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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。杭 州 石 祥 路 (莫 干 山 上 塘 路 ) I 标钻孔灌注桩施工技术方案受控编号 :编 制 人 :审 核 人 :批 准 人 :中铁四局集团二公司杭州工程项目经理部二三年二月六日运河桥跨线桥钻孔灌注桩施工技术方案资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。一、 工程概况石祥路 ( 莫干山路上塘路) 标桥梁工程基础均采用钻孔灌注桩基础 , 桩直径有 1.8m、 1.5m、 1.2m、 1.0m 共四种 , 其中 1.8m、 8 根 , 1.5m, 64 根, 1.2m, 124 根 , 1.0m, 164 根 ,
2、 共计钻孔桩 360 根 , 累计桩长 15700.3 延米。桩底持力层为中等风化岩层。地层根据外业勘探和室内土工试验分析结果及静力触探曲线分层定名,共分为九个工程地质层 , 二十五个工程地质亚层 , 自上而下描述如下 : -1 杂填土 ; -2 素填土 ; -3 淤填土 ; 粉质粘土 ; -1-1 淤泥质粉质粘土 ; -1-2 淤泥质粉粘土 ; -2 淤泥质 , 粉质粘土 ; -3 粉土 ; -3-1 淤泥质粉质粘土; -1 淤泥质粘土 ; -2 淤泥质粉质粘土 ; -1-1 粉质粘土 ; -1 粘土 ; -2 粉质粘土 ; -3-1 粉土 ; -3 粉质粘土 ; -4 粉质粘土 ; -1
3、粉砂 ; ( 11) -a全风化安山玢岩; ( 11)-b全风化安山玢岩; ( 11)-c中等风化安山玢岩;( 12)-a 全风化凝灰岩; ( 12)-b强风化凝灰岩; ( 12) -c中风化凝灰岩。二、 钻孔前准备1、 首先是桩位的测量放样, 平整钻孔桩位及周边场地, 以利于安放钻机 , 砼运输车运输砼 , 吊车安装钢筋笼、 起吊导管、 砼提供场地。当桩位位于水中时 , 修通陆地位置便道 , 为施工机具、 材料运送提供便利。2、 运河桥跨线桥有 26#、 27#墩孔桩位于水中, 施工时在承台拉森钢板桩围堰上搭设钻孔平台, 钢板桩顶面高出水位1m 1.5m。3、测量工作由经理部精测组专人负责,
4、 在施工准备阶段布设精密导线网。平面桩位测量放样用苏州一光RTS 全站仪进行放样, 结束后利用各桩资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。位相互间距离进行钢尺测距复核 , 并报请监理工程师复核无误后埋设护桩 , 护桩埋设在钻孔桩纵、 横轴方向 , 四个方向每边埋设两个护桩 , 第一个护桩距护筒边 200cm, 第二个护桩距第一个护桩距离 600cm。4、 护筒由工厂采用=4mm 厚钢板制作 , 高 2.5m, 护筒内径大于钻孔桩直径20cm。桩位放样完成后用挖掘机开挖护筒埋设基础,开挖宽度应超过护筒半径0.5m 1.0m, 护筒就位后人工锤击压实,护筒中心偏位控制在50m
5、m 内 ,旱地位置护筒顶面高出地面0.3m,护筒埋设时由护桩校核护筒位置,并严格控制护筒垂直度 ,保证垂直度 1%,护筒安放就位 , 基础回填 50cm 粘土 , 外侧回填粘土并夯实填平。5、 护筒埋设结束后将钻机就位,钻机摆放平稳 ,钻机底座全部用枕木支垫 , 钻机摆放就位后对机具及机座稳固性等进行全面检查, 用水平尺检查钻机摆放是否水平, 在钻锥下悬挂垂球, 并利用交叉护桩检查钻机摆放是否正确。6、 泥浆的制备采用质量合格的粘土造浆浆比重控制在1.1-1.15g/cm3, 制备的泥浆满足有关的性能和技术指标。 泥 新制泥浆含砂率不大于 4%, 胶体率不小于90%, 稠度不小于14S。泥浆技
6、术指标达不到要求时, 以新鲜粘土制浆。泥 浆 性 能指 标 要求钻地层泥浆性能指标孔情况相对密度粘度含砂胶体失水率泥皮厚静切力酸碱方(s)率率(mL/30min)(mm/30min)(Pa)度法( )( )PH正一般1.05-1.216-22 4 96 25 21.0-2.58-10循地层资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。环易塌1.20-1.4519-28 4 96 15 23-58-10地层在钻孔过程中, 应采用泥浆稠度仪随时检查泥浆稠度, 如不符合要求及时进行调整。三、 钻孔桩施工3.1 钻孔钻孔时 , 钻架必须平稳, 钻头对准桩位中心, 开钻前应对钻机及其它机
7、具进行检查 , 要求机具配套, 水电接通。在施工过程中, 为保证施工连续进行 , 应配备满足施工需要的发电机备用。钻孔必须按照技术规范规定的要求进行施工, 同时还应符合下列要求 :3.1.1.根据桩孔施工地层特点及以往施工经验钻进参数为: 压力1030KN; 转速 30 60r/min 泵量 15001800L/min 。桩孔上部孔段钻进时要轻压慢转 , 防止孔径过大。在易缩径的粘土层中 , 应适当增加扫孔次数 , 防止缩径 , 对”硬土层”采用大压力慢转速钻进 , 以提高钻进效率。钻进时 , 可根据地质均匀程度, 各地质层标高, 以及钻进与排碴情况,调整钻压及转速, 选择最优参数 , 以达到
8、较快进尺。钻进进尺达到设计标高后, 把钻头略微提起, 转速由高变低。空转5-20min, 将孔底清洗干净。3.1.2 为防止相邻桩串孔或影响邻桩的成桩质量, 同一承台相邻桩位施工应在相邻孔混凝土灌注桩完成后24h, 方可开钻。在满足此条件下, 为加快完成钻孔工作, 能够多机同时作业。3.1.3 在地层变化处应捞取样碴, 判明土层 , 记入表中 , 以便核对地层地质剖面柱状图。3.1.4 升降钻头时要平稳, 应防止碰撞护筒、孔壁、 钩挂护筒底部 , 拆资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。装钻杆要迅速。3.1.5 开钻必须正确并慢速推进, 待导向部位进入土层后, 方可全速
9、钻进。3.1.6 钻孔排碴停机时, 应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度, 防止塌孔。3.1.7 钻孔一经开始应连续进行, 不得中断, 并及时填写施工记录, 严格交接班制度。3.1.8 制做 7m 长 1.8 m、 6m 长 1.5m,5m 长 1.2m,4m 长 1.0m四种钢筋笼检孔器 ,当钻孔深度达 6m 左右时进行第一次孔径、 垂直度检查 , 保证孔径不小于设计值 , 垂直度 1%, 钻孔深度达 1520m 进行第二次检查 ,终孔时进行第三次检查。 检查时利用 25T 吊车配合钻机提升将钻锥移至地面摆放 ,然后用吊车起吊检测笼检查钻孔垂直度、 孔径。如遇孔径小于设计值 , 则对钻锥加焊刀
10、片增加直径 , 并在孔径小于设计值位置重复提升钻锥扫钻。如遇钻孔倾斜 , 从倾斜位置开始重复提升钻锥扫钻。3.1.9 经常检查钻机是否出现不均匀沉降及水平位移 , 采用水平尺检查钻机是否出现不均匀沉降 , 同时在导轮位置悬挂垂球 , 交叉护桩挂线 , 标出孔桩中心位置 , 检查中心与垂球是否符合, 如不符合则及时进行调整, 符合要求后继续钻进。3.1.10 如遇塌孔 , 仔细分析、 查明原因和位置 , 然后进行处理 , 塌孔不严重时 , 回填砂砾至塌孔位置 , 并增加泥浆稠度后继续钻进 , 如果塌孔严重应立即将钻孔全部用砂或小砂石夹粘土回填, 回填时应击实, 回填完成暂停一段时间后 , 查明塌
11、孔原因 , 采取相应措施重钻。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。3.2 清孔当钻孔完成 , 检查钻孔深度、 孔径、 垂直度是否达到要求 , 合格后进行清孔。清孔前可投入 1袋水泥 , 再用钻锥旋转数次 , 使孔内泥浆、 钻渣和水泥形成混和物 , 再用抽渣 , 对孔底注入泥浆比重在 1.1 1.2 的稀泥浆进行换浆。清孔后灌注混凝土前孔底沉淀层厚度不超过5cm,清孔后应在4小时内进行水下混凝土灌注,否则应重新进行清孔。3.3 钢筋笼制作与安装钢筋笼在施工现场制作成型。绑扎、 焊接应按照设计图纸要求进行, 钢筋应平直 , 无局部弯折 , 表面洁净 , 无油渍、漆皮、鳞锈
12、。钢筋焊接长度单面焊缝不小于10d, 双面焊缝不小于5d。主筋焊接接头面积最大百分率受拉区不超过50%。钢筋笼成型后经自检合格并请监理工程师检查批准。绑扎、 焊接安装应符合规范的规定和要求; 同时还要做到 :3.3.1 清孔后 , 应及时将钢筋笼放入孔内, 并配备4-6 台电焊机施焊 , 以缩短钢筋笼的作业时间, 减少钻孔桩底部的沉淀。钢筋骨架内设25 钢筋加工的内撑架, 防止钢筋骨架在运输和就位时变形。钢筋笼入孔后, 顶端与护筒顶横杆采用四根25 钢筋焊接牢固定位, 防止钢筋笼下落。同时采用四根 42mm 钢管撑住钢筋笼, 防止在灌注过程中钢筋笼上浮。3.3.2 桩的钢筋骨架, 应在混凝土灌
13、注前整体放入孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注, 那么钢筋骨架应从孔内移出。在钢筋骨架重放前 , 应对钻孔的完整性, 包括孔底松散物, 重新进行检查。3.3.3 钢筋笼底面高程的容许误差为50mm。达到设计深度后要调整好钢筋笼中心位置。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。3.4 灌注水下混凝土3.4.1 灌注水下混凝土采用内径为0.3m 的钢性导管 , 导管使用前均应调直、 试拼组装、 试压、 编号及自下而上标示尺度。漏斗容量为4m3。钢筋笼安放完成后, 及时吊装导管。3.4.2灌注工作应连续进行,经常见测绳探测钻孔内混凝土高度,及时调整导管埋深 ,导管埋
14、深控制在26m 范围内 , 采用 25吊车提升导管。3.4.3当混凝土面接近和进入钢筋骨架时, 要保持导管较大埋深, 放慢灌注速度 , 减少混凝土对钢筋笼的冲击。当混凝土面进入钢筋骨架一定深度后, 适当提升导管 , 使钢筋骨架在导管下口有一定埋深。3.4.4 混凝土采用商品混凝土 ,采用混凝土搅拌运输车运输混凝土 , 可避免混凝土运输过程中产生离析、 泌水现象 , 混凝土运到现场后倒入吊斗中 ,由吊车起吊吊斗将混凝土倒入导管上方漏斗进行灌注。施工中严格控制混凝土配合比及和易性, 一根孔桩做 4 组混凝土试件 , 并根据混凝土灌注情况,随机进行混凝土坍落度检查。3.4.5 施工中尽量减少拆除导管时间,单桩灌注混凝土工作要在4 小时内完成 ,并在拌制混凝土中掺加缓凝剂, 保证全孔混凝土在首批混凝土初凝前灌完。3.4.6 混凝土灌注快达到设计高程时, 保持导管上端比护筒顶高4 5m,同时计算好末盘混凝土数量。3.4.7 灌注桩顶标高应高出桩顶设计0.5 1.0 m 高度 , 当混凝土达到一定强度后拔除钢护筒, 凿除多余混凝土, 并清除干净。