铁路车站货车停留时间统计.docx

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1、铁路车站货车停留时间统计货车停留时间是指运用货车由到达车站或加入运用时 起，至发出或剔出时止，因货物作业或中转作业在车站的全 部停留时间(不包括其中转入非运用车的停留时间)。货车停留时间统计是反映运用车的货物作业和中转停 留时间的完成情况，作为检查、分析、改善车站的运输组织 工作、提高货车使用效率的依据。凡计算车站出入的运用车，均应统计停留时间。但中间 站利用列车停留时间进行装卸作业，装卸完了仍随原列车继 续运行时，只计算作业次数(沿途零担车除外)，不计算停留 时间。一、货车停留时间分类及其计算1分类货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和中 转作业停留时间两种。(1)货物作业停留时间货物

2、作业停留时间是指运用车在站线 (包括区间，下同) 及专用线(包括铁路的厂、段管线，下同)内进行装卸、倒装 所停留的时间，车站都要统计每一次货物作业平均停留时间。为便于分析，有的车站还按下列作业过程统计货物作业 停留时间。人线前停留时间：由货车到达时起，至送到装卸地点时 止。双重货物作业车由卸车完了时起，至送到另一装车地点 时止的时间，亦统计为人线前停留时间；站线作业停留时间：由货车送到装卸地点时起，至装卸 作业完了时止的时间；专用线作业停留时间：由货车送到装卸地点时起，至装 卸作业完了时止的时间。如规定以企业自备机车取送车辆时， 以双方将货车送到规定地点的时分计算；出线后停留时间：由货车装卸作

3、业完成了时起，至发出 时止的停留时间。(2)中转作业停留时间中转作业停留时间是指货车在车站进行解体、改编及其 他中转作业( 包括变更到站、装载整理、专为加冰及洗刷消 毒的货车，按规定进行洗罐的罐车除外 ) 所停留的时间。车 站主要统计中转车平均停留时间。中转停留时间按作业性质分为有调中转和无调中转停 留时间两种。无调中转时间为无调中转车在车站进行技术作业所停 留的时间。其中无调中转车的统计范围：在编组站或区段站原列到 开的无改编中转列车上的货车(摘下的车辆除外)；在编组站 或区段站进行补、减轴调车作业的部分改编中转列车中基本车组的货车(补、减轴的车辆除外)；停运列车上的全部货车。 有调中转时间

4、为有调中转车在车站进行技术作业所停留的时间。其中有调中转车的统计范围：凡不符合上述无调中转作 业条件的中转车均按有调中转车统计。2计算公式(1)一次货物作业平均停留时间 (t 货)式中Nt 货本站货物作业车总停留车小时； 装、 卸货物装卸作业次数。(2)货物作业车平均停留时间(t 车)式中 N 货货物作业车数。 (3)有调中转车平均停留时间(t 有调)式中N 有调有调中转车总停留车小时； N 有调有调中转车总数。(4)无调中转车平均停留时间(t 无调)式中Nt 无调无调中转车总停留车小时；N 无调无调中转车总车数。 (5)中转车平均停留时间(t 中)采用非号码制统计中转车平均停留时间时，参加当

5、日停 留的中转车数，可采用当日到达与出发中转车数之和的 12。 其计算公式为：式中 N 中发、N 中到当日到达或出发的中转车数。 计算时，中转车数不足 1 辆则进为 1 辆。二、号码制统计货车停留时间的方法号码制统计方法使用号码制货车停留时间登记簿 ( 运统 8)，逐车登记车种、车号、到达与出发的车次、时分，并且 按货物作业过程分别进行统计。然后，结算当日发出货车的 停留车小时，加总后除以当日发出的车数或装卸作业次数， 即可求出当日完成的中时和停时。号码制货车停留时间登记簿的格式如表 54 所示。表 54 号码制货车停留时间登记簿(运统 8)站 线 作 业 完专用线作业完货车到达调入站线调入专

6、用线车种车号了了车次 月日 时分 月日 时分 月日 时分 月日 时分 月日时分1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13发出货物作业过程别非运用车中 转 作 业作业时间转 入 转 出作业 车 停 车 停 入 线出 线月月停留 记事车次 月日 时分 种类 留 时 留 时 前专 用 后站线日 时 日 时 时间间间时间线时间分14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24分25 26 271依据资料根据运统 1 的列车车次、车种、车号，填记 1、2、3、 14 栏；根据行车日志中的列车到发时刻，填记 4、5、15、 16 栏；根据装卸车清单和货车调送单或专用线取送车

7、辆记录 中的货车调到及装卸完了时刻，填记 613 栏；根据运用车转变记录及非运用车登记簿的转变时刻，填 记 2426 栏。2填记方法(1) 货车的到、发和转变以及各种货物作业过程的起止 时刻，均填记实际时分。(2) 在站线卸车后调入专用线装车或在专用线卸后调入 站线装车时，分别填记其各个作业过程的起止时分。(3) 在站线卸车后调入另一站线装车，或在专用线卸车 后调入另一专用线装车时，则在 69 栏或 1013 栏内，另以分子填记第二次的起止时分。(4) 作业过程不全的货物作业车 (一般指不摘车装、卸作 业)，需在 613 栏及 2023 栏内划一横线。(5) 作业种类(17)栏按下列简称填记：

8、装车：“装”；卸车：“卸”；双重作业：“双”；货物倒装： “倒”；无调中转：“无”；有调中转：“有”。(6)货车发出后，根据 17 栏的记载，按下列办法结算其 停留时间：货物作业车停留时间：(19 栏)：(15、16 栏)一(4、5 栏)一(26 栏)中转车停留时间：(18 栏)：(15、16 栏)一(4、5 栏)一(26 栏)人线前停留时间：(20 栏)=(6、7 栏或 10、11 栏)一(4、5 栏)站线、专用线作业时间：21 栏,22 栏=8.9 栏,12.13 栏-6.7 栏,10.11 栏 出线后停留时间：(23 栏)=(15、16 栏)一(8、9 栏或 12、13 栏)双重作业车按

9、 613 栏记载，将自卸完了时起至调入装 车地点时止的时间加入第 20 栏内。(7)当日 18：00 终了时，将当日发出的货车 (已填记 14 6 栏的)加以总结。总结时须注意以下事项：各项停留时间 (18 23 栏 ) 加总以后，小时 (h) 以下满 30min 进为 1h，30min 以下舍去；货物作业车中在 613 栏及 2023 栏划有横线的车数 与停留时间，须单独加以结算；作业过程各停留时间进为小时后的合计，与货物作业车 停留时间(19 栏)尾数不等时，按 19 栏调整各作业过程的时 间；货物作业次数按 17 栏加总计算。(8)为了便于总结，应将昨日未发出的货车用红笔移入 当日最前部

10、，然后再继续填记当日到发货车。3号码制统计方法的特点号码制统计方法是按每一辆货车的实际到发时刻登记 的，统计的货车停留车小时比较准确。同时，按货物作业车 作业过程进行统计，能反映人线前，出线后和站线(专用线) 作业停留时间的长短，便于找出问题的原因，便于采取相应 措施。但是，号码制统计方法仅结算当日发出车辆的停留车小 时，未发出车辆的停留车小时概不结算，不能准确反映当日 工作的实绩。同时，逐车登记，逐栏结算，工作繁锁。所以，号码制统计方法适用于货车出入较少的车站，以 及使用非号码制的货车停留时间统计的车站，用以统计货物 作业车的作业过程及其停留时间，作为填报货车停留时间报表的资料。三、非号码制

11、统计方法非号码制与号码制统计方法不同，它不是按每辆货车的 实际到发时分，逐车统计停留时间，而是按换算小时的方法， 统计不同作业性质的所有货车在一小时内总停留车小时，分 别除以参加停留的车数或装卸作业次数求出当日完成的中 时和停时，作为编制“货车停留时间报表”的依据。利用非号码制统计货车停留时间，先假设一小时开始结 存的车辆和本小时到达或转入的车辆全部停留至本小时末， 并按此统计其停留车小时，然后减去本小时发出或转出车辆 从发出或转出时起至本小时结束之时止未停留车小时，即得 各种性质车辆在本小时的停留车小时。非号码制统计方法使用非号码制货车停留时间登记簿 (运统 9)，其格式如表 55 所示。1

12、依据资料(1) 货车出入登记簿(运统 4)中货车到发时分、车数及换 算车小时。(2) 检修车登记簿(运统 5)、非运用车登记簿(运统 7)、 部备用货车登记簿 (运统 7A)中的货车转变时分。表 55 非号码制货车停留时间登记簿(运统 9)项货车出入总数其中目到达发出结 停 货物作业车无调存 留 人出到达时到达转入发出转出换换间停每车算 车 算换换换换结 留换小数小 数 小车 算 车 算 车 算 车 算存 时车 算时时时数 小 数 小 数 小 数 小间数 小合时时时时时计1昨 日 结存其中2 3 4 56 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19中转有调中转非运用

13、车人出入发出停到达转入发出转出停 到达转入换结 留换换换换结留换换车 算数 小存 时间车 算数 小车数算小车 算 车数 小 数算小存时间车 算 车 算数 小 数 小时时时时时时时20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37其中非运用车出结存记事发出转出停 留 时换 算换 算 小间车数车数小时38 39 40时41 42 43 442填记方法(1) 凡计算出入车数的一切运用车以及非运用车，均需 在本簿内登记。(2) 每日 18：00 开始登记前，先将昨日各项结存车数移 入本日“昨日结存”行各栏内。(3) 各到达和发出的车数、换算小时栏

14、，根据货车出入 登记簿(运统 4)结算每一小时随同列车和不随同列车出入的 车数和换算小时总数，填人本小时有关栏内。(4) 各转入和转出车数、换算车小时栏，根据检修车登 记簿(运统 5)、非运用车登记簿 (运统 7)、部备用车登记簿(运 统 7A)及装卸作业情况，结算每一小时由运用车转入非运 用车、非运用车转回运用车，以及中转车转入作业车、作业 车转入中转车的车数、换算车小时，填人本小时的有关栏内。(5) 转入、转出各栏按下列规定填记。由非运用车转回运用车的货车，按转入非运用前的作业 种别填记，但进行装车时，必须转入作业车 (包括解除备用 时间不满的货车 ) 。到达的非运用车、转出转入前后作业种

15、 别不同的非运用车，按转回运用的实际作业种别填记。由于转入、转出需要倒退时间订正时，为了简化手续， 不作倒退时间涂改，可在记事栏内注明原因、车数及时间， 在当日总结时，一次调整计算。同一小时内产生转入、转出 时，也应在记事栏内注明原因。3、结算方法每小时末的结存车数(6、16、22、32、42 栏)： 每小时末的结存车数 = 上小时末的结存车数 + 本小时入的车数一本小时出的车数每小时产生的停留车小时(7、17、23、33、43 栏)： 每小时产生的停留车小时 = 上小时末结存车数 1(h)+本小时入的换算车小时 -本小时出的换算车小时日终结算方法：每日终了，将一日内各栏数字加以总结 (结存栏

16、不加昨 日结存车数)，填记在合计行内，并与货车出入登记簿(运统 4)、现在车报表(运报2)进行核对。本表的第 2、4 栏合计 车数应与运统 4 的货车出入总数相一致； 6、42 栏最后一行 18 点结存车数应与运报一 2 的第 10 栏 18 点现在车数、第 34 栏非运用车数相一致。4非号码制统计方法的特点非号码制统计方法较号码制统计方法手续简便，能反映 车站当日货车运用效率。但因停留车小时和计算车数均有误 差，计算结果不够精确，而且不能反映货物作业车各项作业 过程及其停留时间。非号码制统计方法适用于货车出入较多的车站。 四、综合统计大表综合统计大表(如表 56)，是由“货车出入登记簿 (运

17、 统 4)”“、非号码制货车停留时间登记簿 (运统 9)”综合而成。 货车出入较多的车站，采用本表以掌握现在车状况、统计货 车出入和货车停留时间，作为填报“现在车报表(运报2)”、 “18 点现在重车去向报表(运报3)”、“货车停留时间报表 (运报4)”的资料。本报表参照“货车出入登记簿(运统 4)”、“非号码制货 车停留时间登记簿 (运统 9)”的方法填记。表 56 综合统计大表_ 年 _ 月_ 日 _ 班第 _ 班统计 _ 复核_时间186 618到达车次时分换算小时出发站存车转变车次时分换算小时作业别时分换算小时重车空车到达非运用车小计货车出入重车及结存空车出发非运用车小计结存时间到达出发/ /守车结存停留时间运用车作业车到达非运用车出发结存停留时间无调中转车 到达出发结存停留时间有调中转车 到达出发结存备用车回检检修代客车路用车洗罐车整备罐车在本企业办的过轨企业自备车军方特殊用途空车租用空车停留时间记事