桥梁工程信息模型应用技术规范.doc

1、ICS03.220.20R10DB36江西省地方标准DB 36/ T XXXXXXX桥梁工程信息模型应用技术规范Technical specification for bridge engineering information model application点击此处添加与国际标准一致性程度的标识2019 - XX - XX发布2019 - XX - XX实施江西省市场监督管理局发布DB36/ T 8352015目录前言III1 总则12 术语12.1 桥梁工程信息模型12.2 桥梁工程信息模型几何数据12.3 桥梁工程信息模型非几何数据12.4 桥梁工程信息模型构件12.5 桥梁工程信息

2、模型应用12.6 全生命周期12.7 协同22.8 使用需求22.9 碰撞检测23 BIM模型的总体应用24 可行性研究阶段BIM应用34.1 可行性研究阶段的BIM应用原则34.2 可行性研究阶段的BIM应用流程34.3 可行性研究阶段的BIM应用内容45 初步设计阶段BIM应用45.1 初步设计阶段的BIM应用原则45.2 初步设计阶段的BIM应用流程45.3 初步设计阶段的BIM应用内容56 施工准备阶段BIM应用66.1 图纸会审阶段BIM应用66.2 施工深化设计及模型优化66.3 施工工程量统计76.4 施工方案模拟76.5 大型设备运输路径检查77 施工实施阶段BIM应用77.1

3、 施工实施阶段BIM应用概述77.2 施工实施阶段的BIM应用88 运维阶段BIM应用98.1 运维管理方案策划98.2 运维BIM管理系统平台搭建108.3 运维模型的构建108.4 资产管理108.5 设施设备维护管理118.6 应急管理118.7 维护管理129 BIM 模型应用费用标准129.1 总体要求129.2 应用费用标准129.3 费用基价129.4 调整系数139.5 交付指导价1310 桥梁工程项目的应用概况1410.1 BIM 应用目标和应用点1410.2 BIM 实施条件1410.3 BIM 实施内容1410.4 BIM 实施效果1511 桥梁工程项目BIM技术应用具体

4、项目1511.1 依托项目概况1511.2 BIM应用目标和应用点1511.3 BIM应用的软件及系统1511.4 BIM应用实施内容1611.5 BIM应用的实施效果1612 不同桥梁形式BIM应用1712.1 跨河、跨海桥梁1712.2 跨线桥梁1812.3 公路立交桥梁1812.4 高速公路桥梁1912.5 市政桥梁1913 桥梁工程BIM技术应用招投标文件范本2013.1 招标公告2013.2 投标人须知2213.3 评标办法（综合评估法）2413.4 合同条款及格式2413.5 工程量清单2513.6 技术要求2613.7 成果交付2813.8 其它要求2813.9 技术培训和团队建

5、设2913.10 投标文件格式2913.11 资格审查证明材料2913.12 技术文件2913.13 其他资料2914 桥梁工程BIM技术应用合同文件范本3014.1 合同文件格式30前言本标准由江西省交通运输厅提出并归口。本标准起草单位：江西省交通设计研究院有限责任公司、江西省高速公路投资集团有限公司、江西建研科技有限公司、江西交信科技有限公司、江西省公路桥梁工程有限公司。本标准主要起草人：朱海涛、陈国、李刚、许兵、刘礼辉、聂复生、张小明、王伟、林松、刘军、曹宇鹏、龚南生、钱正刚、魏建华、章冬保、詹绍伟、邢文、聂望兴、王继成、张璟、崔聪聪、魏林金、尧逸民、陶鹏鹏、钟昆志、王力骋、林江伟、熊林

6、旺、谌奇凯、林宇、蒋炜、朱斌、刘劲勇、周启龙。本标准由江西省交通运输厅负责解释。33桥梁工程信息模型应用标准1 总则为贯彻执行国家和江西省相关政策，支撑工程建设信息化实施，统一桥梁工程信息模型应用要求，提供信息的应用效率和效益，特编制本标准。本标准适用于江西省新建、改建、扩建和大修的桥梁全生命周期（设计、施工、运营、维护）BIM技术应用，适用于桥梁工程范围是跨河桥梁、跨海桥梁、跨线桥梁、公路立交桥梁、高速公路桥梁、市政桥梁等。为保障省内桥梁工程建设过程中，对桥梁工程信息模型的应用提供一个具有可操作性的，兼容性强的统一基准，特制定本标准。本标准适用于桥梁工程设计、施工、运营、维护过程中，基于桥梁

7、信息模型的数据的建立、传递、和解读，特别是各专业之间的协同，工程设计参与各方的协作，以及质量管理体系中的管控、交付等过程。另外，本标准也用于评估桥梁信息模型数据的成熟度。本标准为桥梁信息模型提供统一的数据端口，以促使国内各设计企业（团队）在同一数据体系之下工作与交流，并实施广泛的数据交换和共享。桥梁工程设计信息模型的建立和交付，除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2 术语2.1 桥梁工程信息模型桥梁信息模型 bridge engineering information model以三维图形和数据库信息集成技术为基础，创建并利用几何数据和非几何数据对桥梁工程项目进行全寿命期管理的信

8、息模型。2.2 桥梁工程信息模型几何数据桥梁工程信息模型几何数据 geometric data of bridge engineering information modelinformation model 桥梁工程信息模型几何数据是模型内部几何形态和外部空间位置数据的集合。2.3 桥梁工程信息模型非几何数据桥梁工程信息模型非几何数据 non geometric data of bridge engineering information model桥梁工程信息模型非几何数据是指除几何数据之外所有数据的集合。2.4 桥梁工程信息模型构件桥梁工程信息模型构件 component of brid

9、ge engineering information model表达桥梁工程项目特定位置的设施设备并赋予其具体属性信息的模型组件，构件可以是单个模型组件或多个模型组件的集合。2.5 桥梁工程信息模型应用 桥梁工程信息模型应用 application of bridge engineering information model在桥梁工程项目全寿命期内，对模型信息进行提取、检查、分析、更改等过程，如管线综合、工作量统计等。2.6 全生命周期 全生命周期 Life-Cycle桥梁从计划建设到使用过程终止所经历的所有阶段的总称，包括但不限于策划、立项、设计、招投标、施工、审批、验收、运营、维护、拆除

10、等环节。2.7 协同协同 Collaboration基于桥梁信息模型数据共享及互操作性的协调工作的过程，主要包括项目参与方之间的协同、项目各参与方内部不同专业之间或专业内部不同成员之间的协同、以及上下游阶段之间的数据传递及反馈等。从概念上，协同包括软件、硬件及管理体系三方面的内容。2.8 使用需求使用需求 Utilization Requirements根据项目阶段、应用单位部门和工程需求而确定的对于桥梁工程信息模型信息需求。2.9 碰撞检测碰撞检测 Collision Detection检测桥梁信息模型包含的各类构件或设施是否满足空间相互关系的过程。通常包括超高检测以及最小距离检测等。3 B

11、IM模型的总体应用桥梁项目全寿命期过程可分为规划方案阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段、施工图深化设计阶段(施工准备阶段)、施工阶段以及运维阶段。桥梁信息模型应用宜满足表1的要求。表1 桥梁信息模型应用阶段阶段内容描述应用项设计阶段本阶段最终目的是向施工方交付设计成果，为施工安装、工程预算、设备及构件的安放、制作等提供完整的模型和图纸依据。该阶段可以进一步细分为方案设计、初步设计和施工图设计。各专业模型构建场地分析建筑性能模拟分析设计方案比选虚拟仿真漫游建筑结构平面、立面剖面检查碰撞检测及三维管线综合二维制图表达工程量复核基于BIM的结构分析施工阶段本阶段是从施工准备开始、经现场施工至竣工的整

12、个实施过程。其中，项目的成本、进度和质量安全等管理是施工过程的主要任务，其目标是完成合同规定的全部施工安装任务，以达到验收、交付的要求。施工深化设计施工场地规划大型设备运输路径检查施工方案模拟标准化管理进度管理质量与安全管理竣工管理运维阶段本阶段是基于BIM技术的桥梁管养一体化平台，解决全寿命周期的可视化信息共享，实现桥梁的精细化、动态化管理运维管理方案的策划运维管理系统的搭建运维模型的构建资产管理设备设施维护管理续表1应急管理4 可行性研究阶段BIM应用可行性研究阶段可应用BIM技术对设计功能、工程规模、工程投资等进行分析，验证工程项目可行性、落实外部条件、优化设计方案，保证设计方案的合理性

13、适用性和经济性。4.1 可行性研究阶段的BIM应用原则工可阶段是在项目建设前期对工程项目的研究论证，是对拟建项目从技术上、经济上、管理上进行全面综合分析研究。工可阶段是在既定范围内提出桥梁初步方案，通过方案论证和比选，讨论分析桥梁项目建设的必要性和可行性，从而进一步确定桥梁建设的地点、目标、规模、技术标准和投资控制等问题。桥梁工程工可阶段的主要设计原则:a）根据项目工程概况等基础资料，确定建设桥梁的总体思路、建设目标、建设模式、建设规模和设计技术标准等。b）遵循“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”的原则，根据场地、水文环境、道路等设计条件以及拟定的技术标准信息进行工程方案论证，确定桥位及桥

14、梁的桥长、跨径、桥宽、桥面标高、坡度等总体布置内容。c）综合考虑使用要求、造型美观、因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素进行桥梁方案设计。在造价合理的前提下，注意选用结构稳定性好、承载潜力大的桥梁结构，以满足远期使用要求。在追求技术先进的同时，注意选用技术成熟、施工简单的桥梁结构，确保桥梁顺利、按时投人使用。d）确定桥型方案还应注意桥位处的交通运输条件、施工机具进出、场地布置等因素。跨越河流的桥梁必须满足防洪排涝要求，跨越通航河流的桥梁桥孔设计还须满足通航净空要求。桥上管线较多时，要合理安排管线的位置，做好各专业方案协调工作，确保过桥管线对结构安全不产生严重影响。4.2 可行性研究阶段的B

15、IM应用流程工可阶段桥梁工程BIM设计流程有:a）桥梁工程进行工可阶段研究设计前，首先应根据工程主管部门提供的项目建议书等文件，明确工程工可阶段的范围和内容;然后进行项目基础设计资料的收集，包括工程概况、项目基本信息、场地现状信息、水文环境、场地规划文件及道路等其他相关专业设计条件资料等，从而对工程现状有整体的了解并确定工程规模和设计技术标准。从道路专业的模型中提取相关信息，主要包括道路路线平面、纵面、横断面布置信息、路面结构信息，以及排水、照明等信息。b）进行桥梁方案设计，提出几种合理可行的桥梁方案及相应的投资估算，开展方案比选并提出推荐最优方案。桥梁方案设计内容主要包括:根据设计要求，结合

16、各种桥梁结构的特点，确定桥梁结构类型、跨径布置、分孔方式及横断面布置;根据上部结构形式、跨度、桥梁高度以及场地地质条件，确定下部结构形式;根据使用及景观要求，确定照明等附属结构方案。c）在进行方案比选并提出推荐最优方案前，应先进行方案可行性分析，评估各桥梁方案在后期的可实施性，避免在初设阶段或施工图阶段出现方案错误，并结合适用性、经济性和美观性确定最优方案。工可阶段分析的内容包括:桥梁使用性能分析、结构初步受力性能分析、防洪论证分析、通航论证分析以及方案桥型施工方法可实施性分析等。d）在桥梁方案满足上述设计要求后，提交桥梁专业负责人进行桥梁方案的专业校审。专业校审通过后可将桥梁工可阶段模型上传

17、到协同共享平台，进行协调校审。专业校审的主要内容包括:桥梁总体方的可行性、经济性和景观性;桥梁使用性是否满足设计任务要求;桥梁设计结构的安全性、桥梁模型及相应文本说明的完善性等是否满足桥梁工可阶段的要求;设计内容前后是否矛盾或标注错误等。e）将桥梁初步的工可模型上传到协同共享平台，为其他专业进行工可阶段模型设计提供协同参照。若协调校审未通过，则设计人员需重新调整方案并进行设计建模、分析模拟，通过专业校审后重新上传到协同共享平台，直到协调校审通过为止。协调校审通过，桥梁专业进行最终可行性研究阶段方案设计模型创建与出图，将最终的桥梁工可模型上传到协同共享平台归档，完成可行性研究阶段的设计。4.3

18、可行性研究阶段的BIM应用内容可行性研究阶段以方案设计模型为基础，利用GIS、大数据、云计算等技术对设计方案进行规划符合性分析、服务人口分析、景观效果分析、噪音影响分析、征地拆迁分析及地质适宜性分析等，选择最优设计方案，并以设计方案为依据进行相关区域的规划控制管理5 初步设计阶段BIM应用初步设计阶段是介于方案设计阶段和施工图设计阶段之间的过程，是对方案设计进行细化的阶段。在本阶段，推敲完善 BIM 模型，并配合结构专业建模进行核查设计。应用 BIM 软件对模型进行一致性检查。5.1 初步设计阶段的BIM应用原则桥梁初步设计应根据批复的工可报告、设计合同和初测、初勘或定测、详勘资料编制。桥梁初

19、步设计的目的是在工可的基础上，深化桥梁细部方案比选，确定最优方案为推荐方案，并估算工程量，提出施工方案意见，编制初设概算，为施工图设计和控制建设项目投资等提供依据。桥梁工程初步设计阶段的主要设计原则:a）充分进行桥梁方案比较，确定推荐桥梁方案。桥梁方案的选择应遵循“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的原则，兼顾美观与周围景观协调。桥梁结构类型的选择应综合跨径布置、桥孔布设等统筹考虑，并结合桥位处的场地地形地质、自然条件等基础资料，施工条件、材料供应、施工工期、水文计算结果及工程造价等因素综合考虑。b）根据各种桥梁结构的特点，充分考虑交通运输条件、防洪通航要求、场地地质、水文环境等因素，优

20、化桥梁总体设计。大桥桥位在服从路线走向的前提下，作为路线控制点，路桥综合考虑，中小桥位置服从路线布设要求。c）跨径布置尽量不压缩河床或冲沟断面，保证满足泄洪、快速排洪等需要。同时结合各种桥梁结构的特点，做到桥梁全线标准跨径不过多，以2一3种为宜，主跨与边跨的跨度应匹配。d）采用能较好适应桥梁宽度变化的桥梁截面，坡度大小应适当，桥宽较大时应设置横坡。桥梁跨度、截面形式不宜变化太多，力求标准化，以方便施工、缩短工期、降低工程投资。桥墩、基础也尽可能采用简单统一的形式，不宜变化太多。5.2 初步设计阶段的BIM应用流程基于BIM的桥梁工程初步设计效率明显提升，可根据具体项目情况将部分施工图阶段的工作

21、提前在本阶段考虑。初步设计阶段桥梁工程BIM设计流程如下。a）扩大基础资料的收集范围，进行必要的现场勘察，场地地质等资料深度应满足初设阶段的要求。接收道路专业的BIM模型，提取包括道路路线平面、纵面、横断面布置初设信息，路面结构信息，以及排水、照明等信息。b）在工可阶段设计成果的基础上进一步加深方案模型，并简述施工方案。初步设计阶段的模型相对工可阶段要更精细，除了总体方案外，还需确定主要结构或构件的定位和几何构造等信息。首先在详细的基础资料的基础上，结合各类桥梁结构的特点完善总体设计，包括落实桥位，优化跨径布置、分孔方式、桥梁总长及横断面布置，确定桥面标高、坡度等总体信息;接着根据跨径大小、桥

22、宽、结构特点，确定桥梁上部结构截面形式、截面高度、厚度、宽度等参数;然后根据上部结构的跨度、桥高确定桥墩、桥塔等构造，结合场地地质条件合理选择基础形式及基本参数;最后还应考虑桥梁与道路的连接，根据安全、实用及景观要求，进行附属结构设计。c）进行必要的结构分析计算，进一步完善预应力系统、缆索系统等设计;对主要结构的强度、刚度、应力进行验算，核算结构受力、桩基布置方式等设计是否满足受力要求;根据需要有时还需对桥梁结构进行初步的抗风、抗震等验算;根据验算结果，对拟定的设计基本参数进行修正并复核。d）在完成桥梁初步设计内容后，提交桥梁专业负责人进行桥梁初设专业校审。专业校审通过后将桥梁初设模型上传到协

23、同共享平台，进行协调校审。专业校审的主要内容包括;初设方案是否通过环境影响、通航安全和防洪影响等方面的评估及相关审查;初设成果是否满足相关的国家和地方标准规定的该阶段桥梁设计深度;设计内容是否符合相关规范的强制性规定;设计结构是否满足受力、耐久性等要求;初设概算是否在工程控制范围内;设计内容前后是否矛盾或标注错误等。e）将桥梁初步的初设模型上传到协同共享平台，为其他专业进行初步设计提供协同参照。若协调校审未通过，设计人员需与相关专业沟通后进行方案或构造的局部调整并进行分析模拟，通过专业校审后重新进行协调校审，直到协调校审通过为止。协调校审通过后，桥梁专业进行最终初步设计建模与出图，将最终的桥梁

24、初设模型上传到协同共享平台归档，完成初步设计。5.3 初步设计阶段的BIM应用内容5.3.1管线搬迁与道路翻交模拟管线搬迁与道路翻交模拟工作主要包括以下内容：a）施工围挡建模。根据管线搬迁方案建立各施工阶段施工围挡模型。b）管线建模。根据地下管线成果探测图、报告以及管线搬迁方案平面图、断面图建立现有管线和各施工阶段的管线模型。c）道路现状和各阶段建模。根据道路翻交方案，创建道路现状模型与各阶段道路翻交模型。模 型能够体现各阶段道路布局变化及周边环境变化。d）周边环境建模。根据管线搬迁地区周边地块平面图、地形图创建地表模型，根据桥梁工程项目周边建构筑物的相关图纸创建周边建构筑物模型。e）校验模型

25、的完整性、准确性及拆分合理性等。f）生成管线搬迁与道路翻交模型。实施施工围挡建模、管线建模、道路现状和各阶段建模及周边环境建模，经检验合格后生成管线搬迁与道路翻交模型。g）生成管线搬迁与道路翻交模拟视频。视频反映各阶段管线搬迁内容、道路翻交方案、施工围挡范围、管线与周边建构筑物位置的关系及道路翻交方案随进度计划变化的状况。5.3.2 虚拟仿真漫游可视化模型及生成文件：应提交基于 BIM 设计模型的表示真实尺寸的可视化展示模型，及其创建的效果图、场景漫游、交互式实时漫游虚拟现实系统、对应的展示视频文件等可视化成果。5.3.3 桥梁结构的平面、立面、剖面检查桥梁结构平面、立面、剖面检查的主要目的是

26、通过剖切建筑和结构专业整合模型，检查桥梁结构的构件在平面、立面、剖面位置是否一致，以消除设计中出现不统一的错误。a）收集数据，并确保数据的准确性、完整性和有效性。b）整合建筑专业和结构专业模型。c）剖切整合后的建筑结构模型，产生平面、立面、剖面视图，并检构两个专业间设计内容是否统一、是否有缺漏，检查空间合理性，检查件冲突等内容。修正各自专业模型的错误，直到模型准确。5.3.4 管线综合与碰撞检查施工图设计是项目设计的重要阶段，是设计和施工的桥梁。本阶段主要通过施工图图纸，表达项目的设计意图和设计结果，并作为项目现场施工制作的依据。 管线综合管控要点:a）管线综合应在施工图阶段和施工专业深化阶段

27、各完成一次。b）施工图阶段管线综合过程中，设计单位、BIM咨询单位应密切协作，以共同使用BIM模型的工作方式进行。设计单位应根据最终BIM模型所反映的三维情况，调整二维图纸。c）施工专业深化阶段BIM管线综合应在设计阶段成果的基础上进行，并加入相关专业深化的管线模型，对有矛盾的部位进行优化和调整。专业深化设计单位应根据最终深化BIM模型所反映的三维情况，调整二维图纸。d）管线综合过程中，如发现某一系统普遍存在影响合理管综，应提交设计单位做全系统设计复查。施工图设计中管线综合与碰撞检查的应用流程:施工图设计是项目设计的重要阶段，是设计和施工的桥梁。本阶段主要通过施工图图纸，表达 项目的设计意图和

28、设计结果，并作为项目现场施工制作的依据。1）搭建管线模型。根据室外管线设计图纸，基于土建施工图设计阶段交付模型，搭建管线模型。2）校验模型的完整性、准确性。3）碰撞检查。利用模拟软件对桥梁工程信息模型进行碰撞检查，生成碰撞报告。4）提交碰撞报告。 将管线碰撞检查报告提交给建设单位，报告需包含碰撞点位置，碰撞对象等。5）生成管线优化平面图纸。根据管线综合优化模型，生成管线综合优化平面图纸，并将最终成果交付给建设单位。6）管线综合与碰撞检查的成果宜包括桥梁工程项目的管线综合与碰撞检查模型、碰撞检查报告、管线优化平面图纸等。5.3.5 工程量复核a）数据收集。收集的数据包括投资监理提供的分部分项工程

29、量清单与计价表以及各专业施工图设计阶段交付模型。b）调整桥梁工程信息模型的几何数据和非几何数据。根据分部分项工程量清单与计价表，调整土建、管线等模型的几何数据和非几何数据。c）校验模型的完整性、准确性。d）生成BIM工程量清单。相关单位从算量模型中生成符合工程要求的工程量清单，并复核计算的工程量清单5.3.5 基于BIM的结构分析a）将BIM模型向结构分析模型进行转换有两个步骤： 1）由详细的几何模型经过几何抽取得到线面几何模型，梁、柱由线表达，板由面表达； 2）将线、面几何模型划分网格得到有限元模型。b）利用结构分析模型开展抗震、抗风、抗火等结构性能分析和设计。c）将结构计算的结果存储在BI

30、M模型或基于BIM的管理系统平台中，以便后续的应用。6 施工准备阶段BIM应用6.1 图纸会审阶段BIM应用图纸会审的主要目的是加快、加深深化设计前对项目的理解程度，检查图纸是否满足施工要求，施工工艺与设计要求是否矛盾，以及各专业之间是够冲突，对于减少施工图中的差错，完善设计，提高工程质量和保证施工顺利进行都有重要意义。主要工作内容:a）利用三维模型作为会审的沟通平台，根据项目现场数据采集结果，整合项目设计阶段模型，进行设计、施工数据检测、问题协调;b）通过三维模型检测设计碰撞、核查设计问题及施工可行性，协调问题解决方案并向各参与方暂时问题的修改结果。6.2 施工深化设计及模型优化本应用点主要

31、应用于施工阶段，其主要目的是对桥梁工程信息模型的准确性、可实施性进行深化以满足施工需求。将施工操作规范与施工工艺融入施工作业模型，使施工图满足施工作业的需求。主要工作内容:a）收集准确的数据;b）施工深化模型设计，施工单位依据设计单位提供的施工图与设计阶段的桥梁工程信息模型，结合自身施工特点及现场情况，完善或重新建立该模型，使之完整表示工程实体及施工作业对象和结果，并包含工程实体的基本信息;c）根据模型，进行自身范围内的设计冲突检测及协调;d）BIM技术工程师与施工技术人员配合，对建筑信息模型的施工合理性、可行性进行甄别，并进行相应的调整优化。主要工作成果:1）定期更新的施工作业模型;2）设计

32、协调文件、整合问题管理文件等3）施工相关文件，包括深化施工图及节点图等。6.3 施工工程量统计本应用点在设计阶段、施工准备阶段均有应用，不同阶段采用不同的计量、计价依据，并体现不同的造价管理与成本控制目标。施工准备阶段工程量统计的目的在于从施工作业模型获取各子项的工程量清单以及项目特征信息，提高各阶段工程造价计算的效率与准确性。主要工作内容:a）收集准确的数据;b）在施工作业模型基础上，加入构件项目特征及相关描述信息，完善建筑信息模型中的成本信息;c）利用软件获取施工作业模型中的工程量信息，将其作为建筑工程招投标时编制工程量清单与招标控制价格的依据，也可作为施工图预算的依据。同时，从模型中获取

33、的工程量信息应满足合同约定的计量、计价规范要求;d）建设单位可利用施工作业模型实现动态成本的监控与管理，并实现目标成本与结算工作前置。施工单位根据优化的动态模型实时获取成本信息，动态合理地配置施工过程中所需的资源。主要工作成果:工程量清单。6.4 施工方案模拟本应用点主要应用于施工阶段。在施工作业模型的基础上附加施工方法、施工工艺和施工顺序等信息，进行施工过程的可视化模拟，并充分利用建筑信息模型对方案进行分析和优化，提高方案审核的准确性，实现施工方案的可视化交底。主要工作内容:a）收集准确的数据;b）收集并编制施工方案的文件和资料，一般包括:工程项目设计施工图纸、工程项目的施工进度和要求、施工

34、资源概况(如人员、材料和机械设备等)、施工现场的自然条件和技术经济资料等;c）根据施工方案构建施工过程演示模型，结合施工工艺流程，利用模型进行施工模拟、优化，选择最优施工方案，生成模拟演示视频并提交施工部门审核。特别是对于局部复杂的施工区域，进行重点难点施工方案模拟、优化，生成方案模拟文件提交审核，并与施工部门、相关专业分包协调施工方案。主要工作成果:1）施工模拟演示文件;2）施工方案比选报告。6.5 大型设备运输路径检查大型设备运输路径检查的工作宜符合下列要求：a）数据收集。收集的数据包括大型设备图纸，大型设备安装及维修路径信息，道路、桥梁施工图设计阶段交付模型。 b）校验模型的完整性、准确

35、性。 c）路径检查。利用模拟软件对桥梁工程信息模型进行设备安装检修路径检查，生成大型设备运输路径检查报告。 d）运输路径模拟视频。根据大型设备运输路径生成运输路径模拟视频。 e）大型设备运输路径检查的成果宜包括桥梁工程项目的运输路径检查模型、运输路径模拟视频等7 施工实施阶段BIM应用7.1 施工实施阶段BIM应用概述施工实施阶段可应用BIM创建虚拟现场，利用GIS、物联网、移动互联等技术开展标准化管理、进度管理、安全风险管理、质量管理、重要部位和环节条件验收、成本管理等方面的应用，实现对工程项目的精细化管理。7.2 施工实施阶段的BIM应用7.2.1 标准化管理：根据法律法规、企业标准化施工

36、管理办法等，确定场地布置、工艺流程和质量控制等方面的标准化工作要求，创建包含临建、安全防护设施、施工机械设备、质量控制样板、质量通病等的标准化管理模型，对场地布置方案、施工工艺、施工流程、质量安全事故等进行模拟，开展施工交底、实施、管理及考核等标准化管理活动；建立施工阶段桥梁BIM模型构件的分类和编码标准、桥梁构件的命名规则标准、桥梁BIM管理系统数据接口技术标准等相关标准。7.2.2 施工BIM管理系统平台搭建施工BIM管理系统平台的搭建以全面管理桥梁工程数据为重心，从基本设计原则、实现途径、功能设计方面实现施工管理系统的搭建。利用施工BIM管理系统平台实现进度管理、构件管理、质量管理、安全

37、管理、工程量管理等。7.2.3 进度管理本应用点主要应用于施工阶段。将二维施工进度计划与模型进行整合，以三维的形式直观的反应在人视线中，让项目管理人员可以清晰地了解整个下程进度安排，并及时发现每个环节的重点、难点，方便制定并完善合理可行的进度计划，保证整个项目实施过程中人力、材料、机械安排的合理性。主要工作内容:a）收集准确的数据;b）结合工程项目施工进度计划的文件和资料，将模型与进度计划文件整合，形成各施工时间、施工工作安排、现场施工工序完整统一，可以表现整个项目施工情况的进度计划模拟文件;c）根据可视的施工计划文件，及时发现计划中需待完善的区域，整合各相关单位的意见和建议，对施工计划模拟进

38、行优化、调整，形成合理、可行的整体项目施工计划方案;d）在项目实施过程中，利用施工计划模拟文件指导施工中各具体工作，辅助施工管理，并不断进行实际进度与项目计划间的对比分析，如有偏差，分析并解决项目中存在的潜在问题，对施工计划进行及时调整更新，最终达到在要求时间范围内完成施工目标。主要工作成果:1）施工计划模拟演示文件。表示施工计划过程中的整个工程进度安排、活动顺序、相互关系、施工资源、措施等信息;2）施工进度控制报告。不同情况下的进度调整、控制文件，包括不同情况的施工计划展示视图，以及一定时间内虚拟模型与实际施工的进度偏差分析等。7.2.4 质量与安全管理本应用点主要应用于施工阶段。通过现场施

39、工情况与模型的比对，能够提高质量检查的效率与准确性，有效控制危险源，进而实现项目质量、安全可控的目标。主要工作内容:a）准确的数据;b）施工质量、安全方案修改、完善施工作业模型，生成施工安全设施配置模型;c）建筑信息模型的可视化功能准确、清晰地向施工人员展示及传递设计意图。同时，可通过施工过程模拟，帮助施工人员理解、熟悉施工工艺和流程，并识别危险源，避免由于理解偏差造成施工质量与安全问题;d）现场施工质量、安全管理情况的变化，实时更新施工安全设施配置模型;e）现场图像、视频、音频等方式，把出现的质量、安全问题关联到建筑信息模型的相应构件与设备上，记录问题出现的部位或工序，分析原因，进而制定并采

40、取解决措施。累计在模型中的质量与安全问题，经汇总收集后，总结对类似问题的预判和处理经验，为日后工程项目的事前、事中、事后控制提供依据。 主要工作成果:1）施工安全设施配置模型;2）施工质量检查与安全分析报告及解决方案。7.2.5 重要部位和环节的验收管理根据桥梁工程重要部位和环节施工前条件验收的具体实施办法和要求，利用BIM数据集成与管理平台查询施工过程模型的重要部位和环节的验收信息，快速获得验收所需准备工作及各项工作完成情况，提高条件验收工作沟通和实施的效率；单位工程预验收、单位工程验收、项目工程验收和竣工验收前，在施工过程模型中添加或关联验收所需工程资料，单位工程预验收、单位工程验收、项目

41、工程验收和竣工验收时，利用模型快速查询和提取工程验收所需资料，通过对比工程实测数据来校核工程实体，提高验收工作效率。7.2.6 工程量及物料管理本应用点主要应用于施工阶段。运用桥梁工程信息模型技术达到按施工作业面配料的目的，实现施工过程中设备、材料的有效控制，提高工作效率，减少不必要的浪费。主要工作内容:a）收集准确的数据;b）将项目信息、构件信息、进度表、报表等设备与材料信息添加进施工作业模型中，使建筑信息模型建立可以实现设备与材料管理和施工进度协同，并当可追溯大型设备及构件的物流与安装信息; c）根据工程进度，在模型中实时输人输出相关信息。输人信息包括工程设计变更信息、施工进度变更信息等。

42、输出信息包括所需的设备与材料信息表、已完工程消耗的设备与材料信息、下个阶段工程施工所需的设备与材料信息等。主要工作成果:1）施工设备与材料的物流信息;2）基于施工作业面的设备与材料表。建筑信息模型可按阶段性、区域性、专业类别等方面输出不同作业面的设备与材料表。7.2.7 竣工资料电子交付竣工资料电子交付主要应用于施工阶段。在建筑项目竣工验收时，将竣工验收信息及项目实际情况添加到施工作业模型中，以保证模型与工程实体数据一致，随后形成竣工模型，以满足交付及运营基本要求。主要工作内容:a）收集准确的数据(包括构建几何信息、材质信息、厂家信息以及施工安装信息等);b）完整收集施工作业模型及施工过程中修

43、改变更资料;c）施工单位技术人员应在准备竣工验收资料时，根据修改变更资料更新施工作业模型，使其能准确表达竣工工程实体，以形成竣工模型。主要工作成果:竣工模型。8 运维阶段BIM应用8.1 运维管理方案策划a）BIM在运维维护阶段为满足设施维护实际工作的需要，可根据BIM理念建设一套以“现代化、国际化、专业化、信息化”为准则、实现设施管养业务工作移动化、可视化、自动化、系统化的信息管理系统，以实现管养业务的信息化流程达到快速高效开展业务的要求，使巡查、方案确定、维护施工、大中修项目、质量安全管理、材料供给、验收归档等业务实现高效协同。b）利用BIM技术实现信息传递实现移动化和自动推送，自动产生业

44、务记录和分析统计报表，达到整个业务管理工作可视化，实现项目数据的高效管理。c）通过BIM模型实现项目整体实物的数字管理，将工程各构件和分部的设计施工图纸与模型对应位置挂接，将工程管养产生的巡查、检测、维修施工等动态数据自动挂接所发生的对应位置，将各种监测的数据进行对应位置的自动挂接，能够在点击具体部位时即可看到这些资料数据，达到工程实物的可视化。d）可利用3D-GIS地理信息系统与BIM、移动终端系统相结合，可实现工程地理位置空间分析和统计的管理，形成立体的工程整体管理系统，同时，通过系统平台实现整个项目的管养业务移动化、自动化、系统化，实现病害、事件的准确定位，对外业人员、设备进行轨迹跟踪定

45、位管理。利用各类传感器、视频的监控自动化，提升决策层管理及时性及局势管理的控制力，确保项目在管理过程中对内对外形成高效高质量的形象。8.2 运维BIM管理系统平台搭建a）基本设计原则：运维管理系统要符合安全、稳定、可适应、可移植、可扩展及易维护等基本原则。b）实现途径：系统的建设以全面管理桥梁工程数据为重心，结合国内外先进的桥梁管理成熟方案，采用先进的信息化技术，实现全面的综合信息化管理。c）功能设计：d）道路桥梁基本信息管理模块：桥梁基础信息、桥梁跨（上部结构）信息、桥梁台（下部结构）信息、桥梁墩（下部结构）信息及桥梁附属信息等。e）日常巡查养护模：日常巡查及维护流程、日常巡查日志记录、维护

46、任务实施及记录、维护工作验收任务、移动设备界面等。f）场景模拟及效能对比：发现病害处理场景、病害定位场景、项目信息提取查看场景等。8.3 运维模型的构建运维阶段模型构建可以利用施工阶段的竣工模型也可以重新建模。a）通过系统搭建完成桥梁构件结构树，将前梁构件逐级精确分层。b）构件编码：通过系统定义桥梁构件编码，实现编码与图档的关联关系从而实现构件与图档的关联。根据桥梁实际情况，同时为满足业务用户的实际需求，制定桥梁的构件编码原则，后期建立BIM时，根据编码原则对所有构件进行编码，确保在系统中，各构件有唯一识别码，用以关联其图纸、病害信息、维修信息等。c）运维BIM模型建立。8.4 资产管理a）运维管理平台在资产管理模块的应用设置宜满足下列要求：桥梁信息模型的资产信息可被完整提取，并导入运维管理平台。运维管理平台宜根据桥梁信息模型对桥梁项目的资产信息开展统计、分析、编辑和发布等工作。建立数据库用于储存桥梁项目的资产信息，包括资产类别、名称、位置、采购信息、维护周期等，在运维管理平台中通过设备编码与设备模型实现关联。b）资产管理与统计需准备的数据资料宜符合下列要求：桥梁信息模型中资产管理与统计的设施设备相关信息宜包含资产类别、名称、位置、采购信息、维护