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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。石灰、粉煤灰稳定土 ( 底 ) 基层施工工艺1、 检查、核实所有分子、离子、分子式的写法石灰、 粉煤灰稳定土具有良好的力学性能 , 初期强度和稳定性较低 , 后期强度和稳定性较高。实践证明 , 强度形成较好的石灰稳定土具有较高的抗压强度 ( 最高能达到 4 5MPa) 和一定的抗拉强度 , 且成本低 , 板体性好 , 具有很大的刚度和荷载分布能力。因此 , 它是一种较好的路面基层 ( 非高等级公路 ) 和底基层材料。1 工艺特点石灰、 粉煤灰稳定土基层施工技术在中国有很成熟的施工经验, 国内已在各级公路中成熟运用。2 工艺范围石灰、
2、 粉煤灰稳定土基层广泛用于高速公路、 一级公路的底基层和其它等级公路的基层和底基层的路拌法施工。3 工艺原理和设计要求3.1 工艺原理在土中掺入适量的石灰 , 并在最佳含水量下拌和均匀并压实 , 使石灰与土之间发生一系列的物理、 化学作用 , 从而使土的性质发生根本变化。 这些变化归纳起来分为四个方面 , 一是离子交换作用 ; 二是结晶硬化作用 ; 三是火山灰作用 ; 四是碳酸化作用。3.2 作用原理资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。3.2.1 离子交换作用土的微小颗粒一般都带有负电荷, 表面吸附着一定数量的钠、氢、 钾等低价阳离子( Na+、 H+ 、 K+) 。
3、石灰是一种强电解质 , 在土中加入石灰和水后, 石灰在溶液中电离出来的钙离子(Ca2)就与土中的钠、 氢、 钾离子产生离子交换作用。原来的钠、钾变成了钙土 , 土颗粒表面所吸附的离子由一价变成了二价,减少了土颗粒表面吸附水膜的厚度, 使土粒相互之间更为接近 ,分子引力随着增加 , 许多单个土粒聚成小团粒, 组成一个稳定结构。3.2.2 结晶硬化作用在石灰中只有一部分熟石灰(Ca(OH)z) 进行了离子交换作用,绝大部分饱和Ca(OH)z 自行结晶。熟石灰与水作用生成熟石灰结晶网格 , 其化学反应式为:Ca(0H)2+nH2O-Ca(OH)2 nH203.2.3 火山灰作用熟石灰的游离Ca2 与
4、土中的活性SiO: 和氧化铝 (Al20, ) 作用生成含水的硅酸钙和铝酸钙, 其化学反应式为:xCa(OH)2+SiO2+nil2O-xCaO SiO2 (n+1)H2OxCa(OH)2+A1203+nH2O xCaO Al203 (n+1)H20以上形成的熟石灰结晶网格及含水的硅酸钙和铝酸钙结晶都是胶凝物质 , 它们具有水硬性并能在固体和水两相环境下发生硬化。这些胶凝物质在土微粒团的外围形成一层稳定保护膜, 或填充颗粒空隙 , 而使颗粒间产生结合料, 减小空隙与透水性, 同时提高资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。密实度。这是石灰土获得强度和水稳定性的基本原因,
5、但这种作用比较缓慢。3.2.4 碳酸化作用在土中的Ca(OH) 2 与空气中的二氧化碳作用, 其化学反应式为 :Ca(OH)2+CO2-CaCO3+H20Ca(OH)2 是坚硬的结晶体, 它和其它已生成的复杂盐类结合起来, 从而大大提高了土的强度和整体性。补由于以上的各不合种反应 , 减弱了土的吸附水膜作用,洒水或促使土颗粒凝集和不合凝聚 , 形成团粒结构 , 从而降低土的塑性指数 ; 石灰稳定土的最佳含水量随石灰剂量增加而开 始测量基面布料和不合压实度及强合格路拌不合含灰量颗粒度合格合格翻平地机含水量不合平整度合格合格压 路机养不合合格压实度及强不合不 合格结资料内容仅供您学习参考，如有不当
6、或者侵权，请联系改正或者删除。增大 , 而最大干密度则随石灰剂量增加而减少 ; 石灰的掺入能明显地提高土的侧限抗压强度及整体强度。4 施工工艺流程见图 1。5 操作要点5.1 施工前准备工作5.1.1 原材料的控制( 1) 石灰。石灰质量应符合级或级以上石灰的各项技术指标要求 , 石灰应分批进场 , 做到既不影响施工进度 , 又不过多存放 , 应尽量缩短堆放时间 , 如存放时间稍长应予履盖 , 并采取封存措施 , 妥善保管。石灰用插管式消解, 经过流量控制消解石灰的用水量, 既要保证石灰充分消解, 水又不宜过多。消解好的石灰存放时间应为710 天。消石灰采用机械过筛法, 经过 1 的筛孔。消石
7、灰布撒前应满足不低于级消石灰的要求。( 2) 粉煤灰。粉煤灰中 SiO2、 Al 2O3、 和 Fe2O3 总含量应大于70%,烧失量不应超过20%, 比表面积宜大于2500cm2/g( 或 90%通0.3mm 筛孔 , 70%经过 0.075mm 筛孔 ) 。对于湿粉煤灰其含水量应 35%, 含水量过大时 , 粉煤灰易凝聚成团 , 造成拌和困难。 如进场含水量偏大 , 可采用打堆、 翻晒等措施 , 降低含水量。( 3) 土。宜采用塑料指数 1220 的粘土 ( 亚粘土 ) , 有机质含资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。量 10%的土不得使用。( 4) 水。牲畜饮用
8、水的水源。5.1.2 二灰土各成份计量控制的方法二灰土各成份计量控制的目的在于确保施工配合比与设计配合比吻合 , 保证达到规定的压实度和抗压强度。由于三种材料之间比重差异较大 ( 石灰、粉煤灰比重 2.12.2, 素土则为 2.6 左右 ) , 比例的变异导致了密度值的变异。若片面的经过增加素土含量 , 减少粉煤灰的用量 , 则造成压实的假象。而一定配合比的二灰土的压实密度明显影响混合料的强度和耐久性 , 增加压实密度会改进强度和稳定性。5.1.2.1 土计量控制方法按配合比计算用土量, 根据公式 hS=CS h d mK/K SSdm( 式中 : hS压实度KS 下土的厚度 ; CS土的比例
9、 ; h二灰土的压实厚度 ; dm二灰土的最大干密度; K 二灰土需达到的压实度, K 取 95%; Sdm土的最大干密度) , 计算土的虚厚。按用土比例及每车土量将素土按指定位置堆放, 均匀卸在路槽顶面 , 用旋耕机将土块粉碎, 并用推土机和平地机粗平, 用轻型压路机稳压一遍, 压实度宜控制在85%以上 , 将稳压后的土层作为计量的基础 , 检查布土厚度和含水量。按虚厚控制高程( 或在下承层上按试验段确定的松铺厚度设置一定间距的的木墩, 进行厚度控制 ) , 用平地机平整至符合要求。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。5.1.2.2 粉煤灰计量控制方法根据二灰土的配
10、合比, 计算粉煤灰的重量, GF=CF V dmK( 1+ W F%) (式中 : GF粉煤灰的重量; CF粉煤灰的比例; V二灰土的体积; K 二灰土需达到的压实度, dm二灰土的最大干密度 ; WF粉煤灰的含水量) 。采用打格子的方法 , 并根据用量比例、 运输工具及每单位粉煤灰的重量 , 确定每方格需要卸放多少单位的粉煤灰 , 用平地机摊铺均匀 , 然后用压路机稳压一遍后 , 测定其松铺厚度和含水量 , 用灌砂法确定粉煤的湿密度 , 计算出粉煤灰应铺的厚度 , 与实测的对比确定是否合格。在试验段取得的松铺厚度的基础上, 可采用按一定间距设置高度为松铺厚度的木墩进行厚度控制的方法 , 压路
11、机稳压后 , 按厚度控制的木墩高度作为基准 , 采用平地机平整。5.1.2.3 石灰计量控制方法施工现场备消石灰, 应过筛除去杂质,计算石灰的重量:GC=CCV dm K ( 1+ W C%) ( G C石灰的重量 ; CC石灰的比例 ; V 二灰土的体积; K 二灰土需达到的压实度, dm二灰土的最大干密度; W C石灰的含水量) 。布撒石灰采机械运输, 对每车石灰过地磅称量, 人工布灰 , 保证灰量均匀。5.2 施工工艺资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。5.2.1 准备下承层( 1) 对路基的外形检查。包括路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度;( 2) 路
12、基的强度检查。碾压检查: 用 12 15T 三轮压路机以低挡速度 ( 1.5 1.7km/h) 沿路基表面作全面检查( 碾压 34 遍 ) , 不得有松散或弹簧现象;弯沉检查。用BZZ-100 标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉 , 按测试季节算出保证率97.7%下的代表弯沉值,不大于设计算得的允许值 ;( 3) 路基的沉降。 路基 95 区施工完成后 , 沉降速率应连续两个月小于 5 /月, 应当表面平整、 坚实 , 有规定的路拱 , 无任何松散的材料和软弱处, 且沉降量应符合要求;( 4) 在路基上恢复中线 , 每 20m 设一桩 ( 做试验段时每 10m 设一桩 ) , 并在两侧路肩边缘外设指示桩 , 横断面半幅设三个高程控制点 , 逐桩进行水平测量 , 算出各断面所需摊铺土的厚度 , 在所钉钢筋桩上标出其相应高度 ;( 5) 根据实测高程、二灰土工作面宽度、厚度及试验最大干密度等计算路段所需二灰土重量 , 根据配合比及实测含水量算出土、 石灰、 粉煤灰的重量 , 根据运料车辆吨位计算每车料的堆放距离 , 并根据在相同施工条件下素土、 石灰、 粉煤灰的含水量与松铺厚度的关系来控制现场铺筑厚度。5.2.2 运输和摊铺土料