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1、焦桐高速巩登段与禹登段、郑少高速连接程堂互通区施工技术及保通方案河南省第一公路工程有限公司巩登高速公路五标项目经理部资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。指导思想 :施工服从于保通保通服务于施工保通目标 :确保连霍高速安全通行确保巩登工程顺利实施目录资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。第一章工程概述 .错误 !未定义书签。第二章程堂互通区施工方案 .错误 !未定义书签。第三章程堂互通区保通方案 .错误 !未定义书签。第四章保通措施 .错误 !未定义书签。第五章交通标志设置方案 .错误 !未定义书签。第六章应急措施及应急预案 .错误 !未定义书签
2、。第七章信息宣传 .错误 !未定义书签。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。焦桐高速公路巩登段连接禹登段、郑少高速程堂互通区施工技术及保通方案第一章工程概述一、 工程简介该互通区位于登封市唐庄乡程家村以西, 燕家坊以东 , 主线桩号为 K42+775 K43+710 。本互通区的主要功能为巩登高速衔接禹登高速 , 同时与郑少高速相连。其中, 与郑少高速相交桩号为北幅NK49+520 NK49+762, 南幅 NK50+O80 NK50+700 。共牵涉郑少洛高速公路里程范围NK49+520 NK50+700, 共长 1180m。本互通区七道涵洞通道, 一座天桥。挖方量
3、为55 万立方米 , 填方为 2.79 万立方米 , 除调出利用和本桩利用外,弃方约 33 万立方米。其中1主线 K42+775 K43+710 段挖方 16161M3 .2郑 少 洛 高 速 NK49+520 NK50+800和 NK50+080NK50+700 段挖方共 18536M 3, 填方共 7241 M 33.A 匝道 : a.挖方 42581 M 3 b. 填方 15470 M 34.B 匝道 : 挖方 196273 M 35.C 匝道 : 挖方 48488 M 36. D 匝道 : 挖方 148477 M 37.E 匝道 : : 挖方 5M 3资料内容仅供您学习参考，如有不当或
4、者侵权，请联系改正或者删除。8.三角透视区坡面修整: 挖方 27941 M 3焦桐高速巩登段连接禹登段、郑少高速程堂互通区结构物工程一览表序桥梁名称里程桩号交汇处结构形式号备注上部构造下部构造1三支渠跨 B匝道天GLK0+413.5预应力混凝土现浇钻孔灌注桩、桥箱梁圆柱式墩2二、 组织机构为保障焦桐高速公路巩登段连接禹登段、 郑少高速程堂互通区施工期间的道路安全畅通 , 成立焦桐高速公路巩登段 5 标保通领导小组。组长 : 尹国辉( 项目经理 )袁浩鹏( 项目总工 )副组长 : 张须 ( 项目书记 )王军超( 项目副经理 )成员:郜鸿文吕建军王军超王云东何勇 侯建国洪海涛刘斌专职安全员 : 陈
5、波领导小组下设办公室办公室主任 : 王云东办公室成员 : 刘和军李庆国资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。三、 计划工期主线 3 月完成 , B 、 C 匝道 4 月底完成 , A 、 D、 E 匝道 6 月底前完成。七道涵洞通道匝道挖方完成后方能施工, 计划 7 月底前完成 , 天桥十月底前完成。四、 方案制定在不影响郑少高速公路的运营畅通的前提下 , 为了有效促进程堂互通区的整体工程进度 , 保证工程质量 , 我们结合实际情况 , 在连接郑少高速公路施工时 , 制定了以下施工方案和保通方案。第二章 连接郑少高速和禹登高速公路施工方案一、 主要施工方案( 一 ) 施
6、工顺序 :先 施 工 主 线 K42+775 K43+710 段 , 将 挖 出 的 土方 运 到 K42+000 以北地段 , 然后按照匝道 A 、 B、 C、 E、 D 的顺序进行施工 , 与原有高速公路的拼接加宽 , 放到最后施工 ; 匝道 A 既有挖方又有填方 , 能够就近调配利用土方 ; 互通区多余土方可纵向远运调配 , 用不了的可运到附近的弃土场。互通区七道通道涵洞和一座天桥须互通区挖方开始后再进行施工。( 二 ) 主要施工工艺1.施工准备施工前应全面恢复中线, 放出征地线、开挖线和填方段坡角线 , 然后开始进行清表。清表时将路基征地范围内及其附近影响施工的建筑物、资料内容仅供您学
7、习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。障碍物拆除 ; 同时对征地范围内的所有树木、灌木、树根进行砍伐 ; 对路基范围内的垃圾和地面以下 1030 厘米内的草皮、 农作物根系和腐质土给以清除 , 所有清理出的杂物和肥料 , 运到原先定的弃土场内。2.路堤填筑清表完成后 , 对填方段的地表进行整平压实 , 自检合格并报监理进行验收 , 合格后方可进行路基填筑。路基填筑从装、 运、 填、 平、 压、 我们将组织机械化施工作业。土方运距在 100 米范围内 , 用推土机施工 , 运距离超过 100 米 , 采用挖掘机、 装载机配合自卸汽车运输。路基填筑采用水平分层填筑的方法施工 , 即按照横断
8、面水平层次由下到上逐层填筑 , 如原地面不平 , 由最低处开始填起 ; 填筑一层 , 压实一层 ; 每层填筑必须检测验收合格后 , 再进行下一层的施工。每层的最大松铺厚度不大于 30 厘米 ,确定厚度由试验段确定 ; 每层先用推土机粗平 , 再用平地机细平 ; 为了保证路基边部的压实度 , 路基两侧填土各比设计超宽 50 厘米左右 ; 压路机碾压时先从低处向高出碾压 , 即有双向横坡时 , 碾压从路两边向中线处碾压 ; 若路基在曲线段带有超高 , 应从曲线内测低处向高出碾压 ; 碾压为了保证不漏压 , 横向重叠 30 50 厘米的宽度 , 纵向两施工段接头处碾压要重叠 35 米。为了保证路基整体的稳定性, 地面横坡为1:5 1: 2.5 时 , 原地面要开挖成不小于2 米且坡度为4%的台阶 , 地面横坡陡于1:2.5 时,