汽车底盘设计复习题.doc

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1、汽车底盘设计复习题 汽车底盘设计复习题 一填空题 (1) 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起分离杠杆和 压紧弹簧的作用。 (2) 转向桥由前轴、转向节、主销和 轮毂等主要部分组成。 (3) 前轮定位参数有主销后倾、主销内倾、前轮外倾和 前轮前束。 (4) 循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是 齿条齿扇传动副。 (5) 车轮制动器一般分盘式和 鼓式 。 (6) 汽车动力性参数包括最高车速、加速时间、最大爬坡度、比功率和比转矩等。 (7) 主减速器的齿轮有 螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。 (8) 摩擦离合器常用的压紧弹簧形式： 中央、 周布 、 膜片

2、。 (9) 变速器换挡机构有 直齿滑动齿轮 、 啮合套、 同步换挡器 三种形式。 (10) 摩擦离合器是靠存在于主、从动部分摩擦表面间的 摩擦力来传递发动机转矩的。 (11) 由 动力装置 、 底盘、 车身、电器设备等四部分组成的汽车，是用来载送人员和货物的运输工具。 (12) 悬架由 导向装置， 弹性元件， 减震器，缓冲块和横向稳定器等组成。 (13) 悬架是汽车的 车架 与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。 (14) 原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得 大 些 ；对机动性要求高的汽车，轴距取得 短 些 。 (15) 变速器齿轮的损坏形式主要有： 轮齿

3、折断 、 齿面点蚀 、移动换挡齿轮端部破坏以及齿面胶合。 (16) 转动驱动轴的半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为 半浮式、 3/4浮式 和 全浮式 三种形式。 (17) 在变速器中心距相同的条件下，选取较小的模数，就可以增加齿轮的 齿数 ，同时增加齿宽可使齿轮齿合的 重合度 增加，并减少齿轮 噪声 。 (18) 普通的十字轴式万向节主要由 主动叉 、 从动叉 、 十字轴、滚针轴承及其轴向定位件和橡胶封件等组成。 (19) 万向传动轴因布置位置不同，计算载荷也不同，计算方法有：按发动机最大转矩和一档传动比来确定、 按驱动轮打滑、 按平常平均使用转矩 来确定 。 (20) 要求制动器的效能稳

4、定性好，即是要求其效能对摩擦因数f的变化敏感度要 小。 (21) 货车可以按照驾驶室与发动机相对位置的不同，分为 长头 、 短头 、 平头、和 偏置 四种。 (22) 乘用车的布置形式主要有FF（前置前驱）、 FR（前置后轮）、 RR（后置后轮） 三种。 (23) 双十字轴万向节等速传动的条件： 两个万向节两轴间夹角相等 与 第一个万向节的从动叉与第二个万向节的主动叉在同一平面内 。 (24) 前轮使用独立式悬架，与之配合的转向梯形为 断开式转向梯形 。 (25) 汽车底盘由_传动系_、_转向系_、_行驶系 、_制动系_四大系统组成。 (26) 万向传动装置由_万向节_和_传动轴_组成。 (2

5、7) 汽车传动系由_离合器_ 、_变速器_ 、_万向传动装置和_主减速器组成。 (28) 汽车传动系的基本功用是_将发动机的动力传给汽车的驱动轮，产生驱动力 (29) 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩察力矩 (30) 在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_分离彻底_、_结核柔和_ 、_从动部分传动惯量小_ 及_散热性好_ 等性能要求。 (31) 评价独立悬架的结构特点应从以几方面进行分析: 侧倾中心高度 、 车轮定位参数的变化 、 悬架侧倾角刚度 、 横向刚度 。 (32) 鼓式制动器包括 单向双领蹄 、 双向双领蹄、双向增力 、 单向增力 等，钳盘式制动

6、器包括 固定钳式 、 浮动钳式 。 (33) 公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过 12 m；宽不超过 2.5m；高不超过 4 m。 二选择题 (1) 采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的（ C ）。 A动力性 B通过性 C平顺性 D操纵性 (2) 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（ C ）。 A产生离地间隙 B产生减速比 C增大扭矩 D减少扭矩 (3) 不等速万向节指的是（ C ） A球叉式万向节 B三销轴式万向节 C十字轴刚性万向节 D挠性万向节 (4) 转向轮绕着（ B ）摆动 A转向节 B主销 C前梁 D车架 (5) ( D

7、 )悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。 A双横臂式 B双纵臂式 C烛式 D麦弗逊式 (6) 反映离合器传递发动机最大转矩的可靠程度用（ B）表示。 A摩擦因数f B后备系数 C分离指数目 D减震弹簧个数Z (7) 轮齿工作时，一对齿轮相互啮合，齿面相互挤压，这是存在于齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，并导致裂缝扩展，然后齿面表层出现块状剥落而形成小麻点，称为（ C ） A轮齿折断 B齿轮端部破坏 C齿轮点蚀 D齿面胶合 (8) 国家规定的标准压力角为（B ） A15 B20 C25 D30 (9) 以下哪种万向节是等速万向节（ A） A球叉式万向节 B双联式万向节 C三销轴式万向节 D球

8、面滚轮式万向节 (10) 1独立悬架的优点是（ A ）；悬架占用的空间小；汽车行驶平顺、稳定。 A簧下质量小 B簧下质量大 C不影响簧下质量 D以上都不对 (11) 2悬架由弹性元件、（ A ）、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。 A导向装置 B摩擦块 C平衡块 D半轴 (12) （ B ）机构是为了防止变速器操纵机构同时挂入两个档位。 A自锁 B互锁 C倒档锁 D以上都不对 (13) 离合器主要有主动部分、从动部分、压紧机构和（ D ）四部分组成。 A拉伸机构 B减速机构 C执行机构 D操纵机构 (14) 离合器的分类不包括（ C ） A单片 B双片 C三片 D多片 (15) 驱动桥一般有主

9、减速器、（ B ）、车轮传动机构和桥壳等组成。 A变速器 B差速器 C离合器 D车轮 (16) 断开式驱动桥一般与（ A ）相连接。 A独立悬架 B非独立悬架 C横臂悬架 D纵臂悬架 (17) 驱动桥壳的分类不包括（ D ） A可分式 B整体式 C组合式 D多段式 (18) 独立悬架的分类包括单横臂式、双横臂式、单纵臂式、双纵臂式和（ B ）等几种 A多横臂式 B单斜臂式 C无横臂式 D双横臂交差式 (19) 以下哪种鼓式制动器的制动效能的稳定性最高（ B ） A领从蹄式 B双从蹄式 C单向增力式 D双向增力式 (20) 以下哪种不是半轴的支承方式（ A ） A1/4浮式 B半浮式 C3/4浮

10、式 D全浮式 (21) 对于上坡能力通常用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数来表示，通常要求货车能克服（ B ）坡度，越野汽车能克服（ D ）坡度。 A15% B30% C45% D60% (22) 与直齿圆柱齿轮比较，不属于斜齿圆柱齿轮优点的是（ C ）。 A使用寿命长 B运转平稳 C制造复杂 D工作噪声低 (23) 以下不属于变速器换挡机构换挡形式的是（ B ） A直齿滑动齿轮 B斜齿滑动齿轮 C齿合套 D同步器 (24) 以下哪一项不属于独立悬架的优点（ C ）。 A簧下质量小 B发动机位置降低，整车质心下降 C左右车轮互相影响 D悬架占用空间小 (25) 以下哪一项不属于转向系的

11、主用性能参数（ A ）。 A转向器的力输出 B转向器的效率 C传动比的变化特性 D转向器传动副的传动间隙 (26) 以下哪种悬架形式普遍运用于前轮转向桥（ D ）。 A双横臂式 B单斜臂式 C扭转梁随动臂式 D麦弗逊式 (27) 以下哪种转向器形式运动副之间存在滑动摩擦（ A ）。 A循环球式 B齿轮齿条式 C蜗杆滚轮式 D蜗杆指销式 (28) 采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（ B）。 A断开式 B整体式 CA，B均可 D与A，B无关 (29) 膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( AB )的作用。 A压紧弹簧 B分离杠杆 C从动盘 D主动盘 (30) 全浮半轴承受( B )的作用。 A转矩 B

12、弯矩 C反力 DA，B，C (31) 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( C )，且无中间轴。 A重合 B垂直 C平行 D斜交 (32) 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( A )。 A一档 B二档 C四档 D五档 (33) 两轴式变速器适用于( D )的布置型式。 A发动机前置前驱动 B发动机前置全轮驱动 C发动机后置后驱动 D发动机前置后轮驱动 (34) 齿轮的标准压力角是指（ B ）上的压力角。 A节圆 B分度圆 C齿顶圆 D齿根圆 (35) 汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到（ A ）接地的中心距离。 A前外轮 B前内轮 C后外轮 D后内轮 (36) 当汽

13、车在（ B ）情况下，离合器的滑磨功最大。 A爬坡 B起步 C换档 D高速行驶 (37) 制动蹄领蹄的效能因素（ B ）从蹄效能因素。 A小于 B大于 C等于 DA、B、C都有可能 三判断题 (1) 离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。 （ Y ） (2) 在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。 （ Y） (3) 主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。 （ Y ） (4) 膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车。 （ N） (5) 汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。 （ Y） (6) 货车、轿车广泛采用低压胎。

14、 （ Y） (7) 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。 （ N ） (8) 在传递相同转矩的情况下，双片离合器中间压盘通风散热性差，容易引起摩擦片过热，加快其磨损甚至烧坏。 （ Y ） (9) 与推式相比，拉式膜片弹簧离合器具有传动效率更高，踏板操纵更轻便，使用寿命更长的优点。 （ Y ） (10) 采用柴油机时，由于工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取的后备系数B值应该比汽油机小些。 （ N ） (11) 在评价制动效能的稳定性方面，鼓式制动器比盘式制动器的高。 （ N ） (12) 鼓式制动器在制动时，摩擦衬片离转动中心越近的部分，形变量越大。（ N ） (13) 机动车的

15、最小转弯直径不得大于24m。当转弯直径为24m时，前转身轴和末轴的内轮差（以两内轮轨迹中心计）不得大于3.5m。 （ Y） (14) 地面线是标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线。 （ Y ） (15) 随着轮胎气压的增加，其附着能力上升，振动频率减少，乘坐舒适性和安全性变好。 （ Y ） (16) 变速器的传动比范围是指变速器最低档传动比与最高档传动比的比值。（ Y ） (17) 多档变速器多用于总质量大些的货车和越野车上。 （Y ） (18) 当输入轴与输出轴之间存在夹角a时，单个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴是不等速旋转的。 （ Y ） (19) 双联式万向节

16、实际上是由两个十字轴万向节组合而成的。 （ Y ） (20) 对于经常在山区多弯道行驶的汽车，在前后轴制动力分配设计时，后轴制动力应该设计的大些为宜。 （ Y） (21) 为了保证汽车直线行驶的稳定性，转向器传动副的间隙在转向盘处于中间位置时应该最小。 （Y ） (22) 装置横向稳定杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度。 （ Y ） (23) 两轴式变速器低档传动比一般中间轴式变速器低档传动比大。 （ N ） (24) 汽车为了保证良好的操纵稳定性，汽车应具有一定程度的不足转向性（ Y ） (25) 汽车质量系数m0数值越大，说明该车型的材料利用率和设计制造水平越百度搜索“就爱阅读”,专业资料、生活学习,尽在就爱阅读网,您的在线图书馆! 12