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1、大潮高速公路 TJ2 标桩基施工总结广东省长大公路工程有限公司大潮高速公路TJ2 标项目部二一七年九月二十二日大潮高速公路TJ2 标桩基施工总结一、工程概况大潮高速公路 TJ2 标主线桥梁 2538m/7 座，匝道桥 250m/2 座，桩基共有 408 根，其中桩径 140cm 共有 30 根、桩径 160cm 共有 86 根、桩径 180cm 共有 211 根、桩径 200cm 共有 51 根、桩径 250cm 共有 30 根，全部采用冲击钻进行施工。截止 2017 年 9 月 21 日，我标段已完成桩基 136 根，已完成桩检 70 根，其中类桩 68 根、类桩 2 根。二、已完成桩基施工
2、注意事项1、护筒埋设（1 ）一般要求：在桩位孔口直接埋设比桩径大30cm 的钢护筒，钢板厚度不少于 8mm ，护筒顶面高度高于地面30cm ，护筒埋深大于200cm ，按施工技术规范的相关要求就位和埋置好。护筒出口至泥浆池的泥浆面，至少要保持 1% 的坡比，满足泥浆循环的需要。（2 ）定期复核：为了保证桩位的准确性，在护筒埋设时和终孔前要进行护筒平面位置和标高的复核，在施工过程中施工人员要通过辅助标志经常复核，发现偏位立即设法纠正。第 1 页 共 12 页堆放的护筒满足施工要求护筒埋设2、泥浆池（1 ）泥浆池设置：根据桩基孔径和深度的情况，泥浆池的平面尺寸根据桩基深度及桩径大小设置，总储量以不
3、小于整根桩基的置换泥土量为原则进行设置；泥浆池用砂袋分隔成储浆池，沉淀池两部分，总容积要满足沉淀、制浆能力的要求。泥浆回流槽尺寸设置为宽30cm ，深 20cm ，长度不小于15m ，使泥浆有足够的沉淀过程和时间，槽底纵坡应使泥浆流速不大于10cm/s ，坡度不大于 1% 。（2 ）护壁泥浆制作：将一定比例的水、粘土投入钻孔内利用冲锥在冲进过程中逐渐成浆，为了起到护壁和浮悬钻渣的作用，对泥浆的主要性能指标要严格控制。 选择的粘土水化快， 造浆能力强、 粘度大，胶体率不低于98% ，含砂率不大于 4% 。钻孔过程中泥浆比重控制在1.2 1.4 之间，含砂率4% ，粘度 22 30 之间。钻孔时，
4、用泥浆泵将储浆池泥浆由钻机顶部泵入桩底，然后自动排入沉淀池，经过沉淀后流回储浆池，如此循环。沉淀槽和沉淀池要派人经常清渣。第 2 页 共 12 页泥浆池围护3、钻孔前准备工作钻机就位前需进行各项检查工作，包括场地布置与钻机座落处的平整与加固、轨道的稳定、主要机具的检查与安装、配套设备的就位及水电的供应等。用“ + ”字线定位，然后进行钻机就位。就位时需安装平稳、定位准确，且对桩机和桩架进行水平和垂直校正。第 3 页 共 12 页桩基施工护桩4、钻孔开钻时应先在孔内清除部分淤泥或不合格的土质，再投入合格的粘土，用桩锤以低冲程进行造浆钻进，待钻头和导向部位全部进入地层后，方可加大冲程。开孔时可不掏
5、渣， 待冲进 45m 后即应勤掏渣， 一般是每 2 小时掏一次渣， 也可按冲孔进尺的变化来规定掏渣，掏渣时注意补充泥浆或清水。冲孔速度和泥浆稠度应按通过的土层情况掌握，通过护筒脚时应慢速进尺，当护筒脚为软弱土层时尤其应注意孔壁的稳定，防止漏浆及塌孔等现象。5、清孔当钻孔达到设计要求深度并经检查合格后，应立即进行清孔，目的是清除孔底沉渣以减少桩基的沉降量，提高承载能力，确保桩基质量。清孔方法采用换浆法。清孔应达到如下标准才算合格：一是对孔内排出或抽出的泥浆，用手摸捻应无粗粒感觉，泥浆相对密度：1.03 1.10 ；含砂率： 2；第 4 页 共 12 页二是在浇筑混凝土前，孔底沉渣允许厚度符合标准
6、规定，即端承桩50mm ，摩擦桩150mm，不允许使用用加深孔底深度的办法代替清孔；含沙率检测泥浆相对密度检测6、钢筋笼制作安装钢筋笼在钢筋加工场内采用滚焊机进行加工，运输到现场进行吊放。钢筋笼必须分节预制（宜 12m 一节），为了保证钢筋笼顺直，制作前现将主筋矫直并按照施工要求进行搭接焊或镦粗、攻丝，在加强箍筋上统一标定主筋间距，保证主筋顺直。每节钢筋笼主筋在接口处应长短相间布置，使同一断面焊接面积（接头数量）不超过总焊接面积（总接头数量） 50% 的规定。要求焊接饱满，无夹渣，焊缝长度、宽度、厚度满足规范要求。钢筋直螺纹鐓粗机床采用滚焊机加工钢筋笼第 5 页 共 12 页钢筋笼采用套筒连接
7、下钢筋笼前进行孔径检测7、灌桩二次清孔 ：导管下放好后，用导管安装泥浆泵进行二次清孔。待孔底沉淀，泥浆等各项指标达到规范要求，经监理工程师确认后，马上进行水下混凝土的灌注。灌注砼之前，仔细检查砼配合比、供应量、导管的水密性、以及砼的拌和、输送设备，钻机的完好等情况。准备工作充分后才能进行水下砼的施工。灌注水下砼时，漏斗砼数量必须满足首次灌注剪球后导管端能埋入砼中大于 1.0m 。漏斗容量必须经过计算满足首次灌注的要求，为了保证灌装顺利，派遣专业的试验员进行混凝土坍落度检查，发现问题及时解决。现场混凝土坍落度检测桩基混凝土浇筑第 6 页 共 12 页7、桩头破除桩基强度达到要求后，采用挖机进行基
8、坑开挖，开挖完成后，用环切法凿除桩头至设计标高，凿除砼浮皮及松散层直至见到碎石并整修好接茬钢筋。三、质量控制措施1、确保桩位、桩顶标高和成孔深度在护筒定位后及时复核护筒的位置，严格控制护筒中心与桩位中心线偏差不大于 50mm ，并认真检查回填土是否密实，以防钻孔过程中发生漏浆的现象。在施工过程中原地坪的标高会发生一些变化，为准确地控制钻孔深度，在桩机就位后和钻进过程中及时复核护筒顶的高程并作好记录，以便在成孔后根据护筒顶标高来校验钻孔达到的深度。虽然到达的深度已反映了成孔深度，但是如在第一次清孔时泥浆比重控制不当，或在提钻锥时碰了孔壁，就可能会发生坍孔、沉渣过厚等现象，这将给第二次清孔带来很大
9、的困难，有的甚至通过第二次清孔也无法清除坍落的沉渣。因此，第一次清孔后用测绳复核成孔深度，如测绳的测深减小幅度较大，就要重新下钻锥复冲并清孔。同时还要考虑在施工中常用的测绳遇水后缩水的问题，因其最大收缩率达12，为提高测绳的测量精度，在使用第 7 页 共 12 页前要预湿后重新标定，并在使用中经常复核。为有效地防止塌孔、缩径及桩孔偏斜等现象，要根据不同土层情况对比地质资料，随时调整冲击钻进速度和泥浆浓度，并描绘出钻进成孔时间曲线。当钻进砂层时进尺要减小，在软粘土钻进最快0 1m min 左右，在砂层钻进都是 O 015m min左右，两者进尺速度相差很大。钻锥直径的大小将直接影响孔径的大小，在
10、施工过程中要经常复核钻锥直径，如发现其磨损超过 10mm 就要及时补焊锥头。2、孔底沉渣控制而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的主要因素之一，我标段利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的粘结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔，最终将桩孔内的沉渣清干净，这就是泥浆的排渣和清孔作用。从泥浆在混凝土钻孔桩施工中的护壁和清孔作用，我们可以看出，泥浆的制备和清孔是确保钻孔桩工程质量的关键环节。因此，对于施工规范中泥浆的控制指标：粘度测定 17 20min ；含砂率不大于 6；胶体率不小于 90 等在钻孔灌注桩施工过程中必须严格控制，不
11、能就地取材，而要选用高塑性粘土或膨润土制备泥浆，拌制泥浆必须根据施工机械、工艺及穿越土层进行泥浆配合比设计。灌注桩成孔至设计标高，应进行第一次清孔，直到孔口返浆比重持续小于 1.03 1.10 ，测得孔底沉渣摩擦桩 150mm 、端承桩50mm ，即抓紧吊放钢筋笼和沉放导管。沉放导管时检查导管的连接是否牢固和密实，以防止漏气漏浆而影响砼灌注。 由于孔内泥浆在吊放钢筋笼和沉放导管这段时间内第 8 页 共 12 页使处于悬浮状态的沉渣再次沉到桩孔底部，最终不能被混凝土冲击翻起而成为永久性沉渣，从而影响桩基工程的质量。因此，必须在混凝土灌注前利用导管进行第二次清孔。当孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范
12、要求后，应立即进行水下砼的灌注工作。3、端承桩岩样判断泥浆反上地面的岩样是桩基各地质层的显示，将岩样与地质勘探报告进行对比，通过观察岩样的渣色、形状、质感、矿物成分、强度（手辦）等鉴定，一旦确认达到设计岩层， 由此标高继续下钻（至少 10cm 到 30cm 清孔取样一次），达到嵌岩深度后再次取样鉴别 ，确认各层次取样相同，并经过设计、监理单位验收后，方可终孔。冲桩过程岩样检查岩样采用塑料袋并贴上标签进行保存四、常见质量问题及预控处理措施1、地质勘探资料和设计文件存在的问题与处理措施地质补充勘探资料主要存在地质柱状图各不同地层层厚与实际不符，而设计是以地质补勘资料为依据的。处理措施：在钻进过程中
13、每进尺2 米捞取渣样并做好记录同时与补勘地第 9 页 共 12 页质图做比较， 如差别较大（持力层层厚相差 2 米以上），及时上报监理、 业主、设计方再做现场确定。2、端承桩钻孔深度的误差端承桩钻孔的终孔标准应以桩进入持力层深度为准，不宜以固定孔深的方式终孔。因此，钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定，确定钻孔是否进入桩端持力层。处理措施：终孔标准不仅参照设计桩底标高、设计桩长，还要以设计终孔原则结合现场实际来定。3、孔底沉渣过厚或开灌前孔内泥浆含砂量过大孔底沉渣过厚除清孔泥浆质量差，清孔无法达到设计要求外，还有测量方法不当造成误判。要准确测量孔底沉渣厚度，首先应准确测量桩的终孔深度。处理措施：
14、在含砂、砂砾的地层钻孔，当采用正循环清孔时，前阶段应采用高粘度浓浆清孔，并加大泥浆泵的流量，使砂石粒能顺利地浮出孔口。4、桩身砼强度低或砼离析发生桩身砼强度低或砼离析的主要原因是施工现场砼配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差。严格把好进库水泥的质量关，控制好施工现场砼配合比，掌握好搅拌时间和砼的和易性，是防止桩身砼离析和强度偏低的有效措施。5、桩顶砼不密实或强度达不到设计要求桩顶砼不密实或强度达不到设计要求，其主要原因是超灌高度不够、砼浮浆太多、孔内砼面测定不准。第 10 页 共 12 页对于桩径 1000mm的桩，超灌高度不小于桩长的5。对于大体积砼的桩，桩顶 10 米内的砼应适当调整配
15、合比，增大石子含量，减少桩顶浮浆。在灌注最后阶段，孔内砼面测定应采用硬杆筒式取样法测定。先用同级钻头重新冲击钻孔，达到原终孔标高后便可按新桩的灌注程序灌注砼。五、桩基施工重点把控点1、终孔标准（1 ）我标段根据现场实际情况， 修整了桩基工作平台， 报各部门确认后，重新确认桩顶标高。（2 ）摩擦桩终孔充分考虑桩顶标高调整，对桩长及桩周摩擦力的影响，经过验算后，并在业主单位、设计单位、监理单位认可下方可终孔。（3 ）端承桩施工也首先考虑桩顶标高调整，对桩长及桩周摩擦力的影响，然后在满足持力层的要求下，再考虑桩周摩擦力后，采用持力层及桩周摩擦力“双控”，防止出现持力层不足，造成废桩。2、清孔（1 ）
16、钢筋笼和导管安装后，为了防止孔内悬浮状态的沉渣再次沉到桩孔底部，造成孔底沉渣过厚，我标段混凝土灌注前必须利用导管进行第二次清孔，清出孔底的沉渣，保证桩基施工质量。（ 2 ）桩基清孔过程中，严控各项指标，测得孔底沉渣厚度摩擦桩150mm 、端承桩 50mm ，泥浆相对密度： 1.03 1.10 ；含砂率： 2 ，方可灌桩，同时严禁使用用加深孔底深度的办法代替清孔；第 11 页 共 12 页3、混凝土灌注（1 ）拌合楼出料派遣专业的试验员进行全程监督，并根据料仓的原材料的含水量进行桩基配合比调整，确保混凝土出料的各项指标符合要求。（2 ）拌合站及施工现场均进行混凝土坍落度及各项指标检测，如发现混凝土不符合要求，根据实际情况，采取废料或者回拌合楼处理，严禁使用不合格的混凝土进行灌桩。六、结语我标段桩基施工过程中，得业主单位、监理单位各级领导的重视，再加上我标段全体工作人员的努力，我标段桩基施工进度、质量、安全管理工作均处于可控状态。但仍存在不足，在今后工作中，我们将加强加大人员设备投入，科学组织，早日完成施工任务，为广东省高速公路增姿添彩。第 12 页 共 12 页