飞行实施阶段-应急处置课件.ppt

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1、飞行实施阶段-应急处置,1,客舱服务规范,浙江旅游职业学院,cabin service guidelines,飞行实施阶段-应急处置,2,第四章 飞行实施阶段 应急处置,飞机上常见的火灾类型,固体材料类,电器类,油脂类,由纸张、衣服、行李、橡胶、塑料、木材类物质引起， 宜选用水灭火瓶或海伦灭火瓶,由厨房电器（如烤炉、热水器）和客舱灯具（整流器）引起， 只能由海伦灭火瓶来扑灭,由汽油、油脂溶剂、易燃液体等引起 ， 只能用海伦灭火瓶扑灭,一、火灾处置 （一）飞机上常见的火灾类型,飞行实施阶段-应急处置,3,一、火灾处置 （二）乘务员对烟雾和起火的基本处置程序 （1）寻找火源，确定火的性质。 （2）

2、切断电源。 （3）取用相应的灭火瓶灭火，并穿戴好防烟面罩（做好自身的保护）。 （4）向机长报告（如果条件允许，灭火和报告同时进行）。 （5）收集所有的灭火设备到火场。 （6）监视现场情况，保证余火灭尽，随时向机长报告现场情况。,飞行实施阶段-应急处置,4,乘务员应自动组成三人灭火小组一人负责灭火,一人负责通讯联络,一人负责援助(准备第二个灭火瓶,或者准备防烟面罩等)。 在具体操作中应当遵循以下指导方针： 如果火灾发生在空中 如果火灾发生在地面 注意：飞机必须处于静止状态才能实施撤离。,灭火的要点： （1）保持驾驶舱门的关闭，并始终保持与驾驶舱的联系； （2）搬走火源附近的易燃物（氧气瓶等）；

3、（3）不要释放氧气面罩； （4）灭火时，应喷嘴对准火源的根部，由远至近， 从外到里，平行移动灭火； （5）灭火人员戴上防烟面罩，必要时穿上防火衣； （6）随时准备撤离旅客； （7）保持旅客的情绪稳定； （8）停止通风工作，控制火情。,飞行实施阶段-应急处置,5,一、火灾处置 （三）特定设备与环境失火的处置 遵循“乘务员对烟雾和起火的基本处置程序” 1.厨房设备失火,飞行实施阶段-应急处置,6,一、火灾处置 （三）特定设备与环境失火的处置 2. 厕所起火 如果有人在用厕， 如果无人用厕， 灭火成功后，. 3. 衣帽间起火 （1）有帘子的衣帽间失火 （2）有门的衣帽间失火 4. 荧光灯整流器起火

4、5. 隔间失火 6. 座椅失火 （四）预防火灾 对厕所的检查 对厨房的检查 仔细检查各种设备，包括电路断路器的检查等。 严格实施禁烟规定。,厕所灭火时要注意以下问题： （1）厕所失火最好使用海伦灭火瓶； （2）门上的洞口应与灭火瓶喷嘴大小相同， 喷完后应封住洞口； （3）打开厕所门时要小心， 防止氧气突然进入，加重火情。,飞行实施阶段-应急处置,7,二、客舱释压处置 （一）释压类型 客舱释压分为缓慢释压和快速释压两种。 （二）客舱释压的反应,1,2,4,有很响的气流声及薄雾出现。,6,紧急用氧广播开始。,7,失密警告灯亮。,8,禁烟灯及系好安全带灯亮。,快速释压反应,3,5,压耳痛，氧气面罩脱

5、落， 飞机作大角度的紧急下降。,客舱内突然雾气笼罩。,9,飞行实施阶段-应急处置,8,人在不同高度的缺氧反应,对于那些身体较差的人来讲，所出现的反应就更强烈，而在不同的高度，人在静止状态下有效的知觉时间也是非常短暂的。下面表格表明不同的高度与不同的有效知觉时间:,飞行实施阶段-应急处置,9,二、客舱释压处置 （三）释压的处置 1. 处理客舱释压时应遵循的原则 2. 飞行人员对释压做出的直接处置 3. 客舱乘务员对释压的直接处置,飞行实施阶段-应急处置,10,三、危险物品 （一）危险品的定义 包括货物、行李、航空邮件中的危险物品。 （二）危险物品的分类,爆炸品,气体,易燃液体,易燃固体、自燃物质

6、或遇水释放易燃气体的物质,氧化剂和有机过氧化物,放射性物质,毒性物质和传染性物质,腐蚀性物质,杂项危险物品,飞行实施阶段-应急处置,11,（三）危险物品运输限制 禁止携带或托运行李中夹带的危险物品 （1）爆炸物 （2）压缩气体 （3）易燃的液体和固体 （4）氧化物 （5）化学有毒物质 （6）传染物 （7）放射性物质 （8）腐蚀性物质 （9）磁性物质 （10）其它的危险物质 （11）丁烷卷发液,飞行实施阶段-应急处置,12,允许旅客少量携带的危险物品 （1）火柴或打火机 （2）以湿电池为动力的轮椅 （3）含酒精饮料 （4）液体物品 （5）药品、常用化妆品或旅客专用品 （6）含有放射性材料的心脏起

7、搏器 （7）干冰 （8）小氧气筒 （9）用于驱动机械假肢的小型CO2气瓶 （10）小武器弹药,飞行实施阶段-应急处置,13,（四）飞机上发现危险物品的处置 如果溢出或泄漏： 增加空气循环； 准备扑灭火灾； 戴上手套和防烟面罩； 旅客区域撤离； 危险物品放入聚乙烯（塑料）的袋子里； 把受到影响的设备当作危险物品处理； 溢出物用合适材料盖住； 检查被隔离防治的物品和被污染的设备。 用生化隔离包将危险物品包好后，移至队飞机危害最小的部位。 危险物对飞机危害最小部位是：后舱右侧机舱门处。 记录危险物品的处理经过和发现时间以备地面人员查询。 做好着陆后的应急撤离准备。,飞行实施阶段-应急处置,14,（五

8、）处理危险物品应遵循的原则 接触危险物品时应戴好塑料袋的手套和防烟面罩。 当渗漏的危险物品发生反应时，可用塑料袋盖好，不要用布去擦，避免伤及皮肤。 处理过程中，出现火情，也不要关闭通风孔，否则旅客会因缺氧和毒气窒息。 处理完毕后要清洗双手。,飞行实施阶段-应急处置,15,四、紧急迫降和应急撤离 （一）紧急迫降和应急撤离的类型 紧急着陆和应急撤离发生于陆地或水上，分为两种不同类型，即计划（有准备）和非计划（无准备）紧急着陆和应急撤离。 1. 有准备的迫降和撤离 2. 无准备的迫降和撤离 （二）紧急迫降和应急撤离的基本处置原则 听从机长指挥； 迅速正确的判断； 准备处置的措施； 随机应变； 沉着冷

9、静； 维持秩序； 团结协作。 （三）迫降和撤离时机组的职责 1、机长的职责 2、飞行组其他成员的职责 3、乘务组的职责,飞行实施阶段-应急处置,16,（四）应急撤离的基本知识 1. 对旅客简介 包括防冲击姿势、应急出口、救生衣的使用方法、收取锐利物品、餐具等等， 乘务长广播 禁止吸烟 收好餐具 固定好座椅靠背和小桌板（在座位上的录像设备、脚踏板） 2. 选择有效出口 根据当时环境和机长指令以及紧急着陆时的机身姿态，选择可用和有效的应急出口。 正常陆地迫降。 前轮和主轮全部折断 前轮折断 机尾触地 飞机侧趴，主轮一侧折断 水上迫降,飞行实施阶段-应急处置,17,（四）应急撤离的基本知识 3. 紧

10、急情况指令 机上全体人员，首先听从机长的指挥 如果机长失去指挥能力，. 乘务长失去指挥能力，. 4. 撤离时的指挥 乘务长负责客舱指挥。 其中一名援助者应先下飞机负责地面(水上)指挥。 客舱乘务员打开机舱门后应迅速拉动人工充气手柄，并握住门旁辅助手柄，双臂封门。判断滑梯充气完成后站在辅助空间内迅速指挥旅客撤离。 如客舱乘务员所负责的机舱门或出口不能使用，应明确通告旅客：“此门不通”，并堵住出口，迅速指挥旅客使用其他就近出口撤离。 陆地撤离应指挥旅客：“一个接一个跳！滑！”；水上撤离时提醒旅客进入救生筏或入水前“救生衣充气”。 指挥撤离时乘务员发出的口令应简洁、准确、响亮，起引导作用。,飞行实施

11、阶段-应急处置,18,（四）应急撤离的基本知识 5. 选择安全地带 陆地撤离时，应选择上风侧方向逃离，远离飞机至少100米以外。如可能发生爆炸，应远离飞机至少400米。 水上撤离应选择下风侧，并尽可能远离飞机和燃油区，但应保持在可目视飞机沉没的区域。 6. 撤离时间 撤离时间是指从飞机完全停稳（机长发布撤离指令）至机上人员全部撤离时止。 陆地撤离时间一般为90秒。 水上撤离时间一般为120秒。,飞行实施阶段-应急处置,19,（四）应急撤离的基本知识 7. 跳滑梯姿势 正常人从滑梯撤离，应是双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出，落在梯内时手臂的位置不变。双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直

12、滑到梯底，站起跑开。 抱小孩的旅客，应把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机。儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机，但在梯面的姿态与正常人相同。 伤残旅客，可根据自身的情况，坐滑或由援助者协助坐滑撤离。,飞行实施阶段-应急处置,20,（四）应急撤离的基本知识 8. 选择援助者 1) 可选为援助者的对象 2) 任务： 为特殊旅客选择援助者: a（在大多数旅客撤离后）协助行走困难的旅客转移至出口处 b协助撤离： 不能行走但上肢具有活动能力的旅客可将双臂平伸坐于滑梯滑下；不能行走且上肢同时失去活动能力的旅客，援助者坐于其身后，双臂穿过其腋下抱住其身体，与之一起从滑梯滑下飞机，并帮助旅客远离飞机。,飞行实施阶段-应

13、急处置,21,（四）应急撤离的基本知识 9. 防冲撞姿势 由客舱乘务员演示防冲撞姿势，特殊旅客做个别指导，告知旅客开始防冲击姿势的信号，检查旅客执行防冲撞姿势，说明飞机着陆时可能会出现多次撞击，因此应保持防冲撞姿势直至飞机完全停稳。 （1）面向机尾方向的客舱乘务员：,紧紧系牢肩带和座椅安全带， 双臂挺直， 手紧抓座椅边缘， 头紧靠椅背， 两脚平放用力蹬地。,飞行实施阶段-应急处置,22,（四）应急撤离的基本知识 9. 防冲撞姿势 （2）面向机头方向的客舱乘务员,紧紧系牢肩带和座椅安全带， 双臂挺直收紧下颚， 双手紧抓座椅边缘或交叉抱住双臂，两脚平放用力蹬地。,飞行实施阶段-应急处置,23,（四

14、）应急撤离的基本知识 9. 防冲撞姿势 （3）儿童/前排旅客：,身体前倾， 头贴在双膝上， 双手紧抱双腿， 两脚平放用力蹬地， 系紧安全带。,飞行实施阶段-应急处置,24,（四）应急撤离的基本知识 9. 防冲撞姿势 （4）婴儿,用衣服或毛毯包好， 婴儿面朝内斜抱在怀中， 婴儿头部朝向通道内侧， 抱婴儿者俯下身， 安全带系在抱婴儿者的腹部。,飞行实施阶段-应急处置,25,（四）应急撤离的基本知识 9. 防冲撞姿势 （5）成人旅客,双臂交叉， 伸出双手抓前排座椅靠背， 头俯下紧贴在交叉的双臂上， 双脚平放，用力蹬地。 孕妇安全带系在大腿根部。,飞行实施阶段-应急处置,26,（四）应急撤离的基本知识

15、 9. 防冲撞姿势 （6）特殊旅客：,(对于孕妇或身材高、肥胖者)作个别简介， 让他们双手紧抓座椅扶手, 同时收紧下腭， 两腿用力蹬地。,飞行实施阶段-应急处置,27,（四）应急撤离的基本知识 9. 防冲撞姿势 （7）无上肢旅客： 由邻近的旅客协助其俯身向下。 （8）勤务动物（导盲犬、助听犬）： 为防止导盲犬、助听犬被撞出，应使用枕头和毛毯铺于隔板区或旅客前面的座椅下方（用作防冲撞垫）；建议旅客取下导盲犬、助听犬的挽具并套上皮套；当把导盲犬或助听犬带到滑梯上时，应由主人负责牵住动物。 10. 检查和固定设备，清理出口和通道 检查所有出口，确保其处于待用状态； 检查所有厕所，确保其无人并锁好门；

16、 固定厨房设备，关闭厨房电源； 取下舱内所有门帘，隔帘，打开遮光板； 检查旅客的安全带已经系好，小桌板、脚垫、椅背收到正常位置； 收好所有耳机，关闭娱乐系统。,飞行实施阶段-应急处置,28,（四）应急撤离的基本知识 11. 调整旅客座位 将援助者安排于出口处或需要协助的旅客附近就坐； 特殊旅客安排于应急出口的第二排中间座位； 相连的同一排座位不能同时安排两名特殊旅客； 担架旅客安排于客舱最后一排，并将担架固定； 将孕妇调整至非隔板座位，并提供毛毯、枕头垫于其腹部； 应避免将团体旅客或旅客中的家庭成员分开。 12. 取下锐利和松散的物品 确认旅客取下其佩戴的锐利物品，将其存放于行李包或清洁袋内，

17、并将其置于座椅下方或行李架内； 取下眼镜、助听器、假牙等，并将其存放在迫降后能够取到的位置； 脱下高跟鞋及带钉子的鞋，由客舱乘务员收集并放于行李架内； 确认旅客衣物放松（解开衣领）并取下领带和围巾； 确认旅客未将任何物品存放在座椅前面的口袋里。,飞行实施阶段-应急处置,29,（四）应急撤离的基本知识 13. 做最后准备 重新检查客舱/厨房； 审阅紧急撤离职责； 调暗客舱灯光； 坐在折叠椅上，系好安全带和肩带； 报告乘务长、机长； 做好防冲击准备。 14. 客舱乘务员自身准备 取下身上的各类尖锐物品，以及领带与丝巾(松开衣领)； 脱下高跟鞋，并去除尼龙丝袜； 弄湿头发，以防被火引燃； 确认手电筒

18、及撤离时应携带的物品的位置(但不要把它从支架上取下)； 在客舱乘务员折叠座椅上坐好，系紧安全带； 作防冲击的准备动作(在接到指令时立即做出防冲击姿势)。 回顾撤离分工并做静默三十秒复查,飞行实施阶段-应急处置,30,飞行实施阶段-应急处置,31,（四）应急撤离的基本知识 15. 旅客撤离飞机后清舱 当旅客撤离完毕，客舱乘务员清理所负责的区域， 确认无人后报告乘务长，其它区域也无需帮助后即可撤离。 乘务长负责清理客舱，陆地迫降从飞机的后门撤离。 水上迫降从飞机的L1门撤离。 机长做最后检查，最后一个撤离飞机。 16. 水上迫降 介绍座椅垫、救生衣（跨水/延伸跨水运行）作为漂浮设备的使用方法。 对

19、儿童及陪伴者作单独简介，儿童穿上救生衣后应使其部分充气； 确认所有旅客穿上救生衣，并检查救生衣的带子未被卡住或夹住；提示旅客在飞机内不得将救生衣充气，必须在撤离至出口时方可充气。 告知旅客在夜航或天气恶劣情况下，救生衣的定位灯在入水后提供正常照明； 救生衣必须穿在所有衣服的外面，以便救援人员识别。 告诉旅客，机组人员的救生衣是红色。 如果有可能尽量使一家人在一起。 离开飞机应带些小毯子及保暖的衣服，不要带个人行李。 告知旅客救生筏（船）的位置。,飞行实施阶段-应急处置,32,（四）应急撤离的基本知识 17. 异常情况下撤离 异常情况包括：（1）机体明显破损（2）烟雾火灾无法控制（3）燃油严重泄

20、漏（4）飞机进水（5）危及人员或飞机安全的其他情况。 18. 协调 （1）机长与乘务长之间的协调 （2）乘务长与客舱乘务员之间的协调 19. 出口位置指示 旅客分布、火情、着陆姿态、救生船的载量都有可能影响我们按客舱撤离区域划分预案来进行出口位置指示与脱出区域的划分。 客舱乘务员通常可直接按应急撤离职责中的分工，将旅客分成若干组进行撤离。 每位旅客必须知道区域内的所有出口，并明确两个最近的并请回复确认出口位置，以及当这个出口失效时，另一个较近的出口在什么位置。 不要将已经明确的迫降后不能使用的出口作向旅客进行介绍。 客舱乘务员应向旅客说明应急撤离路径灯的作用：旅客应知道撤离路径灯是用来指示紧急

21、出口的，以便旅客在烟雾或黑暗的环境中能找到出口。,飞行实施阶段-应急处置,33,五、求生技能 （一）陆地求生技能 1. 撤离后的组织 首先要指挥旅客远离飞机，避免遭受火灾的侵害； 当飞机发动机冷却，燃油蒸发，火已熄灭时，乘务员要设法返回飞机，取拿求生用的必备物品，如保暖衣物、食品等； 对受伤人员施行急救，并要求旅客中的医务人员提供援助； 集合并清点幸存人数，将其分为几个小组，每组指定一名组长负责管理，总的任务由机组人员下达，具体的任务由组长分配给每一个人； 利用就近材料搭建临时避难所； 准备好发出求救信号的设备。 2. 建立避难所 可以选择天然的避难所，如山洞（但要注意山洞的环境比较潮湿，以及

22、地方其它生物的存在）、凸出的大岩下边、树和树枝及雪；而飞机本身也可以作为避难所，如完整的机身、机翼和尾翼、撤离滑梯、机舱内的塑料板及绝缘板。,飞行实施阶段-应急处置,34,3. 发出求救信号 火三堆火组成的三角形信号是国际遇难信号 烟雾可用白色、黑色烟雾作为信号。三个烟柱组成的三角形也是一种国际遇难信号。 手电筒在夜间可以利用手电筒作为信号，国际通用的SOS求救信号是三次短闪，三次长闪，三次短闪。 地对空求援符号 发信号时要注意的问题:,国际公认的求援符号有： “V”字表示求援者需要帮助；“ ”箭头符号表示求援者行进的方向； “X”表示幸存者需要医疗救护；“Y”或“N”分别表示“是”或“不是”

23、 ； “SOS”表示请援助我们。,做好发信号的一切准备，并保证其有效性； 铺设方向应为东西方向，其线条宽度为3英尺，长度不短于18英尺，并定时检查； 可能的情况下多准备几种信号； 用火作为信号时，应选择离其它树较远的孤立稠密的长青树，避免引起森林火灾； 保护好信号材料不受冷受潮； 烟雾和反光镜是仅次于无线电的最佳联络手段； 任何异常的标志和颜色之间的差异在空中都能发现。,飞行实施阶段-应急处置,35,4. 饮水 在生存中，水比食物更为重要。水是人生存的必需品。陆地求生时要注意收集水源： 饮水时要注意的问题： 不干净的水最少要煮10分钟后方可饮用； 河流、湖泊、池塘、山泉等水源，需消毒后才能饮用

24、； 不要直接食用冰和雪解渴，因为雪和冰降低体温会造成更严重的脱水； 丛林中植物中的乳汁状的汁液不能渴，可能有毒； 不要饮用尿液，那样不仅会觉得恶心，而且对身体有害； 尽量减少活动，以避免体内水分的损耗； 飞机上带下来的水和饮料应放在最后食用； 合理分配用水量； 沙漠中的湖泊和水坑的水，如含有盐碱味，不要饮用。,飞行实施阶段-应急处置,36,5. 食品 （1）食物的来源 可能从飞机上带下可用食品； 从昆虫身上获取食物； 猎捕野兽和鸟类作为补充食物； 捕食鱼类； 采摘野生藤本植物； 捕捉爬行动物； 飞机货舱内可食用的货物。 （2）进食时要注意的问题 应急食品要放在最迫不得已时再食用； 昆虫除蝗虫外

25、，都可生吃，但烧烤后味道更好，吃时要去掉胸腔，翅膀和腿，但不要食用蜈蚣、蝎子、蜘蛛、苍蝇、红蚁、虱子和蚊子； 食用鸟类及兽肉之前，应先放血，去皮取内脏，然后经烧烤后食用，在取内脏时不要碰破胆囊，并将多余的肉储存； 淡水鱼一定要将其煮熟后食用； 野生藤本植物作为最后的求生食品时，一要熟悉其属性，二要在食用前要先分辨一下是否有毒。,飞行实施阶段-应急处置,37,6. 取火 （1）生火的必备条件 生火的一般顺序是从火花到引火物，再到燃料。 火柴、抽烟用的打火机、火石和小件钢制品、信号弹（最佳火种，但却是最后手段）、电瓶（但不能在飞机附近进行）、放大镜等都能成为火花源。 棉绒、纸绒、脱脂棉、蘸过汽油的

26、抹布、干枯的草和毛状植物、鸟的羽绒以及鸟巢等可以作为引火物，作为引火物的材料应细些，保持干燥和高度易燃。 凡是可以燃烧的东西都可以作为燃料，并可以混合在一起使用。在准备燃料时一定要尽可能地使之充足够用。 （2）火场的位置 火场最好设置在沙土地和坚硬的岩石上。 如果是在雪地、湿地或冰面上生火，可先用木头或石块搭一个生火的平台，作为取暖用的火。 （3）成功取火的条件 经常保持足够的火花源并使其始终干燥；要为第二天准备足够的引柴和燃料，并用干燥的东西将其盖好；点火时火种应在引火堆的下风向。,飞行实施阶段-应急处置,38,7. 陆地生存要点 充分休息，保存体力，每晚应睡78小时。 保持避难所的清洁，垃

27、圾应存放在离住处较远的地方。 尽可能地保持自身的清洁，以使自身处于良好的精神状态下。 沙漠中生存应尽可能的躲避太阳的辐射，以减少体内水分的蒸发，寻找水源和食物的工作最好在傍晚、清晨、夜间进行。 丛林地带生存应避免蚊虫叮咬，在阴冷的天气里，尽可能的保持身体干燥和温暖。 在身体条件允许的情况下，适当锻炼身体，但不要超量。 除了必须转移到安全干燥地区以外，幸存者应留在遇险地区等待救援。 人员要集中，避免走散，随时清点人数。,飞行实施阶段-应急处置,39,（二）水上求生技能 1. 海上生存的特点 海上缺乏参照物，难辩方向，不易发现目标，生存人员很难判断所处的位置。 风高浪大，平均风力3-4级，大风时可

28、达10级以上。 缺乏淡水。 水温低。表面平均水温不超过20摄氏度，有13%的水表温度为4摄氏度以下。 海洋生物对人的伤害。 2. 水中保暖 在冷水中要尽量减少活动，保存体力，减少热量的散发。减少冷水与人体的接触面，保持体温，以减少热量的损失。 多人聚集保暖法 几人组成一个面向中心的圆圈，手臂相搭，身体侧面相接触，紧紧的围成一个团儿。 单人保暖休息法 双腿向腹部弯曲，两手交叉抱住双膝于胸前。 注意：不要在水中脱弃衣服鞋袜。身着薄衣的成人在10摄氏度的水温中生存时间的估计：,飞行实施阶段-应急处置,40,3. 饮水 （1）海水 （2）淡水源 （3）饮水要注意的问题 先使用已有的淡水，再进行海水的淡

29、化； 除非特别渴，否则在救生船上的第一个24小时不要喝水（婴儿和重伤员可适当分配点水）。 当淡水很少时，在下雨前只能用水湿润嘴和呷一点水； 为减少渴的欲望时，可在嘴中含一个纽扣或口香糖，增加唾液； 不能抽烟，不能饮酒及咖啡因制品，避免体内水分的散发，酒可以留下用于外伤消毒止痛； 尽量少动多休息，减少体内水分的消耗。,飞行实施阶段-应急处置,41,4. 食品 （1）食物来源 在离开飞机前应尽可能的收集机上的食品以备带上船使用； 飞机断裂后货舱内散落在外漂浮水面上的可食用的货物； 海里的鱼类及海面上飞着的鸟； 救命包内的应急口粮。 （2）进食时要注意的问题 水量过多时，先吃蛋白食物，水量少时，吃碳

30、水化合物； 鱼类是海上生存最大的食物来源，但不熟悉的鱼类不能食用。 5. 发现陆地 （1）确定陆地海岛的位置 （2）登陆 （3）获救,飞行实施阶段-应急处置,42,（三）特殊环境的求生技能 1. 森林求生 由于丛林里有丰富的食物和水源，因此丛林求生是最容易的，这里最大的危机是惊惶失措和昆虫及植物引起的疾病。 带上救生衣以便和空地带显出对比色彩； 卸下并带上所有滑梯救生艇； 最好在空旷的地方将滑梯救生艇展开，架好帐篷，作为住所； 启动紧急求救发射机； 熟悉救生包里的物品：取出发射信号设备；其余物品留在贮存袋里到实际上需要时再取出。 当发现搜救的人员设备时（飞机、直升机、远方车马人员等等），白天使

31、用烟雾信号和反光镜，夜间使用火炬或信号弹，使用烟雾信号和火炬时要对下风边烧放。 注意：救生包内有内容详尽的各种救生指导小手册。,飞行实施阶段-应急处置,43,2. 极地/冬季求生 不论在任何低温强风和冰雪覆盖的地区于不同季节时都必须应用冬季求生原则。 熟悉救生包里的物品。 经常地指挥乘客作温和的运动，例如坐着屈伸腿部，运动手指和脚趾等。 避免喝酒类饮料，因有促进体温散发的危险； 必须经常放进一些新鲜空气到掩体里面，由于内部的二氧化碳含量增高会造成危害； 不要让乘客们同时睡着，日夜都需安排担任轮流守望工作； 发现搜救者时，白天使用烟雾信号和反光镜，夜间使用火炬和信号弹，放烟雾信号和火炬时要有下风边。,飞行实施阶段-应急处置,44,3. 沙漠求生 携带救生衣以备夜间抵御寒冷； 卸下带上所有滑梯救生艇； 将滑梯求生艇充气，并将帐篷架设好作为掩体，然后尽快让乘客进入里面； 启动紧急求救发射机； 熟悉救生包里的物品：取出信号发射设备；其余物件留在贮存袋里，到达实际需用时再取出； 将现有的饮水保留给伤患人员； 减少日间的活动； 发现搜救者时，白天使用烟雾信号和反光镜，夜间使用火炬和信号弹，使用烟雾信号和火炬时要在下风边。,