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1、1,培训的目的: 1.掌握测量的基本知识 2.了解线路测量的基础知识 3.知道如何利用NTS660来进行线路测设 培训要求： 1.掌握所讲的知识 2.掌握NTS660线路程序 3.不明白的要当场提出，如果个别不明白的说 明基础太差，自己找别人请教 4.这次之后，如果还有不会的，每次罚款 100元人民币,2,测量学基础知识,1.坐标系统 2.象限 3.坐标方位角 4.坐标正反算,3,普通的数学直角坐标系,测量用的高斯坐标系,4,5,求坐标方位角(1),6,求坐标方位角(2) 根据所处的象限加上相应的值，从而得到坐标方位角,7,坐标反算就是已知2个点的坐标求其坐标方位角和边长,8,坐标正算就是已知
2、坐标方位角、边长和起点的已知坐标来计算另外一点的坐标,9,一、公路的基本概念,10,公路设计分为平面和高程2方面 平面部分就叫平曲线 高程方面就叫竖曲线,11,公路的样子,12,平 曲 线,13,公路的组成,直线 参数:直线的坐标方位角和长度 圆弧:线上任意一点的曲率半径处处相等 参数:半径R 缓和曲线 :线上任意一点的曲率半径处处变化 参数:半径R和缓和曲线长,14,曲线的样式,单圆曲线：具有单一半径的曲线 复曲线：由2个或2个以上通向的单曲线连接而成的曲线 反向曲线：由2个方向不同的曲线连接而成的曲线 回头曲线：转向角接近或超过180的曲线 螺旋线：线路转向角达360的曲线 我们所说的缓和
3、曲线就是相对于单圆曲线而言的,15,(单)圆曲线,16,圆曲线的计算 主要桩和要素,17,缓和曲线（有缓和曲线的圆曲线）,18,缓和曲线的具体计算,19,平曲线的基本要素和主要桩,5大要素: a：偏角（即线路转向角）一般正值是右转 T：切线长 L：曲线长 E：外矢距 Q：切曲差（又叫校正数和超距） 5大桩: ZH(ZY) HY QZ YH HZ(YZ),20,竖曲线,21,基本概念,线路纵断面是由许多不同坡度的坡段连接成的，坡度变化的点叫做变坡点。 在竖面上连接不同坡段的曲线叫做竖曲线 竖曲线有凸形和凹形，顶点在曲线上的叫凸形竖曲线反之叫做凹形竖曲线 连接两相邻坡度线的竖曲线可以用圆曲线也可以
4、用抛物线，现在一般用圆曲线,22,竖曲线计算公式,23,公路施工时或设计时一般提供的资料,平曲线 起点坐标、起点里程、终点坐标、各交点的数据（交点坐标、半径、缓和曲线长） 竖曲线 起点里程、起点设计高程、各交点的(里程、设计高程和设计半径) 根据设计半径应该可以算出设计的曲线长,24,NTS660在平曲线测设中的应用,这是一段公路的设计方提交的成果,一般还会提交5大公路要素,25,我们拿到这个数据后，怎样在全站仪中来输入: 1.进入标准测量 2.先在设置作业新建 建立新的工程 3.在传输接受数据水平定线数据,按确定,再按取消(清除以前的公路设计参数) 4.程序道路设计定义水平定线,26,具体操
5、作1,全站仪上具体显示,27,具体操作2,全站仪上具体显示,28,具体操作3,全站仪上具体显示,29,具体操作4,全站仪上具体显示,30,具体操作5,全站仪上具体显示,31,具体操作6,全站仪上具体显示,32,具体操作7,按ESC键退出,线路的平曲线设计完成,33,接下来可以进行： 1.如果不用放边坡，那么可以直接进入定线放样 2.如果要进行放边坡，那么就要进入竖曲线设计,34,竖曲线设计,清除以前的竖曲线的定义的数据 进入传输接受数据垂直定线数据 按确定，再按确定，按取消， 程序道路设计定义垂直定线,设计的基本原则： 竖曲线由一组相交点，相交点包括桩号、高程和曲线长。竖曲线的起始点和结束点的
6、曲线长度必须为0。,35,输入完毕按ENT键接着输入,36,输入完毕按ENT键接着输入,37,输入完毕按ENT键接着输入,38,输入完毕按ENT，然后按ESC键退出，设计完毕,39,开始放样,因为在放样时我们只需要输入里程值，程序自动显示算出的坐标方位角、角度差值和距离，并不显示该里程的坐标值，所以我们无法在放样时来核对算出的坐标。但我们可以在设置测站时，输入桩号，来查看算出的坐标,40,设置测站,程序放样设置测站,在设置测站时，可以输入已知点坐标，也可以架设在某个桩上，实际工作中一般都架在已知点上。 如果我们不输入点名，输入桩号和偏差，那么就可以看到这个里程(或者对应的边桩）的坐标,输入完毕
7、后按ENT键进入下一步,41,进行定向,在设置后视点时，和测站点一样可以输入已知点坐标，也可以输入某个桩号，实际工作中一般都架在已知点上。 如果我们不输入点名，输入桩号和偏差，那么就可以看到这个里程(或者对应的边桩）的坐标,输入完毕后按ENT键进入下一步,42,进行定向,首先照准定向点（后视点），按下设置键，这时水平角变成和 方位角一样，然后按下ENT键就完成了定项,43,输入相应的起始桩号和增量，以及其他（偏差和高差是和放边坡相 关的，对放平曲线是没有关系的），按ENT键进入下面,起始桩号指从那个桩开始放起 桩号增加是指下个桩和这个桩之间的里程差值 偏差是指边桩的设计值 高差是值该点中桩对应
8、的边桩的设计高程和中桩的设计高程的差,44,在这里输入桩号（里程）按ENT键进行放样（偏差是值对应的边桩 ，高差是指边桩的设计高程和中桩设计高程的差值，只放平曲线的 话，可以不用输入）,45,进入这里只用把旋转角转到0，说明方向对了，然后进行测量，使 距离偏差也为0就说明放到了该点,46,如果放边坡,在这种模式下按斜坡,47,输入左右边坡的设计坡度，需要人工判断是挖还是填,48,选择放样左还是右的边坡,49,进行测量，直到为0说明找到了变坡开挖点,50,平曲线的其他情况,1.提供的已知值没有提供交点 2.出现断链情况 3.卵曲线,51,没有提供交点的情况,进入道路设计定义水平定线,52,53,
9、54,55,56,57,58,59,60,GQ点是S型曲线上的点，这个点的意思是又是上一个曲线的曲线到直线的变换点 （HZ点或者YZ点），又是下一条曲线从直线到曲线的变换点（ZH点或者YZ点),61,接下来的线路无法再输入，因为接下来的是曲线，但是没有提供半径，所以只能计算到这里,62,断链: 一般在铁路上会碰到，主要特征是里程不连续， 会出现从某段到某段之间没有，一般不会影响 我们的操作,卵曲线: 一般出现在2级公路和匝道上，主要特征是一条曲线还没完成，就接着是另外一条曲线，而且通常接下来的曲线也不是从头开始，而是从曲线的中间开始。对于这种我们一定也注意，因为这种通常只能用手工来计算，不可以通过程序来自动计算,看具体shuju.xls的数据,63,竖曲线的特殊情况,多级坡度 无法做,