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1、分销渠道管理 第五章 分销物流系统设计与管理（下）第五章 分销物流系统设计与管理内容提要一、仓储管理二、运输管理一、仓储管理（一）仓库布局管理1、仓库种类及选择自有仓库和营业仓库保管仓库和流通仓库新型立体、机械化、智能化、自动化仓库2、仓库规模的确定根据需要的储存量、商品储存的时间及商品周转的速度确定仓库的规模3、仓库位置的确定客户条件运输条件地价自然地理条件法律制度条件1、仓储费用的构成1)商品储存费仓储费用资金成本税金与保险费报废损失（二）经济进货批量制定商品储存费=平均储存量?年均储存费用率Ci=(A+Q2)?CP?ICI为商品储存费A为保险储存量Q为进货批量CP为单位商品购买成本I为平
2、均年储存费用率(元/单位库存价值)2)定货费用定货费用=定货次数?每次定货费用定货次数=年度需求量进货批量定货费用可用公式表示如下:其中:C0为定货费用,9D为全年需求量, Q为进货批量,Cs 为每次定货费用C0=DQ ? Cs3）经济进货批量的图示o进货批量费用定货费用储存费用总费用曲线最低费用Q经济进货批量的数学推倒：C=(A+Q2)?CP?I+Cs ?DQ求导并令其等于零：得：dCdQ=0.5ICp-DCsQ2=0 Q*=2DCsICpQ*为经济进货批量D为全年需求量Cs 为每次定货费用I为平均年储存费用率(元/单位库存价值)CP为单位商品购买成本例:某销售企业销售某产品,年销售量为10
3、000件,产品单价为100元,平均储存费用为1%,定货费用为每次80元,求经济进货批量。Q*=2DCsICp=210000801%1001265(件)解:已知： D=10000件CP=100元I=1%Cs=80元按这个批量组织进货时,储存费用是:Ci=(A+Q2)?CP?I) 1%100=(0+13002=650元因为定货次数是10000/13007次,因此定货费用是: C0=807=560元仓储总费用是C=650+560=1210元（三）库存量控制的方法 1、定量进货控制法o时间储存量最高储存定额定货点ABCDE保险量F经常储存定额G定货点储存量=进货前周转储备量+保险储备量进货前周转储备量
4、=日均销售量?定货周期H定量进货控制法的优点不易出现缺货 每次订购量固定，能采用经济订购批量，也便于进货搬运和保管作业。盘点和订购手续比较简便，尤其便于应用电子计算机来进行控制。 定量进货控制法的缺点订购时间不定，难以编制严密的采购计划 不适应需要量变化大的情况，不能及时调整订购批量要随时掌握库存动态 定量库存控制法一般适用于下列物资： 1.需要量比较稳定的物资2.缺货损失大的物资o时间储存量最高储存定额保险量最低库存定额TTTT2、定期进货控制法定期定货法的优缺点优点：订货数量调整，减少超储；周期盘点比较彻底、精确；库存管理的计划性强。缺点：需要较大的安全库存量来保证；每次订货的批量不固定。
5、定期库存控制法一般适用于下列物资：1.需要量变化大而且可以预测的物资2.发货繁杂、难以进行连续库存动态登记的物资。 3、ABC分类库存控制法A类物资项数约为10%左右，所占资金约为70%左右 C类物资项数约为70%左右，所占资金约为10%左右 其余为B类物资，其项数与所占资金均为20%左右 二、运输管理（一）商品运输方式与选择1)铁路RailNations largest carrier, cost-effective for shipping bulk products, piggyback分类整车运输与零担运输快运和慢运优点:运量大、成本低、速度快、安全可靠缺点：线路与车站固定2)公路Tr
6、uckFlexible in routing & time schedules, efficient for short-hauls of high value goods优点：机动灵活、简捷方便缺点：装载量少、不适合长途运输、运费较高、安全性较低3)水路WaterLow cost for shipping bulky, low-value goods, slowest form分类海上运输、内河运输班轮运输、租船运输优点：运量大、运费低、耗能少缺点：速度慢、受季节、气候、水域、港口等条件影响大4)空运AirHigh cost, ideal when speed is needed o
7、r to ship high-value, low-bulk items分类班机运输、包机运输整架包机、部分包机优点：速度快缺点：运费高5)管道PipelineShip petroleum, natural gas, and chemicalsfrom sources to markets优点：迅速安全、货损货差小、成本低、不受地面气候条件影响，可连续作业。缺点：运输对象有限、固定资产投资大、机动灵活性差运输工具选择的影响因素商品性能特点及运输距离长短运输能力和密度运输费用市场需求的轻重缓急程度（二）运输方案的规划1)单一工厂，单一市场2)单一工厂，多个市场直接运送产品至顾客的战略；大批整车运
8、送到靠近各个市场的仓库的战略；将零件运送到靠近市场的装配厂的战略建立地区性制造厂的战略3)多个工厂，多个市场（三）不合理运输的表现形式1、返程或起程空驶；空车无货载行驶 2、对流运输，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输 3、迂回运输，可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。 4、重复运输，本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地或同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。 5
9、、倒流运输，是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。6、过远运输，指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。 7、运力选择不当 弃水走陆。在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输 铁路、大型船舶的过近运输 运输工具承载能力选择不当。不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。 8、托运方式选择不当 在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。如应选择整车未选择，反而采取零担托运；应当直达而选择了中转运输；应当中转运输而选择了直达运输等