中化工维护与保养培训教材课件.ppt

《中化工维护与保养培训教材课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中化工维护与保养培训教材课件.ppt（39页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、中化工维护与保养培训教材,第一章 润滑,第二章 定期检查与保养,第三章 调整 清洗 更换零件,内容,第一章 润滑,液压油,齿轮油,润滑脂,1.液压油,注意：本产品为全液压传动，液压油的品质、粘度和清洁度，对起重机的正常工作至关重要，如果用户忽视液压油的更换，极易导致机器的各种故障，并严重缩短其工作寿命。本公司不承担用户不按本说明书要求更换和过滤液压油所造成的一切后果。,1.1液压油的过滤或更换周期表,交车 日期,三个月,过滤或 换油,每隔六个月,过滤或 换油,1.2液压油换油步骤,首先更换液压油箱中的液压油。将油箱中的液压油放掉，并拆卸总回油 管，严格清洗油箱及滤油器。可先用固体颗粒污染等级不

2、超过18/15的 化学清洗剂清洗一遍，待清洗凉干后，用固体颗粒污染等级不超过 18/15的新液压油冲洗，然后放出冲洗油再加入新液压油。 起动发动机，以低速运转，使油泵开始工作，分别操纵各机构，靠新液 压油将系统各回路的旧油逐一排出，排出的旧油不得流入油箱，直至总 回油管中新油流出，即停止油泵转动。在各回路换油同时，应注意不断 向液压油箱中补充新液压油，以防止油泵吸空。 将总回油管与油箱连接，最后将各元件置工作初始状态，往油箱中补充 液压油至规定的液面位置。,注意： a.无论何时发现液压油污染严重，都应及时过滤或更换。 b.根据环境温度选用适当的液压油。 c.不同牌号的液压油不能相互混合使用。

3、d. 液压油使用时间不得超过24个月，超过24个月后，即使经过过滤 也不能使用。,1.3液压油温度,液温计上有刻度,可观察液压油的温度,液压油的最高工作温度为80C。,1.4液压油油量,在起重机处于行驶状态时检查油位，液温计上有刻度，可观察液压油的温度和检查油位。 “0C” 刻度线为最低油位线。因此，当油位低于“0C” 刻度线时，应补充液压油。,2.齿轮油,2.1换油周期表,交车 日期,三个月,换油,换油,每隔12个月,注意： a.如发现齿轮油污染严重，即使不到换油周期也应予以更换； b.经常检查油位，如油位低于规定值应予以补充； c.不同牌号的齿轮油不能相互混合使用。 d.请根据环境温度使用

4、推荐的齿轮油，使用不合格的或粘度不合适的齿轮油会损坏减速机构。,卷扬减速机,拧下此旋塞后加油。,加油时拧下此旋塞，检查油位是否达到旋塞孔边。,拧下放油孔旋塞后放油。,说明：齿轮油的需要量约为2升。,回转减速机,检查油位,说明：齿轮油的需要量约为2升。,拧下油位检查孔旋塞后加油。,3.润滑脂,3.1润滑部位,1,3.2润滑图,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,16,15,14,13,第一章 定期检查与保养,定期检查,磨合期的检查与保养,2.1 定期检查,为了确保起重机的作业安全和起重作业的高效率，应保持起重机各机 构处于良好的技术状态。,检查项目列在下表中，定期检查中发现异常情况

5、，应立即修理，每次 作业前检查不得忽视下列各部分。,1） 支腿 2） 回转、变幅、伸缩及起升各机构 3） 各机构制动系统 4） 离合器（底盘） 5） 起重机操作系统 6） 安全装置,2.2 磨合期的检查与保养,起重作业部分在起重作业达到200小时后，应进行如下检查与保养：,a 检查起升、回转等各箱体内齿轮啮合情况，更换润滑油，清洗箱体。 b 放出液压油，清洗液压油箱，更换滤芯，过滤或更换液压油。 c 清洗整机各处灰尘及油污，检查各总成有无漏油、漏水、漏气、漏电现 象，并进行调整修复。 d 调整、紧固各部分连接螺栓。 e 调整、校正各安全装置。 每半年检查一次起重机滑块的磨损情况，必要时应调整或

6、更换。 根据季节、气温的变化，按规定更换发动机、变速器分动器、转向器和起升机构减速器、回转机构减速器内的润滑油，拆检清洗冷却系统，调整化油器和蓄电池电解液比重。,第三章 调整 清洗 更换零件,钢丝绳的更换,吊钩的更换,更换滤芯,伸缩钢丝绳的调整,3.1 钢丝绳的更换,注意：随着使用时间的增加，钢丝绳将会产生疲劳现象，如不引起注意而继续使用是非常危险的。,3.1.1钢丝绳的更换标准,1） 当钢丝绳每股断线为10%时(绳芯除外)； 2） 当直径减少了公称直径的7%以上时； 3） 当钢丝绳已被打结时； 4） 当形状显著变化、绳芯露出、呈鸟笼状、受腐蚀等时。,注意：发生上述1)4)之现象时，必须加以更

7、换。,5) 当钢丝绳脱开滑轮而被拉紧时。 6） 当钢丝绳被重物所损伤时。 7） 当钢丝绳受电焊或气焊火花损伤时。 8） 当发生电路短路时。 9） 当受到高热影响时。,注意：发生上述5)9)之现象时，根据其程度来判断应否更换。,3.1.2吊钩的更换,吊钩出现下述情况之一时，则应报废(吊钩的缺陷不允许焊补)：,1.吊钩表面有裂纹及破口； 2.吊钩开口度不应超过原尺寸的10%； 3.危险断面磨损达原尺寸的10%； 4.挂绳处断面磨损量超过原高的10%； 5.吊钩扭转变形超过10； 6.吊钩的钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有塑性变形。,3.1.3更换滤芯,滤芯更换周期如下：,每隔6个月,交车日期,更换

8、滤芯,注意：更换滤芯时，液压泵必须处于停止状态。,3.1.4主臂伸缩钢丝绳的调整,如果主臂缩回操作后，第五节（顶节）主臂或第四节主臂还有稍微伸出而不能完全缩回，则可能是主臂伸缩钢丝绳没有调整好所引起的，应按下述方法调整钢丝绳。,3.1.4.1第五节主臂回拉钢丝绳的调整,1） 打开第五节臂头部的罩壳，露出回拉钢丝绳头部的螺母。 2） 先拧掉锁紧螺母，再拧紧调整螺母，直至确定伸出钢丝绳刚好已绷紧。,锁紧螺母,调整螺母,第五节主臂,3.1.4.2第四节主臂回拉钢丝绳的调整,1） 将第三、四、五节臂均伸出一些，直至露出第四节臂前部左右两侧的 回拉索绳头。 2）先拧松锁紧螺母，再拧紧调整螺母（螺母主臂左

9、右对称），直至确定 伸出钢丝绳刚好已绷紧。,注意： a.将起重机支在坚实平坦的地面上。 b.伸出钢丝绳不能调整。 c.调整螺母不要过于拧紧，若过分拧紧螺母会使钢丝绳处于过紧状 态，调整好后一定要重新拧紧锁紧螺母。,第一节主臂,调整螺母,锁紧螺母,3.1.5活动支腿伸缩钢丝绳的调整,伸出调整螺母,伸出锁紧螺母,缩回锁紧螺母,缩回调整螺母,3.1.5.1活动支腿伸缩钢丝绳的调整,如果活动支腿水平伸出油缸完全伸到位后，支腿横向跨距仍达不到全伸状态（7.6m），则可能是活动支腿伸出钢丝绳没有调整好所引起的。 应按下述步骤调整钢丝绳。,将起重机处于行驶状态（支腿收回）。 先拧松锁紧螺母，再拧紧调整螺母，

10、直至确定伸出钢丝绳刚好已绷紧。 使用工具：扳手。,注意：调整螺母不要过于拧紧，若过分拧紧螺母会使钢丝绳处于过紧状态，调整好后一定要重新拧紧锁紧螺母。,3.1.5.2缩回钢丝绳的调整,如果活动支腿水平伸出油缸完全缩到位后，第二级活动支腿仍有少许不能缩回，则可能是活动支腿缩回钢丝绳没有调整好所引起的。 应按下述步骤调整钢丝绳。,将起重机支腿全伸支在坚实而平坦的地面上。 先拧松锁紧螺母，再拧紧调整螺母，直至确定缩钢丝绳刚好已绷紧。 使用工具：扳手。,注意：调整螺母不要过于拧紧，若过分拧紧螺母会使钢丝绳处于过 紧状态，调整好后一定要重新拧紧锁紧螺母。,1）当拧紧螺母时，钢丝绳不得被转动。 2）随着使用

11、时间的增加，钢丝绳老化和伤痕的程度将渐趋严重，如不引起注意而继续使用该钢丝绳作业，是非常危险的，根据起重机等车辆安全规则，规定有如下条项。,当钢丝绳每股断线为10%时(绳芯除外)； 当直径减少了公称直径的7%以上时； 当钢丝绳已被打结时； 当形状显著变化、绳芯露出、呈鸟笼状、受腐蚀等时。 发生上述之现象时，必须加以更换。 当钢丝绳脱开滑轮而被拉紧时。 当钢丝绳被重物所损伤时。 当钢丝绳受电焊或气焊火花损伤时。 当发生电路短路时。 当受到高热影响时。 发生上述之现象时，根据其程度来判断应否更换。,3.1.6液压油路的溢流阀压力调定,3.1.6.1上车主阀上的溢流阀压力调定,伸缩伸次级溢流阀14M

12、Pa,伸缩缩次级溢流阀14MPa,变幅降次级溢流阀6-9MPa,变幅起次级溢流阀28MPa,副卷扬降次级溢流阀9-14MPa,主卷扬降次级溢流阀9-14MPa,主溢流阀29MPa,主卷扬起次级溢流阀27MPa,副卷扬起次级溢流阀27MPa,减压阀3-5MPa,安全保护装置培训教材,力矩限制器,力矩限制器是一个以电子计算机为主体 的测控装置，它能实时的反映起重机在 各种工况下的基本参数。当实际载荷超 过额定载荷时发出报警信号，并切断所 有危险方向的操作，从而防止起重机在 施工作业时因超载造成倾翻、折臂和人 身伤亡等事故，确保起重机安全作业。 但操作者切不可完全依赖力矩限制器， 而应当根据起重特性

13、表所规定的数值来 进行作业。,汽车起重机作业失效的形式有两种。一种是吊臂折弯变形或扭曲；一种是整车倾覆。造成失效的原因都是实际起重量和作业幅度超过了起重机允许的额定总起重量和额定幅度，亦即实际起重力矩大于额定起重力矩。这样在吊臂强度允许的范围之外造成吊臂的破坏；在起重机稳定力矩以上的则将造成整机倾覆，而人们在起重作业时又往往很难知道起吊物准确的重量及其所处位置的幅度，特别是有些不规则的起重物，起吊时往往易插在其它物体里或地面上，使实际重量有了很大的增加。这种状态时，人们很难用肉眼判定出准确的物体重量和幅度，此时作业，自然容易造成事故。 为防止此类事故的发生，人们研制出了力矩限制器，俗称电脑。对

14、于汽车起重机来说，力矩限制器是重量检测器、长度检测器和幅度检测器等元件及显示器等的总称。电脑屏幕上能显示正在工作的起重机的臂长、仰角、额定起重量、实际总起重量等基本参数，一旦起重力矩达到额定力矩的95%，其黄灯会亮，对操作者提出预警，一旦起重力矩达到额定力矩100%102%将切断起重机危险方面的动作，有效防止破坏的现象发生。 目前力矩限制器的发展已达到了很高的水平，其精度已超过5%，很多已达到1%，是十分重要，可靠地安全装置。国家要求16吨以上的起重机必须装备力限器，也是对产品的一个最重要的保护。,力矩限制器,角度指示器,角度指示器设置在第一节主臂的后 下方(即操纵室的右侧面)，操作者 坐在操

15、纵室内便能清楚地观察到。 角度指示器能指示主臂与水平面的 夹角，应将此指示器和额定起重量 表、起升高度曲线图配合使用。,三圈过放装置（过放装置）,汽车起重机由于体积的限制，卷扬机构卷筒的长度不能作的很长，卷筒截面也不可能作得很大。故其所容纳的钢丝绳长度是有限的。目前，100T汽车起重机卷筒的容绳量也不过210米，而基本臂状态工作时的倍率为14，全伸臂工作时，最大起升高度达到44米，若此时不换倍率要将吊钩下降到地面，钢丝绳长度将达616米。换言之，卷筒容纳的钢丝绳下降不到1/3的地方就放完了，此时若继续往下放，会出现钢丝绳反绕的现象（卷筒还是以前的方向旋转），即吊钩不仅不下降，反而会往上升。这样

16、不仅吊钩和重物落不到地面，反而将钢丝绳的方向从大的包角变成小的包角，往复多次后，有可能将钢丝绳从根部拉断，造成严重的后果。对于汽车起重机，吊臂加长后，起重量将会大幅下降，钢丝绳的倍率不需要太多，故起重机有一个吊臂伸出去后换倍率的要求。,一方面，换倍率后，吊钩可以完全落到地面，决不会出现钢丝绳反绕的现象；另一方面，吊臂伸长后，起升高度加大了，也需要将吊钩速度增大，以提高起升效率。因此，根据以上要求，起重机设计了防过放装置，其主要目的就是提醒操作者，到了一定的吊臂长度后，一定要换倍率，防止吊钩落不到地面，每种吨位的不同臂长的钢丝绳倍率是根据这里的起重量及卷筒的容绳量允许吊臂某一长度时，吊钩能落到地

17、面的倍率二者确定的。 防过放装置由开关、电位器和一套传动装置组成，当卷筒下放钢丝绳，只剩下最后三圈时，开关接通，通过一个电磁换向阀，使起升系统溢流阀远控口直接接通油箱，而导致溢流阀卸荷，停止下放动作。故称为防过放装置；又因为此时卷筒上设定的钢丝绳还剩三圈，故又称三圈过放装置。此时，吊钩向上的动作即安全方向的动作仍能进行。,三圈过放装置（过放装置）,高度限位装置（过卷装置）,当起重机起升作业时，吊钩上升到吊臂头部定滑轮处时如还继续起钩，将会出现吊钩和滑轮组的碰撞，如不采取措施切断其动作，轻则损坏滑轮组，重则拉断钢丝绳，使吊钩和重物从空中落下，造成严重的安全事故。吊臂不长，起升调试不高的起重机还能

18、用肉眼观察，但起升高度很高的起重机，肉眼是无法观察到的，必须安装高度限位装置。 高度限位装置由重锤和行程开关等元件组成。行程开关及其安装盒安装在吊臂头部，重锤穿在最内的一股钢丝绳中，吊钩起升时，当钩体碰到重锤时，行程开关失重，使行程开关得电（或失电），这时行程开关控制的主溢流阀控制电磁换向阀得电（或失电），使溢流阀卸荷（即系统失去压力），上升动作被切断。与此同时，吊臂的伸臂落臂等危险方向的动作（使吊钩相对于吊臂头部向上的动作）都将被切断，只有安全方向的动作能进行。,第五支腿超压保护装置,前方吊载时，第五支腿承载的压力一 旦超过设定值（12MPa），操纵室内的 蜂鸣器发出报警声，第五支腿超压指示

19、 灯亮，此时则必须停止作业，以免发生 事故。第五支腿的承载压力值可以在压 力监视器上读得。,监视器,监视器的控制系统中，设置了六个传感器， 分别检测主油路压力、控制油路压力、变 幅上腔压力、变幅下腔压力、伸缩缸下腔 压力、第五支腿压力，用于防止因油压异 常增高而导致的起重机损坏，液压系统各 油路的溢流阀调定压力和实时工作压力均 在此监视器上显示。,蓄能器的作用是对液压系统贮蓄能量，系统不工作时，可以用蓄积的能量使机构处于一种安全工作状态，对自由下放机构的离合蹄，在空中停止时就靠蓄能器将其张紧，防止卷筒下滑；回转采用常开式制动器时，停止回转时用蓄能器积蓄的压力将制动器可靠制动。此外蓄能器还有缓冲作用。,蓄能器,水平仪,水平仪的作用是检测起重机打支腿作业时车架的水平程度。起重作业时，车架的倾斜不允许超过1。,压力控制阀,