8、殊形式的海洋航行。二、区域旅游合作学者门从不同角度对区域旅游合作做了定义，薛莹将区域旅游合作定义为区域范围内不同地区之间的经济主体，依据一定的协议章程或合同，从各自的利益出发，自愿进行协作性和互利性的旅游经济活动，是一种自利性与互利性相统一的协作关系6。杨荣斌从旅游业本身特点的角度出发，将区域旅游合作认定为以区域间优势互补为基础，解决区域间资源不可移动性与游客选择之间的矛盾的一种区域旅游发展格局。三、区域旅游合作机制机制;（ Mechanism）一词来源于希腊文，本意是指机器运转过程中的各零部件之间的相互联系、互为因果的连接和运转方式。1977 年，美国学者罗伯特和约瑟夫在研究国际合作的时候对
9、国际机制;的概念做了明确，他们认为国际机制（International Regimes）是国家间用来调节和控制跨国关系而制定或采用的某些活动的程序、规则或组织制度8 区域旅游合作机制;是在一定区域范围内，为了协调资源、市场、人才、信息等要素的合理分配而联合制定的制度和规则，以及旅游合作体系中各个构成要素相互促进、相互制约的关系和运作方式。.第二节 国内外研究现状一、区域旅游合作研究（一）国外研究国外对区域旅游合作的研究开展的相对较早，20 世纪初就有学者从空间的角度研究了区域边界的划分、历史及影响。二战后，国际旅游业进入快速发展时期，旅游目的地之间也展开了激烈的竞争，随着旅游业的进一步发展，学
10、者们逐渐意识到旅游合作的重要性，对区域旅游合作的研究也随之出现，主要包括：1.区域旅游合作特征研究：Gray10总结了区域旅游合作的 5 个特点：即利益主体之间的相互独立；方法产生于解决问题的过程中；决策的联合参与性；责任的集体承担性；旅游合作是自然发生的过程，其产生可以理解为自然的组织安排，是旅游活动发展到一定阶段的产物，通过组织集体应对周围日益复杂的环境。2.合作诱因及动机研究：区域旅游合作的诱因多是经济诱因，国外关于区域旅游合作的诱因研究主要集中在区域内城市的空间经济联系和旅游产品自身的经济联系等方面。国外学者对区域旅游合作的动机研究主要集中在旅游资源共享、项目推动、问题推动和内在价值驱
11、动等方面11。项目推动和问题推动主要是被动地、短期的外力驱动，而旅游资源共享和价值驱动通常是长期的、内力驱动。3.合作模式研究：March R 和 Wilkinson I 12通过对澳大利亚的猎人谷的研究，讨论了建立长期区域旅游组织的合作模式及通过第三方平台开展区域旅游合作模式的有效性。冯翔和高俊 13总结了国外区域旅游合作研究中 5 种合作模式，即项目合作、象征性合作、必须性合作、建立沟通平台，以及建立长期组织的合作模式。4.跨境旅游合作研究：S Chirathivat14从印度和东盟政治关系及历史遗留问题出发，探索了东盟-印度贸易及旅游合作的现状及趋势。THB Sofield15从国际政治
12、关系角度探索了跨境旅游及国际旅游中的边界问题，他认为，国际政治在跨界旅游中起着举足轻重的作用，并以东南亚大湄公河次区域旅游合作为例，探索了国际政治关系对跨境旅游合作的影响作用，并指出跨国旅游发展的特殊性。.第三章 邮轮旅游产业特征分析 . 17第一节 邮轮产业发展 . 17一、世界邮轮旅游发展历程 . 17二、世界邮轮旅游发展现状 . 18第四章 中日韩邮轮旅游合作背景及现状分析 . 23第一节 中日韩邮轮旅游合作的优势 . 23一、区位优势 . 23二、文化优势 . 23第五章 中日韩邮轮旅游合作的行动者网络分析 . 38第一节 确定行动者哪些行动者参与邮轮旅游合作？ . 38一、政治行动者
13、 . 38二、市场行动者 . 39第六章 中日韩邮轮旅游合作机制第一节 政治行动者按照目前中日韩邮轮旅游发展所面临的问题及阶段，相关合作政策还不完善，政府仍是中日韩邮轮旅游合作行动者网络中的核心行动者，在邮轮旅游合作中发挥主导作用。一、政府统筹安排机制中日韩邮轮旅游合作如果仅仅是企业独自参与，会缺乏主动性、积极性，并且会面临国家间体制、政策等的阻碍，以及企业间利益协调的矛盾。而政府根据未来邮轮旅游发展目标及现阶段所面临的问题，通过统筹安排邮轮旅游资源的开发和规划，并通过国家间利益博弈及协调，制定本国邮轮旅游发展的最佳决策，政府统筹安排协调机制主要有以下几种形式：（一）组织协调首先，中日韩三国共
14、同建立中日韩邮轮旅游合作委员会;，设立协调机构，配备专门的人员并赋予相应的权力来监管中日韩邮轮旅游合作协议的落实及运行情况。只有有了区域性的邮轮旅游合作组织，中日韩邮轮旅游合作才能从组织上、制度上、行动上得以落实。其次，三国政府应根据一定的目标和原则签订中日韩邮轮旅游合作协议、框架、联合宣言等，为三国邮轮旅游合作提供指导和依据。在跨国邮轮旅游合作中，政府作为国家的最高利益代表，最能代表本国与合作方签订邮轮旅游合作协议、行动纲领等，以此作为三国邮轮旅游合作的行动依据和指南，这是国家间政府调控邮轮旅游合作最常见、最有效的机制。最后，中日韩三国应组织召开多种形式的合作协调会议，推动邮轮旅游合作深入向
15、前发展。定期或不定期召开各种合作会议，如可以由三国政府牵头，邀请业界人士，邮轮协会及科研学者共同参与，专门举办中日韩邮轮旅游合作高峰论坛;，采用轮流主办制，每年一次，每年论坛要根据当前中日韩邮轮旅游合作进程中所面临的热点及难点问题为主题，为政府、行业、科研学者提供高层对话和探讨的交流平台。另外，还可以定期举办联席会议、首脑会议、研讨会、推广会议等，及时总结合作中存在的问题及合作方向，政府举办多种形式的合作会议是国家间协调区域合作常见的机制和措施，对中日韩邮轮旅游合作具有不可代替的推动作用。.第七章 结论第一节 研究结论邮轮旅游作为一种全球性的旅游活动，其自身的产业特征决定了邮轮旅游活动的开展必然存在着区域间各企业各部门间的相互合作。随着世界邮轮旅游市场的东移，亚太地区邮轮旅游增长迅速，中日韩三国作为亚太地区邮轮旅游大国，在邮轮旅游合作方面有着显著的优势。本文通过对中日韩邮轮旅游合作现状及问题分析，初步形成了一些可供讨论的认识：参考文献（略）