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1、中跨合拢段方案待改第一节编制依据及原则一、编制依据1、与建设单位签订的施工承包合同文件及相关补充协议。2、设计单位的施工设计文件及相关设计图纸等。3、中华人民共和国及铁道部颁发的现行规范、标准。4、现场踏勘及调查所获取的有关资料。二、编制原则1、严格遵守浙江省与嘉兴市对安全、文明施工和环境保护等方面的具体规定和技术要求。2、严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。第二节工程概况一、工程概况跨高速公路特大桥在铁路里程DK59+075.555DK59+413.555设计为88m+160m+88m自锚上承式拱桥，其中主跨跨越沪杭高速公路主线，沪杭高速公路与沪杭客专轴线夹角为33。中跨合
2、拢段采用单箱单室变腹式截面，梁高按4.0m等高设置，箱梁底宽6.5m，桥面宽度12.6m，边跨现浇段长度2.0m。中跨合拢段采用通过合拢段两侧两端悬吊底模及侧模的悬吊现浇法施工。二、主要工程数量及机械人员配置1、主体工程数量钢筋8.8t，混凝土45.2m3,永久系杆：10束。2、施工人员及机械设备施工人员配置见表1机械设备配置见表2施工人员配置表表1机械设备配置表表2第三节总体施工方案中跨合拢段采用单箱单室变腹式截面，梁高按4.0m等高设置，箱梁底宽6.5m，桥面宽度12.6m，边跨现浇段长度2.0m。中跨合拢段采用通过合拢段两侧两端悬吊底模及侧模的悬吊现浇法施工。底板模板下方设置整体钢桁架托
3、架，托架上方模板及腹板模板采用方木、竹胶板组合形式木模，模板外侧设置整体钢桁架，采用对设拉筋方式加固。合拢段模板具体设置方式见图1。合拢段整体1次浇筑完成。钢筋在钢筋加工场集中加工，板车运送至现场人工配合安装；混凝土在拌合站集中拌合，罐车运送到工地采用泵送入模。合拢段施工前报请高速公路管理部门协助进行交通管制，计划交通管制时间1天，其中底模托架吊装时间0.5天，底模安全防护时间0.5天。图1 合龙段模板设置示意图根据设计要求，按照先合拢边跨，后合拢中跨的顺序施工。合拢时，需要安装临时锁定设施，并选择当天气温最低或设计要求的温度浇筑合拢段砼。合拢段砼采用低收缩、低徐变砼。第四节具体施工方案一、托
4、架设置底模托架采用整体钢桁架，分底横梁和纵梁。底横梁采用双30槽钢，长度15.0m，两组底横梁间距3.0m，底横梁的双30槽钢每隔50cm上下面设置一组2cm厚联系加强钢板，30槽钢自身每隔100cm设置一道加劲钢板；横梁上方设置纵梁，纵梁采用20槽钢，长度4.0m，每隔50cm间距一道，纵梁与底横梁交接部位设置纵梁加劲板，纵梁与横梁采用焊接方式连接，托架设置见图2。托架采用32mm精扎螺纹钢筋通过底板、顶板和翼板进行悬吊、锁定，托架吊点设在底横梁底部，吊点处采用20cm厚钢板加强，采用32t螺旋千斤顶配合调整吊距；梁体吊点设在距离悬臂段梁端50cm位置，采用45mm吊孔，上下螺母之间加设小型
5、横梁和20mm厚钢板，螺纹钢筋均采用双螺母锁定。托架纵梁托架底横梁底模托架横截面图图2 底模托架纵截面图二、施工工艺及技术要求1、施工工艺流程施工工艺流程见图2、施工工序及技术要求、安装底模托架在两侧悬臂段现浇前按合拢吊点位置要求进行测量放样，按测量放样点位进行预埋悬吊孔洞，孔洞按45mm设置。同时提前进行底模托架加工，将底模托架加工成整体，待转体就位后进行安装。桥体转体就位后即进行底模托架安装。首先将底模托架安装时间及方案上报高速公路管理部门，申请采取局部封道、安全防护、交通疏导等交通管制措施。待高速公路管理部门协助进行交通指挥人员就位后，将底模托架运至高速公路上，采用2台25t吊车进行吊装
6、，吊装就位后采用32精扎螺纹钢筋锁定。底模托架系统在混凝土表面及底横梁下方设置锁定小横梁，小横梁下方设置20mm厚垫板，垫板下方安装双螺母锁定。、安全防护及底模模板安装底模托架安装结束后立即进行安全防护施工和底模模板安装。中跨合拢段安全防护采取利用底模系统和单独设置侧面挡板的形式。首先将合拢段底模模板沿底模托架全截面铺设严密、牢固，与两侧悬臂段梁体底面形成严密整体；底模采用方木、竹胶板组合形式木模。托架纵梁上方铺设15*15cm，横向方木，方木间距30cm，横向方木上方铺设竹胶板，要求竹胶板与方木衔接紧密，用钢钉进行铆钉固定，竹胶板与竹胶板之间衔接紧密、平整，无明显空隙、错台，同时竹胶板铺设线
7、性顺直，无明显扭曲、折线现象。具体设置见图3。施工工艺流程图图3 横桥向底模设置示意图然后在底模托架两侧焊接安装安全防护挡板，挡板高度不小于 1.2m，采用槽钢和彩钢板组合形式，使底模托架四周与两侧悬臂段梁体形成闭合，防止施工过程物体坠落至安全防护范围以外。具体设置见图4。平面图图4 安全防护设置图、测量放样安全防护及底模安装结束后，根据设计要求进行测量放样，核对轴线位置偏差和标高偏差，按设计要求进行轴线微调和加载配重调整标高。、加载配重根据测量放样结果，对两侧悬臂段梁体进行加载配重，调整两侧悬臂段梁体标高。配重材料选择沙袋或混凝土预压快，通过塔吊吊装至桥面，堆码整齐，在吊装过程中跟踪进行测量
8、复核。、腹板桁架安装钢桁架安装每隔50cm设置一道，要求钢桁架安装竖直，同时平行于拱肋腹板；钢桁架定位后立即对其进行固定，每片钢桁架间采用10槽钢进行连接加固，连接加固槽钢不小于3道，将钢桁架连接成整体，桁架安装见图5。图5 桁架安装示意图、腹板和翼板模板加工及安装腹板和翼板设置整体钢桁架对模板进行固定和加固，翼板底板通过钢桁架进行支撑和固定。桁架加固的纵向带木采用10x10cm方木，间距30cm。为固定方木，在钢桁架上加设定位角钢，安装方木时需注意方木与定位角钢紧贴。方木安装完之后将已经裁好的竹胶板钉连于方木之上。桁架外侧设置双14槽钢背带；拉筋采用20圆钢，竖向拉筋间距根据拱肋腹板高度进行
9、调整，间距控制在6080cm内，水平间距100cm，拉筋垫片采用150x150x12mm钢板，拉筋两头设置双螺栓紧固。腹板整体侧模设置见图6，腹板内膜设置见图7。图6 腹板整体侧模设置示意图模板安装过程要求竹胶板与竖向方木衔接紧密，用钢钉进行铆钉固定，竹胶板与竹胶板之间衔接紧密、平整，无明显空隙、错台，同时安装线性顺直，确保模板垂直度、顺直度和大面平整度及接缝错台和接缝线形平顺一致。侧模模板接缝要求统一平行于拱轴线方向设置。图7 腹板内膜设置示意图具体模板安装允许偏差及检验方法见表3模板安装允许偏差及检验方法。模板安装允许偏差及检验方法表3腹板外侧模板及翼板模板安装完成后进行进行钢筋安装。、安
10、装加工、钢筋、材料存放钢筋原材进场后对钢筋规格型号进行复核，并按规格型号分类、分批存放，要求钢筋存放整齐，标识清楚、明确，同时要求钢筋存放下垫上盖，钢筋垫离地面高度不小于20cm，并用防雨材进行覆盖。、钢筋加工i钢筋加工前应根据设计要求进行钢筋弯制加工的预试加工，根据预试结果制作相应的钢筋加工胎具。ii钢筋在加工弯制前应对钢筋规格型号与设计进行核对，并对钢筋进行调直及除锈等准备工作，并应符合下列规定：a、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋主要采取钢刷刷锈、砂盘除锈、喷砂除锈等方法进行除锈处理。b、钢筋应平直，无局部弯曲。c、加工后的钢筋，表面不应有削弱
11、钢筋截面的伤痕。d、当利用冷拉方法矫直钢筋时，必须严格控制钢筋伸长率，其允许伸长率为：级钢筋不得大于2%，级、级钢筋不得大于1%。进行下料加工的钢筋要求平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。iii钢筋加工钢筋加工统一在加工场内根据设计及现场施工需要要求按不同编号进行下料加工，加工过程钢筋型号、长度、弯制形状及尺寸等均以所附设计图纸为准，钢筋具体设计情况详见后附钢筋布置图，加工制作允许偏差和检验方法应符合设计及验收标准要求（表4）：iv钢筋焊接钢筋连接接头采用搭接焊接，严禁采用绑扎连接方式。要求双面搭接焊接长度不少于5d，单面搭接焊接长度不少于10d，焊接前钢筋应进行同心预弯，确保钢
12、筋同心连接；钢筋连接接头应分散布置，同一截面接头数量不得大于接头总数量50%，相邻两接头距离不小于35d，且不小于500mm，同一根钢筋尽量少设接头；钢筋焊接应逐个进行外观检查，并应符合下列规定：小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。电弧焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，其缺陷及尺寸的允许偏差应符合下表（表5）规定：注：1 、d 为钢筋的直径（d ）2、 当表中的允许偏差在同一项目内有2个值时，应按其中较严的数值进行控制。v 弯钩加工弯钩设置形式严格按设计形式进行弯制，钢筋弯钩要求一次性加工完成，对于180弯钩其弯钩直径不小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于
13、钢筋直径3倍的直线段，具体图示如下： 钢筋加工成型后应进行编号，并按部位进行分批存放，同时存放要求应符合上述钢筋存放标准。对于90直角弯钩具体加工标准如下图： 、半成品自检、报验钢筋加工过程进行跟踪自检，要求严格按设计核对钢筋规格型号、尺寸、钢筋顺直度、垂直度、钢筋外观质量、焊接质量、弯制标准及各项偏差是否符合设计和验标要求，自检合格后向现场监理工程师进行报验，准备下道工序施工。、钢筋安装加工成型的钢筋利用平板车按部位分批次运输至现场，塔吊吊装至安装部位，人工布置安装。钢筋运输过程要求对钢筋按编号、分批次、分部位进行运输，严禁混乱运输。钢筋安装前进行测量放样，严格控制钢筋安装位置和标高，同时按
14、编号对应部位进行安装。钢筋安装时注意与设计进行核对钢筋型号、尺寸，安装过程挂线控制位置和标高。要求钢筋严格按设计要求布置钢筋，保证钢筋间距、长度、位置布置、钢3d筋顺直度、垂直度等各项控制指标，需在安装时进行焊接连接的需保证焊接质量（具体焊接控制标准详见钢筋加工部分）。钢筋安装同时安装混凝土垫块，要求钢筋混凝土垫块采用C40混凝土垫块，垫块布置数量按4个/m2设置，钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法符合表4要求。、成品自检、报验钢筋安装结束后进行自检，要求严格按设计核对钢筋布置形式、钢筋规格型号、间距、尺寸、钢筋顺直度、垂直度、钢筋外观质量、焊接质量、保护层设置及各项偏差是否符合设计和验标
15、要求（表6），自检合格后向现场监理工程师进行报验，准备下道工序施工。、施工注意事项i、钢筋安装过程注意对钢筋进行加固，防止钢筋变形、扭曲、倾覆。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法表6II、钢筋安装高度高度大于2.0m的部位按高处作业要求搭设脚手架和施工作业平台，并严格按要求配备安全防护用品，作业过程严格按高处作业进行规范操作。iii、半成品存放过程严格按部位、型号分编号、分批次进行存放，严禁混部位、混型号存放；存放标准应符合第2项中相应标准。IV、钢筋焊接所使用的焊条标准为直径不小于5mm，要求焊缝焊接饱满、平整，焊接控制标准必须符合设计和验标要求。V、综合接地钢筋安装焊接必须严格按下
16、列要求进行施工：在与桥墩墩顶接地端子对应的梁底位置安装接地端子，将接地端子利用不小于16mm的竖向钢筋引致梁体顶板纵向水平钢筋进行连接，要求竖向接地钢筋与梁体内纵向水平横向钢筋采用不小于16mm钢筋L型构件进行焊接连接，各边焊接长度不小于20cm，要求焊缝饱满；接地装置中的纵向水平接地钢筋利用梁体内既有顶板通长结构钢筋替代；根据设计要求每隔Xm设置一道竖向接地钢筋引出桥面，要求竖向接地钢筋与梁体内水平横向钢筋采用不小于16mm钢筋L 型构件进行连接，各边焊接长度不小于20cm，要求焊缝饱满，竖向接地钢筋高出梁面高度不小于20cm。、安装预应力边跨现浇段及合拢段部分设有纵向预应力体系，钢束为19
17、-75类型及永久系杆，19-75型钢束采用外径100 mm的塑料波纹管成孔，永久系杆采用镀锌PE钢绞线。i、预留孔道的定位、预应力管道布设、定位与钢筋安装同时进行，管道安装前对管道位置主要控制点进行测量放样，根据管道安装位置技术交底进行管道布置和定位。预应力管道采用定位钢筋进行定位固定，定位钢筋直线段间距不大于0.6m，曲线段间距不大于0.3m间距进行加密设置，定位钢筋设置为“井”形定位钢筋网片，用以固定管道位置。为避免混凝土浇筑时水泥浆进入锚垫板发生堵塞现象，波纹管要延伸至锚垫板口，并用胶带将接口处密封。、纵向预应力采用外径100mm的塑料波纹管制孔。波纹管的连接采用专用接头或大一号同类型波
18、纹管作为接头管，接头管长不小于300mm。波纹管连接后用密封胶带缠封接头，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内。、波纹管的安装位置要求准确，并固定牢固，预埋管道要求曲线流畅，水平顺直，确保混凝土浇注过程不跑位，预留孔道位置允许偏差及检验方法见表7。预留孔道位置允许偏差及检验方法表7ii、预应力钢绞线下料、穿束纵向预应力均采用高强度低松弛钢绞线，规格75、公称直径15.2mm、强度等级为fpk=1860Mpa、弹性模量Ep=1.95*105Mpa。钢绞线在桥位处现场下料、编束，验收合格后，方可进行穿束作业。、预应力钢绞线下料钢绞线采用砂轮切割机切割下料，严禁利用电焊、氧焊进行切割；下料时钢绞线下方垫设
19、方木和竹胶板，形成下料平台，严禁钢绞线沿地面拖拽。钢绞线的下料长度除设计要求的孔道长度外，还要充分考虑现场张拉千斤顶的型号、工具锚的大小及穿束、张拉方式下料。下料长度的允许偏差和检验方法应符合表8的要求。钢绞线下料长度的允许偏差和检验方法表8钢绞线下料后应理顺并分根编束，每隔2米左右绑扎细铁丝，编束后的钢绞线应顺直，并按长度、孔位编号挂牌存放。、预应力钢绞线穿束钢绞线采用人工集束穿束，穿束前宜将预应力筋端部用胶布包扎以减小摩擦力并防止穿破波纹管。人工穿束确有困难，可采用卷扬机协助穿束。穿索前对钢束长度、根数及编号进行核对，穿索过程中钢绞线不得交叉、缠绕，穿束后钢绞线端头用包装薄膜包裹，以防锈蚀
20、。、内模安装梁部内模采用方木、竹胶板组合形式木模。内模侧模的设置方式与腹板外侧模设置方式相同，内模侧模和腹板外侧模共同组成腹板模板。内模之间架设脚手架配合顶托、方木进行横向支撑固定。横向支撑纵向、竖向间距同腹板拉杆设置相同，脚手架竖向立杆间距为90cm。模板安装过程要求竹胶板与竖向方木衔接紧密，用钢钉进行铆钉固定，竹胶板与竹胶板之间衔接紧密、平整，无明显空隙、错台，同时安装线性顺直，确保模板垂直度、顺直度和大面平整度及接缝错台和接缝线形平顺一致。、预埋件及综合接地安装预埋件、预留孔种类统计表表9、混凝土浇注及养护根据设计要求，按照先合拢边跨，后合拢中跨的顺序施工。合拢时，需要安装临时锁定设施，
21、并选择当天气温最低或设计要求的温度浇筑合拢段砼。合拢段砼采用低收缩、低徐变砼。箱梁混凝土由混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运输到位，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣成型，箱梁顶面采用振捣梁进行整平，人工收面；混凝土的养护采用自然养护，浇注完成后，及时对混凝土暴露面进行覆盖包裹，其余部位采取带模包裹的措施进行保湿、潮湿养护。i、混凝土浇注、混凝土浇注前，首先仔细检查底模托架系统、模板、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量，并确保将模内的杂物清除干净后，方可开始浇注混凝土。、混凝土浇筑过程中需要严格控制浇注时间和温度。应择当天气温最低温度浇筑合拢段砼，控制混凝土浇筑时的气温不超过
22、18。、混凝土灌注采用从腹板下料，先浇注腹板与底板连接处，然后从内模顶板预留的天窗下料灌注底板剩余的混凝土；底板浇注完成后，再分层灌注腹板及顶板混凝土。合拢段混凝土灌注顺序见图8。图8 合拢段浇注顺序示意图合拢段浇注首先从腹板位置下混凝土灌注图中区域，每40cm一层，振捣主要采用插入式，先浇注底板80cm左右；接着浇注腹板与底板交接处的，区域，该层浇注厚度不宜超过1米，并加强振捣使倒角处充分翻浆以保证倒角处密实；然后每30cm一层浇注区域，待底板停止翻浆后再打开内模顶板上梅花形布置的天窗，通过天窗下混凝土补充底板的区域，直至底板混凝土灌注完成后，关闭天窗。分层对称从腹板位置下混凝土灌注图中区域
23、，最后再分层灌注顶板，分层厚度不超过30cm。、混凝土振捣采用插入式振捣器振捣。插入式振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的 1.5倍,且插入下层混凝土内的深度5-10cm，与侧模要保持5-10cm的距离。当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，要边振捣边竖向缓慢提出振捣棒，不得将振捣棒在混凝土中平拖，更不得用振捣棒驱赶混凝土。振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件；每一振点的振捣延续时间为20-30s，具体以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现泛浆为度，防止过振、漏振。、混凝土浇注过程中，要有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况和接缝的密合情况，发现有松动、变形、位移和漏浆
24、时及时处理。、混凝土振捣完毕后，及时用振捣梁修整、整平混凝土裸露面，待定浆后再由人工进行二次赶压收面。、梁面设置多面排水坡和加高台，根据排水坡设置情况在每处变点处设置标高定位钢筋，严格控制各部位标高，一幅排水坡采用振捣梁找平，人工收面成型；加高台部分根据截面形状设置隔板模板，模板两侧各按设计厚度和控制标高进行混凝土浇筑。ii、混凝土养护i、混凝土养护期间，重点加强混凝土的湿度和温度控制。ii、顶板混凝土进行二次收面后，及时用塑料薄膜和棉被对暴露面进行紧密覆盖，防止表面水分蒸发。侧面、底面采用带模包裹进行保湿、潮湿养护。在包裹、覆盖期间，包裹覆盖物要求完好无损，彼此搭接完整，内表面随时有凝结水珠
25、。保持混凝土表面充分潮湿。梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。iii、混凝土持续养护的时间必须满足铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）中表6.4.9的要求。iv、混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差、养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15。第五节安全环保措施一、安全措施1、合拢前将施工方案和时间包高速公路主管部门，申请协助进行交通疏导、安全防护等交通管制；2、底模托架应与梁体固定牢固，底模系统均采取双螺母通过32m精扎螺纹钢筋固定。3、底模系统吊装采用四角吊点方式吊装，吊装过程应在构件下部至少设置4
26、根绳索控制托架在吊装过程中的摇摆，待大致摆放到位，及时通过精扎螺纹钢筋固定牢固。4、吊装过程缓慢、匀速提升和旋转，严禁大幅度摇摆。5、转体前和转体后在高速公路相关位置悬挂安全警示标牌，以提醒在公路上正常行驶的车辆引起注意，指引车辆注意减速缓行，严禁超车等事项。在进行梁部施工过程中，提示车辆缓行，注意高空坠物等事项。该警示标牌与引导车辆并道通行配合使用时，要在车辆并道位置前方2000m做出明确警示。6、为保证不影响高速公路的正常通车，在梁部的施工过程中，对施工人员进行安全教育，强调高空坠物对公路行车影响的严重后果，使每一名施工人员都有意识去减少坠物的可能性。设立4名专职安全员，并建立值班制度，施
27、工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。7、施工作业人员必须佩戴安全帽、安全带、防滑鞋、电焊和气焊防护罩等安全防护用品，并严格按安全技术规范使用。8、现场必须配备专职安全员和统一协调指挥人员，全过程监控，不得违规野蛮作业。9、起重设备作业半径内严禁进行其它作业和人员活动。10、作业施工范围设置安全警戒装置，严禁非作业人员进入作业现场。11、施工过程中使用的绳索及固定钢管的钢丝绳要经常检查，严禁绳索起毛、破损、腐蚀、断丝，发现问题及时更换。12、电焊、气焊操作人员必须持证上岗，严禁无证操作，操作过程严格按操作规程进行操作，严禁违规野蛮作业。13、作业人员上下作业平台应通
28、过安全通道，严禁乘坐起重设备上下。14、每班组上架作业前对底模托架和外侧桁架进行检查，确保托架和桁架牢固稳定；15、施工作业平台的脚手板铺设牢固，不得出现松动和探头板现象，脚手板质量符合规定要求，不得有破损、断裂、腐蚀现象。16、作业过程中所使用的工具需设置工具包随身存放牢固，不得随意放置和上下抛投，施工材料摆放整齐、稳固，不得随意丢弃、抛掷任何材料等物体；17、严禁在作业过程中任意减少及拆除构架部件和防护设施；18、严禁在夜间及大风、大雨等恶劣天气进行施工作业，并在大风、大雨、大雪后，底模托架和桁架进行全面认真检查，确认无误后方可继续施工作业。19、机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行
29、，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。20、施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。21、机械使用三相五线制电缆线，规格75mm2，场地设总电盘，带漏电保护，用电实行“一机一闸”，每级供电有漏电保护。22、施工前由电工检查用电设备，主要检查电器是否存在不安全隐患，检查合格方可使用。禁止非电工人员任意拉线接电。电工作业时，须戴绝缘手套、穿绝缘鞋，禁止带电作业。23、施工期间，电工
30、定期或不定期对用电设备、线路进行检查，发现隐患，立即整改。加强照明用电管理，履行节约用电。24、梁体施工应注意防火，设置消防装置，严禁在梁顶吸烟、焚烧垃圾等。25、施工人员在梁顶施工过程中严禁在安全防护范围外活动，严禁将身体探出支架，严禁沿支架进行攀爬移动。二、环保措施1、施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不排入饮用水源和高速公路上方。2、受工程影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。3、使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等的污染。4、施工机具、材料摆放整齐，保持场地整洁。5、木料加工的废料及碎屑集中运至梁下，并在指定地点进行废弃处理，严禁随意丢弃
31、。目录第一节编制依据及原则 (1)一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)第二节工程概况 (1)一、工程概况 (1)二、主要工程数量及机械人员配置 (1)第三节总体施工方案 (2)第四节具体施工方案 (3)一、托架设置 (3)二、施工工艺及技术要求 (4)1、施工工艺流程 (4)2、施工工序及技术要求 (4)、安装底模托架 (4)、安全防护及底模模板安装 (4)、测量放样 (6)、加载配重 (7)、腹板桁架安装 (7)、腹板和翼板模板加工及安装 (7)、安装加工、钢筋 (9)、安装预应力 (13)、内模安装 (14)、预埋件及综合接地安装 (15)、混凝土浇注及养护 (15)第五节安全环保措施 (18)一、安全措施 (18)二、环保措施 (19)